Lyon-Turin : le Président de la SNCF M.Farandou favorable à l’utilisation de la ligne existante.
Jean-Pierre FarandouTranscription youtube_captions. À recouper avec la source d'origine.
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Chapitres
Répartition du ton (temps de parole politique)
Propositif 30 %Attaque 40 %Défensif 30 %
Questions et réponses
Taux de réponse directe : 38 % (directe = 1, partielle = 0,5, éludée = 0)
- 0:04RelanceRéponse partielle
Pourquoi la ligne existante Lyon-Turin est-elle sous-utilisée malgré un investissement de plus d'1 milliard d'euros ?
- 0:48RelanceÉludée
Le projet de tunnel de Lyon à Turin est-il conforme aux lois sur l'eau et à la Charte de l'environnement ?
- 1:32OuverteRéponse directe
Comment expliquer l'absence de report modal malgré la rénovation de la ligne existante ?
- 2:15RelanceÉludée
Le projet Lyon-Turin est-il justifié malgré les critiques environnementales ?
Affirmations vérifiables (citations exactes)
- 0:04Chiffre
« il pouvait circuler par l'itinéraire ferroviaire existant sans train par jour entre la France et l'Italie aujourd'hui il n'en circule moins de 30 par jour »
- 0:48Fait
« les accès français de Lyon à Turin étant total contradiction avec plusieurs dispositions des lois sur l'eau et l'article 5 de la Charte de l'environnement »
- 1:32Chiffre
« le report modal d'au moins 800 000 camions »
Temps de parole
- ?100 %
≈ 0 interruption / 10 min (chevauchements et interjections détectés).
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oui c'est pas votre question voilà mais on peut mais je suis tout à fait pour qu'on utilise la ligne existante bien évidemment monsieur le Président Monsieur le Président Directeur Général le 3 mai 2018 devant la ministre des Transports de l'époque Elisabeth borne madame Sylvie Charles alors directrice du Fret SNCF déclarait à propos de la liaison ferroviaire de Lyon à Turin qu'il pouvait circuler par l'itinéraire ferroviaire existant sans train par jour entre la France et l'Italie aujourd'hui il n'en circule moins de 30 par jour vous n'êtes pas sans ignorer que le projet des 264 kilomètres si je prends à la fois le tunnel de les tunnels de base pardon et
les accès français de Lyon à Turin étant total contradiction avec plusieurs dispositions des lois sur l'eau et l'article 5 de la Charte de l'environnement le tracé traverse les périmètres de protection des captages d'eau destinés à l'alimentation des populations ce qui est formellement proscrit c'est détériorations de masse d'eau sont également contraires à l'article 4 de la Directive Cadre sur l'Eau comment expliquer vous la sous fréquentation d'une ligne existante est rénovée à plus de 1 milliard d'euros qui pourrait permettre le report modal d'au moins 800 000 camions tous jusqu'à la fintr s'accorde sur le fait que l'utilisation de la voie existante est le moyen le plus optimum j'ajouterai écologique en
référence aux bons usage des sols dont vous avez parlé tout à l'heure pour répondre à l'existence concrète d'un report modal et pour lutter efficacement contre la pollution et les nuisances dans les vallées concernées je vous remercie le lion Turin je resterai prudent c'est une affaire d'état et donc ça me dépasse alors de beaucoup voilà non mais je joue pas souvent le Joker mais là je le joue parce que en sincérité quoi voilà c'est souvent des dépenses particulières ce projet particulier il y a des accords internationaux voilà oui c'est pas votre question voilà mais on peut mais je suis tout à fait pour qu'on utilise la ligne existante bien évidemment voilà donc il y a aucune contradiction là non plus à court terme utilisant ce qui existe et après regardons ce qu'il deviendra de ce
projet qui est un projet hors norme