Loi sur le développement des transports - Delphine Lingemann / Ministre des Transports - 29/06/26

public. Merci. Merci. Je donne la parole à Delphine Lingeman. Merci madame la présidente. Monsieur le ministre, le projet de loi cadre relatif au développement des transports répond à une double exigence. garantir à nos concitoyens des mobilités accessibles et adapter à leurs besoins tout en accélérant la transition écologique. La mobilité est un facteur d'égalité entre les territoires en permettant l'accès à l'emploi, aux études, aux soins et aux services publics. C'est aussi un enjeu climatique majeur puisque les transports représentent encore près d'un tiers nos émissions de gaz à effet de serre. Pourtant, nous devons regarder la réalité en face. dans de nombreux territoires, la voiture reste indispensable, faute d'alternative et lorsque celle-ci existent existe, elles

sont parfois insuffisante, vieillissante ou peu fiable. Le groupe les démocrates partage l'ambition de ce texte. régénérer, moderniser durablement nos infrastructures. Nous défendrons quatre axes. Premièrement, nous étions, vous le savez, opposés à la privatisation des autoroutes. Nous serons donc particulièrement attachés à la transparence sur les revenus des concessions et sur leur affectation aux investissements futurs. Deuxièmement, nous sommes vigilants à la complémentarité des transports. Cela passe par les lignes à grande vitesse, mais aussi par les lignes d'équilibre du territoire. et je pense à une liste une ligne tristement connue qui nous ser directement le Clairmont Paris. Cela passe également par les petites lignes, les réseaux de bus, les gares routières,

le covoiturage, les services express régionaux métropolitains qui devront mieux connecter les métropoles à leurs territoires ruraux et périurbains. Le troisème le trè axe est le maintien des aéroports de proximité essentiel au désenclavement, à l'attractivité économique et à la compétitivité de nombreux territoires. 4e axe concerne lui la préparation de nos transports, matériel roulant et infrastructure au défi de demain. Je parle des vague de chaleur qui a qui affectrastructures comme le matériel roulant mais aussi les cyberattaques et les menaces numériques. Nous l'avons vu récemment avec la panne en Allemagne. Enfin, comme nous y invite la Cour des comptes, nous devons faire évoluer notre politique tarifaire.

L'objectif doit être de préserver la solidarité dans un contexte d'ouverture à la concurrence et de construire progressivement une tarification davantage fondé sur les revenus que sur le seul statut. Monsieur le ministre, ce texte fixe un cap. Il doit désormais s'accompagner d'une véritable trajectoire financière. Sans loi de programmation, les ambitions resteront de simple intention. Nos territoires ont besoin de visibilité, de stabilité, d'engagement durable pour moderniser leur infrastructure et réussir la transition des mobilités. Notre pays en a besoin pour éviter une mobilité à deux vitesses comme l'aci justement rappelé notre collègue Gérard Le Seul. Car la mobilité ne doit jamais devenir un facteur d'inégalité entre nos territoires mais rester un levier

d'égalité des chances et de cohésion nationale. Je vous remercie. Merci beaucoup. Concernant la députée Lingeman, j'ai bien entendu sa volonté de de veiller à ce que il y ait une mobilité comme facteur d'équité, que nous devons y veiller chaque jour évidemment de ne pas avoir un système à deux vitesses et c'est l'objet bien sûr des cernes. On a parlé du financement des cernes. Alors je fais une petite parenthèse concernant la question du versement mobilité. C'est un débat que nous aurons à l'occasion du PLF et très prochainement et j'imagine que certains d'entre vous porteront des amendements sur le sujet mais je rappelle que quand même en dehors de la préfiguration dont

j'ai parlé et de la prise en charge de de l'État dans le cadre des contrats de plan Étatrégion et sur les CERMES l'État investit déjà 900 millions d'euros dans ces CPER spécifiques pour les Serbes pour monsieur Bonet il le sait aussi Le Paris Clairement, ben reste le premier chantier avec Polt en 25 et en 26 dans notre pays. près de 200 millions qui sont investis cette année sur ces deux lignes.