On Fait Salon 33 : Vendée Globe, les derniers aventuriers ! Catherine Chabaud & Christophe Agnus.

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il est classé bonjour à tous et à toutes bienvenue dans on fait salon on fait salon c'est chez moi chez toi chez nous chez vous on fait salon c'est plus que jamais l'émission fait le goût de regarder alors en cette période où on cherche un peu du sens et un cap c'est pour ça que j'ai ce drôle d'instrument entre les mains un sex t bah regardez ce que font les les derniers grands aventuriers des des hommes et des femmes qui sont à la fois des ingénieurs aboutis des gens capables de construire un business plan pour trouver des sponsors et des des aventuriers de l'extrême et parfois même des héros bah regardez ce que font ces hommes-là ça peut nous aider à à trouver parfois un CAP ou ou du sens et où ils sont aujourd'hui ils sont sur le vent des globes et donc on va vous parler aujourd'hui dans on fait salon du vent des globes on fait salon c'est tout de suite alors pour pour pour faire salon avec nous on a deux invités Christophe Agnus qui est déjà venu plusieurs fois et qu'on est toujours content d'accueillir comment vas-tu Christophe très très bien merci on est toujours content de te retrouver on va parler de tes livres et surtout d'une invité que tu as pu faire venir dans cette émission et pas n'importe quel invité une femme qui a était femme de l'année il y a quelques années qui est une femme exceptionnelle je te laisse la présenter puis elle va tout de suite intervenir il s'agit de Catherine Chabot voilà Catherine a était d'abord journaliste ou avis est toujours journaliste parce que quand on est journaliste on est toujours journaliste mais et après ça a été une navigatrice qui notamment a fait on parlait de V des globes a fait deux fois le vend des globes et elle a été la première femme à boucler un tour du monde en solitaire en course donc ça a été déjà une première elle l'a fait deux fois si je me trompe pas 2000 et 2004 tu me corriges si je me trompe pas oui non c'est ça pour le moment tu as été bon he oui oui 96 non mais je 96 et 2000 voilà 96 et 2000 elle était éta dans le 96 dans la grande dans la grande l'année terrible de 96 et voilà qui é le j'expliquerai pourquoi après elle était terrible voilà et puis aujourd'hui elle est député européen et c'est une grande aussi militante de la défense des océan donc elle continue à naviguer par par V et Maré dans d'autres zoau mais elle défend toujours les mêmes causes donc Catherine chabo bonjour il y a beaucoup de requins bonjour on est très content merci à oui oui tu es là oui merci de votre invitation merci super écoute bah écoute Catherine on est on est très content de faire salon avec toi ça nous fait énormément plaisir euh tu tu nous impressionnes beaucoup moi j'ai énormément de considération comme comme beaucoup de gens pour pour tous ces aventuriers de du du du vent des globes euh tu as aussi fait entre autres je crois 14 fois la traversée de l'Atlantique donc quatre fois en solitaire bon c'est une partie de ton palmarès parce que il y a énormément énormément de de de de choses que tu as faites entre autres sur l'eau comme comme Christophe nous l'a indiqué euh les chroniqueurs de l'émission B on va aussi les saluer puis ils vont intervenir tout au long de l'émission avec nous il y a math comment vas-tu math bonjour et ça va bonjour ouais alors tout va bien alors tu nous a sélectionné un un jeu aujourd'hui qui parle de l'eau oui oui bah c'est un peu vous verrez c'est un peu le jeu de circonstances on va dire d' christopheou il nous a dit voilà donc on va voir ça tout à l'heure Alexandra bonjour à tous Comment vas-tu ça va très bien toi bah très bien aussi alors ton instant philo tu vas nous parler d'un philosophe qui a parlé de la mer et qui est Alain Alain voilà bon bah facile à à facile à retenir à retenir Alain et puis bah Christophe évidemment qui va faire salon avec nous aussi donc Catherine euh tout de suite on va te te reprendre avant de rentrer dans le dans le cœur du sujet et de se vend des globes de cette édition 2020 je voudrais qu'on qu'on regarde quelques photos de tes de tes bateau et de toi et puis que tu nous les commentes tu es là je te laisse prendre la parole et je te mets tout de suite les images les bateaux pour que tu nous les commentes alors on a le rouge le bateau rouge ah je le oui je le vois pas oui oui le un bateau rouge donc oui oui tu l'as dans le retour du retour oui le bateau rouge le cigare le fameux cigare rouge alors ce bateau il a été construit par enfin pour Jean-Luc vendenet dans 199091 et avec ce bateau c'est un bateau que Jean-Luc avait fait construire à la fois pour le vent des globes mais aussi pour le tour du monde en solitaire avec Escal le box challenge à l'époque h et donc euh Jean-Luc avait avait mis sur le vent des globes 92 93 il avait mis 11 166 jours avec ce bateau et ce bateau qui est un bateau très marin qui existe toujours je raconterai un petit peu après euh à un mois et demi du départ du vent des globes en 96 alors que je rêvais de courir le vent des globes déjà depuis quelques années mais sans ouais sans me sentir totalement capable malgré tout je l'avais un peu décidé en 92 je serai au départ 96 j'avais entretemps monté un projet d'équipage féminin bref l'opportunité s'est présentée à un mois et demi du départ je sais pas si vous imaginez euh c'est une chose que on pourrait plus faire aujourd'hui de décider de s'engager avec un bateau que je ne connaissais pas à un mois et demi du départ et même je suis partie faire mon parcours qualificatif à un mois enfin même pas le le le 1er octobre alors que oui c'est ça un moi du départ bref et avec ce bateau j'ai accompli effectivement mon mon premier tour du monde en se itaire sans escale j'ai mis 140 jours imaginez ça fait 4 mois et demi 140 jours dans combien de mètres carrés pardon dans combien de mètres carrés 140 jours oh là là j'ai pas compté les mètres carrés mais c'est pas très grand à l'intérieur c'est un bateau pas très rapide avec lequel on va probablement y revenir j'ai vécu d'abord un tour du monde je dis toujours le vent des globes c'est une une expérience de l'extrême quand c'est bon c'est extrêmement bon découvrir les mers du Sud être accompagné par les Albatros etlever les couché de soleil quand c'est dur c'est vraiment très dur et on en reparlera avec le vent des globes que sont en train de vivre tous les concurrents là et et voilà et j'ai je l'ai bouclé sans m'arrêter donc en course et voilà c'est un et c'est un navire pour pour tout vous dire que mon mari a racheté à l'état d'épav il y a quelques il y a 3 ans qu' a fait restaurer avec lequel il a couru la route du Rome et c'est un bateau avec lequel je continue de naviguer aujourd'hui d'accord donc quand tu as le temps tu tu continues à naviguer sur ce bateau alors vous sur le chat je vois que vous êtes déjà assez nombreux surtout n'hésitez pas à commenter à poser vos questions à intervenir on remonte les questions et évidemment tous les chroniqueurs et les invités d' fait salon vont répondre à toutes vos questions donc participez on fait salon c'est une émission où on fait salon tous ensemble euh une autre photo euh le bateau bleu euh c'est une c'est celui de la 2uxè édition alors alors il est pas bleu il est jaune oui jaune excuse-moi pardon un petit coup de c'est la mer oui ver bleu oui jaune alors ce bateau alors il faut faut vous dire que au à l'arrivée de mon premier vend des globe j'ai dit plus jamais je ne retournerai toute seule dans le sud parce que c'est c'est trop éprouvant c'est vraiment voilà et finalement parce qu'il faudrait quand même signaler Catherine l'a fait en 96 ce qui a été le le le le vent des globes le plus dur de l'histoire du vent des globes c'était où ils se sont pris des des séries de dépressions les unes sur les autres c'est une dépression comme même où il y a deux morts ah ou où il at ah c'est en 92 il y a eu un mort 92 et puis un mort a que quatre ou CIN qui sont arrivés sur les 16 départs je crois on était on était 15 au départ on était 15 au départ on était six à l'arrivée et dans l'océan Indien il y a eu trois retournements moi j'ai chaviré et dans l'océan Pacifique a Jerry Rous qui alors qui lui n'a même pas eu le temps de déclencher de Balis de détresse et Jerry qui qui a qui voilà qui a disparu et et moi j'ai été très traumatisée parce que quand je me suis quand j'ai chaviré al c'est-à-dire j'ai pas chaviré complètement j'ai mis la tête de ma dans l'eau euh dans une mer qui est sans doute celle euh que la tête de la flotte là du vent des globes a a connu la nuit dernière et c'est magnifique hein ça défire de tous les côtés mais c'est des m croisées et en plus j'étais à l'extérieur parce que je réduisais la toile sans doute par erreur et je m'étais je me suis cramponnée au Mâ parce que j'ai entendu derrière moi arriver une déferlentes c'était vraiment très violent comme bruit et j'ai vraiment compris qu'elle allait retourner le bateau mais je je savais pas JUSE où et je me suis cramponné au ma et le heureusement euh le bateau alors a certainement mis la tête de maain dans dans l'eau il s'est redressé tout de suite et ça parce que Jean-Luc avant le départ m'avait dit bon le bateau est presque prêt tu vas le récupérer mais il faudrait remettre un peu de pont dans laquille et heureusement il s'est redressé et par contre après moi j'étais j'étais tremblante j'ai mis plusieurs semaines à m'en remettre à réparer plein de choses avec cassé et je vous le raconterai peut-être par la suite mais petit à petit je me suis retrouver finalement j'ai fait ce tour du monde rien qu'avec un panneau solaire et et et et une éolienne parce que j'ai réussi à à réparer mes éoliennes qui étaient cassé ma grand voile était déchirée à l'intérieur c'était l'apocalypse et j'ai fini le le le dernier mois c'est-à-dire juste après le passage du caporne sans aucun moyen de communication pendant 35 jours j'ai voilà jusqu'à l'arriv plus 35 jours sans moyen de communication voilà oui alors c'était le dernier vent des globes Christophe tu peux peut-être en parler aussi c'est c'était le dernier vend des globes où on avait pas le satellite on avait des liaisons radio donc quand on appelait la terre il fallait passer par saint-lis radio quand on était voilà ou alors par par Sydney radio ou par et cetera et donc c'était compliqué d'avoir la terre et à la fin j'ai communiqué grâce à tout un réseau de radioamateur je ne pouvais pas parler mais mon équipe sans savoir si je les entendais me parlait encore sur un sur une sur des fréquences radio que donnaient les radio amateurs et j'avais un petit poste un petit transistors je les ai éc comme ça et tu tu me parles de réparation aussi bien de panneau Solair que de que de matériel du propre bateau on apprend avant de de partir en mer à réparer tout ça on est on on sait faire déjà ou on n pas le choix on fait sur place alors ce qui ce qui est complètement alors je m'étais préparé dans les mois qui ont précédé j'avais navigué j'avais fait deux transats une la grande course en solitaire transatlantique en solitaire anglaise sur un autre bateau et puis et cetera puis et puis j'avais fait le retour aussi Québec Saint-Malo j'avais beaucoup navigué cette année-là et à l'époque et donc pour se préparé et ça a été vrai pour le deuxème ma deuxème participation on suit des stages météo de de mécanique et cetera aussi de bon bref mais par contre il y a plein de choses pour lesqueles on n'est pas préparé mais comme on n' pas le choix et comme ça fait partie de la survie et du bateau et de sa propre survie et je peux vous dire je suis pas une bricoleuse moi et bien ce qui est dingue c'est que on trouve toujours les solutions et c'est une leçon de vie formidable c'est-à-dire que moi j'ai plein de choses j'imaginais pas être capable et quand ça casse et quand ça pète et quand ça se déchire on se dit c'est on est on est au fond du trou et et parce qu'on n' pas le choix et qu'on trouve les solutions et bien là c'est des victoires quotidiennes personnelles voilà c'est c'est c'est vraiment pour ça que le vent des globes et et moi je suis très touché de de tous les témoignages que j'entends tous les jours des des skippers qui est témoinene exactement de la même chose voilà c'est je v pas être trop longue pour là-dessus mais c'est vraiment non mais c'est important il y a rien de de trop long ou ou trop court là on te voit à l'intérieur du bateau probablement en justement à la radio Al oui ça c'est donc le le bateau jaune c'est le bateau finalement que j'ai fait construire pour retourner dans les mers du Sud avec un bateau beaucoup plus rapide ça a été un bateau qui a été sans doute le plus rapide de sa génération et pour tout vous dire il continue il a le record du nombre de tours du monde en solitaire il est mené par Alexia barrier donc après ça se revend un bateau alors aussi ben oui oui oui il en est à son 7e skipper là le le vend desglobes précédent c'était romain Athanasio puis avant c'était Tangi de la mote et cetera et cetera et donc l'autre photo avec la table à carartte alors j'avais plus de confort à bord aujourd'hui elles sont elles sont beaucoup plus réduit mais vous voyez j'ai deux ordinateurs ce qu'on voit aussi c'est sans doute la la une photo satellite parce que sur le vent des globes on a pas le droit à de l'assistance météo donc c'est ça moi c'est un truc que j'ai adoré c'est-à-dire qu'on se débrouille tout seul pour définir sa stratégie de de météo et donc on fait beaucoup d'acquisition je passais pratiquement 8h par 24h à à faire de l'acquisition de données à essayer de comprendre quelle route j'allais prendre et voilà j'avais suivi pas mal de stages météo j'étais pas une grande experte non plus mais mais j'ai j'ai je me suis passionné pour ça c'est VO c'est fou alors on voit justement sur sur celle-ci aussi entre les deux bateau que tu as eu au niveau du vent des globes il y a déjà une évolution phénoménale en terme de design en terme de de de je suppose de de de possibilités aussi comme tu viens de nous le dire c'est ça évolue très très vite et là en 20 ans les bateaux ont encore énormément évolué alors en fait oui et c'est amusant parce que la manière dont évolue la course au large me fait croire au aujourd'hui que la transition écologique est possible c'est dingue hein c'est parce que quand on oui parce que euh en fait entre ces générations de bateau à chaque fois qu'on sort une nouvelle génération de bateau on se dit on ira jamais plus vite on est allé au bout de ce qu'on sait faire euh le le cigar rouge c'est une philosophie en plus étroite à une époque on faisait déjà des bateaux larges euh mais donc le le pingouin donc le bateau jaune je l'ai baptisé le pingouin é un bateau dessiné parord Marc Lombard le précédent par Philippe Arly et et ce bateau il était il avait déjà ce qu'on appelle des des petits Bouchin il était déjà très large mais par contre c'était un bateau polyvalent parce que sur mon premier vent des globes j'avais compris que on avait pas que des vent qui nous pousse mais on tirait aussi des bords contre contre le vent voulais un bateau polyvalent aujourd'hui ce bateau je dirais pas qu'il est obsolet mais mais mais oui quoi il est il est à l'arrière de la flotte il est et par parce que on est capable et aujourd'hui on fait des bateaux qui volent alors on en parleraou on on va en parler avec une vidéo aussi tout à l'heure alors avant moi je veux qu même qu'on qu'on regarde une si tu si tu es d'accord une archive de Lina c'est ton arrivée commenté à l'époque au JT est-ce que tu on y va est rap 2 1 départ 1996 c'est la 3e édition du vent des globes ils sont 15 marins à quitter les pontons des sables de et là mês gL à l'arrivée seu Catherine Chabot parviendra à boucler son tour du monde à la voile c'est la première femme à terminer un tour du monde en solitaire et sans escale ouis attends pardon ça a coupé voilà je la remets euh comme tu nous la commandes j'ai coupé le son pour repartir vas-y donc oui 3è édition et il nous expliquit que tu tu avais gagné ou il a un mélange parce que ça c'est le départ de la 4e édition mais c'est pas grave c'est l'archive de Lina ouais mais ils ont tout mélangé alors d'accord Isabelle qui qui avec laquelle on s'embrasse Isabelle qui a fait une course absolument délirante d'ailleurs je je dois à son je dois mon titre de d'être la première à boucl un tour du monde en solitaire et sans escale à la rupture de son saffran mais malgré tout isabelle a fait escale donc elle a été hors course mais elle est repartie comme ce qui est en train de faire comme on espère va faire samanta Davis et elle malgré tout est arriv avant moi elle avait à la fois un bateau plus rapide elle était plus experte elle avait beaucoup d'expérience déjà des mers du Sud et Isabelle a a réalisé une course absolument formidable et notre amitié est vraiment c'est vraiment c'est drôle on est en solitaire et on a beaucoup communiquer toutes les deux et notre amitié est née véritablement parce qu'on on se voit toujours beaucoup on est toutes les deux engagé on a un parcours assez assez parallèle et et voilà comme quoi le le vent des globes est aussi une aventure humaine assez assez unique alors pendant le pendant ces ces ces ces ces ces ces mois de navigation du du vent des globes vous vous vous ne pouvez pas échanger avec votre équipe qui sera à terre et on nchange pas non plus entre les différents marins les navigateurs échangent pas entre si ah si si si on échange et avec la terre et et avec et et entre marins mais alors c'est très amusant parce que d'accord il il y a vraiment donc il y a des liens qui se créent pendant la course il y a une compétition mais il y a aussi une forme d'entraide je suis passé par là vas-y si c'est encore temps s'il est vraiment pas changé probablement plus à l'époque naviguer euh et moi je je je bénnie le ciel d'avoir connu cette époque de la radio parce que parce que justement le satellite enfin j'ai vraiment vécu deux V desglopes totalement différents et le deuxième avec le les liaisons par satellite j'ai eu l'impression de ne jamais couper le cordon obbilical justement parce que les liaisons avec la terre étaient beaucoup trop fréquentes et du coup j'avais moins de liaisons avec les les les autres marins alors que sur le premier on se retrouvait sur des fréquences radio et quand j'ai chaviré par exemple euh j'ai j'ai j'ai réussi à envoyer un message à à à la terre mais le premier que j'ai contacté on avait des avec pit gos qui est un anglais et Raphael dileni on se retrouvait sur une fréquence radio et c'est les premiers avec lesquels qui m'ont qui m'ont soutenu c'est-à-dire qu' m'ont qui m'ont réconforté et cetera parce que j'étais complètement j'étais un peu traumatisé et donc oui oui on communique pour moi on communique 10 fois trop aujourd'hui parce que du coup ce que ce que les les marins quoi c'est pas sûr je je suis en train de réviser ma position mais ce que les marins livre quand il communique autant est moins moins sensible que'est ce qu'on pouvait livrer à l'époque mais bon il livre quand même des des des des expériences et des témoignages assez assez touchant aujourd'hui quand même d'accord don alors c'est c'est quoi Christophe Le le vent des globes pour qu'on comprenne ça c'est un phénomène qui intéresse des des millions de personnes à travers le monde on on le verra tout à l'heure à travers le jeu vidéo tu vas nous en parler à travers la littérature c'est c'est quoi concrètement le vent des globes c'est combien de jours en mer combien de participants quelle vitesse alors c'est c'est une course d'abord qui est qui a beaucoup beaucoup évolué la vend de globe d'aujourd'hui n'a rien à voir comme c'est Catherine le vend de globe d'autr fois ou le vend des globes est né la première édition en 89 sur sur l'idée de plusieurs coureurs en fait c'est c'est un coureur qui a disparu qui s'appelait Jacques de rou qui a eu le premier l'idé et l'idée reprise au vol par par Philip jantau parce que Jacques deou va disparaître en mer euh et Philippe jantau reprend l'idée et de faire cette course qui est l'héritier du Golden Globe qui était la première course autour du monde en solitaire sans Escal qui a été qui a été faite en 1968 et il décide de faire cette course en 1989 et honnêtement euh c'était pas une course en 89 c'était une aventure j'étais au départ et la la la principale question que les gens se posaient sur les pontons c'était combien vont venir c'est il y avait cette cette conviction des gens ce point là c'est radical c'est que les gens allaient il y a des des coururs qu'on ne reverrait pas parce que c'est une sorte de pourquoi qu'est-ce qu'il y a de si extrême je mets la carte en en sur imprpression pendant que tu parles qu'est-ce qu'il y a de sur exprême c'est le le parcours c'est c'est les conditions météo c'est c'est quoi c'est le parcours c'estàd que c'est c'est ce long long long long trajet dans les mers du Sud qui sont des mères que Catherine peut décrire qui sont parfois énormes qui peuvent être très dangereuses et avec impossibilité de demander de l'aide c'est dire que si vous tombez euh en ça avez une grave avarie dans les mers du Sud euh il y a queun autre concurrent qui peut venir vous chercher et à condition qu'il lui puisse qu'il le puisse ce qui est pas toujours le cas oui ou un bateau de l'armée qui qui pourrait traîner dans le coin avec un peu de chance mais et même un bateau de l'armée quand euh quand dans dans une course équip va dans le box challenge quand quand quand euh comment Isabelle tier a a a fait un tour complet et que son bateau s'est retrouvé en décapotable parce que il y avait plus rien elle a fait un Mayday il a fallu plusieurs jours plusieurs jours un bateau australien de guerre qui allait à fond la caisse pour aller la chercher donc en plusieurs jours dans des vers qui sont quoi 4 4 degrés 5 degrés vous imaginez quoi c'est fou ou donc et pit gos dont tu don Catherine parlait a fait un exploit extraordinaire en allant sauver raphaë Binelli dans ce qui pour moi est la plus le plus bel exploit marin de ces 30 dernières années où il a fait un un demi-tour avec un bateau qui était poutit en plus dans des mers terribles et il a mis coucher son son m dans l'eau 5 6 se fois pour aller sauver Raphael qui est en train de couler et qui lui était debout sur un bateau qui était au rat de l'eau parce que le bateau coulait il s'était amarré et il était en tenue de survie et il se prenait les vagues dans la figure mais enfin c'est des choses dans de l'eau à 4 degrés oua c'est c'est ça le vent des globes et donc c'est pour ça que les gens on on ont été fascinés par cette course qui était une avent plus qu'une Réard c'était une aventure et le basculement effectivement comme dit Catherine il y a eu le basculement qui est arrivé avec la je pense le satellite où brusquement à partir de 2000 on a les les gens au téléphone ils envoient des vidéos quasiment tous les jours et ça banalise un petit peu cette compétition alors que les conditions sont toujours incroyables mais ça la rend un peu plus accessible mais c'est devenu maintenant une extraordinaire régate autour du monde mais qui est avec un peu moins le parfum d'aventure qu'il y avait dans les années 80 80 90 d'accord mais ça reste la plus la course la plus extrême aujourd'hui en solitaire ça reste ça reste la elle dure combien de temps bah pour les plus rapides cette année je sais pas ça peut être0 60 70 jours ou et puis euh les les les derniers plutôt 120 130 mais euh parce que les différences de vitesse énorme entre les bateaux et puis il faut savoir que même si vous avez une petite différence de de de vitesse si vous à un moment vous pouvez ne pas prendre les mêmes cycles météo et à ce moment-là quelqu'un qui n'a que allez une journée de retard à un moment précis à deux bateaux qui vont à la même vitesse ils peutvent se trouver 4 jours de retard un mois après parce que la météo n'est pas la même et qu'est-ce qui qu'est-ce qui est poussé le plus à l'extrême qui qui où est-ce que la sollicitation est la plus importante c'est le bateau c'est l'homme euh face aux éléments c'est l'homme face à lui-même parce que faut se supporter pendant 100 jours de tout seul c'est qu'est-ce qu'est-ce qui est le plus le plus extrême le plus le oui le plus poussé finalement je pense qu'aujourd'hui pour l'homme c'est facile parce que le fait de ses contact permanent c'est un peu plus facile qu'autrefois même si ça reste compliqué le plus compliqué pour l'homme c'est plutôt de se dire je dois par comme disait Catherine je dois quoi qu'il arrive je dois compter que sur moi pour pour pour trouver une solution ça c'est le plus compliqué et et puis après pour le bateau c'est terrible ce sont des vous pouvez pas enfin c'est des conditions extrêmement violentes et comme c'est devenue une régate les coureurs certains ont pris prennent un peu plus en plus de risque sur la la la légèreté de leur bateau moi j'avais été frappé en en 2004 euh ou non c'est en 2000 2004 ou 2008 je sais plus je suis rentré dans le bateau de de Michel les joyaux 2008 h et et son bateau était vide et vide il y avait rien dedans et et pour dormir il avait une sorte de de pouf en en avec des boules dedans enfin il y avait rien et c'est devenu dans le premier vent des globes en 89 Philippe Poupon il avait une douche chaude il avait de quoi réparer le bateau trois fois il avait et cetera et là maintenant leurs bateaux sont totalement vides et avec le parce qu'il y a une course au poids terrible et c'est devenu une rade qu'il faut gagner qui d'accord si je peux ouais je pense que il y a une chose qui était qui est assez étonnante enfin moi je dis toujours on fait le vent des globes on fait ce tour du monde avec sa tête pour répondre un peu à ta question Sébastien euh et parce que il va falloir avec sa tête il faut vraiment qu'on arrive à à prendre soin à la fois de soi et du bateau parce que parce que c'est le bateau qui va qui va qui va nous entraîner jusqu'au bout c'est notre sécurité mais on pourra pas bien mener le bateau si on est on est on est complètement asimuté parce que on a pas dormi parce que on a on a voilà on s'est blessé ou n'importe quoi donc il y a une gestion euh à la fois du bon homme ou de la bonne femme et du bateau beaucoup d'anticipation et c'est vrai que l'évolution je suis très surprise aujourd'hui de les entendre les tous ceux qui découvrent les mers du sud de dire on m'avait pas dit que c'était que c'était aussi violent mais ce qui est étrange c'est que ce que décrivait Christophe des premières à la fois l'édition de de de de l'édition de 69 ce premier tour du monde l'aventure ultime de la première réédition donc du premier vent des globes de 89 et cetera où c'était vraiment l'aventure à l'époque il y avait une autre course autour du monde en équipage qui était la W bre et on savait tous et moi c'est aussi pour ça que j'y suis allée on y allait justement pour cette grande houle des mers du Sud pour les Albatros et cetera mais on savait toute cette part d'aventure et là on a des générations de skippers qui sont très affuté qui qui ont passé des milles et des milles et des journées entières dans la la le vous savez la la Solitaire du Figaro sur des transates mais qui n'ont pas qui sont peut-être plus des régatiers enfin c'est pas vrai de tous hein bien évidemment oui puis c'est pas péjoratif non plus c'est c'est des typologies voilà des régatiers voilà qui qui pour eux oui d'accord c'est un peu l'aventure non non c'est l'AV des globes c'est pas l'aventure non non c'est une régate planétaire et cetera ils se rendent compte moi je persiste à dire que ça reste une aventure individuelle parce que c'est tellement c'est tellement fort et violent et et formidable ce qu'on vit euh je ve dire personnellement indépendamment de la régate ça transforme on est plus le on n plus le même avant et après si j'ai dit alors moi je suis pas d'accord enfin je ne dirais pas je ne dirais pas que ça ça qu'on est plus le même je dis que on prend 10 ans et que les leçons qu'on prend moi je vais vous dire elles me servent encore aujourd'hui quoi oui c'est ça ça te ça te transforme tu peux rester le même d'accord mais ça te tu ça ça t'a fait tu as pris 10 ans tu penses d'accord je de matité ouais oui oui oui mais c'est voilà c'est une expérience moi c'est vrai que que j' envie quand je l' regarde quand je les regarde de loin j'env pas quand ils sont dans des galères quoi et là je sais parce que on est tous à regarder les positions et les cartes mais et moi je je fais appel à à à mes émotions et à mes souvenirs et je suis je suis je suis super émue quand je les vois quand je vois les les les les dans les dépressions les isocrôes enfin je regarde les cartes météorologiques j'aime bien regarder les vieilles cartes moi quand elle se touche moi ça me ça on est on est stressé en permanence quand quand on est dans le sud et on est stressé aussi quand il arrive des galères aux autres quand Kevin escaufier était était dans l'eau l'autre jour ou et j'ai quasiment pas dormi de la nuit j'ai attendu puis je le connais le petit Kevin enfin le petit je connu gamin mais mais j'ai j'étais tellement j'en aurais pleuré quand quand quand quand Jean l'a récupéré c'est une grande famille vous vous connaissez tous alors en fait je connais moins les les la la les les jeunes et encore que j'en connais quelques-uns oui on oui oui je on se suit et cetera enfin c'est oui c'est c'est une belle famille comment comment on vit sur un bateau je suppose qu'il y a pas de de 35 he on se lève pas à 8h et on se couche pas à 21h euh comment ça se passe quel quel rythme on a sur un bateau la priorité c'est la marche c'est la marche du bateau surtout qu'on est en course donc la priorité c'est la marche du bateau donc il faut s'il y a besoin de régler il faut aller régler il faut que le bateau soit et la bonne toile et qu'il aille dans la bonne direction donc il faut allez devrai régulièrement mais aller dans la bonne direction ça suppose de définir sa stratégie météo il n'y a pas de ce qu'on appelle un routeur et et donc moi je vous disais tout à l'heure j'y ai passé j'ai passé 8h par par 24 he on passe beaucoup de temps à ça mais le reste du temps il faut aussi aller se reposer et tu fais les mises à jour en plus si si les vents ont changé ou quoi que ce soit tu doischanger ta oui mais ce qu' a ce qu'il a beaucoup alors la la après la le rythme à bord est très dépendant aussi des risques éventuellement de collision quand on quand on part et qu'on traverse le golfe de Gascogne en terme de de de de sommeil moi je dépassais pas 20 minutes et parce que il y a des risques de collision mais par contre vous vous dormez par tranche et après compte tenu du fait que les conditions météo peuvent varier aussi moi je le maximum que je m'autorisais d'affiler c'était 1h30 aujourd'hui ils ont des alarmes et des capteur partout éventuellement mais je pense que c'est pareil il change pas voilà après je pense que les bateaux aujourd'hui sont invivables et ce qui est très il y a il y a il y a un critère à mon avis qui est très très étonnant c'est que on embarquait sur les premières éditions plein de bouquins moi sur mon premier vent des globes j'ai lu 20 bouquinsogin qui a gagné il a lu aussi 20 bouquins des polarards des machins et cetera là j'ai pas l'impression qu'ils aient embarqué beaucoup de bouquins ils ont peut-être embarqué des films alors c'est aussi la génération oui c'est une are époque aussi peut-être Christophe tu voulais dire quelque chose à propos des des m du Sud encore je crois Christophe on t'a perdu en micro ouais oui pour que les gens ce que parce que ce qu'a dit Catherine sur les mers du Sud et il faut vraiment comprendre que c'est très j'ai une petite histoire pour expliquer la que que ce que c'est c'est que il y a dans la dans le pardon le Golden Glob 78 69 un un coureur anglais enfin s'appelle Donald crerst qui a disparu bon va pas en parler de son hisoire mais mais il a bon il a truqué il a menti sur le fait qu'il avait fait le tour du monde il est resté tout le temps dans dans l'Atlantique mais ce que je veux dire c'est qu'il s'est rendu compte au moment que il fallait qu'il descende jusqu'au 4 40e et les 50e parce que s'il allait pas les voir quand il reviendrait que les gens lui demanderaient d'écrire tous ceux qui sont allés comprendraient qu'il y a pas mis les pieds et et je dire que c'est tellement particulier comme mer c'est pas en faisant une travers Atlantique qu'on se rend compte à de à quoi ressemblent les mers du Sud et c'est ce que dit c'est que c'est très particulier c'est vrai que c'est étonnant que les les jeunes coureurs n'ai pas eu cette appréhension avant parce qu' il suffit de lire tous les livres qui ont été écrit dessus ils le décrivent mais mais c'est un quelqu'un comme crers se rendu compte que il fallait qu'il y aille pour pouvoir le décrire proprement et que son expérience dans l'Atlantique Nord ne lui suffirait jamais mais qu'est-ce qu'elles ont de de particulier parce qu'elles sont déchaînées parce qu'elles sont calmes parce qu'elles peuvent être tout à la fois a oui tu tu pouras for de temps en parler aussi bien sûr Christophe elles sont il y a un truc qui est particulier dans les mers du Sud c'est que la mer fait le tour de la terre sans être arrêté par aucun continent c'est pas vrai dans les autres enfin le Pacifique il est très grand mais donc il y a une espèce de très longue houle voilà la la différence entre le sommet de la de de la houle et le creux ça fait pratiquement une vingtaine de mètres et quand ça commence mais il peut y avoir aussi des moments de ce qu'on appelle la pétole chez les mar c'est quand il y a pas de vent du tout et mais avec toujours cette houle et quand ça souffle très fort dans les tempêtes le ça déferle au sommet et puis alors il y a un truc qui est très dangereux et c'est ça qui qu'ils ont vécu ces dernières heures c'est quand vous avez avant le passage quand vous avez une dépression qui passe elles sont très creuses très violentes très rapides le vent va souffler longtemps d'une certaine direction hein d'abord plutôt enfin d'abord du nord-est et cetera ça va tourner et donc vous avez une houle qui est très longue qui vient plutôt plus majoritairement du Nord-Ouest et puis brutalement le vent va tourner derrière ce qu'on appelle le front froid il va passer au sud-ouest et là il va falloir si vous changez de pas de cap vous allez vous retrouver non pas dans dans dans C ces tempêtes il faut être vraiment perpendiculaire à ces déferlantes à C coule et pas travers à la vague et c'est très impressionnant alors je peux vous dire aussi que là où quand ça déferle c'est tellement beau en même temps mais c'était c'est à la fois c'est à la fois beau effrayant et et pour finir quand j'ai en 96 quand j'ai j'ai mis la tête de ma dans l'eau c'est rien finalement comme disait Christophe pit gosse aussi il l'a mis il l'a mise la tête de ma dans l'eau mais mais moi j'étais dehors alors ça m'a terriblement ça m'a vraiment effrayé j'ai mis plus j'ai mis plusieurs jours pendant plusieurs jours j'ai pas pu regarder la mer dehors je je passais la tête j'allais quand j'allais manœuvrer je alors que je j'ai une relation avec la mère qui est qui est qui est qui est très qui est très sensible et bien j'ai il y a un moment j'étais je peux vous dire on n pas été conçu pour aller dans ces m là d'accord et et en même temps quel bonheur de voir la nature aussi puissante quoi voilà c'est ça on n pas été conçu pour ces mèrl et quel bonheur en même temps de de de de voir cette beauté tu tu nous dis euh on va regarder une une vidéo alors je la mets sans le son pour que vous puissiez Christophe et toi Catherine n nous la a commenté donc là on est sur le vent des globes 2020 euh c'est d'autres bateaux euh que que le tien il y a eu une évolution en effet comme on va le voir tout de suite et surtout euh c'est les bateaux qu'on euh des des excroissan sur les côtés là ceux qu'on voit que ça s'appelle des foils euh c'est des immenses plaques d'aluminium je crois euh je me trompe peut-être sur le matériau je vous laisse m'expliquer du carbone du carbone pardon je vous laisse m'expliquer ce qu'on voit pour parce que ça ça fait sens et c'est quand même assez fou ils vont à quelle vitesse on a l'impression qui volle c'est plus des bateaux bah oui c'est le principe des f donc le bateau et de moins de frottement possible avec avec l'eau et les fes qui sonttivement sans doute du carbone du composite extrêmement puissant et parce que il serait beaucoup trop lourd si vous met en aluminium ser beaucoup beaucoup trop lourd et pas la FO trop lourd et pas résistant d'accord excuse-moi je me suis trompé sur le matériau c'est principe c'est surtout efficac auur pant mais ilut test coupe de l'améri les bateau coupe de l'AM maintenant c'est on te perd un peu on a perdu Christophe dans les dans les grandes eaues du du Sud en en complément effectivement c'est c'est c'est en fait le le but du feuil c'est que quand le bateau quand le bateau va pas il faut que le bateau commence à une certaine vitesse hein donc le FuG quand dans le petit temps c'est même plutôt un handicap parce que ça fait finalement un un frein donc en rev oui pour le moment il semblerait que les les les les les les navigateurs aent pas pu beaucoup l'utiliser c'est ce que disait l'organisateur de la course il disait que pour le moment c'était ils étaient pas si avantagés que ça pour le moment mais qu'ils allaient se rattraper ben le problème c'est que les moments où ils ont des ils ont eu effectivement des condition enfin des on va dire laal un téléphone pour que ça pour que ce soit utile en ce moment par exemple dans les mers du Sud quand c'est trop violent ils sont obligés de les rentrer parce que parce que ah donc c'est rétractable ça peut rentrer d'accord en fait le problème aussi qu'il rencontre en ce moment et on on les entend bien témoigner de de ça c'est que s ils vont très très vite parce que ils partent en surf dans dans cette longue houle que je décrivais tout à l'heure euh quand il part partent en survitesse et cetera la problématique quand vous avez un équipier qui peut rester à la barre il va toujours s'arranger comme un comme un surfeur sur une sur une plage enfin devant une plage qui qui va dérouler un gros rouleau il va essayer de rester tout le temps sur sur la vague alors que bah là ils sont sous pilotes automatique il ils peuvent faire des plantteres dans le dans le creux de la vague qui est devant donc parfois ils sont obligés de se en ce moment ils essayent de se ralentir je parle pour ceux qui sont qui sont devant dans dans la grosse dépression mais c'est ça parce que c'est quand le bateau on est on parle de quelle vitesse là on est à à 30 nœud 45 kmh à peu près 30 40 nœud 50 kmh avec les feuilles avec les feuilles il faut voir leur vitesse alors il y a la vitesse mais il faut regarder aussi les vitesses moyennes quand ils arrivent à faire des vitesses moyennes à 20 21 œu ou mais mais en vitesse ils peuvent atteindre à mon avis je pense qu'ils ont dû toucher je sais pas quel est le record entre 30 30 ou 35 nœus avec avec les avec les filers enfin faut regarder sur des vitesses moyennes et sur 24 enfin mais mais mais le bateau quand quand il quand il j'allais dire quand il réatterisse il y a une vague un peu trop importante il choque la coque elle est les matériaux sont prévus sont prévus pour supporter un tel choc mais c'est ça qui est déjà impressionnant parce que déjà ouais moijà avec mes bateaux on est toujours impressionné on se dit waouh les architectes qui ont conçu ça les chantiers qui ont construit ce bateau ce bateau il est capable de d'encaisser de tels chocs et là c'est encore pire aujourd'hui euh parce que donc ils sont en carbone il faut bien comprendre que le carbone a un gros avantage c'est que ça fait des bateaux qui sont légers mais en revanche c'est raide et donc et comme on a oublié sur ces bateaux la la l'ergonomie finalement et en fait les skippers sont en train de se prendre les uns et les autres tout un un tas de une violence incroyable et en plus ils sont obligés comme souvent les kill rentrent en résonance ça fait du bruit enfin les les les fuil aussi rentre en résonance ça fait un bruit infernal moi j'avoue quei ma grande question sur leur bateau c'est le plaisir qu'ils prennent et je pense que le plaisir s'il est pas dans la régate où est-ce qu'il est quoi voilà moi je je m'interroge quand même beaucoup c'est vrai que j'ai du plaisir à voir Jean Lecam qui à la fois mne une très belle course à mon avis se fait moins mal oui avec un ancien bateau avec avec un bateau avec un bateau ancien ancienne école euh alors ce ce plaisir justement alors un bateau comme ça ça se prépare ça se construit c'est faut faut un budget c'est des millions d'euros ah oui c'est pas c'est pas c'est pas un jouet qu'on peut s'offrir sauf à avoir une fortune personnelle euh alors aujourd'hui je sais pas Christophe à combien sont sont les budgets mais il y a des budgets très différents de entre tous les bateaux de la flotte et je sais pas Christophe tu as des chires sur ouais j'ai pas la de ch mais que grosso modo aujourd'hui un budget pour gagner pour pour avoir un budget c'est d'abord c'est pas un budget sur une année c'est unet sur 3 4 ans et c'est de l'ORD de 15 million d'euros pour pour 4 ans quoi donc faut trouver un sponsor ou des sponsors faut déjà être un peu connu pour ramener les sponsors faut faire construire un bateau mais vous pouvez gag vous pouvez courir avec un million par an je dire c'est ça dépend si à partir où vous louez un bateau que vous partez avec sans objectif de gagner vous pouvez le faire avec beaucoup moins d'argent peut-être même pas moins d'un million par an peut-être 500000 € par an et puis euh le mais si vous voulez gagner il faut construire un bateau il faut maintenir une équipe de dizaines de personnes pendant 3 ans et il faut et cetera et cetera il faut faire plusieurs courses d'entraînement enfin il faut faut avoir deux tr il faut avoir plusieurs jeux de foil si jamais bref ah oui oui c'est toute une logistique pourquoi une équipe de 10 personnes qu'est-ce qu'elle fait l'équipe puisque la course se fait en solitaire B il faut préparer le bateau oui oui non mais de vu de l'extérieur moi qui qui tu vois qui suis sur terre je c'est c'est une question qui qui est peut-être bête pour pour les marins que vous êtes mais pour pour nous vas-y Catherine ouais j'avais moi j'avais autour de moi et en général même et depuis d'ailleurs les les équipes se sont étaufé beaucoup plus professionnalisé mais sur mon deuxième VO des globes moi j'avais on avait eu 4 ans pour se préparer donc on était bien plus professionnel j'avais j'avais trois il y avait trois équipes il y avait trois thématiques il y a il y a toute la partie toute l'équipe technique et vous avez même des skipppers aujourd'hui qui ont mis au point qui ont créé des des bureaux d'études avec lesquels il continuent comme Michel des joyau il a ou ou François Gabard ils ont des bureaux d'étude pour à la fois il travaillent avec l'architecte mais eux-mêmes travaillent à l'optimisation de leur bateau d'accord une équipe qui s'occupe qui est autour du skipper qui l'aide dans sa dans sa préparation psychologique mentale sportive et C est-ce qu' a une préparation physique puisque on c'est les femmes ne sont sont légales des hommes sur un bateau on a aussi on a aussi une préparation physique pour ça oui oui je vais en parler mais ne pas oublier l'équipe aussi qui est à terre l'équipe qui s'occupe de la communication relation partenaires et cetera et cetera alors la meilleure préparation physique g Le vous dirait que c'est de naviguer il a pas tort parce que on va on va euh on va développer d'abord c'est c'est important de beaucoup naviguer parce que malheureusement ces bateaux passent beaucoup de temps en chantier donc il faut vraiment pouvoir naviguer un maximum et en même temps faut beaucoup travailler ce qu'on appelle le cardio training c'est-à-dire et aussi être capable euh en fait ce qui est ce qui est éprouvant parce que on peut faire et c'est les femmes elles savent bien utiliser leur leurs forces différemment des hommes c'est-à-dire que par exemple quand on va mouliner sur un winch les les les les les hommes ils vont faire ça avec toute la puissance de de leurs bras et cetera les femmes elles vont embarquer tout le corps dans la dans dans dans le geste d'accord là où il faut avoir de la ressource et de de de du flux c'est quand vous avez une merde qui vous arrive vous avez une voile qui qui qui tombe à l'eau il faut monter dans le M et cetera et là faut vraiment euh à la foisavir des des voilà voilà travailler travailler le le avoir travaillé le cœur mais être capable sur un une enfin de donner beaucoup d'impulsion en peu de temps et de récupérer derrière donc la préparation physique je pense que sur les premiers vents des globe en plus ça fumait c'est l'époque où les marins fumaient et cetera et cetera il en avait pas beaucoup petit à petit petit à petit on a vu le sport à terre se développer maintenant ils font de la muscu ils fréquentent ils vont courir moi je courrais all faire de la course à pied pour pour m'entraîner mais j'étais pas totalement assidu je faisais je poussais de la fonte aussi je faisais et cetera ah oui mais donc il y a bureau d'étude ingénieur construction d'un bateau connaissance de des vents de l'énergie solaire de gestion de l'équipe aussi gestion oui ressources humaines euh être capable de de management ressources humaines oui quand si on était dans une entreprise être capable de de de savoir réparer aussi bien de la mécanique que une une voile ou qu'un panneau solaire savoir faire des relevés de vent de satellite comprendre une carte c'est c'est multicasquette et puis les conditions physiques et un moral d'acier c'est c'est c'est exceptionnel oui alors après après honnêtement chacun fait ça à son niveau parce que vous avez dans tous ces vous avez dans tous ces domaines les cador enfin je veux dire qu'il y en a qui qui maîtrisent qui sont bons dans tous les compartiments du jeu qui qui auront s'ils ont un problème de de de s'il doit faire de la strat ce qu'on appelle enfin réparer parce qu' il y a du carbone qui a pété et cetera faut il faut pouvoir faire ça aussi moi j'avais deux caisses de tissu et je suis pas du tout une experte là-dedans mais on arrive voilà alors chacun maîtrise plus ou moins tous ces domaines là mais on va dire que on peut pas partir euh il faut avoir quand même de quoi pouvoir se se débrouiller tout seul y compris d'un point de vue médical on l'a pas dit on fait des stages survie de sécurité et des stages médicaux avant de partir on s'entraîne c'est c'est le docteur chauve qui est toujours le le le médecin de la course aujourd'hui on s'entraîne à à recoudre des des des des alors on s'entraîne sur du poulet ou ou du bouche à bouche sur mais et même on a de quoi pouvoir porter assistance médicale à à un petit camarade qu'on aurait récupéré à bord on apprend à faire une une comment ça s'appelle à s'il y a des problèmes vous savez de de déshydratation et cetera ou ou de comment on appelle ça quand d'hypothermie on apprend à à soigner quelqu'un quelqu'un d'autre et il y a vous connaissez les histoires he il y a Bertrand de Broc qui s'était recousu la langue voilà et on est capable de c'est ça qui est dingue c'est encore une fois on n' pas le choix on se surpasse alors à tel point c'est que moi je vais vous dire je suis rentré de mon premier vend des globes en me disant mais et depuis ma devise c'est les rêves sont réalisables parce que celui-là nom d'un chien j'ai réussi à le réaliser à condition d'entreprendre donc il faut y aller mais aussi de persévérer parce que je pour vous dire que que que que que c'est pas facile et et c'est ça qui est dingue c'est des leçons vraiment pour la vie c'est ça mais au début de l'émission on parlait de qu de sens et de cap dans la période actuelle et je pense que c'est aussi pour ça que ça plaît inconsciemment à à beaucoup de monde euh puisque là il y a un cap il y a un sens ouais Sébastien il y a une chose quand même que je dois dire c'est qu'il faut une bonne dose d'inconscience et moi je pense que surtout sur mon premier euh objectivement j'étais complètement inconsciente mais vous n'imaginez pas le bonheur le jour où j'ai largué les amars la première fois en me disant mais je pars faire le tour du monde c'est dingue et on en profite pendant pendant pendant le moment est-ce qu'on on se rend compte de ce qu'on vit où on n pas le temps parce qu'on est dedans comme comme un cosmonaute qui a pas le temps de comprendre le coucher de terre parce que il faut qu'il vérifie ses réservve d'oy je pense qu'il y a je pense qu'il y a vraiment euh les mer veillement de la première fois c'est-à-dire que partir faire le tour du monde quand on l'a jamais fait ça n'est ça n'est pas perceptible on sait pas ce que ça veut dire et donc on est même obligé moi ce que je faisais c'est que mentalement je je découpais ma course je disais bon ben d'abord je vais prendre la ligne de départ ensuite j'ai traversé le golf de Gascogne ensuite il faut essayer de de parce que c'est tellement énorme que on a du mal à à à comprendre et au bout d'un moment en plus sur mon vend desglol je vous l'ai dit hein mon premier j'ai pas été très rapide euh ouavais l'Impr de mesurer j'imaginais pas que la terre était si grande vousimaginez pas même que jamais j'atteindrai le caporne vous rendez pas compte j'ai passé 70 jours à faire à faire le tour de l'Antarctique je suis pas très d'ailleurs c'est pas très je devrais pas le dire trop fort parce que j'étais pas très fière mais et et quand et quand on pose le pied sur terre on est content ou on est triste h al c'est très particulier parce que bien évidemment qu'on est heureux c'est très particulier parce que on rêve de l'arriver quand ça fait quelques quelques semaines quelques mois il a un moment euh surtout sur le premier où je vous dis pendant un mois j'ai eu des de contacts avec personne et je m'inquiétais même pour ma famille à terre j'avais pas de leur nouvelles je savais pas ce qui se passait et cetera et et et donc je rêvais d'arriver mais c'est quand j'ai vu la ligne d'arrivée là je voulais plus parce que mettre un ma une belle histoire et puis finalement bien le le la magie des sables de l'on de l'arrivée de de la remontée du schenal j'étais la dernière et et la 6e et la dernière sur 15 au départ il y avait 150000 personnes je m'y attendais pas du tout bon maintenant on a l'habitude parce que on sait que que que c'est comme ça le V des globe mais et après reposer le pied à terre retrouver surtout les gens qu'on aime qui nous ont manqué après on a pris des leçons et moi je vais vous dire une chose et qui parle qui a beaucoup d'écho avec ce qu'on est en train de vivre je pas unquement je pense je pense pas à la pandémie je pense à la transition dans laquelle on doit aller oui l'écologie l'importance de la mer je me suis promis de ralentir de de de retrouver un rythme plus plus calme en et de vivre au rythme c'est formidable de vivre au rythme des dépressions au rythme de la météo au rythme des saisons et malheureusement ça c'est une une leçon que que j'ai souvent perdu et là je vis dans la nature alors je je réapprends aujourd'hui à à vivre avec la nature et c'est un bonheur je trop vite encore euh tu on sait que tu dois partir que tu as pu nous consacrer 1 heure il reste 10 minutes encore avec en ta compagnie euh ce que je voulais qu'on on va avoir le temps là avec Matt qui qui est là de parler de Virtual regata alors je vais nous mettre la vidéo de Virtual regata et puis on va on va continuer jusqu'à ce ton départ et puis l'émission continuera une fois que tu es parti avec d'autres thèmes et puis la rubrique entre autes de Christophe et et d'Alexandra euh et puis on va éclater un petit peu le temps mais c'est tellement passionnant comme sujet virtual regata mat tout de suite al oui ben là là moi j'ai découvert je connaissais que de nomSi et bon j'ai été surpris déjà par le nombre de joueurs parce que aujourd'hui il y a à peu près un million de joueurs qui jouent en simultané un jeu massivement multioueur comme salut à tous c'est Mathieu et bienvenue à notre 2e vidéo sur donc ça va faire semaines y avait quelques dizaines CP on est en plein dans les empanages comm dans la dernière vidéo commencéin mal de mondeutour de nousour d'illeurs je cro on a nousoujours 4ous75 st 44is Gab est toujours présent et enfin et on a aussi voilà la flotte du vir sur la carte vous voyez bien que ceux qui sont derrière comme j'ai dit dans la dernière vidéo sont partisètement on peut passer et 3oup m de passer au nord des CARG au sud on aura beaucoup moins de vent où on situe en ce moment alors qu'au nord voil faud rejoindre cette dépression pour redescendre ensite direction on est complètement au sud de cette Z donc ce matin on est arrivé pour faire notre premier empanage vers 7h30 du matin et on plusieurs fois on en a fait 1 2 3 4 5 6 7 on est déjà au 8age et on va faire sû un dernier pour repartir aprsig encore trop si jeselou alors je va partir ple cap je vais voir selon le changement de météo pour l'instant il est 14h attendre 4h3 pour voir je regarder par rapport à ce que font de

[Musique]

programmationchés trèsant a pris quelques repères avec des copains qui courent pour essayer de débattre ça reste une course et c'est un c'est vraiment très rigolo à faire VO c'est très rigolo à faire mais bon c'est sûr et puis on a quand même le plaisir le jeu est très bien fait c'est non seulement il y a tous les aspects météo mais ce qu'on voit la météo oui al je je remets la je remets la vidéo de de démo du du du jeu pour qu'on la pour qu'on comprenne bien ce que ça implique euh parfis je mets plaisir je mets juste l'image de mon bateau qui avance quoi et et je change le plan fait rien pour le plaisir de voir un bateau avancer vite parce que là je suis là au moment je vous parle j'avance à à 21,6 nœud et donc je peux dire ça ça dépotte et euh tu es combien là au Clement général très muvé parce que je je suis très mal parce que je suis j'ai fait une erreur au départ je me suis pas occupé pendant 2 TR jours et après et j'ai pas vu que j'avais cliqué par erreur un une fonction qui devait que le bateau suivait le cap du vent et le vent a tourné et je sur quand j'ai repris le jeu au bout de 3 jours j'étais planté devant belleî alors c'est pas pour dire que c'était pas vraiment la route et donc depuis je cours derrière je suis dans les je suis 184 mais on a on a reperdu Christophe euh en tout cas voilà c'est c'est vraiment un bon moyen de de de suivre la course en y participant malgré tout quelque part même si comme on disait bon c'est moins physique moins dangereux c'est moins sauvage même si c'est moins sauvage aussi aujourd'hui qu'avant quoi voilà donc un jeu très intéressant en tout cas bon ben je je te remercie c'est le c'est le il y a 4 C jeux de voile je crois et c'est le le plus abouti ou en tout cas celui qui qui colle le mieux à lactu surtout oui oui oui oui oui il y avait surtout dans les années 2000 il y avait surtout virtuas skiper oui qui était un jeu qui qui avait un petit peu de tenue et qui qui été fait par le studio Nadeo et qui a été racheté par Ubisoft d'ailleurs mais c'est le studio qui fait tracmania un jeu de course ouais qui est très très connu donc ils se sont plutôt ils se sont plutôt mis sur tracmania avec le succès du jeu quoi en tout cas voilà là je crois que Virtual regata a vraiment pris sa place bah pratiquement un million de joueurs oui voilà pratiquement 1 million de joueur et une aura assez énorme ça avait été lancé d'ailleurs par Philippe Guignier d'accord sais pas si je pense que vous connaissez Christophe ou oui on le connaî on le connait voilà exactement et comme tu comme tu nous l'as dit Christophe il y a tous les les grands skipers qui sont dessus quand ils sont pas sur la vraie mère ils jouent à virtuel regata et actuellement il se vous vous confrontez donc c'est c'est fantastique euh avant que que Catherine parte un dernier mot probablement si si Catherine est encore là euh tu as pas le temps de jouer à Virtu regata euh quelques mots sur ton engagement pour la mère qui continue autrement et si tu as le temps oui oui oui oui j'ai leou j'ai j'ai le temps j'ai le temps j'ai pas je peux rester 5 10 minutes tu tu es au Parlement européen aujourd'hui tu t'es engagé à travers plein d'associations pour au niveau de la mer et comment tu peux agir aujourd'hui en politique au niveau européen pour la mer et l'écologie oui merci de m'interroger là-dessus d'abord une chose c'est que mon engagement il vient d'abord certainement de la sensibilisation que j'ai reçu de mes parents puis mon père était passionné de mère et il m'a emmené plongé donc j'ai compris gamine que la mère était vivante mais c'est surtout lors de ma première traversée d'Atlantique en solitaire c'était la mini transate vous savez c'est les mêmes bateaux que le vent des globes mais mais format 6,50 et j'ai couru cette mini transade qui est une course formidable qui a lieu tous les 2 ans en 91 et en plein milieu d'Atlantique je je suis tombée sur des sur des déchets et donc à cette époque je peux vous dire qu'on parlait pas du tout en 91 de ces sujets là on savait pas enfin ou alors si on en parlait un petit peu mais on voyait surtout les sur les plages quand j'étais gamine on voyait surtout vous savez les les les les boulettes de de mazout oui oui oui oui oui oui oui mais mais voilà et puis bref passé quand j'ai arrêté la course au large en 80 en 2000 2001 2002 même là je me suis dit mais qu'est-ce que parce que je me suis vraiment pris une baffe quand même quand j'ai vu ces déchets je me suis dit mais comment en est-on arrivé là collectivement et j'ai voulu essayer moi-même de trouver des solutions et là journaliste c'est vrai que Christophe évoquait le fait que j'avais été journaliste j'ai repris un peu ma casquette à ce moment-là de journaliste avec l'envie de de donner la parole à ceux qui portaient des solutions tu as entre de confondé la plateforme océan et climat et tu as lancé une initiative pour faire reconnaître l'océan comme un bien commun de l'humanité voilà c'est-à-dire que depuis 18 ans quand même ça fait 18 ans que j'ai arrêté la compétition même si les médiia me connaissent plus comme navigatrice que comme aujourd'hui comme députés européens mais de proch en proche en fait alors que j'ai refusé au départ de m'engager en politique parce que j'ai eu d'autres depuis 2004 j'ai à chaque échéance eu l'opportunité de m'engager et là je vais pas rentrer dans le détail parce que ce serait trop long mais l'ambition c'est véritablement vous savez on a on a un avenir avec la mer mais la mer c'est quand même les tris/4s de la surface de la planète elle à la fois pleine de richesse pleine d'opportunités pour pour notre avenir mais en même temps elle est terriblement impactée par changement climatique les pollutions et cetera et donc il y a besoin et comme les les on va dire que les Terriens si je peux les appeler comme ça ne comprennent pas forcément ces enjeux il faut leur donner de la voix alors avec la plateforme aussan et climat dans dans dans 2 jours on va fêter le 5e anniversaire de l'accord de Paris on a réussi à faire entrer le mot océan dans le préambule de l'accord de Paris ce qui est extraordinaire et et et depuis ça a fait un peu boule de neige à la fois les sujets le le rôle que l'océan parce que c'est la moitié de l'oxygène que l'on respire quand même alors oui justement dans une interview je pense que ça va être une de mes la dernière question vu vu l'heure et que tu vas devoir partir has tu tu t'exprimais tu disais dans une des interviews que j'ai vu pour préparer l'émission ce que tu viens de dire là on a un avenir avec la mer et il y a beaucoup de solutions à nos problèmes écologiques qui sont dans la mer oui alors c'est c'est absolument mais bien évidemment parce que la la merè tout un chacun la comprend en disant quand je m'alimente c'est des poissons mais c'est pas que des poissons c'est aussi c'est des ressources aliotique c'est de la spiruline c'est aussi des ressources génétiques c'est aussi des algues et cetera mais c'est aussi des ressources en énergie c'est aussi des minerais c'est incroyable il y a des ressources on on la connaît très peu donc il y a tout un enjeu de de mieux la connaître il y a un enjeu énorme de préservation parce que il faut pas reproduire en mer les grosses erreurs qu'on a faites à terre donc moi ce que j'essaie de faire dans mes actions c'est de pousser le curseur de tout le monde n a le mot développement durable l'expression tout le monde ne parle que de durabilité et cetera mais tout le monde ne met pas le curseur de la durabilité au même niveau et donc moi j'essaie de faire comprendre que et c'est ce qu'on faisait aussi avec la plateforme ce que fait la plateforme océan et climat c'est que pour si on veut un océan en bonne santé c'est un climat préservé et je vous invite si ces sujets vous intéressent à aller voir aussi la la mission starfish que une équipe VO que la Commission européenne que Pascal l' mis c'est une mission qui est comme une mission Apollo hein où il faut participer à mieux connaître mieux préserver gérer durablement en ce moment par exemple au Parlement européen je me suis beaucoup investi aussi dans tout ce qui est réduction des émissions de de de gaz effet de serre du transport maritime vous savez que 90 % des objets que vous avez en ce moment autour de vous ont pris la mer c'est et c'est la mondialisation extrême en fait laisation voilà il y a plein de sujets la mer c'est aussi du tourisme c'est aussi de la culture c'est voilà et c'est absolument passionnant à porter et et l'Europe la France est a un espace maritime qui est le deuxème au monde mais l'Europe en fait si on additionne toutes les les c'est c'est le premier et voilà et donc pour finir sur l'océan bien commun ce que j'essaie de de mobiliser ce que nous essayons parce que je porte ça avec une formidable océanographe Françoise avec eudri Bier qui préside l'Institut français de la mer qu'on essaie de on essaie de mobiliser la responsabilité qu'on a individuellement parce que nous sommes tous vous êtes concernés par la mer euh même si vous nêtes vous habitez loin loin loin des loin des terres euh c'est une responsabilité individuelle et collective euh don voilà on a tous un des gestes à faire quand on va réduire nos émission de gaz effet de serre ça va avoir un impact sur positif aussi sur l'océan quand on va réduire nos déchets ou éviter qu'il kiliss à la mer ça va aussi avoir un impact positif pour l'océan voilà merci en tout les cas d'avoir donné l'opportunité merci non mais c'est important je pense que c'est pour on h là on survole comme comme ces nouveaux bateaux avec leur foils les sujets mais je pense que c'était important de voir que ton ton engagement ou ton amour marin continuait et se concrétisait dans dans d'autres eau euh qui étaient les EAU de la politique mais que tu tu continuais euh à t'investir euh corps et âmes je dans pour cette cause-là oui et peut-être pour je le redis hein c'est c'est les leçons que m'a donné la mère la mère elle elle m'a appris qu'il fallait composer avec les éléments il faut pas lutter contre et ça c'est ça c'est une leçon en matière d'adaptation changement climatique le avec on ne parle on parle tout le temps d' de l'élévation du niveau des OC il y a à certains endroits peut-être qu'il faudra ériger des digues mais il faut plutôt aussi à certains endroits accepter le l'immersion et du coup travailler pour soit pour reculer les populations soit pour vivre avec la mer et cetera enfin il y a plein de solutions d'adaptation on est en train de te perdre à nouveau un problème de son sur la fin de de de de l'intervention de oui onre en temp on va te laisser finir voilà je vous salue un immense merci je voudrais remercier christhe aussi qui qui qui nous a mis en relation Christophe qui fait un travail absolument formidableou et Christophe qui préside euh reporteur d'espoir qui est une association pour laquelle j'ai aussi beaucoup beaucoup d'estime et merci vraiment à tous les deux Sébastien et bravo pour c'est nous qui te remercions de faire ce salon avec nous Catherine on te laisse à tes rendez-vous au plaisir de te retrouver plus plus tard dans d'autres mois pour aborder d'autres thématiques et on on te laisse à tes rendez-vous merci pour le temps que tu as pu nous nous consacrer on va continuer merci à T à très bientôt Marseille à très bientôt bonjour à Marseille puisque je crois que tu enchaînes sur une rendez-vous Avec Marseille capit ouais marseille capitale de la mer c'est un projet formidable que je veux je veux soutenir voilà bon ben écoute merci beaucoup et on va enchaîner avec Alexandra justement qui voulait nous parler de apprendre à à composer avec la mère euh encore merci beaucoup à à Catherine pour pour ce tour d'horizon qu'on a vu Alexandra tu tu es là oui je suis là ouais on t'avait pas beaucoup entendu euh tu étais bougeb je crois ouais c'est tout à fait ça moi je j'écoute j'écoute patiemment comme une enfant parce que je suis comme une gosse en entendant ça parce que j'ai fait beaucoup de voile avec mon papa en grandissant donc ça me rappelle j'ai pas fait le vent des globes hein loin de là mais j'ai fait de la régate j'ai j'ai j'ai passé des jours des semaines entière en mer sans voir la terre et c'est vrai qu'on apprend énormément et voilà avec la mère c'est typiquement elle elle Catherine a fait la transition vers vers ta rubrique merveille à merveille justement on regrette qu'elle qu'elle soit partie parce qu'elle aurait pu rebondir sur ta chronique mais elle verra probablement différé alors tu voulais je te laisse nous expliquer et je pense que je je me chargerai de lui envoyer le le texte que je voulais évoquer et que je vais évoquer parce que parce que à plusieurs reprises dans son dans son discours elle a croisé ce ce texte là et et j'ai retrouvé moi-même dans ce texte ces leçons que la mère peut peut nous donner quand on la quand on la fréquente quand on la côtoie longuement elle a parlé de d'entreprendre elle a parlé de persévérer elle a parlé de composer avec les éléments et ne pas aller contre les éléments et c'est exactement ce dont Alain veut parler dans dans ce texte là donc Alain c'est le bonhomme que j'ai mis en iris à côté de toi euh avec une sorte de de de grande de grande pipe euh alors al philosophe français philosophe français Émile Auguste Chartier de son vrai nom qu'on connaît qu'on connais clairement mieux sous sous le nom d'alin et c'est un c'est un de mes textes favoris à vrai dire j'adore j'adore en parler à mes élèves c'est voilà vous l'avez sous les yeux ouais alors on le mettra entièrement sur le le site on faitalon.tv mais peut-être nous lire un ou deux passages et nous expliquer pourquoi ils sont particulièrement signifiant si c'est possible ah oui c'est c'est pas facile de le de le couper ce ce texte là mais c'est vrai qu'il est c'est vrai qu'il est long mais il est il est il est alors vas-y fais fais à ta manière alors je te laisse c'est en fait il dans le texte il parle de la volonté de la volé volonté humaine de la liberté aussi de l'homme qui comme n'importe quel être vivant comme n'importe quel matériaux qui existe est soumis aux lois déterminantes de la nature et la question se pose de la liberté humaine face au loi déterminant de la nature comment est-ce qu'on peut être libre se considérer comme libre alors même qu'on est soumis à des lois qui nous dépassent et et de beaucoup et contre lesquels on ne peut rien réussir à à se reconstruire à racheter une liberté euh dans un un tel contexte ça pourrait euh sembler être une prouesse et pourtant c'est ce que font les marins euh du vent des globes et c'est ce que font énormément d'hommes qui usent de la force de leur volonté justement pour ne pas contrer ces lois mais composer avec et donc c'est ce dont il est question dans ce texte et pour expliquer ça Alain justement parle euh parle de la mer du vent euh de la manière euh dont il faut procéder avec sa barque pour avancer face au vent euh contre le vent mais par la force du vent ça c'est un des éléments clés de ce texte là avancer contre le vent par la force du vent et euh je vous je vous laisserai apprécier le le début du texte euh je vouslais que la deuxème partie merci al Alain nous dit ceci quand j'étais petit et avant que je j'us vu la mer je croyais que les barques allaient toujours où le vent les poussait aussi lorsque je vis comment l'homme de barre en usait avec les lois invariable et bribé le vent je ne pris point coutume pour raison il fallut comprendre le vrai Dieu m'apparu et je le nommait volonté en même temps se montra la puissance et le véritable usage de l'intelligence subordonnée la rame le moulin la pioche le levier l'arc la fronde tous les outils et toutes les machines me ramenaient là je voyais les idée à l'œuvre et la nature aveugle gouvernée par le dompteur de chevaux c'est pourquoi je n'attends rien de ces grandes forces aussi bien humaines sur lesqueles danse notre barque il s'agit premièrement de vouloir contre les forces et deuxièmement il faut observer comment elle pousse et selon quelles invariables lois plus je les sens aveugles et sans dessin aucun mieux je m'y appuie forte infatigable bien plus puissante que moi ell ne me porteront que mieux là où je veux aller si je vire mal c'est ma faute la moindre erreur se paye et par oubli seulement de vouloir me voilà épave pour un moment mais le moindre savoir joint à l'invincible obstination me donne aussitôt puissance ce monstre tueur d'homme je ne l'appelle ni Dieu ni diable je veux seulement lui passer la bride wou voilà donc c'est un texte tiré des des vigiles de l'esprit vraiment je voilà je j'adore ce texte il correspond parfaitement à tout ce que tout ce que nous a expliqué et Catherine en plus ça fait totalement écho composer avec ne pas lutter contre et l'utiliser intelligemment et la volonté Christophe connatre les lois de la nature connaître la mer pour pouvoir laadpter c'est ça Christophe quelques réflexions à ce sujet ou ma c'est aussi un petit à la technologie malgré tout i complètement voilà malgré tout après voilà il dit aussi qu'il faut la la technologie il faut il faut pas s'en servir n'importe comment c'est aussi ce qui est dans le texte oui oui totalement parce que le mythe c'est en fait ce à quoi on assiste à l'heure actuelle je pense en tant que que philosophe mais pas seulement cette transition qui a été évoqué justement encore une fois par Catherine c'est à mon sens la transition depuis un mythe qui était le mythe du maître et possesseur de la nature l'homme s'est cru presque l'égal de Dieu en domptant les lois il a cru devenir à son tour des murges et et créateur et l'homme s'est pris pour Dieu et je crois que la transition qui s'opère c'est celle qui consiste à quitter abandonner ce myth en faveur d'une autre d'une nouvelle relation il faut penser notre relation à la nature à ces lois auxquelles on est quoi qu'il en soit soumis et réussir à nourrir une relation à long terme pas une relation conflictuelle de domination d'une nature qu'on ne dominera jamais et qui commence sérieusement à nous rappeler qu'on l'aura pas mais une relation qui qui puisse être beaucoup plus saine avec la nature et qui puisse à ce à ce titre là perdurer pendant les siècles les millénaires à venir quoi composer avec et en faire partie et pas domin ou soumettre Christ Christophe ça fait écho pas mal de choses à pas mal de tes préoccupations aussi tout à fait mais le le truc c'est de effectivement de de pas dire il y a la nature et nous nous sommes dans la nature c'est ça alors bon ça c'est le problème du monothéisme qui nous a donné la nature Dieu nous a fait la nature pour nous dans d'autres religions l'homme fait partie de la nature et est un élément soumis ou est dans la nature point donc notre regard est biaisé à cause de ça 2000 ans d'histoire à refaire mais oui tout à fait Alexandre disait que la nature se rappelait notre bon souvenir là pour dire qu'on est elle était la plus forte et tous ceux qui vont en mer ils le savent euh on ne on ne dompte pas à la merère on fait avec on essaie de de qu'elle on la respecte et on essaie de faire qu'elle nous laisse passer voil et parce que si elle veut pas elle la mère enfin non la mère ne veut rien la mère est la mère elle n'a pas de elle n'a pas de de pensée elle n'a pas de mais elle est quand même la plus forte et euh vous savez quand vous voyez des VAG clérates qui défoncent des car qui font cool des cargot vous voyez des elle est d'une puissance que les gens ne soupçonnent même pas quoi et pour que les gens comprennent la puissance de la mer il suffit de setir juste rappeler quand ils vont sur une plage où il y a des vagues ils se mettent debout dans la vague il voit que la vague il va faire 45 imagine imaginez la même chose avec une vague de 30 m ouais et là vous avez une idée de la puissance de la mer alors juste du du texte que j'ai lu Alain commence justement par dire que il ne s'agit il ne s'agit pas d'un dieu que l'océan il le dit he l'océan ne nous veut rien ni mal ni bien euh effectivement la la mère n'est pas on a envie de la personnifier tant elle est belle tant elle est tempétueuse tant elle a du tempérament mais il n'y a pas de raison agissante derrière elle n'est elle ne nous veut rien de mal elle est elle et c'est exactement ce que ce que tu viens de dire quoi alors Christophe quelques mots sur justement sur cet hommage à la mer que tu que tu en espérant que la connexion va va être bonne à travers ta ta ta maison d'édition euh tu sors deux livres à l'occasion de Noël du moins tu en sors un à l'occasion de Noël et il y en a un que tu avais sorti il y a quelques années c'est ça allô allô il y en a un qui ressort modifié et oui il y a il y a 16 ans j'avais sorti 16 17 ans j'avais sorti deux livres d'histoire de mer on a repris une quinzaine des meilleures histoires pour les regrouper dans un un recueil qui s'appelle au-delà des limites puce qu'on a choisi des histoires où les gens vont vraiment au-delà des limites c'est c'est j'ai il y a 15 histoires assez incroyables qui se passent qui sont toutes vraies toutes absolument authentiques édition Nautilus édition Nautilus et puis ça c'estment sur sur la mer et il y a pas il y a Donald crwer dont j'ai parlé tout à l'heure mais il y a aussi d' d'autres histoires et certaines qui se passent dans le vent des globes et puis je sors un autre chose c'est que je vous ai parlé de et on repère Christophe c'est le roman du vent des globes ah ça c'est quelque chose le roman du vent des globes j'ai publié ça en 84 en 2004 en 2004 et effectivement c'est une enquête sur l'histoire du vent des globes avec voilà une très grosse enquête sur toute l'histoire avec un gros travail puisquil y a on avait interrogé 105 personnes différente don certaines plus de 15 heures pour faire ce livre donc ça vous donne une idée de du degré de précision qui est dans le Liv d'accord donc ça avait ça avait commencé en quelle année excuse-moi Sébastien ça avait commencé en quelle année le vent des globes alors du coup 1989 la première la première la première course mais en fait la Genèse remonte à 1984 c'est l'axe que les les marins commencent à se dire avoir cette idée de de la course d'abord par Jacques deou dont j'ai parlé qui est un concurrent de du box Jacques de rou en parle à une étape au cap il parle à à de à gant et puis Jacques deou disparaît dans l'étape suivante il en a retrouvé son bateau vide et à signé plusieurs concurrents sont dit et si on reprenait son idée et c'est jantau qui vont être le maître d'orvre et qui va lancer la course en en 99 et alors un autre livre de ta maison d'édition qui fait écho même si ça se passe sur terre quelqu'un qui compose avec la nature ça rebondit et on est toujours dans dans le sujet ton chouchou on en parle régulièrement quand quand tu viens alors qu'est-ce qui vient actuellement Rob Greenfield quel est son quel est son actu Rob il il est aux États-Unis en Floride actuellement et il essaie de lancer des programmes pour pour aider les gens gratuitement à on l'a reperdu ah non tu es revenu ouais je suis bon il essaie de de d'organiser des d'aider le maximum de gens à à à créer des potagers pour pour eux et aussi planter énormément d'arbres pour la communauté donc il est parti sur un programme qui va durer à mon avis quelques mois en Floride et il va repar il va je pense à partir de l'été prochain le printemps essayer de travailler sur son projet de vivre en autonomie totale dans le nord de de l'État de New York alors ben je passe des photos pendant que tu tu nous parles de lui alors rappelons que donc il il y a ton livre une film pied nu sur terre l'idée c'est qu'il vit avec combien d'objets pied nu al Rob actuellement vit avec on va dire une grosse quarantaine ent 40 et 50 objets pas plus ce sont la totalité de ses possessions qui a

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ré donc 40 50 objets pas plus il a fait un tour du monde en mode sustainable où il fouillit les poubelles où il était aidé euh ouais puis il a il ait fait il a il est même fait pire que ça il est il est il a un moment il est allé ENF ça c'est raconté dans pied nu sur la terre il s'est fait déposer à il a pris un avion pour aller dans le sud et l'Amérique du Sud et il est remonté avec zéro dollar pas de sac rien juste leses affaires qu' les vêtements qu'il avait sur lui et son passeport pas un dollar et il est rentré aux États-Unis il a fait ça trois fois de trois endroits différents en Amérique du Sud et en Amérique centrale pour montrer que on avait pas besoin d'argent et que il y a deux choses il disait le on n pas besoin d'argent et les gens sont bons les gens quand on leur demande de l'aide il le donneent mais il a l'air heureux quand on le voit il a un vrai sourire il a il a la banane il a une pêche il il est il est il est atteint par quelque chose d'agréable on sent qu'il touche quelque chose là on le voit rempli de sac plastique on l'avait déjà montré cette photo il y avait c'est pour montrer à quel point on consomme trop tout simplement c'est ce qu'il a fait à New York il y a quelques années où il s'est il a il s'est habillé je dirais entre guillemets avec les il a disait de vivre comme un New Yorkais moyen et mais à la différence c'est que dès qu'il il provoquait un déchet il le portait sur lui et là vous avez la photo ça doit être au bout de presque un mois il a fini avec plus de 40 kg de déchets sur lui et évidemment ça interpellé les gens dans la rue il a fait des des centaines et centaines d'heures de télé et de de milliers d'articles de journaux parce que il surnommé trashman et il a dit formule il m'a dit j'étais devenu le bras de pite de de l'ordure bon ben c'est c'est assez sympathique et ça nous montre une autre manière de de de s'engager ou d'agir concrètement et ça nous montre qu'on peut vivre aussi avec peu en étant respectueux comme comme on en a parlé avec avec Alexandra avec tout à l'heure aussi au début donc avec Christine avec Catherine pardon voilà donc je pense que je pense que la boucle est est bouclée pour pour cette émission rappeler tu es ton livre donc qui vient de sortir c'est au-delà des limites ouais et puis et puis sur la terre où c'est c'est un biographie de Rob Greenfield voilà et pied nu sur la terre euh je te remercie beaucoup pour pour cette présentation et puis pour pour nous avoir permis de d'avoir Catherine à l'émission qui qui a été très très agréable et c'était très chouette qu'elle nous parle de ce vend des globe de son expérience du vend des globes et avec toi de ce qui est devenu le le vend des globes euh je vais vous laisser tous bah faire le mot de la fin euh Alexandra Matth à vous ah ben moi j'ai découvert quelque chose parce que je ne connaissais absolument rien en voile j'étais presque à me dire mais pourquoi tous les gens regardent en fait c'est des gens qui qui font du bateau ça aucun intérêt mais en fait j'ai j'ai même pas conscience du danger quand quand quand Catherine a expliqué j'avais même pas conscience de ce danger quoi c'est c'est incroyable non c'est fou hein euh et puis se se se surpasser comme ça Alexandra moi j'ai grandi avec des posters de de bateau du vent des globes dans ma Piale du coup du coup ça fait drôle d'avoir eu l'occasion d'entendre comme ça en direct un témoignage qui oui m'a laissé bougeb et qui et qui a cette vertu effectivement de de rappeler l'homme à à sa juste place et à la fois à sa juste valeur c'estàdire que s'agit de remettre l'homme véritablement dans dans dans la position qu'il se doit de tenir vis-à-vis de du monde qui est le sien et et je trouve que la leçon qui nous a été donnée par par Catherine par votre expérience et par la mère est très belle et avec optimisme aussi engagement et optimisme totalement euh bah je vous remercie tous vous sur le chat bah j'espère que vous avez bien aimé l'émission n'hésitez surtout pas à la liker à vous abonner à la partager à nous faire connaître on est totalement indépendant et bah c'est votre votre audience et le fait que vous nous appréciez qui nous aide et qui nous motive à continuer on vous remercie beaucoup de nous avoir regardé un énorme merci à à Catherine d'être d'être passé faire salon avec nous à Christophe euh je vous dis tous au revoir on se retrouve la semaine prochaine pour un nouveau sujet bye tout le monde merci Matt merci Christophe merci Alexandra bye ciao bonne so

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