[PARTIE 5] -La Zone à Faible émission (ZFE) du Grand Reims

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donc effectivement bonjour à tous et à tous merci d'être présent c'est vrai que vous travaillez sur l'électricité et puis les voitures électriques et puis les solutions nouvelles c'est tout à fait incohérence avec la mise en place de la zone affable de mission sur sur le grand Reims et notamment sur reims est un peu donc vous pouvez passer à la première diapos si vous voulez Agnès je sais pas si vous m'entendez bien tout est bien impeccable donc on va commencer par l'état des lieux sur sur le grand nombre pourquoi en fait on a mis en place cette LFM la raison elle est simple en fait outre le fait que l'État a été condamné et que nous soyons susceptibles effectivement d'avoir des aspects juridiques à assumer sur les prochaines années en fait la première raison pour laquelle on a mis en place cette flemme c'est parce que en fait les particules ont un impact sur notre santé parce que les polluants postériques qui peuvent vous affecter notamment les poumons par les voies respiratoires alors il y a eu plusieurs études notamment du Sénat etc qui disait que 48 000 décès prématurés sont dus par an en fait à la pollution de l'air donc on doit travailler sur sur cette pollution là les effets en fait de la pollution de l'air dépend des composés chimiques de la taille des particules et bien sûr aussi de notre taille intrinsèque etc et puis au fait aussi au fait qu'on était de manière plus ou moins permanente en contact avec ses particules donc là effectivement vous voyez on peut même être pas avoir cutanée en fait ou par voie digestive subir en fait ça les impacts de dépolluants de l'air donc ça fragilise la muqueuse pulmonaire ça provoque une hyperactivité bronche enfin bon bref les concentrés ont un impact sur notre santé et nous nous devons en politique de lutter contre ça en revanche je vous fais passer à la suivante si vous voulez Agnès sur la place vous voyez sur la place de Reims en fait nos pollutions de l'air sont du principalement aux oxydes donc du à la aux voitures aussi un petit pour 43% aux voitures enfin véhicule au Vel ou VL et au PL ainsi qu'à l'industrie et puis au tertiaire et à l'habitation mais sur le territoire de Reims en lui-même on s'est fondé initialement sur les sur les seuils donc qui était pas seul l'OMS et aujourd'hui en fait ce sont les seuils de l'OMS de l'Organisation Mondiale de la Santé qui vont être à mettre en place et qui vont peut-être nous imposer de durcir en fait la zone qui était mise en place mais aujourd'hui et en état actuel des choses vous voyez que là où on était concentrations moyennes en Nox en Occident c'était principalement sur le centre de la ville le centre de Reims et la zone urbaine la nature pardon la traversée urbaine de Reims qui est là en rouge sur la partie droite donc ce qui vous permet de voir que sur la slide d'après on a mis en place sur Reims vraiment contrairement à d'autres territoires où la restriction était globale sur Reims les élus ont fait le choix de vraiment concentrer la ZFM sur les besoins et sur les dépassements de seuil ce qui permettait ce qui permet notamment aux transporteur d'aller sur tout le reste du territoire en pourcentage Agnès a fait le calcul en fait du territoire vous pouvez revenir la salle d'avancer Agnès c'est seulement entre guillemets 0,2% du territoire du Coran qui est impacté par ses effets ça veut dire que 99,8% du territoire et accessible donc parfois quand vous pestez ou quand vous avez des remarques qui vous agacent juste dites vous que c'est seulement entre guillemets 0,2% et que quand vous faites un changement de votre itinéraire et bien vous saurez peut-être un enfant qui a un problème d'asthme donc voilà je pense que ça vous aide à prendre du recul et à mesurer pourquoi on l'a fait si un beau voisin un enfant qui souffre d'astre qu'il habite dans cette zone là je pense que quelque part vous acceptez de prendre votre part et de faire un ou deux kilomètres en plus ou pour aller se garer ailleurs donc voilà c'est vraiment cet esprit là qui était recherché par les élus c'était d'avoir une solution adaptée et proportionnée aux besoins du territoire pour la qualité de l'air pour qu'on respire un air plus donc c'était vraiment un principe d'efficacité donc pour privilégier les zones les plus densément peuplées et les plus pollués un principe de lisibilité pour qu'on identifie très clairement les contours du périmètre et un principe de sécurité qui suppose de permettre à l'usager non autorisé de pouvoir aisément en entrée de zone éviter du pénétrer donc vous pouvez passer à la suivante s'il vous plaît donc aujourd'hui sur le territoire donc on sait bien vous savez que ce sont les véhicules légers qui sont concernés par la mise en place des vignettes critères comment ça s'est passé en fait on a voulu une restriction progressive pour qu'en fait on puisse discuter avec les acteurs du territoire et voir quelles étaient éventuellement les gros points à revoir et à discuter entre nous pour qu'on ait des femmes qui soit mise en place de façon la plus sereine possible donc aujourd'hui depuis 2022 les critères 5 étaient étaient ne pouvait plus entrer dans la zone en janvier 2023 ce sont les critères 4 et puis aujourd'hui 2024 ce sont les critères 3 ensuite on n'a pas prévu de réflexion qui était vertes et dans tous les cas une période pédagogique interviendra avant chaque nouvelle restriction de sorte à ce qu'on puisse revoir ensemble les éventuels astérisques qu'il y a à ajouter à une restriction donc aujourd'hui on a effectivement les critères de qui représentent 68,2% du parc et les critères 3 qui vont pouvoir qui ne pourront plus rentrer à partir du mois de janvier 2024 représente encore 31,80 %.

la temporalité de la zone on a décidé sur le grand Reims qu'elle soit de 24 heures sur 24 et de 7 jours sur 7 qui vient de tomber de Vincent nous demande le risque de le risque de déplacement des polluants sur d'autres axes et qu'il envisager c'est ce qu'il appelle le muscle l'Oise oui oui tout à fait bien sûr on se doute bien que si les véhicules se déplacent et vont sur une autre rue quelque part les émissions sont faites mais ils viennent dilution en fait et le risque pour la santé est moindre en faisant ainsi vous pouvez passer à la suivante s'il vous plaît et du coup c'est l'heure qui va prendre le relais les prochains slime et on pourra tout revenir si vous avez des questions sur tous les sliders effectivement donc on va passer aux aides et à ce qu'on a pu mettre en place pour accompagner le plus possible la population et en particulier les professionnels juste un petit point aussi pour préciser que des évaluations sont faites chaque année on a atmo grand est l'association de voilà qui est réglementairement là pour voilà pour regarder la qualité de l'air et donc qui regarde moi chaque année et qui nous rendra un rapport à la fin de chaque année pour nous montrer l'évolution de la pollution sur la zone affaiblission mais aussi au delà effectivement pour voir si voilà comment ça se passe sur les reports de trafic au-delà de la zone à faible émission donc c'est là qu'on pourra voir un peu ce qui ce qui se passe au-delà de la zone pour répondre à la question sur l'accompagnement en particulier des nationale il faut vous préciser dans un premier temps qu'on avait au préalable et en particulier avec Agnès Arnaud et Anne et véronières fédérés de concertation donc on a notamment rencontré à l'époque les professionnels de la livraison donc en amont de la mise en place de la zone on avait rencontré aussi les professionnels du BTP des travaux publics pour effectivement pouvoir regarder avec eux on avait aussi rencontré les associations de commerçants notamment et je pense que j'en oublie d'autres mais pour voir un petit peu quelle était le voilà l'ampleur de la tâche pour eux et si c'était compliqué pour eux de renouveler leur véhicule ou est-ce qu'on en était en fait et donc on s'était rendu compte à la fois que par exemple pour les professionnels de la livraison il y avait pas vraiment de sujets parce qu'il renouvelait régulièrement leur véhicule et que donc leur véhicule était quasiment beaucoup déjà critère 2 et donc était en capacité de rentrer dans la zone malgré les restrictions qu'on y met et en revanche on s'était aussi rendu compte qu'il y avait des véhicules et notamment pour les travaux publics enfin pour les travaux qui étaient voilà qui n'avaient pas de pour l'instant d'alternative propre entre guillemets et donc pour lesquels il faudrait qu'on puisse prévoir des dérogations ce qu'on a fait et ce que vous voyez sur le tableau on a un certain nombre de voilà de véhicules de camions qui pourront continuer à rentrer évidemment dans la zone pour faire leurs travaux dans la zone sans voilà sans sans difficulté on avait également fait ce type de dérogation par exemple pour vous donner un exemple comme on est un territoire voilà avec les vendanges qui rythmes notre notre territoire voilà en septembre voilà on a une dérogation évidemment au moment des vendanges pour que tout le monde puisse circuler sereinement et sans restriction voilà pour les pour les dérogations vous pourrez les retrouver sur le site Internet toutes et puis encore une fois voilà on a essayé de faire le maximum de ce qu'on pouvait faire encore une fois en concertation mais on est ouvert aussi à l'ajout de dérogation lorsque c'est justifié on peut passer à la slide suivante voilà on a il existe donc ça c'est une compétence grand Reims qui sont plutôt casquette Anne de véronières mais on a effectivement des aides pour les professionnels et notamment cette aide à l'investissement productif donc qui concerne les TPE PME des secteurs à la fois industriels et artisanal donc là vous voyez les précisions il s'agit effectivement d'entreprises qui ont plus de six mois sur le territoire avec entre 0 et 20 salariés donc pour ces entreprises là on est en capacité d'aider à l'achat de véhicules alors là il s'agit de véhicules électriques GNB biogenb hydrogène qui sont donc éligibles mais sachez qu'on réfléchit à l'évolution de cette de cette aide à l'investissement productif pour lui donner plus de souplesse et pour pouvoir aider voilà c'est en cours de réflexion mais on va aller vite mais pour pouvoir aider aussi à l'achat de véhicules critères de donc pour essayer d'être moins restrictif que ce qu'on est actuellement les aides comme vous pouvez le voir pour les entreprises avec une activité artisanale elles sont sous la forme donc d'une subvention maximum de 20% des investissements plafonniers à 2000 euros et pour les activités industrielles c'est plafonnées à 10.000 euros et puis ensuite donc avec la zflfm a vu le jour un fond donc d'aide qui est à la fois donc grand Reims et adème on est financé aussi en se font et financé aussi par l'ADEME qui permet là encore de pouvoir aider au renouvellement des véhicules des professionnels donc il s'agit il peut s'agir d'associations et de petites très petites et moyennes entreprises du territoire il faut donc soit avoir son être dans le dans le territoire de la ZFM soit y avoir son activité pour une partie ou pour toute son activité donc dans la gdfm et ensuite effectivement on vous aide à renouveler vos véhicules là encore on a parfaitement conscience que les critères sont un peu restrictifs puisqu'il s'agit de l'obligation c'est de c'est la mise au rebut de votre billet de vos véhicules et l'acquisition de véhicules électriques au gaz et au GNV donc c'est effectivement restrictif d'où notre réflexion comme je le disais juste avant sur l'idée de pouvoir aider avec l'aide à l'investissement productif pour l'achat de véhicule critères 2 encore une fois là on se on est un peu contraint par des critères qui sont imposés entre guillemets par la dame et donc on ne pouvait pas malheureusement aller au delà mais voilà on va trouver une solution mais ça permet quand même voilà de d'avoir cette aide qui est substantielle puisque on a entendu 100 000 euros d'aide sur les trois prochaines années cette année étant comprise dedans voilà ce que je peux dire sur ce fond là vous avez tout le détail donc de ce qu'on de ce qu'on peut vous accorder qui s'ajoute aux aides de l'État donc là je sais pas s'il faut que je rentre dans le détail tout est sur le tout est sur notre site Internet et vous pouvez le voir ici c'est voilà c'est effectivement substantiel mais il y a quand même une partie à mettre qu'on en a parfaitement conscience en plus et qui est qui n'est pas négligeable le montant maximal donc c'est 20.000 euros de subvention et on aide pas au-delà de 5 véhicules par entreprise ou par association ça c'est pour les modalités de calcul de l'aide aussi vous voyez les détails qui s'affichent à l'écran et encore une fois ils sont disponibles sur le sur le site internet je sais pas si il reste une slide voilà toutes les informations encore une fois l'idée c'était pas d'embêter les les professionnels on s'est parfaitement qu'il faut qu'ils puissent atteindre cette zone pour pour effectuer leur mission divers et variées mais mais voilà il faut qu'on puisse tous essayer de renouveler notre parc automobile comme l'a dit à des vergnières au préalable c'est une part importante substantielle de la pollution en dioxyde d'azote sur le sur cette zone de la faible émission et donc il faut qu'on puisse faire un effort mais qu'on le fasse en douceur et au maximum accompagné par par les pouvoirs publics c'est une phase de transition importante et qui n'est pas simple évidemment les enjeux sont très importants pour les habitants et pour les professionnels mais on a vu il y a beaucoup de dispositifs il y a beaucoup de personnes qui peuvent accompagner renseigner donc on a envie voilà vous vous êtes pas seul à affronter cette cette transition encore une question de Vincent connaissez-vous le programme interlude qui propose un espace de dialogue entre tracteur économique et collectivités et l'établissement d'une charte de logistique urbaine alors je sais pas si ça résonne chez vous alors je ne la connais pas

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et ce serait des intervenants sont doux est-ce que c'est une instance française est-ce que c'est éen si vous êtes encore en ligne vous avez un petit peu de sinon on ira évidemment creusé

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la direction de la mobilité c'est inscrite dans s'inscrit et à rechercher aussi les documents les informations et s'inscrit dans ce dans ce programme qui est aussi dans qui s'intègre dans le cadre des dispositifs ces deux œufs alors en tout cas qui accompagnent les entreprises pour trouver des solutions et optimiser leur logistique je pense que je pense que Nicolas voilà Nicolas pourrait prendre la main en fait le programme a interdit effectivement un programme C2E qui est cooporté notamment par le serema et l'idée c'est des chartes c'est d'aller faire des shorts partenariats d'engagement pour la logistique urbaine durable au niveau des territoires qu'il y a à la fois les collectivités les acteurs économiques sur le Grand Est on a notamment Nancy ms qui sont qui sont engagés dans des dispositifs là enfin les agglomérations mais je sais que vos services enfin voilà ont étudié le sujet en tout cas effectivement la direction des mobilité comme les Agnès donc titre personnel je n'ai pas d'information mais je vais creuser parce que l'intérêt c'est aussi quand on a une information qu'on la partage avec ceux qui en ont besoin qui nous le demandent parce que parfois quand nous on va aider on essayait au moins de donner une information parce qu'il y a beaucoup d'aide mais parfois il est un peu difficile de s'y retrouver donc on ne rentre pas toujours dans les cases et c'est pour ça que je vendais c'était un faux européen parce que parfois on n'a pas de connaissance suffisamment bien de tout ce qui se fait à européen et le but c'est vraiment de de vous aider au maximum sur ce qu'on peut avoir quand même

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