Rendez-Vous du Tourisme 2021, André Schneider

nous allons jeter quatre regards différents sur autour ouvert cette nouvelle normalité londres berlin dubaï singapour tokyo lui de son côté les destinations serait plutôt les suivantes mais attention il m'a bien précisé ce sont des destinations qui ne sont plus en vigueur aujourd'hui c'est un musicien professionnel d'un orchestre de musique classique c'est un ingénieur informaticien cheaibi m c'est un membre de world economic forum c'est un docteur pardon à l'école polytechnique fédérale de lausanne mais depuis cinq ans il a déposé ses bagages sur le tarmac de l'aéroport de genève dont il assume la direction monsieur le 20e anniversaire du grinding de swissair les menaces de taxe sur les billets d'avion et sur le prix du litre de kérosène toutes ces turbulences que connaît l'aviation mondiale l'aviation suisse est bien toutes ces turbulences ont aussi des effets sur ce tout jeune centenaire d'aéroport inter continentales et internationales de genève mais parce qu'il ya un mais à genève il ya un pilote dans l'avion et se pilote c'est andré schnyder que nous avons le plaisir d'accueillir comme premier orateur andré schnyder merci bonjour tout le monde quand j'ai vu le titre vers une nouvelle normalité je dois dire ça doit être un peu mon âge je me suis quand même dit il faut faire attention parce que quelque part on est des racines on vient de quelque part il faut pas les oublier non plus sinon on risque de devenir un plant hors sol et ça peut avoir quelques effets négatifs même si c'est un produit certes très intéressant alors moi ce que j'aimerais vous dire où expliqué c'est un peu c'est quoi la nouvelle normalité mais en tenant compte des racines mais surtout pour un aéroport quels sont les rôles qu'on a envers la région autour les acteurs du tourisme mais aussi une genève internationale parce que finalement un aéroport qu'est ce que c'est c'est un peu comme une gare de cff sans être propriétaire d'être en six ans met à disposition lieu où les avions peuvent atterrir ou décoller qui permette aux gens d'aller ailleurs ou venir vers cette région mais finalement c'est g voyage on les fait bon pour visiter des amis pour faire des vacances mais aussi pour des raisons professionnelles et de ce fait là on ouvre un peu la porte pour tous ces gens qui peuvent venir ici où les gens d'ici d'aller ailleurs alors comme s'était dit bah enfin compte nous avons fêté en dise le 2020 tu nous sentons alors je vous laisse juste imaginer qu est-ce que c'était comme fait c'était un peu la soupe aux grimaces même si on a pu faire un certain nombre de choses pendant ce temps là mais c'était aussi un bon moment au plein milieu de la crise de ce tir dans ces santons genève aéroport à travers c'est déjà pas mal de crise par exemple une deuxième guerre mondiale où il n'y avait pas de trafic civil pendant plusieurs années pour se dire ben nous notre rôle en tant que directeur ou membre de la direction ou membres de genève aéroport c'est d'assurer qu' il y aurait peut-être quelque part dans le futur d'autres personnes pour fêter les 150 ans ou les deux sens sans de l'aéroport de plus ça vient aussi avec un vrai défi parce que c'est peut-être aussi ça qu'on doit pas oublier dans la nouvelle normalité les questions d'environnement convient de nommer ils n'ont pas disparu on a peu on était dans une situation un peu plus fragiles mais on peut pas juste et abstraction de ce qu'on a entamée avant la crise alors premier point c'est vraiment genève aéroport c'est vraiment un acteur clé au service de la région c'est comme ça que nous nous voyons et on est un héros un des trois aéroports nationaux de la suisse avec zurich bâle et genève nous sommes un établissement public autonome ce qui veut dire on est finalement un département de l'état de genève qui est organisée un peu comme une entreprise nous avons une concession fédéral parce que finalement pas tout le monde peut avoir un héros port il faut avoir une concession il faut être mandatée par la confédération de le faire pour 50 ans qui a commencé la dernière en 2001 comme j'ai dit le propriétaire et la république et le canton de genève et finalement comme nous sommes un établissement public autonome bas nous payons pas des taxes mais nous versons 50% de nos bénéfices à l'état et ceux ci représentent depuis 1994 c'est là où on était il est devenu un établissement autonome ça représente presque 600 millions de francs suisses alors on est un acteur pour la région mais on est aussi un soutien financier pour le canton de genève de plus ce qu'il faut pas oublier nous sommes un aéroport très important pour l'aviation d'affaires qui est très important pour une ville avec un genève internationale mais aussi avec beaucoup de centres des 8-10 nationale nous sommes d'ailleurs le deuxième aéroport européen de l'aviation d'affaires est d'ailleurs le plus grand aéroport d'aviation d'affaires qui a aussi l'aviation de ligne nous traitons nous avons des passagers d'un bassin de de chalandise ou de bassin de population de 6,5 millions ça va jusqu'à vers berne dans le jura dans le valais mais aussi une grande partie de la france autour de nous et même jusqu'en italie à travers le tunnel du mont blanc sur le site il n'y a pas que j'aie nevers au port qui a créé à peu près 1000 emplois mais il y en a 200 entreprises qui créent encore dix mille emplois et si j'additionne tous les emplois qui sont finalement lié à l'ayraultport on en parle de 33 mille emplois ce qui représente vraiment une plateforme industrielle aussi très très importants et un pourvoyeur de travail de plus ça génère avant la crise à peu près 4,1 milliards de francs de valeur ajoutée économique pour l'ensemble de la région et savoir pour la france les cantons périphériques et toutes les autres régions autour l'autre point qui est très important nous sommes essentiellement en héros pour des destinations européens même si stratégiquement nous développons vraiment aussi les vol intercontinental mais ça permet dé des personnes qui quittent genève 2 à les atteindre à peu près 50% des centres économiques de l'europe en voyage d'une journée aller retour ce qui est naturellement hautement apprécié pour des gens qui font des voyages d'affaires et finalement la chambre de commerce et d'industrie de genève affaires 10017 une enquête ou 67 % des entreprises de genève ont déclaré que genève aéroport est un aéroport d'importance pour eux mais finalement le point important et on l'a vécu vraiment très visiblement avec la rencontre entre le président byden et le président poutine nous sommes les reports de la genève internationale qui est quand même le deuxième centre de l'onu qui a beaucoup de regagner beaucoup de direction des organisations internationales et nous avons presque 5000 arrivées ou départs par an par des ministres des premiers ministres des présidents et chose assez intéressante et c'est un peu lié à notre histoire c'est un service que nous offrons tout autre report normalement facture ça aux affaires étrangères ou au canton nous c'est un service qui existe depuis toujours à genève aéroport parce que finalement on 10 928 à une deuxième création très important c'est le début de la société des nations qui était à genève le précurseur l'onu alors là on a vraiment aussi un travail très important alors ça c'est un peu pour vous donner le rôle qu'ont jour le et vous voyez bien que notre revenu ce qu'on gagne ou même est une partie relativement petit par rapport à ce que permet cette et report pour la région et si on va vite voir quel était le contexte cette crise parce que ben on a bien mentionné de la fameuse date en mi mars l'année passée où on a décidé de fermer toutes les stations de ski qui était terrible pour des cantons comme le valais mais aussi plein d'autres pour nous c'était les deux semaines les plus difficiles qu'on n'a jamais vécu parce que vous imaginez qu est-ce que tous ces gens qui ont dû quitter les stations de ski ont dû faire en tout cas ceux qui sont venus en avion en suisse ils sont tous allés se pointer à genève aéroport pour dire je vais avoir maintenant billet de retour il n'y avait pas assez d'avions on a vécu pendant ces deux semaines des foules pas possible et en même temps avec la peur du vide qui était tout à fait justifié on nous a assez méchamment traiter parce qu'on ne pouvait pas contenir ces foules mais on peut pas leur interdire de vouloir entrer alors je dirais on a vécu vraiment cette crise en deux temps c'était ce premier temps là est le deuxième c'était quand pendant trois mois on avait pratiquement plus de passagers et le point important c'est un aéroport ses revenus sont essentiellement liées à 95% directement ou indirectement au nombre des passagers parce que nous gagnons 50% par des redevances et reporter c'est à dire ce que passagers payent pour passer dans les reports ce que la compagnie aérienne paye pour pouvoir atterrir ou décoller ou d'autres services comme le tri des bagages et les autres 50% c'est des commerces qu'on a dans les reports c'est des restaurants et des magasins mais quand il n'y a pas de passagers y a personne qui va dans ses magasins alors est le deuxième point c'est quand même que nous nous desservons pas la suisse alors on a un vol pour zurich pour les gens qui veulent voler plus loin avec suisse mais essentiellement nous desservons l'europe ou des destinations intercontinentales vous souvenez peut-être très vite il ya eu interdiction d'entrée en suisse pour des gens qui n'étaient pas habitants suisse et la même chose s'était appliqué pour plein d'autres pays alors nous dépendons totalement sur la capacité de fournir ce lien avec des familles et autres par rapport à ses règles et on a vécu quand même quelques situations assez incroyable quand on rejoint l'année passée la suisse a décrété comme le reste des pays européens de rouvrir les frontières entre les pays européens nous avons fait un petit enquête et on a trouvé des familles portugaises qui était au moment du début de la crise en suisse ils pouvaient plus rentrer ils n'ont pas pu mettre leur enfant en école et ils ont dû attendre que les frontières s'ouvrent c'est quand même quelque chose que je pense très peu de gens ont jamais vécu ce type de restriction le dès le prochain point quand même pour nous était très très qui était très difficile c'est que c'est une crise qu'on avait pratiquement pas de prise dessus finalement c'est des décisions du gouvernement je peux vous dire encore aujourd'hui quand il ya la séance du conseil fédéral qui annonce les nouvelles mesures on a une bonne partie de la direction générale devant le streaming j'ai un collègue qui prend non pour pouvoir informer tout le monde on a déjà prévu une séance après pour discuter qu'est ce que ça veut dire pour nous c'est vraiment c'était là la difficulté de cette crise c'est finalement et que réagir avec très peu de moyens de changer la situation et en plus très souvent dans une situation qui s'empire est de plus en plus ce qui nous a aussi créé une difficulté c'est quelque part un aéroport c'est finalement quoi c'est des employés qui ont des connaissances très spécifique je vous rappelle on a trois aéroports nationaux vous trouvez pas des spécialistes juste au coin de la rue il faut les former alors vous pouvez pas non plus décidé d'un jour à l'autre je me défaire de la moitié de mes employés par seconde on est quand même tous en train de préparer ce qu'on vit en ce moment une reprise et de serment on a plain d'infrastructures on a un bilan de à peu près 1,5 million de bâtiments ces bâtiments il faut quand même les maintenir et surtout il faut les amortir alors nous nous sommes vraiment dans une situation de beaucoup de coûts fixes qu'on peut pas juste enlevé et ce qui nous a menés en 2020 à une perte 130 millions et aussi cette année nous allons encore avoir une perte nous travaillons en ce moment d'arrache-pied parce que chez nous la reprise est un peu plus longue que pour d'autres domaines du tourisme que nous allons l'année prochaine ne plus avoir résultats avec des pertes et comme on a pu couvrir sa pas tout simplement on a dû s'endetter plus on est passé d'un peu plus de 300 millions a maintenant plus que 800 millions de dettes et comme on a aussi besoin de ça pour investir dans les infrastructures petit rappel nos terminal principal que ce qu'ils ont déjà passé par les reports il a été inauguré en 68 il y en a un âge certain et nous avons urgemment besoin de faire des travaux l'attend alors ça veut pas dire que depuis 68 on n'a rien fait dedans mais on arrive gentiment au bout avec ce qu'on peut faire le lot 3 pour nous qui est assez qui rend la chose aussi difficile c'est que nous estimons que les passagers qu'on a eu en 2019 on les retrouvera pas le nombre de passagers à mon 24 et 25 avait quand même à côté la pression de quand même continué de réduire notre impact environnemental ou genève vers port est vraiment à la pointe nous sommes vraiment souvent cité en exemple nous sommes vraiment alarmant nous sommes le premier aéroport qui a fait un engagement de réduire l'impact bruit jusqu'en 2030 et d'art 2019 nous l'avons presque déjà tant cet objectif nous avons déjà des engagements d'être sans émissions co2 pour l'aéroport autour de 2000 35 voire 40 et nous avons aussi été dans un projet de l'aviation suisse avec les aéroports de faire un engagement avec un plan détaillé comme on le fait pour être sans émissions co2 en 2050 je vous ai dit en nous étendons entre 2024 et 25 de retrouver les nombres de passagers mais nous allons mettre jusqu'à au moins 2030 pour retrouver notre santé financière c'est-à-dire ces déséquilibres entre les résultats et la l'endettement pour illustrer sa houppe ce un peu voilà la courbe des passagers voyez les premiers trois mois on a été on a commencé l'hiver très bien alors ça c'est une autre spécificité de genève aéroport nous sommes un des seuls aéroports qui est vraiment si un aéroport divers pour la saison ce qui est d'ailleurs nous sommes en train de nous tâter quelle va être la saison de ski de l'année prochaine après on a une chute vertigineuse en mars qui est resté trois mois on a vu une certain redressement jusqu'en fin août on atteint en presque 30 4% et je vous dis on était déjà très content mais c'est rien c'est très peu et après sont venus les quarantaines les limitations de nouveaux qui ont fait chuter les passagers autour de noël on a une petite reprise parce que la région est très internationale il ya beaucoup de monde qui veut aller visiter ces familles ou venir visiter les familles et a prévenu delta qui nous a plombés la première moitié de l'année depuis là on a fait une belle reprise on a hâte à presque 60 % des passagers en ce moment on va s'articuler autour de 50 et 60% pour la fin d'année mais ça veut dire que cette année on aurait à peu près le même nombre de passagers qu'on a eue l'année passée on a passé par des mesures de restriction de coûts massives des réductions d'investissements et nous le faisons encore cette année pour justement éviter que la perte montre 8 mais ce qui est pour nous très important et c'est peut-être là c'est quelque part là où nous voulons vraiment rester très clair nous avons pris avant la crise un engagement très fort et très appuyé pour un développement durable parce que à la fin on ne nous sommes convaincus qu'il ya une nécessité pour le transport par avion nous vivons dans un monde globalisé nautourisme a aussi besoin des touristes qui viennent avec les avions ici dans les régions et mais on ne peut pas soutenir ça si nous faisons pas des efforts très fort pour justement réduire notre impact sur l'environnement pour nous essentiellement c'est le bruit et le co2 et de cette fête là nous avons vraiment voulu maintenir notre positionnement stratégique d'abord clairement limiter l'impact de la crise qu vide sans pour autant remettre en question notre évolution future parce que quand on va arriver à 24,25 il ya besoin de nouveau d'être été autant de passagers avait quand même des complexité supplémentaire on vit un peu la même chose qu'on a vécue en 2001 après les attaques à new york où tout à coup les mesures de sûreté ont monté en flèche aujourd'hui on a des mesures de contrôles sanitaires qui ont monté en flèche ça rallonge le temps de traitement ça rallonge la nécessité d'informer des passagers qui sont préparés outre et tout ça ça ça va c'est très important qu'on puisse le traiter d'ailleurs genève aéroport étaient déjà certifiées l'année passée après les standards les plus élevés mondiale pour justement de prendre toutes les actions pour éviter la propagation du duc au vide dans le sein de l'aéroport nous devons aussi continuer de travailler sur la durabilité un aéroport est une infrastructure qui va durer elle ne peut pas se permettre de 2 comment dire de ne pas pouvoir assurer sa pérennité la connectivité intercontinental pour nous c'est très important pour ceux qui ont suivi un peu nous allons retrouver nos une majorité de nos liens vers les l'amérique du nord pour le novembre et de décembre avec la reprise des vols pour les états unis les vols pour le canada ont déjà repris de continuer d'offrir une expérience de qualité à genève aéroport nous devons aussi continuer de maintenir nos infrastructures et les développer parce que y'a pas que la sortie de la crise il ya 2030 il ya 2035 il faut qu'on soit préparé et on ne se retrouvera pas tout d'un coup bloqué parce qu'on n'a pas fait les travaux et finalement aussi travaillé avec toutes nos acteurs pour s'en sortir de cette crise mais aussi pour continuer dans notre développement du de la durabilité juste on va avoir en octobre à l'arrivée de trois nouveaux avions dernier génération qui baissent camus de 40% le bruit et 20% les émissions co2 tout ça doit nous permettre de trouver un équilibre durable entre le rôle qu'on a de soutenir l'économie de genève et de toute la région le générateur nationale et de sons et de limiter notre impact sur l'environnement alors pour nous la nomme la présumée pour nous cette nouvelle normalité c'est beaucoup de ce que nous avons déjà fait que nous devons continuer de faire en tenant compte que il ya des nouveaux risques qui sont apparus qu'il faut se préparer qu'il faut prendre les mesures pour pouvoir les combattre mais nous sommes convaincus que le rôle d'un aéroport est autant important aujourd'hui comme dans dix ans que dans 20 ans si nous voulons pas commencer à vivre dans notre cercle très proches dans les 20 km autour du monde nous envie et si on veut maintenir des institutions comme la genève internationale merci beaucoup et bonne continuation

[Applaudissements]