"Il n'a pas beaucoup de temps, pas d'état de grâce" : quels défis attendent Jean-Pierre Farandou,…

cette grève au centre de maintenance de châtillon elle tombe en plein passage de relais à la tête de la sncf demain après onze ans passés à la direction de la compagnie guillaume pepy va laisser sa place à jean pierre farandou fonds va faire les présentations ce matin du nouveau patron et de son arrivée dans ce contexte tendu celle enquête de la rédaction d'europe 1 bonjour emmanuel duteil bonjour à tous d'abord est-ce que les les mouvements des dernières semaines au sein de la compagnie ont modifié la préparation de jean pierre farandou oui hein c'est le moins que l'on puisse dire et pourtant tout était prévu que jean pierre farandou avait monté une petite équipe avec qui il a fait campagne et qui l'a aidée à préparer les auditions devant les parlementaires

dans cette équipe on trouve qu' un ancien directeur de la communication de la sncf est un des dirigeants actuels de la compagnie laurent trévise n y avait que il s'est imprégné de tous les sujets depuis son bureau de patron de keolis mais cette formation studieux s'est accélérée il y a dix jours quand la sncf a été bloqué après l'accident dans les ardennes il a intégré alors toutes les réunions de crise ça a chamboulé la fin de sa préparation et son premier job va donc être de rassurer pour gilles dansaert spécialiste de la sncf doit d'abord les convaincre que il est bonne foi qu'il a un vrai projet que ce n'est ni un serviteur servile de gouvernement ni un pénis donc ça il n'a pas beaucoup de temps il n'a pas d'état de grâce pour essayer d'obtenir de leur part une sorte

de pause le temps qu'ils mettent sur la table des actes des mots peut-être lâché du lest pour éviter que la fff plonge dans une grave crise sociale mais là il a pas beaucoup de temps et il le fait sous pression jean pierre farandou n'a pas encore lancé d'invitation mais les syndicats s'attendent être très vite reçu au delà du climat social sa volonté c'est de réussir la nouvelle sncf au 1er janvier la réforme ferroviaire entre en vigueur avec la fin d'un totem le recrutement statut il a surtout fait entendre qu'il voulait faire différemment de son prédécesseur il veut arrêter de créer à tout va des finales il veut que tout le monde travaille ensemble autre idée on se concentre moins sur le marketing et plus sur les trains de tous les jours alors quand même emmanuel jean

pierre farandou il a un avantage il connaît très bien l'entreprise en oui vous savez en interne on dit qu'il a fait cheminots première langue il a commencé comme chef de gare à rodez en 80 avant de diriger est à nice ou encore de travailler à la direction des ressources humaines depuis 2012 il dirige keolis la filiale de transport urbain de la sncf ce qui lui a permis un de tisser un excellent réseau avec les élus locaux et pourtant ça n'aurait pas dû être lui le nouveau patron à 62 ans il ne correspond pas au portrait robot des chasseurs de têtes exécutif foule est un dirigeant jeunes venant de l'extérieur pour faire au moins deux mandats mais il y avait beaucoup de refus une des raisons pas assez payé 450 mille euros par an c'est énorme mais pas pour un grand patron qui se doit de

gérer deux cent cinquante mille personnes en plus d'être sur le pont 24 heures sur 24 c'est un job prestigieux mais un job avec beaucoup dans merde résume un connaisseur de l'entreprise voilà un résumé claire et une enquête europe 1 signé emmanuel duteil