CARBURANTS EN FRANCE : COMMENT LE PEUPLE EST RACKETTÉ

bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce nouveau numéro de l'instant porsche et au programme aujourd'hui les taxes sur les carburants la proposition de bruno le maire d'affecter les recettes fiscales liées aux énergies fossiles et vers la lutte contre le réchauffement climatique et le plan d'investissement france 2030 annoncé par emmanuel mac ou la mise en place d'une indemnité inflation de 100 euros pour faire face à la flambée des prix à la pompe a suscité pas mal de réactions à gauche comme à droite certains affirment que le gouvernement s'enrichit grâce à la hausse des prix du carburant notamment par le biais des taxes alors est ce vraiment le cas on décrypte avec thomas porcher al'approche de la coop 26 gouvernement monte au créneau puisque ministres et autres porte parole affirme que l'état et de la lutte contre le réchauffement climatique l'une de ses priorités ce fut notamment le cas de bruno le maire qui à l'occasion d'un colloque sur le changement climatique et la finance a proposé d'affecter les recettes fiscales liées aux énergies fossiles dans la lutte contre le réchauffement climatique mais que penser de cette proposition thomas porcher nous livrera son analyse le 2 octobre dernier emmanuel macron présentait son grand plan d'investissements intitulé france 2030 un plan de 30 milliards d'euros sur cinq ans visant à améliorer la compétitivité de la france alors quelles sont les propositions du président de la république on voit ça tout de suite dans l'instant par chacun [Musique] vous croyez vraiment que l'état s'est enrichie au cours des chocs pétroliers demandé bruno le maire le ministre de l'économie lors de l'examen du budget 2009 en deux pour l'opposition la réponse est positive puisque ces derniers prônent une baisse de la tva sur les carburants pour sa suppression plutôt que la mise en place d'une indemnité inflation à ce propos emmanuel macron affirme qu'une baisse de la tva sur les carburants coûterait bien que chara l'état j'attire l'attention quand même de toutes celles et ceux qui propose de baisser les taxes sur le carburant la première chose c'est que manipuler la tva n'est pas possible en droit européen la deuxième chose c'est que les taxes sur les carburants nous sommes à peu près dans la moyenne européenne mais ça coûte beaucoup beaucoup plus cher et donc tout ce qu'ils appellent la sagesse en termes de finances publiques seraient bien inspirés de regarder combien coûte cette baisse troisième élément elle est absolument non ciblés c'est à dire que quand vous baissez les fiscalité sur les carburants laquelle n'augmente pas avec le priant elle est indéterminée c'est la tva qui va augmenter avec le prix quand vous la bessée vous la bc pour tout le monde donc je considère que c'est plus juste et mieux cibler mes 2 octobre dernier barbara pompe il est là ministre de la transition écologique demande et même aux distributeurs de faire un geste en réduisant leurs marges sur les carburants au micro de europe 1 le représentant des propriétaires indépendants de stations service francis pous affirme que c'est à l'état de prendre ses responsabilités vous avez sur gasoil soit forme plus intime de pays et p o te rajoute à faire la tva donc on peut estimer que a aujourd'hui un litre de gasoil rapporte entre 80 et 90 fertile malépart bourgeon tania alors quelle est la part des taxes dans les prix du carburant et comment se décompose le prix de l'essence alors les taxes elles représentent entre 50 et 60% des prix du carburant en fait dans un prix d'un litre d'essence vous avez en premier lieu le produit raffiné le produit raffiné c'est à dire le pétrole qui a été transformée en carburant vous y ajoutez ensuite la marge des distributeurs qui va de 1 à 4 centimes mon estimation et puis après le reste c'est des taxes alors vous avez la tpe qui est une taxe additive que l'on rajoute comme ça au prix du produit puis ensuite vous avez une tva sur le produit qui est une taxe proportionnelle 20% du produit et vous avez une tva sur la tp c'est à dire une taxe sur la taxe qui est également de 20% tout ça fait après un prix du pétrole à prix des carburants pardon vous avez à peu près entre 50 60 % taxe puis les prix du pétrole augmente plus la part du carburant augmente et puis la part des taxes en fait en réalité dans la proportion se réduit mais grosso modo vous avez une grosse taxe additive tpe et une tva sur le produit une tva sur l'athéisme allons droit au but as que l'état s'enrichir avec la hausse des prix des carburants wils en russie parce que quand il ya une hausse des prix du pétrole vous avez une hausse de à part du produit dans le prix du carburant et comme vous avez une tva sur ce produit carburant eh bien vous avez effectivement l'état qui va avoir beaucoup plus de tva quand les les prix du pétrole augmentent c'est indéniable donc il ya une partie mécaniquement qui revient plus fortement à l'état quand les prix du carburant augmente qui sont dus à la hausse souvent des prix du pétrole et finalement quelle fiscalité faute faudrait-il mettre en place justement pour que à la fois les prix soient plus justes et qu'on puisse lutter aussi contre le réchauffement climatique c'est ça la vraie question c'est quand fait aujourd'hui on a 50 et 60 % taxe sur un produit un produit qui est essentiel pour la majorité des français le problème c'est que cette taxation est extrêmement injuste c'est que quand vous payez 60% de taxes sur un litre d'essence celui qui la paix qu'ils soient milliardaire ou le plus pauvre de france il paiera la même taxe sur son litre d'essence donc c'est une tasse qui est foncièrement injuste elle ne prend pas en compte le type d'utilisation de la voiture elle ne prend pas en compte la zone géographique où vivait parce que prendre sa voiture à paris c'est pas la même chose que de l'apprendre en meurthe et moselle vous avez moins de transport moins de transports en commun donc c'est une taxe qui est injuste et nous avons aujourd'hui les mêmes prix de l'essence qu'il y a dix ans donc on aurait pu mener une réflexion sur la fiscalité des carburants puisque tous les indicateurs toutes les études montrent que à terme les prix des carburants mais toutes les consommations d'énergie va augmenter parce que les prix du pétrole augmente les prix du gaz augmente et même les prix de l'électricité qu'il soit nucléaire ou autre sont amenés à augmenter le nucléaire pour des raisons de coût notamment avec les pères etc et les renouvelables également donc il va falloir avoir une fiscalité qui soit - punitive voilà et qu'il soit plus incitatif alors qu'est ce qu'on pourrait faire moi ce que j'avais proposée à 10 ans que j'avais déposé au dans le débat public j'ai proposé à qui viennent de mes travaux scientifiques il avait publié d'ailleurs dans une tribune dans le monde sait que j'avais proposée déjà de baisser toute la partie additifs de la taxe est à dire la tpe là vraiment il ya rien de plus à justin vraiment vous êtes un smicard vous payez la même que la milliardaire donc cette taxe à il faut la diminuer au maximum voilà diminué on la met à 0,5 ce qui ce qui fait drastiquement baisser le prix du carburant ça c'est la première des choses sauf que c'est une perte de rentrées fiscales alors comment on fait pour compenser de part de rentrées fiscales bon y'a pas le choix on est obligé de remettre une autre taxe sauf que plutôt que de mettre de la tva plutôt que de matinée il s'était élevé élevé il faut retirer la tva baisser la tp est là après m en s'inspirant de ce qu'on avait avant une éco vignette vous savez à l'époque on avait une vignette qui était très utile qui a permis de développer qui a permis de faire en sorte que notre parc automobile ne soit pas composé de deux grosses motorisations à l'époque elle a été retirée moi je propose qu'on remette un type déco vignettes qui prennent en compte deux éléments la première chose la situation géographique il faut absolument aujourd'hui que la fiscalité soit différenciée en fonction des endroits où l'on vit à paris le taux d'utilisation de la voiture c'est 14% parce que nous avons des transports en commun quand vous allez en petite couronne êtes déjà 50% vous allez en grande couronne et à + 60 % quand vous êtes en province d'être quasiment partout sauf dans quelques centres villes a pratiquement 80 % d'utilisation de la voiture pour aller travailler ce n'est pas un choix personnel ou fêter parce que c'est une contrainte en réalité à paris vous avez le choix entre transports et voiture quand dans d'autres endroits vous n'avez pas le choix vous avez que la voiture donc il faut absolument qu'aujourd'hui la fiscalité prennent cet état de fait est qu'elle soit beaucoup moins cher dans les endroits vous n'avez pas le choix est beaucoup plus chère vraiment vous avez le choix celui qui doit payer c'est celui qui utilise son 4 4 en centre ville et ensuite il ya une part de cette fiscalité qui pourrait être aussi lié à la puissance de la motorisation de la voiture de fait si vous êtes grosso modo quelqu'un qui vit à paris et qui avait un 4 4 là vous devez taxer plein pot si vous vivez dans un endroit n'y a pas de transport vous êtes dépendant de votre voiture et vous avez une consommation et une voiture qui consomme peu moyennement vous devez p fiscalité donc cet éco vignette en fait elle se ventile ray en allant de 25 euros par an pour celui qui vit dans un territoire n'y a pas de transport et à une voiture avec un moteur en dessous de autour de 4 4,5 chevaux et elle irait jusqu'à un peu plus de 200 euros pour quelqu'un qui est un 4 4 et qui vit à paris en même temps quelqu'un qui à 4-4 et qui vit à paris peut facilement payer 200 euros pas en de fiscalité et ça ça permettrait de quoi de baisser les prix de l'essence à la pompe tout en ayant une opération neutre fiscalement pour l'état c'est à dire on est dans les mêmes recettes budgétaires donc grosso modo il faut remettre la fiscalité des carburants à plat pour qu'elles soient plus justes voilà plus juste est beaucoup plus progressive voilà pour que elles permettent aux gens de ne pas être impactée en fonction de là où ils habitent mais aussi donner une part de responsabilité aux consommateurs en incitant à acheter des véhicules moins polluants or aujourd'hui la fiscalité elle ne répond à aucun de ces défis c'est une piste qualité qui est juste punitive qui s'ajoute à un prix du carburant sans tenir compte des différences de revenus sans tenir compte des automobiles que nous achetons sans tenir compte des inégalités géographiques donc il faut la remettre à plat et ça c'est des débats de fond qu'on devrait avoir pour la campagne présidentielle le ministère de l'économie et des finances n'est pas contre le climat il est engagé totalement dans la lutte contre le réchauffement climatique c'est en tout cas ce qu affirme bruno le maire à l'occasion d'un colloque sur le changement climatique et la finance le ministre de l'économie a proposé d'affecter les recettes fiscales liées aux énergies fossiles vers la lutte contre le réchauffement climatique le climat justifie que nous réfléchissions à nous affranchir de cette règle de non affectation des recettes la transition écologique doit nous obliger à repenser nos habitudes elle doit nous obliger à revoir les dogmes les mieux établies je pense que affecté les recettes fiscales sur les énergies fossiles au seul financement de la transition écologique serait un gage de transparence et d'efficacité si nous garantissons à nos compatriotes que chaque euro de recettes fiscales sur l'essence le diesel sur le gaz sur le fuel sera affecté en toute transparence et à l'euro près à la lutte contre le réchauffement climatique je suis convaincu que cela facilitera le finance pour la transition écologique et rendra la fiscalité actuelle plus acceptable alors thomas justement sur la proposition de bruno le maire d'affecter les recettes fiscales liées aux énergies fossiles dans le financement de la transition énergétique le journal les echos ponte unités hétérodoxe est ce que c'est réellement le calme finalement moi ce qui me fait ce qui me fait rire c'est que en fait les libéraux on va dire pour les appeler comme ça il arrive toujours dix ans après la guerre 10 ans après la bataille avec des propositions qui ont été portées depuis très longtemps mais vraiment depuis très longtemps par des associations ou des intellectuels qu'on va dire je n'aime pas dire de gauche mais bon voilà depuis depuis très longtemps et eu à l'époque c'était absolument impossible de faire ça et là il arrive avec cette idée comme si c'était la meilleure idée du monde comme si c'était à eux qu'il avait inventé alors qu'elle a été porté depuis des années cette question de taxer les énergies fossiles pour financer la transition énergétique c'est dans le débat on va dire depuis je sais pas moi une vingtaine d'années à peu près c'est à dire allez on va dire un peu moins 16 ans pour être gentil avec bruno le maire qu'est ce qui s'est passé en fait on avait un prix du pétrole vous savez dans les années 90 entre 1995 et 2002 on avait un prix du pétrole qui aussi autour de 20 dollars donc c'était pas grand chose voilà 20 dollars donc là les prix des carburants de l'essence et thoune ça ne comptait pas à l'époque il y avait l'aspect climatique commence à émerger un l'aspect pollution mais l'aspect du coup c'était tu sais pas grand chose parce que le pétrole valait pas très cher puis à partir de 2003 2004 le prix du pétrole a commencé à augmenter il est passé de 20 à 60 à 80 et puis il a atteint son sommet en 2008 où on avait un prix qui a été jusqu'à 148 dollars oui à l'époque les compagnies pétrolières ont vu année après année leurs bénéfices exploser je verrai les plus grandes majors dont total fait partie exxon et c'est en 2008 ont tous fait des bénéfices des bénéfices supérieurs à 20 milliards de dollars oui avec exxon qui faisait 45 milliards de dollars de bénéfices à l'époque personne y compris chez nous parce qu'on avait total qu'ils à bénéfices records personne ne s'est dit tiens il ya une manne qui arrive là les prix du pétrole augmentent un seyman on pourrait taxer ça et puis réinvestir ça dans la transition énergétique dans le renouvelable ou ailleurs personne n'a pensé à ça à l'époque fallait surtout pas toucher au profit est aujourd'hui là dix ans après un plus de dix ans après 7 en 2008 bruno le maire et la rue avec son idée tout ne trouve sa révolutionnaire donc oui c'est mieux que rien bien sûr taxe est effectivement les bénéfices liés aux énergies fossiles que vont faire total etc c'est une bonne idée mais aujourd'hui tout le monde s'accorde à dire que ce type de fiscalité n'est pas suffisante loin de là on est très loin du compte pour quand vous dire lutter efficacement contre le réchauffement climatique donc c'est une bonne idée qui arrivent tardivement pourquoi pas avoir des fonds supplémentaires venant la taxation de gens qui utilisent l énergie fossile oui pourquoi pas mais il faut aller beaucoup plus loin il fallait beaucoup plus loin finalement quel type de proposition aurait été à la hauteur aujourd'hui en fait on ne peut pas quand on voit les différents rapports du giec juste corrigé l'économie l'a en fait quand on met une taxe on corrige l'économie alors on prend un peu hâlé il continue à produire des énergies fossiles on prend un petit peu de cette augmentation on va dire des prix du pétrole cet effet pris sur les bénéfices pour le réinvestir ailleurs ça ne suffit pas quand on regarde en fait les derniers chiffres qui sont publiés dans des revues académiques il faudrait laisser sous terre 60% des réserves prouvées de pétrole et de gaz et 90 % des réserves prouvées de charbon ses réserves prouvées c'est des réserves qui sont accessibles c'est pas des réserves probables c'est quand on va faire un trou en arctique on ne sait pas ce qu'il va y avoir cédé réserves probables quand on fait un trou en guyane là il ya quelques années aux y tiens qu'est-ce qu'il ya ce sont des réserves probables on va estimer avec ce forage là on parle de réserves prouvées qui sont difficiles et qui sont tout de suite accessible et bien dans les réserves prouvées qui compte dans les bilans en actifs des compagnies pétrolières qui perdent qui les permet de se valoriser sur les marchés financiers il y à 60% de ses réserves qui ne pourront pas être consommés 90% qui ne pourront pas de charbon qui ne pourront pas être consommées qui doivent rester sous terre donc là il ya un jeu de dupes des compagnies se valorisent disent qu'elles ont des réserves disque on a du pétrole pourtant aller mais on pourra pas l'utiliser sauf si on est climato sceptiques il faut il faut le dire donc là la vraie question que bruno le maire devrait poser à nos compagnes and national total par exemple c'est qu'est-ce qui compte faire de ses réserves prouvées qui ne va pas utiliser ça c'est un vrai stress tests et puis après les investissements les banques qui financent des investissements futurs là quand on se demande s'il ya du pétrole en arctique il ya notre compagnie nationale française elle a des financements pour faire des forages quelle banque finance ça faut interdire aux banques de financer des énergies fossiles pas un euro devraient aller dans le financement des énergies polluantes aujourd'hui parce que la situation est dramatique c'est pas nous qui disons c est qu il dit donc voilà on en est plus à la taxation pour corriger un petit peu le modèle on en est vraiment à des mesures drastiques d'interdiction aujourd'hui la citation c'est fini aujourd'hui on doit aller sur l'interdiction surtout que là avant la prochaine coop qui se tient à se tenir dans quelques jours on se rend compte que les contributions faites par les pays sont pas du tout au niveau que l'on est sur une trajectoire de 3° jouer et qu'on devrait être en dessous normalement de 2 voire un ennemi donc il va falloir devrait y avoir une vraie révolution du modèle économique si on veut changer les choses donc on n'est plus dans l'ajustement là on est dans le grand demi tour et ce que propose bruno le maire l'a c'est toujours de l'ajustement alors même que là nous faisons courir à l'humanité un des plus gros risque en réalité c'est un saut dans le vide que l'on fait voyez et comme n'avons qu'une planète où vivre on n'a pas le choix de voiles à de faire autre chose donc il faut vraiment aller beaucoup plus loin que ces propositions et le fait que certains journaux disent que c'est hétérodoxes à sa méthode parce que oui c'était hétérodoxes pour des libéraux mais ça fait des années que des gens disent qu'il faut taxer les revenus fossiles mais même bien ça fait des années dans les dents les premières coop la coop 3 que certains disaient qu'il fallait laisser une partie du pétrole sous terre pour des raisons climatiques voiliers et d'accéder question aujourd'hui que l'on voit dans des revues académiques ddd des débats qui seront discutés dans des revues académiques donc il faut aller vraiment plus loin il faut aller beaucoup plus loin que ce que propose bruno le maire le président de la république en est convaincu le plan de l'investissement france à 1030 permettra à la france de retrouver sa grandeur et son rayonnement c'est en tout cas ce qu'il a affirmé lors d'une présentation en grande pompe réunissant étudiants chefs d'entreprises ont encore investisseurs d'abord la france a longtemps pensé qu'elle pouvait se désindustrialiser en continuant à être une grande nation nîmes d'innovation et de production je crois que maintenant il est établi que c'est faux quand on se désindustrialise on perd de la capacité à tirer de l'innovation dans l'industrie et donc de l'innovation même incrémentale et c'est celle ci qui nourrit le dialogue avec l'innovation de rupture ici on ne rien dustrit alice pas le pays il est pas vrai qu'on pourra redevenir une grande nation d'innovation et même de recherche dans le détail sur ce plan de 30 milliards d'euros le gouvernement propose par exemple d'affecter 8 milliards d'euros au secteur de l'énergie afin de construire je cite une france décarbonés et résiliente 4 milliards d'euros seront affectés au transport du futur ou encore trois milliards d'euros au secteur de la santé alors thomas que penser du plan d'investissement en france 2030 là on a eu l'impression vraiment qu emmanuel macron nous a fait un catalogue où il a dit alors à leur foi alors il faut investir quand on regarde dans le nucléaire dans le spatial dans l'agriculture dans la voiture électrique dans les énergies renouvelables le mec il a fait un catalogue de 10 secteurs où il fallait investir alors il va investir 30 milliards 30 milliards sur huit ans 108 ans je crois que en termes d'ambitions avec ses dix secteurs à développer amende et ou hydrogène enfin vraiment tout y est passé et la somme qui est mise si on voit un peu les enjeux qui lie à derrière on voit très bien que ça va être du saupoudrage alors il dit oui mais c'est de l'argent public le privé à prendre mais quand même on est très loin du compte quand vous regardez par exemple aux états unis quand ils y vont les y vont franchement vous regardez les entreprises des lots de masques qui couvrent un peu tout le spectre ça qui couvre trois des objectifs en fait en tous les cas des sur les disques que macro a dit vous regardent et testent la solar cities et space x la c3 entreprises trois entreprises seulement elles ont reçus de l'état américain a pratiquement 5 milliards d'aidés de subventions indirectes là il faut mettre 30 milliards pour dix objectifs dit grosse filière là on nous parle de trois petites entreprises qui reçoivent de l'argent comme ça de l'état américain directement ou indirectement vous regardez par exemple tesla avait un programme elle a reçu un prêt garanti de l'état de 400 millions d'euros une en une boîte où il y avait une autre entreprise du du solaire qui n'appartenait pas à l'odm us qui s'est d'ailleurs écroulé qui a reçu pareille à près de 400 ou 500 millions garantis par l'état aux états unis donc les américains le le font ils le font à des dindes et dans des proportions complètement différente la à 30 milliards ok c'est mieux que rien mais 30 milliards sur ses dix grands objectifs ça va pas faire grand chose par an donc moi c'est juste un effet d'annoncé avec du saupoudrage et puis surtout ça fait un peu catalogue on ne voit pas non plus l'articulation entre ces différentes filières si on veut qu'il ya un état stratège je vais dire il faut qu'une articulation entre les filières industrielles entre elles et aussi comment ces filières industrielles répondre à un type de consommation oui c'est ce qu'on avait fait avec le plan du nucléaire à l'époque c'est ce qu'on a fait avec la sncf à l'époque c'est ce qu'on a fait avec leur iphone et là on a l'impression qu'il ya un catalogue comme ça et hydrogène agriculture renouvelables spatiale avions aviation et pourquoi pas trop le lien pour leur donne 30 milliards qu'on s'écoute comme ça à droite et à gauche qui est largement insuffisant c'était toujours mais que rien mais c'est plus pour moi de là comme qu'un véritable plan avec un état stratège derrière donc j'ai bien peur qu'au bout du compte il n'y a pas de grande différence parce qu'il faut bien avoir en tête quand même que c'est l'état qui innove c'est l'état qui nomme les innovations de rupture toutes les innovations de rupture c'est l'état des petites innovations de process lassé des entreprises les grosses innovations c'est l'étape pourquoi parce qu'en chaîne en amont de la chaîne d'innovation personne ne prend un risque sauf l'état donc l'état doit mettre le paquet et après c'est le privé qui reprend or là on voit qu'on est dans le saupoudrage et donc y aura pas ces innovations de rupture qui sont recherchés dans ce plan normalement emmanuel macron a parlé de plusieurs secteurs justement est-ce que c'était à l'état de choisir ses secteurs stratégiques et d'un sur finalement dans ce secteur est-ce que ce n'était pas au secteur privé de le faire c'est ce que vont dire les libéraux libéraux isabelle détail s'est pas fait recette les libéraux 17 jours les tailles sait pas faire c'est aux entreprises de choisir là où ils veulent investir sauf que il oublie quand même de dire que beaucoup d'entreprises sont tenus par les actionnaires et les actionnaires veulent des résultats à court terme et pas de long terme et que l'innovation nécessite parfois des investissements qui vont sein qui vont prendre des dizaines d'années voyez vous regardez un exemple simple vous regardez l'iphone l'iphone ce américain star smartphones c'est par un téléphone simple pourquoi c'est un smartphone parce qu'il ya internet parce qu'il ya la reconnaissance vocale passe quel écran tactile parce qu'elle gps d'accord qu'est-ce qui a inventé comment ont été financés ces innovations internet c'est publics ministère de la défense américain l'arpanet le ciri la reconnaissance vocale c'est pareil ces militaires dépenses publiques l'écran tactile c'est un professeur et son étudiant qui ont eu des financements publics pour le faire voyez et le gps c'est pareil donc partout en fait où il ya d'efforts d'innovation cette quiche en eau de vie vous avez l'état qui a investi derrière et c'est pareil en france avec le tgv c'est pareil avec une partie de nucléaire c'est parti c'est pareil avec avec le concorde mais ça a été un échec c'était les investissements publics donc si en amont de la chine novation vous êtes déjà un petit peu pingre sur ce que vous allez donner vous saupoudrez à droite à gauche vous n'aurez pas ces innovations le tgv n'aurait pas existé 100 des fonds publics qui en amont finances ce type de projet internet n'aurait pas existé sans ça donc ce n'est pas google qui a inventé internet c'est pas steve jobs ce qui est inventé le smartphone ils ont récupéré des innovations financé majoritairement par des fonds publics et donc il faut avoir ça en tête me sens qu'on a ça en tête on sait voilà il faut accepter déjà de financer les choses qui peuvent être des échecs le concorde chez nous mais aussi l'entreprise du solaire que j'ai cité américaine qui a reçu des prêts de 500 millions et qui a fait faillite c'est la vie mais il faut aussi accepter que parfois on a des innovations ça profitera après au privé ce qui a été le cas pour l'iphone qui profitent aujourd'hui à apple ou les innovations que elon musk vont faire et qui vont lui profiter mais au tout début vous avez quand même de l'argent public inondées qui irrigue tout ça donc c'est absolument nécessaire que la force publique soit derrière et qu'il soit de manière franche l'instant porsche et c'est fini pour aujourd'hui merci à toutes et à tous de nous avoir suivi et n'oubliez pas les médias est indépendant il n'existe que grâce à vous alors n'hésitez pas à devenir socios à faire un don et nous on se dit ah la semaine prochaine [Musique] [Musique] kitty