La Prévention routière appelle à une "prise de conscience que le téléphone n'a pas du tout sa place au volant"

France Inter, Alibadou, 6-9.

Week-end chargé sur les routes, vous le savez évidemment, à l'occasion de ce 1er mai. Et la question qui se pose de nouveau, c'est celle du téléphone au volant et de la prévention routière. On apprenait que la suspension du permis allait s'étendre à un cinquième département. A partir du 1er mai, le permis de conduire pourra être suspendu en cas d'usage du téléphone en volant en Charente-Maritime. Maritime, c'est le cinquième département français dans lequel cette mesure est mise en place. Bonjour Sophie Saintin. Bonjour. Vous êtes déléguée générale de l'association Prévention routière. Merci d'être avec nous ce matin sur France Inter.

Que penser de cette mesure de suspension du permis de conduire en cas d'utilisation du téléphone ? Est-ce qu'elle pourrait être efficace ?

Alors, cette mesure, c'est une mesure, comme vous l'avez dit, qui s'étend à un cinquième département. Le premier, de mémoire, c'était le 2 avril. Ce qu'il faut voir, c'est qu'on parle de ce sujet et qu'on se rend compte en en parlant que finalement, l'usage du téléphone au volant s'est banalisé. Et il y a des préfectures qui prennent en main ce sujet parce que finalement, c'est un fléau. Il faut savoir que chaque année, liée à l'inattention au volant, il y a à peu près 400 personnes qui décèdent sur nos routes. Alors, ce n'est pas que le téléphone quand on parle de l'inattention, mais c'est tous les distracteurs. Le téléphone en fait partie. Donc, c'est quand même énorme.

Et dans les enquêtes déclaratives, on observe une généralisation du comportement. Et notamment, on a les dernières qui disent que 80% des automobilistes utilisent le téléphone en conduisant.

Alors, utiliser le téléphone, il faut préciser ce que c'est. C'est-à-dire que ce qui est assez frappant, c'est qu'on découvre l'importance du manque d'attention. Ce n'est pas simplement regarder son GPS ou sa playlist musicale, mais quand on regarde une notification, c'est l'équivalent de se voiler les yeux. Il y a des cas où ça peut être évidemment fatal quand on doit freiner d'urgence.

C'est ça. En fait, quand on parle d'utilisation du téléphone, aujourd'hui, on ne téléphone plus avec un téléphone. On a des smartphones et finalement, on parle de notifications, de SMS, de réseaux sociaux. On parle aussi de tout ce qu'on en fait, c'est-à-dire le GPS. Enfin, voilà, toutes ces fois où on touche son téléphone, où on est absorbé par son téléphone, on ne regarde pas la route. Et pendant ce temps-là, on est ferme, on avance à l'aveugle.

Malgré tout, mesures nécessaires, on le comprend en vous écoutant. Mais bon, est-ce qu'elle peut être efficace ? Est-ce qu'elle peut être lisible ? Puisqu'elle est appliquée dans quatre ou cinq départements, mais il suffit de prendre la route pour changer de département extrêmement facilement. Ça peut vite devenir incompréhensible, non ?

Non, alors oui. En effet, ça, c'est un des points dans notre association qui pose problème sur cette mesure. C'est qu'elle risque de ne pas être lisible parce qu'elle n'est pas généralisée. Donc en fait, en effet, c'est ce que vous dites, c'est qu'en passant d'un département à un autre, on ne sache plus vraiment quelle est la règle. Et que du coup, ça brouille un peu le message. Une règle, plus elle est lisible, plus elle est claire, plus elle est facile à aussi... Enfin voilà, plus elle est claire et plus c'est facile de la comprendre.

Bien sûr, cette nouvelle sanction, elle reste expérimentale. Elle s'ajoute à l'amende de 135 euros et au retrait de trois points. 80% des automobilistes reconnaissent utiliser leur smartphone en conduisant au moins occasionnellement. Mais qu'est-ce que vous répondez à ceux qui trouvent que la mesure est infantilisante ou trop radicale ? Après tout, on a besoin de pouvoir trouver son chemin, de pouvoir éventuellement donner des nouvelles.

Alors oui, en effet, on a besoin de trouver son chemin. C'est sympa d'avoir de la musique dans la voiture et tout ça, ça se fait avec l'usage du smartphone. Donc en fait, ce qu'on explique, c'est qu'il y a cette mesure. Ça, ça permet de faire prendre conscience. Et ce que nous, on appelle, c'est vraiment une prise de conscience que le téléphone n'a pas du tout sa place au volant. Et donc, il faut commencer à prendre vraiment des réflexes. C'est-à-dire que toutes ces choses, elles peuvent se faire à l'arrêt. Ça veut dire qu'on a envie d'avoir de la musique dans la voiture. Ça se prépare à l'avance, en fait. Ça s'anticipe avant de partir, on lance une playlist.

On a besoin du GPS, on le fait à l'avance. Et puis, au cours du chemin, vous avez besoin, au cours du trajet, vous avez besoin, il y a un appel, vous dites que vous êtes au volant. La personne le sait, on est courte. En effet, le fait d'avoir une conversation téléphonique, aujourd'hui, ce n'est pas interdit, mais ça quand même déconcentre l'automobiliste. Et donc, ça a un impact et ça peut être risqué. Et vous avez besoin de lire une notification, le téléphone s'agite, etc. Et il commence à vous accaparer de l'attention. Eh bien, on s'arrête, on les regarde, on est à nos SMS. Et une fois que c'est terminé, on peut repartir.

C'est frappant ce que vous nous dites, Sophie Saintin, parce que c'est du bon sens. Il y a des mesures de bon sens qu'il faut rappeler régulièrement quand on fait de la prévention routière. C'est vrai que c'est très frappant de voir des jeunes perdre la vie ou être gravement blessés dans des accidents qui pourraient être évités si facilement. Mais prendre son téléphone à la main, c'est ce qu'il y a de plus difficile. L'usage du kit main libre, est-ce que c'est une solution ?

C'est sûr qu'aujourd'hui, la loi permet d'utiliser son téléphone si on ne le tire pas à la main. C'est-à-dire, au moins avoir une conversation téléphonique avec l'équipe embarquée. Il faut écouter les conversations parce que ce que je vous disais, ça prend de l'attention quand même. Donc, ce n'est pas anodin et ça peut avoir un impact, on peut louper. Il y a une étude qui a été faite il y a deux ans où on se rend compte qu'en fait, alors que ce soit le téléphone, ce n'était pas une conversation téléphonique, mais c'était l'utilisation avec le fait de regarder des notifications, de quitter la route quelques secondes, etc.

Sur un Paris-Nice, donc vous voyez une dizaine d'heures, ça représente presque une heure d'inattention sur la route. Une heure d'inattention ? C'est ça.

C'est absolument considérable. Et puis, il y a évidemment tout ce qui s'accompagne de nouveaux comportements, particulièrement chez les jeunes. On se souvient qu'en mars dernier, trois jeunes ont perdu la vie en Seine-et-Marne puisque le conducteur avait avalé du protoxyde d'azote la conduite sous effet de stupéfiants. Est-ce que vous, vous observez un phénomène qui augmente à la prévention routière ?

Alors, les chiffres sur l'utilisation des stupéfiants et de la conduite sont assez alarmants. On est sur des risques très importants et le protoxyde d'azote fait partie de ce fléau en fait, même si aujourd'hui, il faut qu'on avance sur la législation et c'est en cours. de prise en compte par le législateur sur le sujet. Mais du coup, il faut bien avoir conscience que le protoxyde d'azote et la conduite sont totalement incompatibles. On ne peut pas, ça ne va pas du tout ensemble, les risques sont majeurs. On en parlait à l'instant avec le téléphone, mais c'est pareil. Conduire sous l'influence de protoxyde d'azote, c'est incompatible totalement.

Merci en tout cas, c'est très clair. Merci d'avoir répondu à nos questions et merci pour vos éclaircissements. Excellente journée, Sophie Saintin, déléguée générale de l'association Prévention routière. Prévention routière.