AGORA LIVE avec Jean-Baptiste Djebbari et Ambroise Méjean

[Musique]

à bonjour à tous et à l'année merci à tous ceux qui sont connectés en direct sur twitter et sur facebook sur les comptes des jeunes avec macron de nous avoir rejoints alors on commence cette année avec un live est un thème particulièrement important pour nous qui est celui de l'écologie et pour ouvrir ce mois de l'écologique nous avons décidé d'organiser avec les jeunes avec macron nous avons un invité très spécial puisque c'est le ministre chargé des transports jean baptiste du mari qui est avec nous aujourd'hui merci beaucoup jean baptiste d'avoir accepté l'invitation à merci de venir chez les jeunes ça faisait longtemps qu'on n'avait pas vu on est très très heureux de te recevoir parmi nous merci à toi mais on veut mois la date au début c'était amertume et et 13 ans je suis ravi de voir aujourd'hui pour parler d'un projet important bon on va leur faire de manière plus posée que kalhamn armée mais s'en est pas moins important alors pour pour les gens qui nous regardent vous avez également la possibilité de casser de poser les questions sur les réseaux sociaux sur twitter et sur facebook on va on a quelques questions qu'on a déjà préparé pour le ministre et puis on va en prendre quelques autres à la volée l'idée c'est de commencer par parler du projet de loi qui va arriver à l'assemblée nationale dans les prochaines dans les prochains jours les prochaines semaines qui est projet de loi qui est issu des travaux de la convention citoyenne pour le climat pour ceux qui n'avaient pas suivi c'est une initiative inédite que le présent dans la pluie qui a lancé avec 150 citoyens qui ressort qui ont formulé des propositions et il ya des propositions qui portent notamment sur un chapitre qui est le chapitre de la mobilité et donc à ce titre je trouvais assez pertinent qu'on puisse s'interroger jean baptiste sur sur ces questions et les questions qui en découlent aujourd'hui les transports c'est c'est 30% des émissions de gaz à effet de serre en france et parmi hauteur de 30 % à 94 % qui sont issus de tout ce qui est transport routier véhicules voitures poids lourds etc la première question que j'ai envie de poser c'est une question un peu général sur la préparation du projet de loi ou est-ce que ça en est quand est-ce que ça va arriver et plus précisément sur la partie mobilité quelles sont les mesures à peu près si ce qu'on peut attendre sur les transports dans ce projet de loi donc c'est un jeu sujet et c'est un sujet vraiment excessivement passionnant et toujours le débat et pour dire que pour dire deux choses j'ai eu la chance hier de discuter pendant les auditeurs avec avec camille etienne qui n'est pas connu pour être notre beau avec l'activité du climat côté 2° tâtonne berne notamment et elle est venue échanger autour des initiatives ce que nous faisions pourrait transport est assez intéressant parce qu'en définitive ce que j'en retiens c'est que sur la préoccupation générale sociétal d'arriver à faire en sorte que nos activités humaines les transports en son sein prennent leur repas ce verdict pourrait dire une façon générale je pense qu' évidemment tout le monde aujourd'hui saucier tellement c'est trop occupation après le juge a lu du chemin ce qu'il faut aller plus ou moins vite et au sujet des mi moyens qu'on se donne et les temporalités console s est fait le sujet de l'acceptabilité sociale et donc le vraiment la discussion était intéressante et pour répondre directement aux questions moi je lui ai alors dit qu'on avait pris l'exercice très au sérieux au gouvernement d'une façon générale président un public en tête évidemment puisqu'il a lui-même annoncé en juillet de mémoire que parmi les 150 propositions 146 elle a eu trois joker mais 146 ferait l'objet d'une analyse et d'une traduction si ce n'est dans la lettre au moins dans l'esprit et et c'est la mission qui nous a confié nous avons donc travaillé ardemment depuis quelques mois sur ce sujet exception est la traduction concrète nous on avait 42 mesure qui concerne les transports tu l'as dit pour 30% les émissions de gaz à effet de serre sachant qu'on a déjà fait beaucoup peut-être que je viendrais à l'occasion d'une question mais évidemment là c'est beaucoup pour le ferroviaire on commence vraiment à avoir des effets très fort maintenant sur le véhicule électrique alors que je le rappelle encore il ya quelques temps personne n'y croyait vraiment fois que c'est la première année vraiment on arrive à la fois avant une vraie offre des constructeurs à avoir des bornes de recharge qui se met en place et puis à avoir des z notamment à l'occasion du plan de relance qui sont vraiment tout à fait substantiel pour aider notamment les ménages les moins aisés et donc nous on a fait ce travail depuis maintenant quelques mois et parmi les quarante deux mesures de transport on a déjà quasiment traduite la moitié sur différents vecteurs que tu connais soir loi de finances ou à travers des mesures administratives on a quatorze mesures qui vont être introduites 25 notamment dans l'album d'emploi de relance et dans les différentes couches de finances on en a 14 qui vont être intégrées dans le projet de loi convention citoyenne et qui sont des mesures importantes je pense notamment est meilleur sonic 2 heures 30 le fait que quand on a une alternative ferroviaire robuste pour des trajets de moins de 2h30 alors on favorise le train à l'avion je pense aussi à une mesure importante sur l'interdiction dans les centres villes les plus beaux lieux on appelle ça les zones à faibles émissions et c'est une mesure très importante parce que ça touche environ 11 métropoles de meubles ou 35 et pour des accélérations de le plus de 150000 habitants donc ce sont des mesures extrêmement concrètes qui passent quatre ans table courant de cette année qui permettront vraiment sur la pollution vers la qualité de vie de gagner énormément taxé très tangible et puis berne mesure importante est emblématique celle à la généralisation des voies réservées notamment réservé notamment au covoiturage et et aux transports en commun voilà ce sont des sujets pour nous et pour vous extrêmement pratique pour laquelle il avait déjà fait beaucoup et moi j'ai dit elle sans malice la clé me etienne qui n'a pas la convention nous sommes aussi permis d'accélérer certains projets qui étaient entamées et c'est toujours bien en définitive d'avoir une petite pression sociétale dès lors que l'appareil détails franchement je le dis nous serons débouche sur le sujet transports pour pour prendre notre bain et continuer l'action qu'on annule est très largement depuis 2007 c'est très intéressant parce que du coup dans les propos que tu tiens on entend que contrairement à ce que certains veulent nous faire croire que l'application des mesures de la convention citoyenne pour le climat elle n'est pas que dans ce projet de loi elle est déjà pour partie réalisés et ça c'est important de le répéter parce que je pense qu'il y en a beaucoup dans l'opposition et notamment certains à gauche qui essaye de nous faire croire qu'on a oublié une partie des mesures mais il oublie de préciser qu'elles ont déjà pour une grande partie d'entre elles étaient mises en oeuvre et donc il ya déjà du travail qui a été fait est là c'est un peu le parachèvement en fait de serre est juste et toujours prendre deux exemples d'abord rien qu'on parlait du ferroviaire routière ce qu'on a vécu 2017 on a repris 35 milliards de dettes à la sncf je sais pas si ce que nos auditeurs se représente ce que ça veut dire mais on avait une place et celles qui ne quittent et asphyxié avec plus de 46 milliards de dettes on en a repris 35 justement lui redonner de l'oxygène au donné la capacité à faire et vous avez suivi le fret ferroviaire les trains demi les petites lignes rien de tout cela n'aurait été possible si on n'avait pas assaini la situation financière de la sncf et on est entré dans une phase de travaux est pharaonique pour investir plus de 3 milliards par an sur le réseau ferroviaire pour en groupe a du rattrapage il faut bien se rendre compte que ces réseaux routiers comme ferroviaires ont été construits et on va lire entre les années 60 est avec 80 85 pour la plupart et beaucoup vieilli et qui n'ont pas fait à ce moment là l'objet des niveaux de financement nécessaire avec eux depuis 2010 est tombé dans cette phase de rattrapage là on a fait très largement dans le bateau carnaval sommes à des niveaux financier qu elles soient extraordinairement important et là on ré entame à la demande du président très très directement une fois peu de conquête refait une petit le train de nuit rené ac les régions peut-être que robert d'arrêter les toits qu'ils font quand même voilà chacun on a conscience ici peut-être parfois des vecteurs d'agacement et les peines des vecteurs de mobilisation qu'on a pioché avec le gilet jaune parce qu'ils ont perçues a rendu le réel de l'état qui a été le fruit d'un sous-investissement chronique des années puis 2 millions très concrète en a remboursé malus sur les automobiles notamment les plus polluantes n'est plus lourdes heures on a fait ce fameux match voilà dans le projet de loi de finances était déjà en cours tout l'argent qu'on a mis sur le vélo depuis 2017 et c'est quasiment un milliard d'euros bout quand on cumule avants français dans le cadre du plan vélo le plan de relance les financements européens c'est un ces animaux qui est sans commune mesure avec ce qu'on a conduit auparavant donc oui ambroise produit est chose rare on a très largement entamée en 2017 a été introduit par la loi de mobilité une démarche totalement inédite très ascendante qui est partie des territoires avec des moyens absolument considérable et les événements la crise en quelque sorte nous a permis d'accéder à l'autre les traits de relance et la pression sociétale que moi je trouve toujours une bonne chose en politique alors que à terme et débattent rationnement des choses le permet encore d'accélérer dans tout ça est un continuum très positif oui mais du coup chez les jeunes avec mac monde avait participé à plusieurs marches pour le climat sec sur la question de l'écologie ce qu'on essaye de défense est évidemment à la fois d'alerté mais aussi de proposer et c'est aussi l'occasion de ce débat tu parlais tout à l'heure de quelque chose de très concret je pense qui fait rêver beaucoup de jeunes c'est le retour du train de nuit alors en avoir appris à 1 récemment les lignes sont pas de la toute première première jeunesse est ce que au delà de l'ouverture de nouvelles lignes ce qui est des dates déjà pour ces ouvertures et est-ce qu'il ya un renouvellement du matériel roulant qui est prévu sur ses trains de nuit passée de bonnes questions les dates du jour et pourront d'ici à 2022 on l'a dit lorsque deux lignes de trains de nuit il a deux qui fonctionne actuellement deux autres qui vont être le tas et nice qui va reprendre quelques couleurs après avoir été arrêté il ya trois ans et le baril tarn qui est ensuite vers hendaye qui permettra de la en 22 de relancer deux lignes et donc de doubler en quelque sorte qu'on a actuellement de 2 à 4 on est en retard quand on se compare pour le coup on se désole un peu en autriche dont on a 28 lignes de trains de nuit c'est l'autriche pays peut-être plus petits avec des médias une vraie politique et surtout qu'il a su faire évoluer ses modèles économiques entre la population et les nouveaux types de clients et la question sur matériel roulant que tu portais les allées que tu poses elle est très pertinente pour deux raisons d'abord parce qu'on avait très concrètement des matériels trop vieux qui n'avaient pas le confort qui roule toujours parfois je délivre que je connais bien que notre moderniser donc matériel trop vieux pas sécuritaire je pense notamment aux femmes à chaque fois que on chaque fois que pâques et les femmes évidemment beaucoup les fameux poser des sceaux m ennuie la bm question immédiatement après c'est la sécurisation des wagons et notamment des compartiments la nuit et moi je me suis rendu récemment en russie avec des membres de l'équipe les gens me connaissent bien pour aller justement voir rues sont très très fort à ce sujet pour voir comment étaient issus les rames russie c'est vrai que sur le du confort de la monuc a été la sécurité on est vraiment sur un char à bancs niveau donc on essaye de louer ou d'acheter auprès des différents partenaires voire peut-être même plus tard dans une phase 2 de créer une structure qui permettra de la construction de la location et l'achat avec d'autres partenaires internes on va essayer de mettre sur rails des wagons qui ressemble à quelque chose quand il ya exactement est en tout cas qui permettent de fidéliser la clientèle parce que c'est vraiment ça qu'on a à coeur c'est pas drôle en scène deux lignes sur deux ans pour faire un coup c'est vraiment de relancer une grande politique des trains de nuit qui a vocation à avoir un vrai réseau de train de vie ici à 2030 hier soir je travaillais dessus le tenant je peux pas encore partagé les cartes parce que c'est là l'objet de négociations féroce on a terminé stable mais mais vraiment il ya très très peu d'ambition et c'est très précisément une demande vigoureuse en afrique quand il m'en a parlé c'est rappeler que c'est sa jeunesse c'est et de ses trajets à lui et je crois qu'en fait c'est un peu le réflexe qu'on a chacun est en tout cas c'est le besoin de ce populaire et d un plan très concrets pour nous et sur lequel on met beaucoup d'énergie je te confirme que chez nous ce sera se sera vu avec beaucoup avec un regard très positif chez nos adhérents notamment l'autre thème un peu intéressant sur les mobilités que tu connais bien c'est la question de l'aéronautique et du secteur de l'aviation en dans la dans l'inconscient collectif pour les gens la vision c'est quelque chose qui polluent parce que ces gros parce que il ya potentiellement moins de monde que dans trente cas dans la perception que les gens n'ont en extérieur et notamment les jeunes tu as parlé tout à l'heure de la règle des 2 heures 30 à la place à prendre le train sur un trajet de 2h 30 plutôt que l'avion au-delà de ces règles là qui sont dans la loi qui va être portée dans les mesures qui ont été prises c'est quoi ta vision du développement de l'aéronautique à moyen terme et et à long terme et comment est ce que tu vois un peu l'avenir de ce secteur est ce que parce qu'il y en a certains qui pensent que l'avion n'a pas d'avenir est-ce que c'était la position j'imagine que non mais quels sont les cas les divisions sur le sujet il ya plein de vie plein de questions dans ta question au moin nana mais c'est vraiment très intéressant trois façons différentes d'abord toute activité humaine pauline polluent et il faut se rappeler que dans beaucoup de pays le premier secteur qui polluent c'est la production d'énergie en france nucléaire c'est décarbonés on pollue plutôt moins que les autres sur ces activités là mais on est tous les secteurs paulus et madame culture comme des transports comme la production de notre pays du textile comme du numérique je rappelle qu'elle si l'on dit que l'aviation ses environs de l'année sa croissance des émissions de gaz à effet de serre ont dit qu aujourd'hui le numérique sur environ 5% et a rejoint 2030 avec ce qu'on connaît actuellement et tout ce qu'on consomme des retouches les uns les autres dumel fixe surtout en prochainement en pixels pour être quasiment 20% d'abord le premier élément et chaque secteur doivent vendre sa part c'est évident et il nous faisons mais c'est peut-être parfois faire redescendre le débat public sur à la fois factuellement qui pourrait maintenant qu'il produira dans le futur quels rapports on a aussi nos libertés parce qu'on peut très bien dire les uns et les autres que l'on veut finalement se limiter à un trajet lui par avion par année à trois films netflix et les perceptions ou des philosophies qui sont voilà qui va rapporte particulier aux libertés je pense que c'est intéressant d'avoir cette discussion politique là sur notre rapport nous rapport aux libertés et parmi ces libertés la transporter à l'autre et je pense même que c'est un facteur est parfois je le dis enfin un facteur de pacification parce que quand on voyage quand on découvre quand on se connaît on s'apprivoise un peu et parfois en pacifiste avec pacifier les rapports les uns avec les autres dans un monde quand même qui on devient un peu géopolitique et parfois peu tragique ça c'est un ballet où le chapeau en tout cas moi comme vous êtes en soit après la vision qu'on a sur les versions elle est un peu double derrière une crise inquiète cyber profonde à la fois pour les opérateurs et les compagnies aériennes et pour l'industrie je fais court c'est en peluche et l'industrie chez nous en france qui est quand même particulièrement compétitive rappelle qu'on est pas des seuls pays au monde avec les états unis notamment à savoir produire un avion azé des centaines de milliers d'emplois évidemment des milliards d'euros ont exploré et ses compétences en plus souvent qu'ils sont civiles et militaires donc derrière tout ça il ya aussi après comment on fait la transition comment on pilote tout ça d'abord on investit beaucoup dans la recherche ça c'est pourquoi parler du futur et on aura en fait des démonstrateurs assez rapidement on est d'ailleurs déjà dans les écoles démonstrateur je pensais super héros qui va faire voler un drone est tracé ce drone à d'atlantique sans arrêt les et avec de l'hydrogène on aura très certainement autour de 25 27 et premier démonstrateur d'avion hybride électrique qui permettront de transporter quelques il disait avoir un peu plus et d'analysé de marché à terme le marché régional et puis on à l'inde legrand dessous technologique pour construire le futur successeur de l'a320 c'est certainement le pulse et à l'hydrogène et ça quand on réfléchit un peu la chose cela nous permettra non seulement de carbone et permettra évidemment de reconstruire ce qu'on appelle des avantages comparatifs quelque part une forme de puissance économique industrielle par rapport à nos principaux qui sont aujourd'hui les etats-unis peut-être de monnaies chinois qui vont vite et les îles et concurrentielle à cette réalité donc il faut comprendre c'est comme ça qu'on a vendu puis après je finis à dessus c'est un peu le rapport aux progrès moi je suis très attentif aux discussions en assure la relation de progrès technologiques sans être ni techno la trnee technophobes parce qu'avec 200 pixels mais on est mené c'est donc s'imaginer la voie du progrès france elle est en disant que tout en visant des objets technologiques à l'horizon 2030 pour faire la moyenne on a aussi des projets de maintenant quand on fait les deux heures trente ce sont des projets maintenant qui est un acte dont des attaques directes seulement contre on fait la compensation carbone qui n'est pas la panacée mais qui est de vos solutions pour maintenant ça permet d'avoir des résultats rapides et pour tous fait une filière biocarburant quand financer cette soixantaine de millions d'euros en ce moment c'est évidemment aussi la décarbonation rapide donc voila moi j'essaie de philosophiquement asseoir un peu la réflexion avoir des pépins préparer l'avenir prendre ce qu'il ya de bon dans l'écologie ne pas être aveugle et de faire de façon ordonnée organisé pour préserver les emplois et les compétences la vitalité des territoires assez complet assez complet assez large et qui du coup a un impact aussi sec basses limites et à la vision qu'on a aujourd'hui mais aussi la capacité à penser un peu à quoi ça ressemblera demain hier j'en profite pour poser une question qui rend qui en direct sur l'hydrogène dit je pense intéresse pas mal de monde parce que c'est une technologie qui est encore assez méconnue et que le gouvernement a bien défendu dans le plan de relance la question qui est posée par par ces bêtes gottstein sur l'hydrogène comment est-ce qu'on va gérer le stockage ben je pense qu'il ya deux ans je d'abord ça c'est avec la france se donne les moyens et c'est faux g salué l'ensemble du travail qui est fait par les collègues de pouvoir être un des leaders avaient grandi d'un onduleur hydrogène on a déjà des grandes boîtes c'est à moi air liquide on a vraiment de la compétence mais aujourd'hui sur ce marché-là secret il savait c'est peut-être l'or vers de demain donc il faut évidemment intéressé parce que deux grands défis c'est la production dakar monnaie et le stockage aujourd'hui un autre et rapide la production décarbonée parce qu'aujourd'hui on sait très bien prendre on s'est fait un peu d'hydrogène avec sur des passes de l aise dans typiquement en fait on est mené au yen vous fabriquer de l'hydrogène par électrolyse de l'eau avec l'énergie électrique fournie par les organes parle de panneaux photos étaient par exemple mais évidemment si vous imaginez que demain beaucoup de voitures ou de véhicules beaucoup de bateaux beaucoup d'avions vol rôle ou se déplacer beaucoup d'énergie et donc et donc nous on a un mix français qui produit en c'est certainement à six sur le nucléaire n'est pas bloquée à demi nu les pratiques et vénère augmente c'est très bien mais il rate sujets c'est parce qu'on arrive à produire suffisamment d'énergie décarbonée et donc hydrogène de carbone première sur le premier sujet et deuxièmement c'est le sujet du stockage qui moins critique a priori sur l'hydrogène même si les rendements sont pas tout à fait très élevé que sur les flics ou lors d'imposantes stocker beaucoup sur sur batterie mais qui est de même des grands enjeux de demain et des ça renvoie toute la politique énergétique est ce qu'on peut produire chez nous partiellement produire partiellement consommer comment on peut stocker comment par exemple pour être ré contre et demain la voiture de demain explique c'est à la fois une batterie pour consommer rouler et puis parfois assure clé pour stocker et parfois une source d'énergie pour s'alimenter chez soi vraiment ce monde de l'énergie en est avec les transports il en train de lutter de façon considérable actionnement passionnant et la france par ses compétences à bisous les moyens qu'elle se donne à mon avis vraiment très beau merci merci pour la réponse du coup en plus qui permet de répondre à notre la personne qui regarde et je change un petit peu de sujets pour projeter vers vers la question des jeunes face à la mobilité et donc avec des questions qui sont peut-être plus dans le quotidien du coût de ce qu'on vit actuellement juste une statistique qui est pas inintéressant sur le fait que 46% déjà donc déjà refusé un emploi car trop éloigné de chez eux ou parce qu'il n'est pas de solution de transport pour s'y rendre c'est du coup une réalité qu'il faut prendre en compte alors même si pendant ce confinement on sait que les problèmes sont autres et on aura l'occasion d'en reparler mais sur d'autres sujets sur la question des mauves des mobilités on a trois propositions que qui sont issus des travaux de notre groupe de travail qu'on voulait de soumettre la première c'est le gouvernement mis en place une prime à la conversion qui permet de remplacer un vieux modèle de véhicule par un modèle d'acheter un modèle électrique avec une prime à la conversion en modèles moins polluants on se demandait s'il n'était pas possible avant d'avoir un dispositif de prime à la conversion qui nous permette non pas d'acheter un véhicule électrique ou une voiture mais plutôt un vélo des amendes dix années d'abonnement transports en commun quelque chose qui soit aussi de la mobilité mais qui ne soit pas une voiture est ce que c'est quelque chose qui serait envisageable comme dispositif est quand même qu est ce qui d'ailleurs entoure ce genre dead ouais mais c'est un sujet qui sont à l'antenne d'abord d'apposer des chiffres qui sont importants en moyenne en france et 1 français sur 5 ch à 4 des français qui refusent à notre toit par faute de moyens de transport ou pas des transports et c'est plus chez les jeunes les 46 ans quasiment un jeune sur deux donc ça renvoie évidemment un peu à la fracture territoriale générationnel et puis est-ce que tu bien décrit comme étant en plus la crise qui touche particulièrement les jeunes et donc on doit évidemment avoir un oeil attentif à nos jeunes de manière générale et singulièrement alors alors capacité de le déplacer d une assise à tuer des très belles initiatives qui sont prises par les plateformes de mobilité inclusive comme my com me mouille toi tu connais bien bref qui me permet de finir à des solutions souvent haut niveau sur le sujet des propositions moi très concret très concrètement ces deux régions qu'on aime que vous nous avez déjà envoyé donc déjà un peu regardés on est assez favorable dans l'esprit évidemment je regardais comment tout ça comment tout ça peut aussi se se compléter avec les dispositifs avec ces dispositifs locaux c'est par exemple les ter sont typiquement gérés par les régions sur les vélos dont on a beaucoup financer la sécurisation des infrastructures mais on a aussi beaucoup d'aidés des collectivités des régions des mairies l'acquisition donc il faut que tous à un moment où on se complète bien et puis on a des territoires qui parfois avancé des vitesses un peu un peu différencié on a des grandes métropoles qui vont très vite et on a bon voilà pour le dire clairement nous dans l'esprit on est assez favorable de conclusion dans le détail les hommes politiques mondiales s'étaient jointes d'état il faut vraiment regarder de manière intuitive qui soit complémentaire est par ailleurs passé au bon niveau une dimension sociale d'aider ceux qui en ont vraiment besoin j'étais jeune je pense qu'il faut voir ça en tête mais d'ailleurs c'est effectivement parce que tu parlais des tickets de tr et de train ce qu'on voulait dire c'était aussi que c'était quelque chose qui ne dépendait pas de l'état mais bien des opérateurs en prérégion est il d'ailleurs ça tombe bien puisqu'il ya dans quelques mois des élections régionales qui nous donneront l'occasion j'imagine de porter des sujets des sujets intéressants sur sur ces questions là alors moi j'ai fait un peu le tour des différents sujets que que j'avais abordé avec toi et puis en plus on est on tient en tient les délais ce qui est ce qui n'est pas toujours le cas donc puisque tu es en transit on va on voulait pas te retenir trop longtemps la peine que l'été cheminote tu sais j'ai appris ça c'est vrai que mais apparemment cette année les tgv sont massivement à leur nom j'aurais mal dire mais c'est évidemment en période de crise quand ça roule un peu moins donc on verra quand le trafic aura vraiment imprimé s'arrête et une pointe de performance colas il faut le souligner parce que ça mais on est on est parfois critique mais la réalité c'est quand même qu'on a un réseau de trains qui est quand même extrêmement agréable et pour prendre le tgv régulièrement et notamment l'offre tgv max vite parce que je pense que pas mal de jeunes qui en profitent c'est extrêmement agréable que tout le monde n'a pas bon en ce cas merci beaucoup jean baptiste d'avoir accepté l'invitation nous avoir donné c'est ces quelques minutes de ton temps pendant son déplacement au plaisir ne te recroiser chez les jamais puis a très vite du coup les bahamas ya tous vraiment corps mais un peu et machines votre action parce que c'est d'abord c'est toujours sympa de se retrouver c'est toujours riche de discuter et merci de au delà de cette forme à des changements china mobile est ce que vous avez et à bientôt du coup puisqu'on est devant nous deux échevins ce qui confère ce moment nous rassembler maison de souplesse mais tu peux complète de tous