Invités : Aline Archimbaud et Louis Nègre - Le 19H (13/06/2012)

toute l'actualité politique et parlementaire c'est le journal de 19h de public sénat bonsoir à tous voici les titres de ce mercredi valérie trierweiler de plus en plus recadrer le premier ministre d'un site à garder un rôle discret dit il faut-il définir un statut de première dame le débat est lancé mais passerelle jetée entre l'ump d'en bas et le front national à quatre jours du second tour des législatives en contradiction avec la fermeté de la ligne officielle rouler au diesel c'est mortel le moteur qui équipe 60 % du parc automobile français jugé cancérogènes

par l' oms ce sera le débat du 19h sommes-nous face un scandale sanitaire jusque là tenu secret le diesel a été fortement encouragée par l'état depuis des décennies nous invitait donc sur ce plateau l'ump louis sénateur la spécialiste de santé francelyne marano et puis la sénatrice écologiste aline archimbaud la sphère trierweiler d'abord et toujours casse-tête du président la presse rejoints aujourd'hui par la gauche dans le registre de la sévérité ainsi le président du groupe ps au sénat juge que la compagne de françois hollande est sorti de son rôle il lui faut apprendre la réserve qui doit être la sienne déclare françois

rebsamen françois fillon de son côté appelle le chef de l'état à mettre de l'ordre chez lui dit il faut-il définir un rôle donc à la première dame où cela relève t-il du bon sens présumé de l'intéressée elle même le débat a été lancé aujourd'hui mounir soucis et elisa berthelot mai une loi pour encadrer le rôle de la première dame à droite plusieurs responsables y pense l'ondé de choc créée par le tweet de soutien de valérie trierweiler à l'opposant de ségolène royal à la rochelle révèle le flou juridique dans lequel évolue la compagne du président ira statut juridique de l'épousé de la compagne du président de la république en droit pur il n'y a rien il ya simplement bon d usage les

coutumes et puis la courtoisie bon allez à partir de là elle a en général un bureau à l'elysée un petit une petite équipe pour l'aider dans sa tente de tâches cette absence de statut officiel rené dosière l'avaient déjà dénoncé en 2007 le député spécialiste des comptes de l'elysée plaidé pour une clarification de la fonction afin de mieux contrôler l'utilisation des ressources de l'état par la première dame mais la polémique de cette semaine où politique et vie privée se mélangent n'aurait pas pu être empêchés par le droit la seule vraie question c'est de savoir est ce que la femme ou la compagnie priant de la république peut avoir une existence politique distincte de celle de son mari et alors là très honnêtement ce n'est pas un problème juridique

bon c'est un problème de couple première dame 'first lady' ce concept nous vient des états unis outre atlantique les pousses du président un rôle politique plus marqué mais là bas aussi son statut n'est pas inscrit dans le marbre on trouve aucune mention de la first lady dans la constitution américaine et il ya quelques instants valérie trierweiler a affirmé que son compte twitter apparemment a été piraté aujourd'hui un constat que beaucoup de socialistes aurait préféré entendre désir en tout cas ségolène royal serait battue par son rival olivier falorni selon un sondage de l'ifop avec 42 % des suffrages contre 58% sondages réalisés avant et après le tweet la présidente de la région poitou

charentes estime que l'étiquette divers gauche de son rival relève de l'escroquerie politique puisque 80 % des électeurs ump se reporteraient sur ce dernier jean marc ayrault et martine aubry etienne ce soir à paris un dernier meeting avant le second tour des législatives vous pourrez le suivre sur la chaîne parlementaire tout à l'heure objectif tenter de dissiper le trouble au ps et par ailleurs dénoncé les lu tion des rapports locaux entre l'ump et le front national le premier ministre parle d' hypocrisie et de tartufferie mais l'ump par la voix de jean françois copé et de françois fillon affiche sa fermeté sur le respect du ni ni qui n'est pas toujours suivi par la base comme nous le raconte juni

hulin il fallait un exemple françois fillon et jean françois copé se sont empressés aujourd'hui de réclamer l'exclusion de roland chassain dans les bouches du rhône le député ump avait décidé de se désister au profit de la candidate fn l'occasion de rappeler la ligne de conduite exprimé dès lundi aucun soutien et aucun accord avec le front national mais pendant que certains sont mises à l'écart d'autres ont reçu un soutien clair nadine morano avait choisi le journal d'extrême droite minute pour en appeler aux électeurs du fn avec qui elle disait partager un certain nombre de valeurs la députée de meurthe-et-moselle a pourtant reçu la visite de françois fillon ce matin à toul l'ancien premier ministre lui a apporté son soutien tout en déplorant le choix

du support un positionnement un peu flou qui n'en finit plus de diviser les élus ump je crains que sur le long terme cette solution d'aboutir à une certaine forme de banalisation de l'extrême droite qui finalement ne sera pas favorable s'il y a quelques députés en nombre très limité du front national la république va pas être transformé la réalité d'un parti écartelé qui ne veut surtout pas perdre ses électeurs à deux jours du second tour un sondage réalisé jusqu'à la veille du premier tour indique que deux tiers des électeurs ump sont favorables à des accords locaux avec le front national l'état major du parti social démocrate allemand à paris aujourd'hui reçu par le premier ministre et puis par le président de la république les adversaires d'angela merkel sont vus

comme des alliés par part et à la proche du prochain conseil européen et les sociaux démocrates allemands ne sont pas complètement sur la ligne défendue par paris jérôme rabier les opposants dont angela merkel reçu à matignon les trois dirigeants du parti social démocrate allemand le spd ont été reçus par jean marc ayrault au grand jour puis ont rejoint l'elysée pour une rencontre bien plus discrète il plaide pour imposer des mesures croissance et une taxe sur les transactions financières mais pas question de parler de fontis merkel devant les caméras europa l'europe a besoin de plus de croissance on n'est pas ici pour faire de la politique intérieure au parti on est là pour l'intérêt de leurs havas et même 13 euros pass somare aucun commentaire en revanche sur les sujets qui fâchent et

notamment sur la création des fameux eurobonds car le spd résolument contre toute mutualisation des dettes européennes tout comme la cd ou d'ong et la merkel prochaine étape du front anti merkel européen le déplacement de françois hollande demain en italie le président français il retrouvera le président du conseil italien mario monti qui plaide lui aussi pour la création d'eurobonds et pour cause l'italie a encore emprunter aujourd'hui sur les marchés à des taux de plus en plus élevés accusé par l'ump de laxisme en matière de sécurité le gouvernement ne donne pas suite à la suggestion du contrôleur général des prisons d'une loi d'amnistié ce serait un mauvais signal pour delphine batho la ministre déléguée à la justice ça ne peut pas être la solution à la question de la surpopulation

carcérale pour christiane taubira la ministre de la justice jean marie delarue explique apple bouffard sa proposition d' amnistie des courtes peines non exécutées il faut je crois modifier éventuellement cette loi pénale concevoir des alternatives à l'incarcération et enfin venir en effet à d'autres dispositions plus spécifiques que peuvent être le travail d'intérêt général contrôle judiciaire renouvelez revisité et pourquoi pas une loi d'aministie je maintiens mon point de vue à cet égard je crois que moi je suis très défavorable à l'idée en effet d'une sorte d' amnistie automatique à échéance régulière je crois qu'il n'y a pas de raison que la liste y soient liés à la question

l'élection présidentielle faut-il pour autant se priver de cet instrument qui a été installé depuis le début du iii e république sans que personne n'y trouve à redire contrôleur général des prisons ou des lieux de privation de liberté comme on dit donc qui a reçu aujourd'hui une fin de non recevoir de la part du gouvernement quelques 5000 postes seront supprimés d'ici à 2015 à air france informations des syndicats qui entendent se battre pour qu'il n'y ait aucun départ contraint dans la compagnie qui donnera le chi officielle des sureffectifs selon elle la semaine prochaine attention diesel dont j'ai loué mais sa classe et les gaz d'échappement des moteurs diesel comme substances cancérogènes les discours rassurants des constructeurs automobiles

sur les filtres à particules ou les pots catalytiques serait trompeur et nous sommes en france très exposées à la pollution du diesel qui a toujours été fortement encouragée par l'état les explications de paul bouffard en france moteur diesel rime avec hégémonie depuis les années 60 il prend petit à petit le pouvoir sur le marché de l'automobile un putsch technologique à la française quand le général de gaulle a voulu lancer les grands programmes de du nucléaire en france pour avoir une dépendance énergétique on s'est rendu compte que on avait enfoncé jusque là avec des centrales qui fonctionnent et en gazole pour reproduire de l'état cité et on s'est retrouvé avec des centaines de millions d'hectolitres de gazole dont on ne sait

plus quoi faire puisque j'étais petit les centrales sont arrivés et c'est là qu'est venue l'idée d'utiliser ce ce carburant pour faire le point mais dans les véhicules une spécificité donc généralisée par une politique fiscale avantageuse aujourd'hui 60% des véhicules dans l'hexagone ont un moteur diesel à ce niveau là on est on est on est les premiers d'autres pays aussi sont un gros parc diesel comme l'allemagne mais vraiment c'est vraiment la france à cause de cette cet héritage historique qui est vraiment le premier par exemple au japon c'est carrément maintenant c'est carrément interdit quoi il ya plus d un sous le capot ses moteurs règne en maître supportée par le lobby de l'automobile même pendant le grenelle de

l'environnement en 2007 moins de co2 le diesel est mis sur un piédestal sauf que pour l' oms le diesel serait une véritable bombe à retardement chaque année la pollution automobile causerait la mort de 42 mille personnes en france quarante deux mille personnes en france donc aux raisons du diesel on va voir avec nos invités si ce chiffre est totalement crédible aussi les contester ou avéré nos invités donc aline archimbaud bonsoir de sénatrice écologiste à vos côtés france tinmar anneaux je vais présenter tout à leur professeur de toxicologie à l'université paris diderot et membre du haut conseil de santé publique et puis louis sénateur ump merci d'être avec nous valeur d'abord frans steyn marano expliquez-nous ce que

rejette un moteur diesel si on se retrouve derrière une voiture qui roule au gazole que respirent ton bien on respire en fait un aérosol c'est à dire un mélange de gaz et de particules et ce qui est en cause actuellement ce sont ces petites particules saynètes particules diesel qui sont de très petite taille constituée de deux micro particules de taille nanométrique associés entre elles pour former des grappes et c'est ce que nous respirons est associé à cela dans leur vie vous avez aussi un gaz qui est des gaz d'échappement et en particulier vous avez des dioxydes d'azoté qui pose aussi des problèmes pour la santé très bien alors on nous a dit donc qu'il y avait des pots catalytiques qui

filtrait les émissions de ces moteurs diesel vous dit et il ne fonctionne qu'à moitié en fait les filtres à particules qui ont été développés au cours des 15 dernières années à la demande d'ailleurs express des professionnels de la santé environnementale qui avait constaté à travers les études épidémiologiques et aussi expérimentale qui avaient des effets de ces particules sur le poumon mais pas seulement également sur le système cardiovasculaire parce que les 42000 décès anticipé dont on parle actuellement faire en france provoquées par la pollution automobile et bien ce n'est pas seulement bien sûr

des décès associés au cancer c'est aussi les pathologies respiratoires par exemple des bronchites chroniques des pathologies cardiovasculaires qui sont incriminés ce que vous dites est très intéressant sur les rejets des des moteurs diesel les constructeurs ont quand même fait des progrès puisqu'il n'ya plus forcément aujourd'hui de fumée noire derrière les voitures on est d'accord absolument est-ce qu'on a fermé les yeux sur ces sur ces particules les gens me dire ce poison invisible que vous avez décrit il ya un instant donc je retient les particules fines et puis les oxydes d'azoté voilà et qui sont effectivement les veuves partie de des gaz qui s'échappent des moteurs mais pas seulement des moteurs nacelle je voudrais ajouter on parle de ces

questions depuis plus de vingt ans il y a eu des progrès très importants qui ont été faits les comme la commission européenne à statuer de façon très claire pour qu'il n'y ait pas de dépassement donc un trop important et un donc de 2 c ces seuils qui sont réglementés et il faut dire aussi je voudrais ajouter ce point qui est important il n'y a pas que les transports qui sont émetteurs de particules vous avez également les incinérateurs le chauffage au bois qui est oui qui représente en fait une source de particules fines du même type que les particules émis par les moteurs diesel et kif qui font partie de cette soupe qu'on trouve dans l'atmosphère donc il n'ya une fraction

des particules que nous inhalons qui vient effectivement des des transports mais vous avez aussi une fraction importante qui vient d'autres sources et en particulier donc des sources industrielles et des sources particulière puisqu'on a oscillé par exemple ou le chauffage par le bois qui ont fait partir ce serait bien alors on a envie de savoir si la france était complaisant bien certaine manière avec ce moteur diesel puisqu'on l'a vu il s'est considérablement développée en france alors qu'auront chapeau japon on l'a rappelé il est interdit louis votre sentiment sur cette question au moment où l'industrie automobile se porte très mal dans notre pays il faut le virer appel à l'aide de l'état on a deux façons de voir le problème et

vous avez un verre à moitié plein ou à moitié vide ou à moitié plein dans la mesure où le professeur de toxicologie nous a expliqué que depuis des années un penser qu'il ya des risques et 2 l'industrie automobile a fait de grands progrès là-dessus aujourd'hui on a moins de pollution par unité je dirais certainement plein des voitures d'airelles aujourd'hui un verre un motif à d'accord je viens vous avez le verre à moitié vide ouais verre à moitié vide c'est que vous avez 42 mille bras très nature et qui ne sont pas du tout ce véhicule diesel mais qui existe quand même et ses 42 mille morts ça fait trois ans que personnellement j'en parle dans le silence le plus total

parce que je défends effectivement le principe de transport de transport en commun à travers le gart ou du véhicule électrique qui nous serait absolument indispensable dans loving où nous atteignons des taux de concentration justement de pollution atmosphérique qui sont très importants au point vous pouvez prendre un point que la commission ivoirienne engagées contre nous un contentieux donc j'estime qu'en tant que représentant du peuple en tant que sénateur nous avons une responsabilité majeure qui est d'abord celle de la santé des publics d'accord alors à lennart chambre où est-ce que d'abord vous partager le point de vue de votre collègue le verre à moitié vide et à

moitié plein et ce qu'il est totalement vide pour vous total movie de nom mais l'élément nouveau c'est qu'hier l'organisation mondiale de la santé après une étude extrêmement poussé scientifique et je crois incontestable a indiqué que ces particules diesel constituait un risque cancérogène certain pour les humains ça c'est nouveau parce qu'en 1988 depuis 1988 le ms indique qu'il y à un risque cancérogène pour les humains probable là c'est certain et je pense que alors qu'en france 65 % du parc automobile comme vous l'avez dit roule au diesel cette confirmation par l'organisation mondiale de la santé

interpellent les responsables politiques et les pouvoirs publics nous ne pouvons pas rester dans la situation dans laquelle nous sommes c'est pas s'est passé c'est pas possible on connaît en effet les conséquences pour la santé les le cancer du poumon un certain nombre d'autres cancers qui sont indiqués dans ses ancêtres et dans cette étude les troubles pulmonaires d'autres troubles qui seraient liées notamment des troubles neurovégétatifs donc nous ne pouvons pas rester sans rien faire donc il faut ce qu'il faut dire c'est qu'à laon alors que 80 alors qu'en 1988 il y avait déjà cette relation probable on a rit on n'a rien fait et plus que ça

à partir de 1990 la politique française la politique fiscale a été d'encourager systématiquement le diesel on avait à l'époque seulement un quart des véhicules audience la motivation du scandale et la motivation première pour les nuls type de carburant oui et c'était l'héritage un peu de nucléaire mais nous en sommes loin nous en sommes moi aujourd'hui ce n'est pas la seule raison c'est quoi il y avait aussi une réseau quand les le et mouthe de la motorisation diesel a été développée y avait une autre raison qui était aussi une raison sanitaire une raisons environnementales c'est que les moteurs à essence produisait beaucoup de dioxyde de soufre vous il ya vingt ans c'était le centre des préoccupations des

émissions par les transports le dioxyde de soufre et vous souvenez peut-être des de ce qui s'est passé dans le dans un passé déjà un peu anciens bien sûr c'était dans les années cinquante a donc à londres une un brouillard épouvantable qui a provoqué alors là immédiatement quasiment en une semaine une augmentation de la mortalité tout à fait conséquente et on a accusé alors à ce moment là essentiellement ces émissions bompard et les en fait les moteurs à essence mais aussi par les fumées noires qui était provoquée provoqué par le charbon compte du brûlé dans les dents les en fait dans les

usines ont brûlés dans les choux dans les cheminées des c'est à ce moment là qu en fait bon il ya eu un concours de circonstances sûrement mais c'est à ce moment là que le diesel a été considérée comme en fait un carburant propre vertueux virtuel mais bien honorer diamant lors du grenelle de l'environnement ça n'est pas si mieux on a favorisé le diesel puisque le bonus malus à l'achat d'un véhicule lui est favorable effectivement ça c'était à cause du changement climatique mais derrière ce nom que l'on sait depuis longtemps que c'est lui mais dont je remets au grenelle de l'environnement non là on la développe également j'ai fait partie de la queue du groupe de travail où on traitait de santé environnement

environnement est effectivement là nous avions demandé qu'il y ait une diminution d'au moins 30% de des émissions de particules fines pas seulement la dsi absolument il ya un plan particules qui est en cours actuellement et se plante particules à des préconisations très précises en termes de diminution importante des émotions assurent exercer sur les constructeurs avec une pression exercée sur les constructeurs avec des plans de circulation qui aussi doivent une gestion qui doit être prise en compte parce que il n'ya pas que les constructeurs il y à aussi je serai le shaq à l'intérieur des villes voilà les accords alors sur ce point mme archambault à partir du moment où on a

la certitude scientifique qui lie à un grave problème de santé publique il faut prendre il faut que nous prenions nos responsabilités il faut changer la fiscalité de façon à ce qu'elle est incitative aujourd'hui c'est moins cher dérouiller on est encore tout à fait incitatif donc il faut avoir le courage de changer complètement la fiscalité quant à l'industrie automobile vous avez raison elle est en difficulté mais on pense on peut dans la durée organiser une reconversion et fabriquer d'autres véhicules automobiles des véhicules plus sobres des véhicules qui ne roulent pas au diesel si vous voulez oui la vérité

santé et d'autres encourager fortement les autres modes de transport que les transport par véhicules automobiles individuels les transports publics les améliorer considérablement moi je viens de seine-saint-denis si vous voulez le rer b qui tombe en panne quasiment tous les jours ça ça n'incite pas du tout les gens à laisser leur automobile au garage donc il faut investir fortement qualitativement et quantitativement dans les transports publics encourager les véhicules doux et en attendant ça prendra du temps mais ça créera de l'emploi et de l'emploi durable et ça permettra de maintenir une industrie aussi automobile et de transport tout à fait solide

en attendant la tendance compte tenu de la situation sanitaire et du danger sanitaire il faut inciter l faut réduire la vitesse au maximum de façon à ce qu'on mérite là nous pouvons dire que nous ne savons pas et qu'il ya des hésitations sont ils appelés des solutions solution je pense de toute manière qu'on a un vrai problème de santé publique ça y est c'est clair c'est net vous l'avez trigny chaque collègue depuis 1988 on s'attendait à ce que effectivement un jour ou l'autre on nous dise carrément c'est cancérogènes à partir de là nous ne pouvons pas rester inerte nous savons désormais est donc ce qu'il

faut c'est un changement progressif mais qui ne peut être que l'an d'une industrie qui est une industrie lourde chez nous et il faut la mener vers de l'innovation à travers de la recherche a envie de vous poser une question quand même parce que j'ai regardé pour l'amiante par exemple l'amiante n'a été interdite en france en 1997 alors qu'il avait été classé cancérogène 24 ans plus tôt parce qu'il va falloir attendre 24 ans pour interdire le diesel on interdit aujourd'hui on n'acceptera pas c'est impossible donc ne sont pas laisser cette situation vous voyez on est tous d'accord sur alors voilà on va parler du dos du secteur automobile qui se porte mal on l'a dit un instant les constructeurs eux maintiennent donc ils mettent en avant bien sûr les prouesses

technologiques qu'ils ont réalisé avec leur moteur qui rejetterait vous l'avez confirmé qu'il rejette moins de particules également moins qu'il ya dix ans mais aujourd'hui donc le secteur automobile est confronté à la baisse des ventes et appelle un nouveau soutien de l'état et le gouvernement d'ailleurs d'y réfléchir mais évidemment on n'a plus les moyens pour financer des primes à la casse ou autres mathilde bélanger message bien reçu c'était le sens de la réponse d'arnaud montebourg ce matin à renault le constructeur automobile a appelé hier le gouvernement à l'aide pour soutenir les ventes de voitures en france et en europe l'entreprise s'attend à une baisse de 6% de ses ventes en france cette année nous avons mis à l'étude cette proposition cette demande le secteur automobile

fait l'objet aujourd'hui d'une instruction particulière ici au ministère mais sous quelle forme le ministre ne le précise pas encore le secteur automobile avait déjà fait l'objet de mesures des dents 2008 et 2009 avec notamment la prime à la casse celle ci avait permis d'augmenter les ventes avant sa suppression fin 2010 pour l'opposition il faut revenir à des mesures de ce type si tout le monde veut continuer à produire autant et que la consommation automobile est à saturation on ira var est véritablement vers une difficulté quand on origines rappaz avec des subventions le ministre s'est aussi prononcé sur l'avenir de la voiture électrique il affirme être engagée au côté de renault pour le soutenir dans cette rupture technologique sans préciser toutefois si

cet engagement se traduira par de nouvelles aides alors voilà deux nouvelles têtes c'est difficile oui nagra nous avons géré l'heure actuelle un bonus de 5000 euros et notamment plusieurs collectivités locales en france ed l'arrivée des voitures électriques avec les bornes de recharge le stationnement gratuit j'utilise moi même depuis le 14 décembre un véhicule électrique 100 % de mon temps sauf lorsque je fais des placements qui dépasse 120 km donc on peut fonctionner et je rappelle que véhicule électrique qui est de l'industrie automobile qui nous permet en france ont un plan véhicules décarbonés qui est remarquable au niveau mondial qui est une référence nous avons les constructeurs et notamment renault qui s'est engagé à fond là dessus et je dis et je répète

que le véhicule électrique à de très grands avantages pour la qualité de vie de nos compatriotes d'une part il ne fait plus de bruit et c'est la nuisance numéro un pour les français en agglomération deuxièmement il est propre au sens où aujourd'hui on a un vrai problème de santé publique avec 40 dominant les centrales nucléaires pour produire l'électricité vous n'êtes pas spécialement avant ce qu'on constate que avant 2000 vert et avant d'avoir deux millions de véhicules on est tout à fait capable le véhicule électrique va prendre très très très peu moins de 1% à partir de là on n'a pas besoin et au contraire au contraire avec les villes intelligentes les smart grid on arrive au contraire à avoir dans les véhicules électriques par les batteries la capacité de lits

c'est les pics de développement je dirais des électriques donc voilà une filière sur lequel la france est une référence au niveau du monde sur lequel elle peut s'engager et pour lequel il faut qu'on aille de l'avant encore plus fort et ça nous permettrait de résoudre ce problème là la chambre est d'accord vous avez des réserves exprimés sur ce plaidoyer convient d'entendre généralement plus généralement il faut je crois à partir du moment où on a cette confirmation par l'om est ce une volonté politique forte et l'argent public est aujourd'hui émis dans les niches fiscales qui incite à rouler au diesel doit être ni ailleurs a encouragé effectivement l'innovation dans l'industrie automobile de façon à ce qu'on ait d'autres véhicules d'une part

d'autre part moi je pense que le la période du tout automobile individuel est une période dépassé et qu'il faut beaucoup plus encourager les transports publics et d'autres modes de transport écoutez c'est la vérité les embouteillages en centre-ville maintenant on les trouve dans toute la france et nos concitoyens d'ailleurs ont eux même commencé à choisir d'autres modes de déplacement voilà le vélo mais faut pas se retrouver derrière pas seulement le vélo vous avez pas seulement les vélos vous avez des modes de location de voiture à plusieurs se sont se sait et ce sont aujourd'hui des choix qui ne sont pas marginaux je parlé au nom en plus ces crises et des piétons parisien mais madame marne où j'avais

envie de vous poser une question une confirmation j'aimerais savoir et il paraît que à l'intérieur du véhicule diesel on est également exposé à la pollution très fortement et donc il faut responsabiliser les constructeurs pour eux mêmes les conducteurs pour eux-mêmes absolument vie on est exposé à l'intérieur des véhicules il faut dire aussi que les études qui ont été réalisées qui ont été utilisés par l' oms et par le centre international de recherche sur le cancer ce sont surtout des études épidémiologiques chez les travailleurs qui sont exposés fortement au diesel c'est ça c'est pas la population générale dans le cadre du cancer mais il est évident que pour nous les professionnels des impacts de la santé servat sud de l'environnement sur la

santé nous souhaitons qu'il y ait une diminution forte de toutes ces expositions et bien sûr alors la question du nouvelobs.com êtes vous prêt à renoncer au diesel après tout ce qu'on a dit si vous roulez et ben vous avez répondu oui à 57 % voilà votre message à porter merci à tous à 22h sonia mabrouk à suivre sur la chaîne parlementaire assemblée nationale question d'info et puis je vous le disais le dernier grand meeting du premier ministre avec martine aubry ce sera à suivre dans la foulée chez nos confrères de la chaîne parlementaire

assemblée nationale bonsoir à 99 ans jacques lévy s'est rendu en biélorussie où il a été prisonnier ton dans la deuxième guerre maison était seul dans lequel on faisait travailler des artistes un ultime voyage en compagnie de sa fille et de sa petite fille sur les traces de sa mémoire et de sa famille exterminés en remontant les vieilles routes samedi à 15h15 sur public sénat se renseigner sur les programmes voir ou revoir les émissions suivre le fil d'information politique et parlementaire pour vivre la politique en temps réel connectez vous et réagissez sur publicsenat.fr