Transports pendant les JOP : réussir le dernier virage

mais mes chers collègues madame la présidente de région aura un peu de retard et je je voudrais pas que on commence plus tard que l'heure prévue 16h30 donc en accord avec mon collègue monsieur Lafond et le ministre on va débuter nos travaux monsieur le ministre mes chers collègues je suis heureux de vous accueillir cet après-midi au côté de mon collègue Laurent Lafond pour cette audition audition conjointe de la Commission culture de l'éducation et du sport et la commission d'aménagement du territoire et du développement durable alors que nous entrons dans la dernière ligne droite avant les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024 puisque seulement 71 jours nous séparent aujourd'hui de la cérémonie d'ouverture il nous semblait indispensable de faire un point sur la préparation de cet événement événement d'ampleur mondiale et ce plus spécifiquement ce qui concerne l'organisation de nos travaux et de nos notre offre de transport durant cette période comme vous le savez l'organisation de ces jeux devrait se traduire par un afflux massif de voyageurs avec des besoins de mobilité beaucoup plus élevés qu'à l'accoutumé et ce dans l'ensemble des villes accueillant des épreuves et notamment en région Île-de-France 600000 spectateurs pourraient se déplacer chaque jour mais peut-être pourriez-vous revenir sur les dernières estimations à date cet événement sera aussi l'occasion de de grandes premières à titre d'exemple ainsi que l'a indiqué Jean-Pierre farandou que nous avons auditionné la semaine dernière le Stade de France sera rempli et vidé deux fois le même jour dans ces conditions pouvez-vous aujourd'hui nous indiquer si d'après vous l'offre de transport sera au rendez-vous pour absorber ces flux supplémentaires en d'autres termes sommes-nous prêts pour faire face au défis posés par les Jeux olympiques et paralympiques ceci suppose des plans de transport adaptés adaptés pour augmenter les capacités de déplacement des usagers mais également que les infrastructures soient au rendez-vous aussi pourriez-vous faire un pourriez-vous nous faire un point sur les calendriers des nouvelles lignes de prolongement prévu et mise en avant dans le dossier de candidature de Paris 2024 en fin de compte des promesses formulées en 2017 seront-elles tenues ces promesses concernaient aussi le prix du ticket pour l'usager autant dire que ce sujet la situation a beaucoup évolué et beaucoup changé alors que le dossier de candidature prévoyait que tous les détenteurs de billets pourraient voyager gratuitement sur l'ensemble du réseau Île-de-France euh le jour de la compétition concerné la décision a finalement été prise d'augmenter à 4 € le prix du ticket de métro pourriez-vous revenir sur les raisons qui ont présidé à ces évolutions je rappellerai madame la Présidente tout à l'heure relever ce défi des mobilités quotidiennes de centaines de milliers de voyageurs sur des durées extrêmement courtes suppose aussi de permettre à tous de pouvoir se déplacer et ce dans de bonnes conditions c'est pourquoi je souhaiterais vous interroger sur la politique menée en manière en matière d'accessibilité des réseaux aux personnes en situation de handicap dans quelle mesure l'offre sera-t-elle adaptée aux besoins des usagers je viens à présent à ma troisème question qui porte sur l'information des des voyageurs et laabilléthtique les Jeux olympiques et paralympiques vont assurément conduire à des déplacements cadencés de personnes au gré des différentes épreuves dans ces conditions il est indispensable que le parcours des voyageurs leur formation en cas de difficulté ou de retard mais aussi des systèmes de béthique soient accessibl fluide et ergonomique afin de ne pas créer de nouveaux engorgements là encore la France sera-t-elle au rendez-vous en matière d'information voyageurs et billétique enfin et avant de laisser la parole à mon collègue Laurent Laffond je souhaiterais vous entendre sur un dernier sujet d'importance celui des grèves comment appr rendez-vous les éventuelles grèves qui pourraient survenir pendant cette période la Commission de l'aménagement du territoire et du développement durable s'est récemment prononcé sur une proposition de loi de notre collègue Hervé Marseille suivant le modèle italien visant à concilier la continuité du service public de transport avec l'exercice du droit de grève y voyez-vous là une possibilité de répondre à certaines situations je ne serai pas plus long et je laisse à présent la parole à Laurent au président Laurent lafant merci président ljou à mon tour je je me joins au président ljou pour vous remercier Monsieur le Ministre et Madame la présidente de région qui arrive dans quelques instants d'avoir répondu à notre invitation je me réjouis de cette réunion commune à nos deux commissions sur un sujet qui intéresse ah voilà présidente de région sur un sujet qui intéresse nombre de nos concitoyens déjà confrontés au quotidien des problématiques de transport et inquiet des perturbations que pourraient entraîner les Jeux olympiques du 26 juillet au 8 septembre en effet la France accueillera tout le monde le sait cet événement exceptionnel que sont les Jeux olympiques et paralympiques le monde entier aura les yeux rivés sur notre pays la réussite de cet événement que nous souhaitons tous comporte de multiples paramètres pour étudier l'ensemble de ces aspect la commission de la culture de l'éducation de la communication et du Sport a mis en place une mission chargée du suivi de la préparation des Jeux Olympiques et paraolympiques dont les rapporteurs sont Claude Kerne et Jean-Jacques losac ceux-ci ont réalisé de multiples auditions au cours des dernières semaines notamment sur cette question des transports ils prendront la parole pour vous poser leurs questions tout à l'heure le bon déroulement des compétitions appelle un dispositif inédit en matière de transport auquel l'ensemble des acteurs travaille déjà depuis un certain temps le défi est triple il s'agit d'abord de transporter les spectateurs venus de France ou de l'étranger vers et depuis les 35 sites olympiques et les 19 sites paralympiques ces sites sont répartis sur tout le territoire français mais particulièrement concentrés on le sait à Paris et en région parisienne il s'agit aussi de transporter le plus efficacement possible les 10000 1500 athlètes olympiques et les 4400 athlètes paralympiques ainsi que l'ensemble des personnes accréditées pour l'organisation des Jeux Olympiques et paralympique et tout leur matériel et ce depuis le moment de leur arrivée sur le territoire national jusqu'à leur départ à la fin des compétitions enfin dernier défi ces déplacements propres au jeux devront perturber le moins possible les déplacements usuels à cette période de l'année tant pour les travailleurs que pour les vacanciers le risque sécuritaire réévalué l'an dernier à la hausse ajoute une démension supplémentaire à cette équation déjà complexe ce risque est multiple y compris cyber il constitue une contrainte forte dans l'organisation des Jeux et un facteur de coût supplémentaire pour l'ensemble des acteurs en 2022 suite aux incidents survenus au Stade de France lors de la finale de la Ligue des Champions le rapport commun que nous avions établi avec la commission des lois mis en évidence un certain nombre de dysfonctionnement notamment dans la gestion des flux de personnes sur le réseau de RER ce rapport aid tifier des problèmes de coordination entre les différents acteurs respectivement responsable du bon fonctionnement des transports de la sécurité et de l'organisation sportive vous nous direz quels enseignements ont été tirés de cet incident et notamment comment est assuré la coordination entre vos services de la préfecture de police et le comité d'organisation des Jeux olympiques et paralympiques l'arrivée de la flamme le 8 mai dernier à Marseille a lancé le le compte à rebours des opérations chacun souhaite évidemment que que la fête soit réussie et nous avons toutes les raisons de penser qu'elle le sera la question des transports a toutefois été identifiée dès le début depuis la candidature de Paris aux Jeux Olympiques comme une question sensible c'est pourquoi il nous paraissait important avec le président longjau de faire un point avec vous et à sur ce sujet à quelques semaines de l'événement madame la présidente monsieur le ministre je ne sais pas qui commence à prendre la parole je sais pas quel est le protocole je le respecterai lettre madame la Présidente al merci Messieurs les Présidents un grand merci de de de nous recevoir alors on est à 72 jours des Jeux Olympiques et je crois qu'on peut dire que on est prêt comme jamais alors je le dis avec un petit peu d'expérience puisque certes il y avait pas de spectateur au Jeux de Tokyo mais j'ai fait les jeux de Rio à l'époque où nous venions d'être sélectionnés je peux vous dire qu'on a vu arriver les toilettes des athlètes pendant les jeux je pense que ils ont été installé pour les pour les paralympiques bon donc et on a vous vous souvenez tous de tous les les stades où on peignait encore la façade la semaine d'avant c'est pas du tout le cas pour nous euh on a livré toutes les infrastructures sportive là c'est terminé et j'ai entendu dire je disais ce matin à Patrice en en souriant que j'ai entendu dire que le Président de la République ne voulait que des médailles d'or mais je pense que en matière de transport on pourrait donner des des médailles d'or toutes les semaines euh à aux opérateurs au aux au aux aménageurs au spécialistes du BTP à Alstom enfin voilà toutes les semaines on a des des des des chantiers colossaux historiques qui arrivent dans les délais alors là aussi je voudrais dire juste un tout petit mot pour dire euh les jeux n'ont pas modifié en réalité notre ambition pour les transports c'est pas eux qui sont à l'origine du plan d'accessibilité les transports d'Île-de-France c'est pas eux qui sont à l'origine du projet EOL c'est pas eux qui sont à l'origine du projet du TRAM 3 de la du prolongement de la ligne 11 ou du prolongement la ligne 14 ces projets existaient cétait déjà dans No contrat de plan éat région mais force quand même d'avouer et de constater c'est pour ça que je dis toujours merci les jeux c'est que dans notre pays rien n'arrive à l'heure et surtout pas les trains et bah grâce au jeux tout arrive à l'heure et objectivement c'est assez spectaculaire pour être noté alors l'ambition de ces jeux c'est aussi d'avoir une médaille d'or qu'on va garder je pense assez longtemps parce que je pense que Los Angeles ne nous détronnera pas et je doute que brisban puisse le faire non plus c'est la médaille d'or des des jeux 100 % accessibles en transport en commun ça c'est un enjeu c'est c'est un engagement qu'on avait pris pendant la candidature qu'on va tenir et qui n'a jamais été tenu par aucune autre capitale 100 % transport en commun et et zéro diesel donc ça aussi c'est important parce que bon voilà on va ça on va tous les bus et toutes les navettes qu'on va mettre ne seront seront décarbonés bon alors euh je vous disais des projets qui sont des projets spectaculaires des des des records des projets pharaoniques on a on a d'abord on a réussi à boucler le tram 3 et donc à libérer la Porte Maillot ça n'était pas gagné euh on a prolongé h jusqu'à la défense euh projet qui vous le savez était comme l'horizon c'est-à-dire plus on s'avançait plus il recculait dans le temps donc et c'est absolument des cathédrales enfin on a eu on a eu l'occasion les inaugurer avec le Premier ministre les trains sont arrivés euh on va inaugurer le prolongement de la ligne 11 alors ça j'y tenais beaucoup c'est en scène saint-niis c'est pas une ligne des jeux mais on voulait pas qu'elle soit sacrifiée sur l'Hôtel des jeux c'est-à-dire que les Franciliens a le sentiment qu'on ouvrait les lignes des jeux mais qu'on nouvrait pas la ligne de la scène Saint- alors que ça fait 6 ans qu'elle est en travaux donc on ouvre la ligne 11 avec 6 km de métro c'est la plus grand prolongement de ligne de métro qu'on a jamais qu'on ait jamais réalisé et la ligne 14 c'est pour le mois de juin donc saint pleel hor l aéroport donc pour un grand nombre d'entre vous c'est un un changement des règle du jeu vous allez pouvoir arriver à Orly en bas en métro ligne automatique sans grève euh voilà donc c'est quelque chose de totalement unique donc et donc voilà donc ça c'est c'est c'est vraiment le ben c'est c'est l'effet Jo l'effet magique Jo tout est dans les temps pareil ce ce matin nous inaugurions avec avec Patrice la gare la nouvelle gare de saint-n qui sera l'une des gardes des jeux mais qui sera surtout 100 % accessible c'est le plus grand chantier de mise en accessibilité d'une gare de toute la France voilà et ce projet de mise en accessibilité qui a coûté 160 millions qui a été financé par la Région par île-defance mobilité et par la SNCF ce projet ce projet concerne la deuxème gare de l'île- de- France mais surtout la 12e gare de France c'est une gare plus grande que la gare de Lille que la gare de Bordeaux voilà donc c'est c'est c'est pas une petite gare c'est c'est une énorme gare qui est mise en accessibilité sur l'accessibilité nous aurons grâce au jeu accélérer notre le déroulement notre plan d'accessibilité parce que c'est toujours ce qui passe un peu en dernier l'accessibilité mais là on avait les Jeux paralympiques donc on était vraiment obligé d'être exemplaire et donc on sera à 95 % des flux de passagers d'Île-de-France 95 % des flux de passagers qui prendront des transports 100 % accessible et toutes les gardes des jeux seront 100 % accessibles donc on a fait un bon en avant en terme d'accessibilité du réseau de transport aussi grâce au jeux alors le total du coût des transports spécifiques Jo là je vous parlais du réseau des infrastructures et ce mais le coût spécifique des JO euh c'est-à-dire de la période du 26 juillet 12 août et du 28 août jusqu'au 10 septembre c'est 250 millions de dépenses supplémentaires pour île-de-fance mobilité euh et c'est quoi ces 250 millions bah c'est un renfort d'offre 15 % moyenne alors ça veut rien dire 15 % moyenne mais 15 % de plus qu'à mois d'août normal mais avec 70 % de plus sur le rerc qui ira à 51 en iveline pour desservir le Vélodrome et et et la et l'équitation à Versailles là aussi énormément plus sur la ligne 14 sur le RERB sur la ligne 13 donc toutes les lignes d'ESS avant les jeux seront seront beaucoup plus utilisées et en moyenne ça fait 15 % de hausse 15 % de hausse plus 50000 cartes gratuites de circulation pour toutes les forces de police de sécurité qui arriveront de toute la France puisque vous savez qu'on aura 50000 effectifs supplémentaires qui viendront de toute la France pour renforcer la sécurité de nos jeux donc carte gratuite carte gratuite pour 45000 bénévoles les les bénévol des des des JO euh et puis et puis aussi et puis aussi toute une série de bah de de de suppléments les primes qui sont en train d'être négociées pour les JO par les par la RATP euh qui qui qui devait tenir dans une enveloppe qu'on avait fixéevec la RATP et qui qui tienne dans l'enveloppe que nous avons fixé avec la RP et avec l'aide du ministère euh qu'est-ce qu'il y a de d'autres dans ces 250 millions alors le renfort d'offre c'est aussi il faut le savoir 450 navettes gratuites qui seront postés dans les à des points névralgiques pour pouvoir emmener tous ceux qui ne pourraient pas marcher jusqu'au jusqu'aux épreuves alors typiquement porte d'uteuil pour aller euh à Roland Garos porte de saint-clou pour aller au Parc des Princes à Charles Gaul étoil toujours pour aller à Roland Garos à à la gare du RORC pour aller au fond du du parc du château de versaill à Massi pour aller à 550 an du et cetera à à à la sortie du rere et du RRA pour aller sur la base nautique de verre donc tous les endroits qui sont pas très bien desservis et où on a besoin d'avoir plusieurs plans parce qu'évidemment il y a toujours des itinéraires bis pour tout donc on aura 450 navettes gratu qui amèneront les personnes sur les derniersres kilomètres ce seront des bus de 18 m de 18 m articulés cadencés parfois à la minute et qui emmèneront les flux de de de voyageurs donc ça c'est des offres en plus pour l'accessibilité on a aussi fait des efforts on aura 150 navettes qui seront dans les h grandes gardes d'île-de-fance et qui amèneront les personnes en situation de handicap directement sur site donc on pourra aller prendre sa navette et là vraiment à la porte du site et tout type de handicap pour le tarif d'un d'un ticket de métro et avec les accompagnants voilà donc ça c'est les 250 millions d'euros de dépenses supplémentaires que feraî de France mobilité pour les jeux mais qui n'inclut pas les infrastructures parce que je vous dis les infrastructures elles était déjà prévu déjà financé spécifiquement dans nos plans transport voilà alors oui c'est vrai que à 72 jours des Jeux tous les plans de transport sont terminés tous les plans de transport sont terminés euh et ça aussi c'est c'est important on est prêt et quand je dis tous les plans de transport sont terminés ça inclut évidemment le plan de transport spécifique de la cérémonie d'ouverture avec la mise en place des différents périmètres de sécurité alors là encore je le dis pour que les compétences les uns et les autres soient très clairs il ne m'appartient pas de contester une décision prise par le préfet de police je veux dire si le préfet de police me dit alors je les challenge évidemment dans les réunions préparatoires on a obtenu d'OB que que que invalide puisse rester ouvert que que la station Saint-Michel puisse rester ouverte mais c'est ce qui est évident c'est que quand on est obligé de fermer une sortie à cause d'une infrastructure des joio après c'est les pompiers qui décident si ça passe ou si ça passe pas ça n'est pas la région voilà donc s'il y a un problème d'ouverture de certaines gares ou d'ouverture de certaines correspondances c'est pas avec nous qu'il faut le voir nous on n que les exécutant c'est avec la préfecture de police alors la préfecture de police elle essaie de négocier avec le cojot pour repousser au maximum dans le temps la montée des des gradins parce que plus on montera les gradins tard plus on fermera les correspondances tard alors pourquoi est-ce qu'on est obligé de fermer les correspondances c'est parce que si la sortie est fermée pour cause de d'infrastructure de des jeux et bien en fait on ne sait pas évacuer il y a un ratio entre le nombre de personnes qui peuvent sortir et le nombre de personnes qui passent dans les dans les tunnels on ne sait pas alors moi je je je je vous mets juste dans la situation d'un accident d'un incendie dans une station et avec les la non prise en compte des recommandations des pompiers de Paris voilà je pense que personne aucun d'entre vous ne ne souhaite ça voilà alors euh moi je suis très heureuse parce que sur la cérémonie d'ouverture on aura que finalement que 330000 spectateurs vous savez qu' le France mobilité était très inquiet de la jauge de cette cérémonie d'ouverture à cause des flux voyageurs uniquement et là 330000 ça nous paraît ça nous paraît tout à fait euh tout à fait important alors c'est vrai que ça aura la mise en place des différents périmètres de sécurité auront un impact significatif sur de nombreuses lignes de métro et du réseau de bus on a 17 stations du métro et du rrrc qui vont être fermé du 18 au 26 juillet inclus ainsi que le tronçon central de la ligne 7 du métro le Tron central à ligne 7 du métro celui qui passe sous la scène euh entre juusciieux et l'ouvre donc ce tronçon là est fermé parce que comme on peut plus sortir euh bah on peut pas passer le le on pourra pas sortir les jambes dans le tunnel il risquerit de mourir ettoufé s'il y avait un incendie voilà donc on a quand même un certain nombre de désagréments je le reconnais bien volontiers pour les Franciliens du fait de ces jeux alors petit sujet encore sur la cérémonie d'ouverture c'est que ça correspond aussi au chasser croisé des aousiens et des juillettistes euh dans les grands gare parisienne donc évidemment on va renforcer l'offre sur le métro maximum au moment de l'arrivée des spectateurs de la cérémonie entre 15h et 18h et à la fin de la cérémonie vers 23h15 et on a décidé d'ouvrir toutes les lignes de métro automatique toute la nuit de la cérémonie d'ouverture alors normalement c'était pas forcément obligatoire parce que la cérémonie se termine à 23h15 mais on s'est dit quand même queil y en aurait qui aurait envie de prolonger la fête et qui valait mieux laisser ses lignes ouvertes pour pouvoir désaturer la ville donc la 1 la 4 14 seront ouverts toute la nuit plus les noctyliens qu'on renforce puisque ce sera une immense fête ces Jeux Olympiques et donc les noctiliens seront cadencé par exemple la ligne qui fait les bus noctiliens qui roule toute la nuit seront cadencés toutes les 6 minutes le long de Paris pardon je finis avec les transports ouverts toute la nuit la dernière nuit la nuit du samedi 10 août pour le marathon pour tous là ce sera la grande fête de clôture et là t les lignes du métro et le RC intramurose fonctionneront toute la nuit en complément du Noctilien je veux juste dire encore un petit mot sur la rentrée parce que bien évidemment et je sais que beaucoup d'entre vous s'en sont émus et et je l'ai dit aux opérateurs un plan de transport c'est pas juste pour les jeux les Jeux paralympiques vont coïncider les jeux par les Jeux Olympiques les Jeux paralympiques vont coïncider avec la rentrée scolaire donc évidemment il faut une offre spécifique là aussi on a finalisé le plan de transport des Jeux paralympiques pour en préservant les transports du quotidien et notamment les transports scolaires donc il faut savoir c'est qu'on va donner des conseils au franilien île- defance mobilité a fait a mis en place une une application qui s'appelle transport public Jo 2024 cette application qui est traduite en six langues donne le bon conseil de déplacement et c'est absolument impératif de les suivre parce que en réalité il y aura des itinéraires qui seront déconseillés il faudra va pas suivre l'itinéraire habituel typiquement la ligne 13 ne sera pas dans le plan de transport de des des Jeux paralympiques en raison de sa faible jauge capacitaire pour préserver la rentrée des Franciliens les spectateurs seront invités à emprunter les lignes du RB du D la ligne H les lignes 12 et 14 du métro voilà sur le la site de verre le RA ne sera plus dans le plan de transport parce qu'il est trop utile pour le transports du quotidien de la rentrée on tout sera fait par le rere donc pour les Jeux paralympiques c'est pas le même plan de transport que pour les Jeux Olympiques donc ça c'est très important euh alors il y a une mobilisation massive des agents et des opérateurs 250 conducteurs supplémentaires qui dans le métro on a 100 conducteurs de de de license CF qui viendront de province en renfort 3000 conducteurs de bus supplémentaires donc vous voyez beaucoup de monde en plus et évidemment des primes qui sont nécessaires parce que on reporte les vacances et on ne fait pas que les reporter d'une semaine on les reporte loin puisque il est pas question que on tout le monde prenne les vacances en juillet euh en août il y aura beaucoup de vacances reportées et on pourra pas les prendre début septembre puisque la rentrée et il faut que tout le monde puisse puisse les faire donc c'est vraiment un énorme travail qui est fait de dialogue social par les opérateurs et les discussions sur les compensations indemnitaires sont totalement légitime même si j'ai demandé qu'elle soit intégrée dans une enveloppe fixée qui a été à ce stade respecté voilà euh alors on tous les alors juste un tout petit mot sur les tarifs euh et euh alors juste donc on va mettre toutes les tites de transport sur internet sur Android et désormais sur Apple c'est là aussi un des vrais euh acquis des jeux parce que Apple nous faisait traîner et voulait enfin et avait des conditions qui était qui était qui était qui était léonine là aujourd'hui grâce au jeux on a Apple qui va ouvrir et donc on pourra tout mettre sur Apple comme on a déjà la possibilité de tout dématérialiser sur Android les tarifs des jeux ont été fixés à un tarif élevé et je le sais ça n'est pas ma faute et ça n'est pas ma responsabilité plus exctement c'est ma responsabilité et ma faute mais c'est pas moi qui est promis la gratuité la gratuité c'était le COJO qui l'avait promise et qui nous a dit en 21 qu'il n'avait plus l'argent pour le F financé je me suis tourné à l'époque vers l'état et l'État m'a dit nous non plus donc ni le cojot ni l'État n'ayant l'argent il revenait donc à la région de France de prendre sur ses épaules 250 millions d'euros je suis désolé de vous le dire il était pas question pour moi de laisser cette dette de 250 millions d'euros au francilien 250 millions c'est 8 € de Navigo hein donc moi je sais pas augmenter de 10 % le Navigo pour financer les jeux je ne sais pas le faire donc le premier objectif ne pas laisser la dette Jo au francilien 2uxème objectif qui n'est pas non plus à négliger c'est les flux le vrai problème des transports en Île-de-France ce sera pas tellement les transports eux-mêmes ce sera les flux de voyageurs et donc nous ne voulons pas d'encombrement aux entrées des gares et des stations nous ne voulons pas des gens qui au guichet vont chercher un ticket de métro nous ne voulons pas dans les bus des voyageurs qui demandent à payer un ticket de métro au chauffeurs alors on est obligé de laisser quand même les guichets ouverts on est obligé de laisser cette possibilité d'achat dans le bus au voyageurs parce que on sait bien qu'il y en aura qui seront perdus et qui voudront le faire mais l'objectif et on va le répéter le dire on va envoyer un courrier au franilien pour le faire et c'est prenez des vos tickets par Internet prenez des passes et prenez-les à l'avance voilà parce que évidemment tout ça c'est une question de fluidité et donc vraiment il faudra marteler tout est est accessible sur Internet et le passe à 16 € permet l'accès aux aéroports ce qui qui qui est aujourd'hui à peu pr à 12 € donc c'est pas un passe cher notamment pour tous ceux qui arrivent par le biais des aéroports ça leur fait le passe aéroport à 12 € plus 4 € donc pour circuler de manière illimitée dans toute l'île de France voilà donc c'est un passe qui est au juste prix voilà c'est au juste prix j'aurais préféré qu'il soit moins cher mais ça personne ne m'a proposé de me le financer voilà euh donc une Signaléthique dédié une présence humaine renforcée bien sûr de la sécurité 1000 agents en plus pour la sécurité des transports pendant les Jeux ça aussi c'est très très important euh et 62 équipes de cinodétection pour les colis abandonnés pardon je m'arrête euh et 85000 caméras équipant 100 % des gares bus tramois et train et euh et un centre de commandement unique financé par l'État et la région à la préfecture de police et nous allons en plus créer une brigade régionale des transports et grâce j'espère à la proposition de loi Tabarot donc j'espère qu'elle sera votée un jour euh en tout cas avant les Jeux parce que là pour le coup il y a a une vraie deadline à une vraie date butoire on aura la possibilité de donner plus de pouvoir à ces agents de sécurité dans les transport et ce sera très utile voilà donc l'effort est collectif et l'ambition est olympique merci merci madame la Présidente Monsieur le Ministre merci messieurs les les présidents messieurs mesdames les sénateurs sénatrice madame la la présidente du du conseil régional on est effement un peu plus de 70 jours du début des Jeux je sais pas si c'est 71 ou 72 du coup mais en tout cas on on sent avec l'arrivée de la la flamme le début d'un d'un engouement populaire et je pense que c'est tant mieux nous nous souhaitons tous collectivement que ces jeux soient une fête pour notre pays et et l'occasion de donner une très belle image de la France l'enjeu en matière de transport il est effectivement important c'est presque un boulot d'ingénieur il faut concilier différents flux des flux qui émanent directement des Jeux Olympiques à la fois évidemment ceux qui viendront visiter en tant que spectateurs des jeux les les athlètes mêmees les accrédités d'une manière générale et en même temps les déplacements du quotidien c'est cette capacité à concilier des flux qui constitue le le défi des transports pour ajouter à ça évidemment notre pays a souhaité marquer son exemplarité Valérie l'a dit tout à l'heure des jeux accessible à 100 % en transport collectif si je rajoute à la dimension volontariste du vélo on donne une image effectivement d'un pays qui privilégie des enjeux de de développement durable à travers cette politique de transport donc concilier des flux important mettre en avant notre objectif de développement durable c'est un petit peu le le défi des transports pendant ces jeux la méthode qui a été mise en œuvre pour le faire et vous l'avez ressenti dans les propos de de Valérie pcrè c'est finalement de jouer collectif finalement la la meilleure façon de faire c'est de se mobiliser tous ensemble l'ensemble des acteurs les opérateur région état ville de Paris le but du jeu c'est de de pouvoir jouer coordonné vous l'avez évoqué dans votre propos introductif de jouer coordonné depuis le début et ce fameux comité des mobilités a vraiment je veis dire marqué la préparation de ces différents travaux sur comment être à l'heure au moment des des transports Valée PCR l'a dit aujourd'hui tous les plans de transport sont sont validés l'offre globale en Île de France est en moyenne augmenté de 15 % mais avec des plus 70 % à sur certaines lignes et là où il y a des enjeux les plus les plus importants et le reste de la France également les plans de transport parce qu' effectivement les jeux ne sont pas qu'en île-de-fance pour le reste de la France les plans de transport ont également été validés j'étais moi-même à châurou il y a peu pour vérifier exactement la semaine passée pour vérifier la mise en œuvre de ce plan de transport où il y a des renforts le matin un train supplémentaire le matin des renforts le soir avec des rames et des wagons additionnels des renforts de navette sur place donc également ces plans de transport en province sont aujourd'hui largement largement validés finalement sur les plans de transport le seul les seuls éléments qui restent encore en suspend et nous avons une discussion au moment du dernier comité des des mobilités j'ai presque envie de dire c'est la station chanséisé clémenenceo pour lequel aujourd'hui nous avons un un débat est-il possible effectivement de de de garder son ouverture ou pas aujourd'hui elle est plutôt proposée d'être fermé c'est l'orientation qui est choisie mais j'ai souhaité qu'on puisse regarder plus précisément si cette station ch ch clémo ne pouvait pas quand même être ouverte pour faciliter effectivement les déplacements des Franciliens et notamment la connexion avec la ligne la ligne 13 sur les infrastructures est-ce qu'on est pour répondre à votre question monsieur le Président est-ce qu'on a rempli l'ensemble du du cahier des charges deux infrastructures manquent à l'appel si on revient j'envie dire à l'historique le char de Goul Express je pense qu'un certain nombre d'entre vous ont suivi les péripéties de cette infrastructure donc le char de Gold Express effectivement ne sera pas au rendez-vous mais il est il est lancé et la ligne 15 au sud qui ne sera pas au rendez-vous pour tout le reste pour tout le reste finalement le cahier de charge est tenu et Valérie le disait tout à l'heure finalement on enchaîne un certain nombre d'inaugurations ce matin demain enfin on se voit presque tous les jours on enchaîne un certain nombre d'inaugurations qui montre effectivement qu'au niveau des infrastructures bah effectivement on est à temps et le cooup d'accélérateur Jo a effectivement joué on peut pas le le nier donc on a eu l'occasion d'inaugurer ensemble le tramou t3b son prolongement le rere son prolongement la gare de Saint-Denis ce matin demain matin demain après-midi pardon le franchissement urbain pleel et au mois de juin la ligne 14 et enfin la la la mise en acccessibilité de de la Gare du Nord donc on voit effectivement que toutes ces infrastructures sont sont bien présentes au rendez vous et on peut en être largement fier et je le disais ce matin à la radio c'est un vrai héritage des jeux enfin pour les Franciliens on peut dire effectivement il peut y avoir à un moment donné des des nuisances au moment des jeux pour les déplacements du quotidien mais quel héritage quel héritage derrière C ces jeux auront été un accélérateur formidable pour un certain nombre d'infrastructure essentiel pour le quotidien des des franiliens qui à la rentrée trouveront quand même des services de transport larg optimisé si je rajoute à ça on peut rajouter à ça le vélo 400 km de pisque cyclabl les eimppiste comme comme on dit 27000 places de stationnement 46000 vélos en libre service donc on voit que il y aura aussi cette véritable alternative possible en terme de de transport et je pourrais ajouter à ça la question de de l'accessibilité qui a quand même été un un élément fort et saillant de ce de ces différents plans de transport il faut le reconnaître aujourd'hui on a un dispositif qui permettra de rendre 1000 taxis accessibles on était à 250 on va passer grâce aux Jeux Olympiques à 1000 taxis accessibles donc c'est un effort considérable qui a été fait pour l'accessibilité en taxi la mise en accessibilité des gares Valérie l'a évoqué notamment en prenant l'exemple de de ce matin mais on pourra aussi prendre l'exemple de de la Gare du Nord la formation des agents au au handicap et puis surtout ce qu'on évoque rarement qui faisait pas forcément notre fierté la prise en charge des des fauteuils pour accéder aux avion dans les aéroports où aujourd'hui nous avons un plan de qualité d'accueil des personnes à mobilité réduite des personnes en fauteuil plus particulièrement dans l'accès aux avions jusqu'à l'avion et donc je pense que là-dessus c'est aussi un héritage des Jos cet effort qui a été fait en terme d'accessibilité là je parle essentiellement en plus du handicap moteur j'aurais pu citer différentes formes de handicap le choix qui a été fait évidemment aussi à travers le comité des mobilités c'est de se dire que le meilleur moyen aussi de pouvoir concilier des flux c'est de pouvoir anticiper prévenir à temps la population finalement quoi de plus efficace que de permettre à la population de s'adapter d'adapter son comportement quand elle peut le faire moi j'ai été surpris d'ailleurs on en a peu parlé mais au moment de ce qui s'est passé sur la 13 la fermeture de la 13 ce qu' a été la capacité d'adaptation des Franciliens pour finalement arriver c'est vrai que il y a aujourd'hui plus enéage et ça peut pour certains constituer pour certains j'entends un enfer pour autant on n'a pas été à la hauteur de ce qu'on aurait pu imaginer on n'a pas été à la hauteur de ce qu'on aurait pu imaginer en terme d'embouteillage donc il y a effectivement une capacité d'adaptation de la population et donc Valérie l'évoqué sur le site qui a été mise en place par ID FM le gouvernement mis en place le site anticiper lesjeux.gou.fr les deux sites sont bien entendu en lien et ce site permet de repérer en temps réel quasiment et par anticipation quelle sera la fréquentation sur les différentes lignes dans les différentes stations donc une visibilité totale pour savoir si effectivement quand on prend par exemple le métro de telle station à telle station tel jour et à tel heure ben si on a la possibilité de se décaler les lgement ou de prendre son télétravail ce jour-là ou de choisir un autre itinéraire et bien on a toutes les informations à disposition et je vous invite d'ailleurs à à consulter ces sites la campagne de communication a plutôt été un succès 1,5 million de visiteurs du site et aujourd'hui 60000 personnes qui se sont déjà abonnées aux alertes info d'anticiper les jeux.gou.fr un énorme travail et unique je pense a été fait avec les professionnels notamment les professionnels de la logistique urbaine pour trouver justement des des recherches d'itinérair totalement adapté aux enjeux euh on l'a vu avec notamment le le dispositif j'optimise qui permet vraiment au professionnels de pouvoir de pouvoir trouver les les bons itinéraires adaptés et en temps réel la sécurité je l'évoquerai Valérie a évoqué la proposition de loi Tabarot qui devrait effectivement arriver maintenant à l'Assemblée nationale après avoir été adopté par le Sénat qui nous donnera des outils complémentaires les opérateurs se sont également mobilisé pour augmenter effectivement très largement le nombre de patrouilles qui sont présents dans les transports l'accueil est aussi particulièrement développé moi je veux citer les volontaires qui qui vont permettre d'orienter les spectateurs mais aussi les athlètes durant les Jeux Olympiques 1500 volontaires à ADP 10000 à la SNCF 3000 à la RATP c'est quand même des moyens humains considérables qui sont développés par les opérateurs pour pouvoir aiguiller conseiller finalement tous ceux qui se déplaceront à cette période vous avez évoqué le risque cyber il est pris avec beaucoup d'attention aujourd'hui nous testons euh par des méthodes de crise avec évidemment les institutions spécialistes du genre le risque cyber donc nous sommes en train de de tester effectivement les différentes infrastructures notamment infrastructure numérique qui qui qui sont finalement à à à enfin dans l'organisation des des transports je terminerai juste par la question que vous avez posé à la fin monsieur le Président la question de de la grève comme l'a dit Valérie pcrè aujourd'hui des des dial le dialogue social est en cours à la RATP et à la SNCF la SNCF il aura notamment une séance le le 22 mai sur la question des primes Joo qui sont légitimes Valérie l' l'a évoqué tout à l'heure on parle d'annulation de de congé donc à un moment donné il est légitime qu'il y a un dialogue social sur l'acceptation de ces règles qui imposent d'être présent à la fois pendant l'été et à la fois pour la rentrée ce dialogue social aujourd'hui s'établie et je n'ai aucune raison de d'apparaître inquiet sur cette question aujourd'hui sur la question de la PPL qui avait été proposé par votre collègue effectivement Hervé Marseille monsieur le Président je me suis est exprimé en séance notamment sur les risques d'inconstitutionnalité mais surtout rappeler qu'en Italie cette démarche n'était pas issue de la loi mais était issue d'un accord entre les partenaires sociaux qui ensuite étit ratifié par la loi c'est donc un accord entre les partenaires sociaux qui est à l'origine de l'accord italien et non et non l'inverse donc j'ai voulu aussi rappeler ça en séance qui me paraît un élément important et je pense que si nous devions aller dans cette direction le faire par le dialogue social me paraîtrait la voie la plus adepté ou la plus adéquate voilà je jeercie je pense avoir fait un point large bien merci Monsieur le Ministre merci madame la Présidente donc je vais donner la parole on va donner la parole une fois un membre de la commission d'aménagement du territoire et un membre de donc je vais donner moi la parole à Philippe Tabar merci Monsieur les présidents monsieur le ministre madame la Présidente les Jeux Olympiques seront un test grandeur nature en ce qu'il solliciteront au plus haut point les infrastructures qui seront nous le savons scruté de près île-de-fance mobilité chère présidente et les opérateurs seront les principaux acteurs d'une histoire qui j'y crois se passera bien dans l'investissement humain et matériel est au rendez-vous il est temps en effet de couper court au discours anxiio gêne aux polémiques prématurées selon lesquelles les déplacements viraient au cauchemar si c'était le cas chacun rendra des compte mais en temps voulu après mais pas avant pour autant il n'est pas interdit de souligner les évidentes crispations qui pourraient enrayer la qualité du service j'aimerais revenir sur deux sujets qui ont été rapidement abordés bien sûr la question des des grèves monsieur le le ministre le Sénat a lancé depuis de très nombreux mois des initiatives Bruno retaillo kvé Marseille et moi-même avons déposé des propositions de loi pour lutter contre les abus manifestes du détournement du droit de de grève alors pourquoi Monsieur le Ministre ne pas avoir repris nos propositions en temps et en heure euh et et on en arrive à cette question très directe avez-vous payé toutes les rançons demandées pour passer les JO sans encombre syndicale euh je je rappelle que vous avez parlé euh bien sûr d'une prime pour les JO et c'est quelque chose qu'on peut entendre par contre la question des retraites qui a coûté la présidence euh au président farandou de la SNCF où l'augmentation de 400 € qui est demandé par le syndicat SUD euh pour tous les personnels de la SNCF euh et et de manière durable et et qui outrepasse probablement euh euh ce qui ce qui est sollicité pour pour cette période euh j'aimerais euh rappeler également qu'on ne pourra pas continuer indéfiniment à fermer les yeux à baisser la tête face au pouvoir de nuisance colossale exercé par une minorité contre la majorité des français et notamment des usagers et le deuxième sujet que je voudrais aborder vous l'avez dit c'est la sûreté dans les transports je rappelle qu'en 2023 plus de 7000 personnes ont été victimes de vol avec violence dans les transports en commun où on subit des coups et blessures en parallèle on observe une forte hausse du port d'objets dangereux dans les transports selon la SNCF en 2023 l'introduction de plus de 4000 objets dangereux sur son réseau notamment des hachoirs de boucher des piqu à glace des couteaux des battes de baseball vous le savez notre PPL sur la sûreté dans les transport a été voté au Sénat grâce au soutien de nombreux collègues cette PPL aspire à un arc de prévention élargie arsenal réussé de prérogative des forces de sûreté le déploiement de nouveaux délit nous attendons à après la lecture plutôt positive en commission des lois ce matin d'un certain nombre d'articles à l'Assemblée nationale bien sûr qu'elle soit adoptée et j'ai bien entendu votre votre engagement monsieur le ministre par contre il y a deux mesures qui dépendent de vous directement du pouvoir règlementaire je voudrais savoir et profiter de votre venue pour vous demander si vous êtes prêt à vous engager sur ces mesures complémentaires qui sont comme votre prédécesseur le défendait que les agents de la SUGE ou du GP PSR puisse être doté de pistolet à impulsion électrique ditasur et la seconde en mobilisant la réserve opérationnelle de la police nationale en complément des forces de sûreté et des forces de l'ordre bien sûr dans l'intérêt des usagers des transports en commun enfin Présidente je ne vous ai pas oublié très rapidement j'aimerais savoir si l'État va une fois les Jeux passés tenir ses engagements pour vous accompagner tout au long de ces années dans le financement et dans l'offre liée à ses infrastructures nouvelle du quotidien CLA si vous permettez Président je vais peut-être laisser la parole à mon collègue Jean-Jacques LAAC qui lui a un problème de transport après pas interne à l'île-de-fance mais transport pour les sur les territoires merci merci cher Claude merci monsieur le Président bon beaucoup d'éléments d'information nous ont déjà été communiqu donc je serai très rapide pour mes mes questions j'avais notamment une question sur les taxis parce que c'est vrai qu'on parle très très peu de taxis dans cette offre globale de mobilité et de transport mais le ministre a évoqué cette problématique tout à l'heure simplement vous nous avez donc présenter la mise en place de toute une organisation toute une une fonctionnalité à partir d'infrastructure d'équipement soit existant soit nouveau simplement je voudrais avoir quelques précisions sur la la méthode de concertation qui avait été retenu avant d'arriver à à des décisions qui ont été prises dans l'organisation de cesj notamment des des concertations avec les associations d'usagers voir leur leur fédération nationale et puis d'autre part vous avez évoqué monsieur le ministre tout à l'heure l'héritage olympique et c'est vrai qu'ici nous sommes très sensibles à tout ce qui concerne l'héritage olympique et euh celui-ci a été en quelque sorte formalisé à travers un document qui s'appelle France 2024 et qui comporte 170 objectifs stratégiques alors c'est vrai qu'il est porté par le ministère des sports et des Jeux olympiques et paralympiques mais il engage aussi quand on le l'épluche les autres ministères ministère de la transition écologique ministère de la Solidarité et de la santé et cetera et sur les 170 objectifs stratégiques il y en a un seul qui concerne les mobilités en fait c'est l'objectif 168 qui concerne le plan vélo euh est-ce que donc tout cela c'est pas un petit peu un petit peu décevant et est-ce que ce document de référence ne mérite pas d'être très rapidement complété merci merci je vais donner la parole à Hervé gilet merci monsieur le Président Monsieur le Ministre madame la Présidente je souhaitais à mon tour vous interroger sur trois enjeux également soulevés par la tenue de des J et par olympiqu pour ces réseaux et transports francilien premièrement il serait donc indispensable d'assurer une articulation efficace entre les différents modes de transport pour absorber le flux sans précédent donc de voyageurs attendu donc vous avez parlé de l'évolution de l'œufre de l'ordre de 15 % donc en moyenne donc le recours mobilité 12 sera aussi indispensable pour limiter l'engorgement des transports collectifs et puis maîtriser donc les émissions polluantes tout au long de ces JO quelles mesures ont été prises pour renforcer l'offre de service en matière de mobilité douce on peut citer les v lib en particulier et garantir une intermodalité suffisamment fluide selon vous l'accessibilité des sites olympiques et par olympique via les mobilités douces sera-t-elle donc au rendez-vous vous la deuxème question concerne la gestion des incidents voyageurs madame la Présidente en début d'année vous aviez annoncé qu'à compté du mois de juin en cas de malaise voyageurs les conducteurs de métro pourraient repartir sans attendre l'arrivée des secours à qua donc si nous comprenons bien le besoin d' pour assurer le besoin de la régularité des lignes et donc ce point peut-être inquiétant pour la sécurité des voyageurs et ce d'autant plus qu'une chaleur caniculaire pourrait risquer de planer sur les Jeux Olympiques et paraolympiques et donc ce protocole se sera-t-il effectivement mise en place et si oui quelles mesures sont prévues pour prévenir les malaises de voyageurs qui seront donc liés à l'afflux des passagers et donc éventuellement à ses fortes chaleur enfin dernier point je souhaiterais aborder la question du transport marchandise francilien on a reçu récemment des responsables en la matière qui sera également mise à rue d'épreuv au cours de cet été du fait des risques de congestion et de restriction de circulation donc quelles stratégies seront mises en place pour accompagner les transporteurs et garantir le fonctionnement de la chaîne logistique jusqu'au cœur de la ville pendant les Jeux cette période constitue donc une opportunité à saisir comme ça a été souligné pour expérimenter à grande échelle une logistique urbaine plus fluide plus durable certaines mesures qui seront appliquées cet été comme le recours accru à la logistique fluviale cyclogistique livraison en horaire décalé augmentation de l'offre d'air de livraison notamment seront donc intéressantes pourrait-ell être pérénisé donc au des jeux merci beaucoup et enfin Claude KNE oui merci président alors merci Monsieur le Ministre madame la Présidente pour vos présentations je ne vais pas revenir sur les questions qui ont déjà été évoquées par les deux présidents et mes collègues et avec Jean-Jacques LAAC nous avons déjà eu l'occasion d'auditionner vos services sur la sur ces problématiques Mo j'aurais trois questions complémentaires vous nous avez dit que les plans de transport était terminé et vous avez évoqué la problématique des flux cette problématique des flux nécessite d'avoir un dispositif résilient pour avoir ce dispositif résilient euh c'est-à-dire qu'être capable de répondre à tout incident qui se déclarerait sur une ligne il faut pouvoir disposer de moyens de dessert multiples sur un même site est-ce le cas pour l'ensemble des sites olympiques notamment en région parisienne au cas où cette redondance ne serait pas assuré comment répondrez-vous à un éventuel incident de circulation ensuite Hervé gilet vient d'en d'en parler des exercices ont été réalisés ets sont encore réalisés pour anticiper des situations de crise que prévoyez-vous notamment en cas de canicule étant donné que l'affluence attendu sur les réseaux sachant que de nombreuses lignes etgar ne sont pas climatisés et que les spectateurs sont incités à se déplacer à pied ou en vélo et enfin une dernière question sur des les retombées positives des goop à l'évidence ces retombées seront positives sur le tourisme et l'hôtellerie mais elles seront négatives donc elles sont au moins à craindre de en terme de négatif notamment en raison des perturbations des transports et de la circulation de nombreux commerçants nous ont d'ailleurs déclaré leur inquiétude ces impacts positifs effet négatifs ont-ils été évalués au niveau de la région île-de-fance et quel en est le bilan la parole est à Pierre Barros merci monsieur le Président Monsieur le Ministre madame la Présidente merci pour vos vos propos enthousiasm et en tout cas cet enthousiasme et communicatif et c'est vrai qu'on a tous très envie que ce soit une fête réussie et et je pense que c'est c'est l'objectif aussi de cette de cette commission de vous interroger sur les conditions de la réussite les Jeux Olympiques et paralympiqu de de paris24 sonont l'occasion de d'accueillir entre 10 et 15 millions on sait pas trop mais en tout cas presque 15 millions de touristes euh dans Paris sa métropole sont d'ailleurs une étude qui a été mené par l'office du tourisme de de Paris cette situation exceptionnelle met au défi plusieurs secteurs de l'économie en particulier en matière d'ébergement et de transport et c'est un énorme travail ça a été souligné plusieurs fois qui mérite d'ailleurs d'être vent saluer mais en ce qui concerne les transports les retards accumulés en matière d'investissement y compris pour les grands projets en cours comme le Grand Paris Express ça a été aussi précisé par Monsieur le Ministre mais aussi une offre structurellement insuffisante font craindre une saturation du réseau que connaissent déjà le les franidiens au quotidien en effet la candidature de Paris s'appuyait sur le prolongement de la ligne 14 la construction des lignes 15 16 et 17 ainsi que sur le Charles de Gaulle Express finalement seul la ligne 14 et 11 pour leur partie nord et un bout du RRE jusqu'à Nanterre seront livrés à temps il était annoncé que l'aéroport rassis Charles de Gaulle devrait être desservi par le RB le CDG Express et le métro 17 l'accès du Bourget vers la capitale devait aussi s'appuyer sur la ligne 17 ce qui sera malheureusement matériellement complètement impossible le RERB devra donc seul couvrir ses itinéraire alors que même la Cour des comptes écrivait à ce sujet au sujet de cette ligne dans son rapport annuel 2021 3 je cite il ne se passe pas une semaine sans que des incidents de toute nature face l'actualité évidemment pas que les grèves clairement cher Philippe on peut d'ailleurs étendre ce constat aux autres lignes du RER tant le niveau de dégradation des conditions de transport et synonyme de galère pour les presque 5 millions d'abonnés du Pass Navigo j'étais l'un d'eux hier soir j'ai mis presque 3h pour rentrer chez moi je suis dans le Valdois c'est pas si loin mais dans ces conditions ça fait loin à cela s'ajoute les nombreux bugs je vous cite madame la Présidente lié à l'ouverture à la concurrence des lignes de buste en grande couronne et notamment la mise en œuvre de la dsp3 ligne supprimé sans malheureusement en avertir clairement les élus des chauffeurs qui attendent pendant plusieurs heures des bus très usagés qui peinent à sortir des ateillers de réparation et prennent donc leur service en retard il semblerait que les bus électriques tombent très souvent en panne et sont remplacé d'ailleurs par des buses diesel donc dommage pour l'empreinte carbone dans ces conditions comment peut-on imaginez sereinement transporter les millions d'usagers du quotidien et le public des jop cet été et ne soyons pas naïf quant à l'impact des départ en vacances et du télétravail comment ne pas être inquiet quand un éventuel délaissement de certaines dessertes en particulier des quartiers populaires et ruraux euh qui n'auraient pas de site olympique à proximité de même en plein cœur de Paris près d'ici quand il faut attendre 1 heure pour avoir un bus en desserte intramuros en effet dans ces conditions il nous reste la marche à pied comment ne pas s'interroger sur l'après Jeux Olympiques et paralympiqu quand les personnels qui auront assurés tout l'été poseront leur droit à congé soit dit en passant la question se pose et ça a été évoqué tout à l'heure par madame la Présidente concernant les les forces de l'ordre et de secours c'est un sujet important madame le Président vous le savez nombreux d'élus de banlieux sont inquiets voire parfois en colère et ne comprennent pas ces entréorganisation et ces pertes de services et les jeux n'ont même pas encore commencé vous avez pris le parti d'aller à leur rencontre et je vous remercie vous avez pris les engagements devant eux je pense qu'il va falloir les tenir pour que ces Jeux olympiques de Paris ne soi pas un bouchon continu pour l'Île-de-France mais bien une fête pour toutes et tous merci je vous invite à être synthétique dans vos questions parce que vous êtes assez nombreux à vouloir prendre la parole ce qui est tout à fait légitime et évidemment on est là aussi pour écouter les les réponses Michel Savin merci président monsieur le ministre madame la Présidente je vais être très synthétique monsieur le Président mais permettez-moi de de de parler à double voix euh ma collègue agès éen qui n'a pas pu être présente m'a demandé si je pouvais donc poser une question à sa place donc je vais lire sa question comme vous vous l'avez souligné ces jeux représent un immense défi en terme d'organisation et de logistique par le nombre de sites à desservir à Paris mais aussi en petite et en grande couronne un défi à la hauteur de l'ambition permettre à 100 % des Près de 500000 spectateurs attendus par jour de rejoindre donc ces sites en transport en commun donc la première question comment la coordination opérationnelle notamment entre les lignes de réseau RATP et SNCF sera-t-elle donc assurée de manière à respecter ce plan de transport et 2è question pouvez-vous nous expliquer plus en détail comment vous avez procédé pour pour créer ce plan de transport surmesure pour les jop plus concrètement sur quel principe et sur quelle donnée vous vous êtes appuyé pour adapter ce réseau pour ma part j'ai une question à monsieur le ministre vous avez abordé tout à l'heure monsieur le ministre le plan l'objectif des 1000 véhicules taxis avec une aide exceptionnelle de l'État pour la mise en place à destination donc de ces taxis aussi bien en Île-de-France que sur les autres métropoles he qui accueillent des éprves preuve olympique et paralympique euh sur ces 1000 l'objectif 2000 concrètement aujourd'hui combien de de de dossiers ont été déposés et retenus et quel est le coût pour l'État de ces aides en direction de ces taxis qui sont soit pour l'achat soit pour les locations de longue durée merci je vais donner la parole à Martha de Sidrac merci président madame la Présidente Monsieur le Ministre euh permettez-moi de réagir sur vos propos concernant la 13 monsieur le ministre je n'ai pas pu me résister euh parce que j'entendais comme une forme de satisfa dans vos propos et du coup du coup j'ai une question monsieur le ministre est-ce que ce ce satisfaitci et d'ailleurs j'étais pas la seule à l'avoir perçu comme ça est-ce que cela signifie qu'en réalité la 1 va rester fermée encore plus longtemps que ce que l'on nous annonce et pouvez-vous nous donner une date de réouverture parce que croyez-moi quand on habite en grande cour on est loin d'avoir la même perception que vous sur le confort qu'elle peut nous procurer et je suis tout à fait pour les transport en commun mais vous comprenez bien qu'on a aussi besoin de sa voiture donc pouvez-vous nous rassurer sur ce point je vous remercie oui je souscris à ce que vient dire Mara Sidra qui on on est fait on s'est étranglé toutes les deux au même moment je vais être très très brve moi c'est un petit peu j'allais dire en par èle mais ça a une incidence énorme madame la Présidente vous avez parlé de la rentrée scolaire et en effet pour les pour les paralympiques les gens sont rentrés de vacances les franciliens et les Parisiens sont rentrés de vacances et ça risque d'être en effet compliqué pour la rentrée et c'est vrai que vous m'avez déjà un peu rassuré mais je réitère mon inquiétude sur les transports scolaires notamment grande couronne et être sûr que les cararts pourront être au rendez-vous pour pour tous nos Fran nos petits Francis en pour la rentrée scolaire mais il s'agit aussi du télétravail dans les entreprises je sais j'ai entendu he la radio en boucle un message gouvernemental mais je me demande s'il faudrait pas être un petit peu plus alarmiste par rapport aux entreprises qui pour l'instant n'ont pris aucune disposition avec leurs salariés qui s'angoissent à l'idée de devoir travailler et ils n'osent pas eux-mêmes aller voir leur RH ou leur employeur pour avoir l'air d'être tir au flanc en demandant s'ils vont pouvoir être en télétravail pendant toute la durée des des jobs mais je vous assure que l'angoisse commence à monter j'entends beaucoup beaucoup de salariés se demander comment ils vont faire et je me demande s'il y aurait pas une injonction un peu plus enfin un peu plus forte et même pourquoi pas aussi de la région puisque ça nous concerne aussi vis-à-vis des entreprises qu'ell soi publi mais privé pour alarmer les RH et les chefs d'entreprise que ça de va être très très compliqué pour la plupart des des de leurs salariés quand quand ils vont devoir faire des transports qui vont doubler ou tripler au moment des jeux pierre ouillas bonjour madame la Présidente bonjour monsieur le ministre chers collègues monsieur le ministre je suis je suis conseiller départemental des hautes scèes donc je vous répondrai pas sur la tresse non non choker sur la tresse euh vous avez tout à fait raison monsieur le ministre euh la l'application que vous avez mise en ligne anticiper les jeux a connu un un Fran succès un succès total euh je suis un usager de la ligne B et tous les jours les les gens me disent que cont tenu euh des des des difficultés de transport qui sont annoncées sur anticiper les jeux hein pour les collègues neuf lignes de métro deux lignes de RR trois lignes de train CIN lignes de train les gens se disent que la meilleure solution c'est de partir hein et je trouve qu'il y a quelque part un message contradictoire qui est de dire à la fois que c'est une immense fête populaire à laquelle tout le monde doit participer mais que ça TR bien qu'ils y participent pas en Île-de-France et ailleurs parce que on aura pas les les moyens de de les transporter c'est ce que je ressens c'est ce que je ressens au quotidien alors moi je suis unvagé de la ligne B donc on vit des difficultés qui sont quotidienne et on n'imagine pas ce que pourrait être une affluence supplémentaire sur cette ligne alors qu'elle est dans l'incapacité aujourd'hui d'assirer ses missions quotidiennes de de service public donc le le le le ressentiment aujourd'hui des usagers c'est une grande inquiétude par rapport à ça et je sincèrement votre site ne les a pas du tout rassuré au contraire au contraire ils ont le sentiment que ça serait beaucoup mieux sans eux je pense que c'était pas le le bon message à faire à faire passer parce qu'on oublie que derrièurs les gios il y a quand même le le rassemblement de personnes qui s'unissent sur des valeurs universelles et que on aurait pu faire monte d'une grande solidarité y compris pour les Franciliens je vous remercie Mathilde Olivier merci président monsieur le ministre madame la Présidente j'ai moi aussi trois questions sur le ferrovière d'abord cet été particulièrement pendant les Jeux Olympiques nous serons en période de chassée croisée vous l'avez mentionné sur les routes mais aussi dans les trains et il a été indiqué qu'il n'y aurait pas de ligne de train supplémentair sur les lignes à grande vitesse de la SNCF je m'interroge donc sur la capacité de l'offre ferroviaire à assurer un trajet à l'ensemble des voyageurs et concilier les personnes qui voudront prendre le train pendant cette période pour traverser la France et rejoindre leur destination de vacances et devront donc nécessairement passer par Paris et sur la même période que celles et ceux qui voudront se rendre à Paris pour les les Jeux Olympiques euh une deème question vous nous avez parlé de l'occasion avec ces jop de non seulement ouvrir ce grand événement sportif à toutes et à tous mais surtout d'en produire un héritage solide pour la vie quotidienne des personnes en situation de handicap or euh le taxi les navettes dont vous nous avez parlé ne sont pas des solutions pérennes au défi de l'accessibilité des transports aux personnes handicapées donc comment combler ce retard quel héritage pour le transport des personnes en situation de de handicap après les Jeux olympiques et paralympiques et puis enfin je vouis revenir sur un sujet qui m'a un peu stupéfaite sur le projet de création à titre expérimental du vertiport donc ces taxis volant j'ai bien compris que cette expérimentation concernera que que des invités mais cela fera de Paris la première capitale au monde à mettre en œuvre du transport aérien urbain est-ce qu'un mode de transport tellement énergivore est réservé à des nantill en plus de toutes les nuisances que j'énumère même pas c'est une bonne idée alors que l'objectif c'est de réduire fortement les émissions de CO2 et que à l'avenir ce ne ça ne fera que que augmenter cette disproportion de l'emprinte carbone en fonction du niveau de richesse alors pouvez-vous revenir sur cette expérimentation et ces objectifs euh avant de s'occuper du ciel on l'a bien compris c'est plus important de se concentrer peut-être plus sur la terre et le sous-sol exactement c'est parfois complémentaire aussiarqu adelsian merci président madame la Présidente Monsieur le Ministre d'abord me joindre aussi au propos du sénateur Tabaro parce qu' évidemment on arrive dans une phase importante sur la dimension événentielle on voit ce qui s'est passé à Marseille moi j'insiste aussi sur le côté festif et la prise de conscience des Français et des Françaises de cet événement qui arrive et dire aussi qu'en scène saint-zonis nous voyons aussi parler d'héritagees il y a quelques instants cet héritage qui est en train d'émerger que ce soit le village olympique que nous avons inauguré il y a quelques semaines demain c'est le franchissement urbain de de pleel en tant que sénateur de la scène Saint-Denis le centre aquatique à Saint-Denis le village des médias et je parle seulement de des de d'éléments en scène Saint-Denis tout ça est un héritage qui pour le département en tout cas dans lequel je suis sénateur va per permettre d'accélérer l'amélioration du quotidien de ces habitants s'agissant des transports évidemment je ne reviendrai pas sur la ligne 13 en tant qu'habitant de que j'ai pratiqué pendant 40 ans que je pratique encore un petit peu mais j'ai la ligne 14 aujourd'hui qui va être prolongée également et ça c'est un héritage des Jeux Olympiques jusqu' jusqu'à playel la gare a étaé inogrière jusqu'à Orly prochainement et mes questions portent justement sur trois points très rapidement euh durant ces Jeux Olympiques on a compris qu'il y aurait trois types de mobilité de flux entre les athlètes et leurs accompagnants euh les millions de spectateurs qui vont arriver dont on ignore encore précisément le chiffre on a des fourchettes euh et bien évidemment les voyageurs habituels du réseau euh s'agissant tout particulièrement des lignes de métro fin 2023 nous savions que nous avions une 90 % lignes de métro étaient sous le seuil des 90 % de régularité je ne parle pas de la ligne 13 mais qui va être j'en parle pardon qui va être une ligne stratégique pour desservir le Stade de France durant les Jeux Olympiques avec des journées où il y aura parfois je crois trois trois momentsù il faudra remplir et vider le stat de France je voudrais savoir dès lors vous l'avez évoqué mais comment est-ce que cet afflux exceptionnel a être traité je rejoins les propos de la sénatrice d'co sur le télétravail j'ai des remontées de la part des entreprises du secteur privé j'ai l'impression que dans le secteur public le message est en train de passer mais peut-être qu' une campagne de communication plus forte à destination des acteurs du secteur privé et des entreprises justement pour faciliter cette on le voit les capacités et les moyens existent aujourd'hui pour travailler en pour être en télétravail et je posais la question et ça a été évoqué les agents de la fonction publique vont être fortement mobilisés pour la réussite des des Jeux Olympiques dans les transports en particulier euh à partir de la rentrée vous l'avez oké madame la Présidente va se poser la question des compensations des congés comment plus précisément cette question puisque nous aurons les Jeux paralympiques à la rentrée la rentrée des classes et le retour des Franciliens en Île-de-France qui va se qui va se présenter mon ma dernière question c'est sur l'application le direct l'application transport cette app iation FMR transport public Paris 2024 le directeur d'Île-deFrance mobilité nous avait annoncé en janvier dernier que une collaboration était en cours entre le ministère des Transports et des acteurs des entreprises comme Google Map et City mapper pour participer justement à cette application savoir un petit peu on était les discussions parce que ça sera un outil complémentaire pour permettre aux différentes personnes que soient les Franciliens les Franciliennes mais également les touristes étrangers qui viendront participer à cet événement de pouvoir se repérer dans les différents dans les différents lieux les sites olympiques en Île-de-France et enfin colombe brossell merci beaucoup msieurs les présidents madame la la présidente monsieur le ministre deux questions pour pour terminer la fête va être belle prenons quand même une seconde pour nous le redire on va vivre un événement extraordinaire qui n'arrivera pas deux fois dans nos vies et on va tout faire pour que ce soit une belle fête une fête réussie une fête populaire une fête avec un héritage et on a bien besoin besoin de moments qui nous permettent de vivre ça ensemble dans dans ce pays voilà ça prend 30 secondes sur mon intervention mais je trouvais que c'était important à ce stadelà de le redire alors pour pour autant une fois que j'ai dit ça pour que la fête soit belle il faut qu'elle soit belle pour tout le monde et évidemment sénatrice de Paris l'interrogation qui est la mienne c'est comment est-ce qu'on fait pour que ce soit évidemment comme ça a été posé sur les lignes du du RER comment est-ce que tout ceci est compatible avec les usages des Parisiens et des Franciliens sur les transports du du quotidien parce que une partie de Parisiens restera à Paris comme tous les étés et utiliseront les les transports je voudrais revenir sur deux points le premier c'est sur les fermeture de stations de métro personne ne remet en question le fait que pendant un certain nombre d'étapes on a parlé de la cérémonie d'ouverture il y a des fermetures euh et que les questions de sécurité soient évidemment le point d'entrée de de ces fermetures ça je crois que il n'y a là-dessus aucune remise en question alors j'ai compris des la légère passe d'armes qu'il y avait un un sujet sur Champs-Élysée qui qui en était responsable le sujet c'est vraiment comment est-ce que on arrive à ne pas avoir des fermetures de stations ou de zones de transit qui soi tellement longue que elle perturbe réellement les la capacité pour pour ceux qui prendront le métro à ce moment-là de pouvoir se déplacer comment est-ce que sont organisés les itinéraire bis et surtout sur les les connexions bis parce qu'en fait le sujet ça va être celui-là ça va être les connexions bis euh comment est-ce que on communique spécifiquement sur ce sujet qui n'est quand même pas complètement anecdotique j'ai entendu Champs-Élysée moi j'avais quand même aussi en tête qu'on avait un sujet sur Franklin Roosevelt mais je je vous laisse ou pas je vous vois dire nom de de de la tête voilà mais comment est-ce qu'on fait pour construire ces ces connexions bis parce que tout ça va vraiment compliquer les choses et est-ce qu'on est vraiment euh au maximum des discussions sur la durée de de ces fermetures et puis deuxième question sur l'accompagnement des visiteurs et notamment dans les moments de flux très important j'avais interrogé lorsqu'il était venu devant nous le préfet cade sur ce même sujet sa réponse m'avait laissé un peu sur ma fin et donc je je compte sur vous évidemment quelques mois plus tard pour donner plus d'éléments concrets dans les endroits dans lesquels il y a de fait il y aura un afflux important et on sait que c'est là qu'il y aura des des difficultés je pense notamment à l'ouest de de Paris quand on est sur Parc des Princes Roland Garros compris qu'il y aurait pas une offre de transport qui pourra être à ce point-là supplémentaire qu'elle pourra absorber tous les flux et qu'il y aura un gros dispositif humain pour permettre d'organiser et de réguler euh dontacte mais est-ce que aujourd'hui vous êtes en mesure de nous dire quelle sera exactement ça on a encore 72 jours mais de c'est quoi les ordres de grandeur en terme de mobilisation sur ce point nodal qui est vraiment un des points de difficulté identifié par tous depuis le début en en terme de mobilisation humaine avec j'imagine des des agents de la SSF de la RATP les volontaires seront mobilisés les forces de sécurité peut-être B alors le bon voilà le préfet CAD laessit entendre qu'il y aura des mobilisations assez large mais combien de de bataillons comment est-ce que tout ça va s'organiser est-ce que vous pouvez nous donner un peu plus de précision merci voilà toutes les questions on été posées madame la Présidente Monsieur le Ministre répartir les réponses sur la PP Tabaro je laisserai le ministre répond je dirais juste que je remercie encore une fois publiquement ellisabeth borne et Clément bone ainsi que le Parlement d'avoir voter les financements d'Île-de-France mobilité pour l'après-jeu parce qu'il suffit pas d'ouvrir des lignes nouvelles encore faut-il pouvoir les faire fonctionner et on avait besoin d'une contribution des entreprises pour que le financement reste équilibré et ce financement a été voté par vous donc encore un grand merci et ça me permet justement de de de de pouvoir aussi ne pas faire peser le financement de ces lignes là encore que sur les usagers à Jean-Jacques losac je laisserai là aussi le ministre nous répondre sur toute l'offre de taxis puisque c'est sa responsabilité moi ce que je dirais c'est qu'il y aura quand même une première mondiale sur les taxis c'est qu'on aura 1000 taxis à hydrogène dont la Région finance les bornes de recharge et a financer aussi le j'allais dire le développement et donc cette flotte de 1000 taxi hydrogène sera la première flotte urbaine au monde en matière de taxi hydrogène et en fait pour tout vous dire on a piqué l'idée à Tokyo qui voulait faire ça mais ils ont pas eu de spectateur donc on s'est dit B on allait le faire nous et donc c'est c'est intéressant parce que ça va commencer à développer justement une offre hydrogène de mobilité en Île de France euh sur le plan vélo sur le plan vélo on a 400 km DEP pisslap qui sont prévu pour uniquement pour les jeux financé à 50 % par la région et 30000 places de parking vélo qui sont déjà euh qui sont déjà enfin qui sont déjà construit 30000 donc à chaque fois qu'on inaugure des gares avec avec Patrice nous inaugurons aussi des immenses parking vélo l'un des plus grands ce sera celui de la Gare du Nord qui sera l'un des plus grands de France et évidemment des parkings sécurisés et avec un écosystème vélo là encore avec la possibilité de faire réparer son vélo et CEA parce que le vélo c'est pas que l'achat d'un vélo c'est aussi le le parking et l'entretien euh là aussi alors je parrai pas sur vélibe mais parce que c'était pas ma responsabilité mais véigo les vélos électriques en location longue durée euh on aura 2000 véligo supplémentaires en location longue durée sur le mois de juillet et ou le mois d'août et les de mois donc pour permettre notamment aux bénévoles des jeux de pouvoir louer sur la longue durée un vélo électrique pouvoir se rendre euh au au jeu et pouvoir pouvoir ou ceux tous ceux qui travailleront euh sur les jeux d'ailleurs je rajoute que nous ouvrirons en juin une une une plateforme qui s'appellera emploi post Joo pour tous les emplois des métiers de transport des métiers de l'hospitalité et des métiers du de la sécurité et on a déjà toute une série de de de grands partenaires accord Disney odexo mais aussi toutes les polices municipales les grands opérateurs de transport qui recruteront les les salariés des et les bénévoles des JO sur cette plateforme l'idée c'est que si on fait rien il risque d'y avoir entre 35 et 50000 personnes qui seront sur le carreau en ayant eu une formation en ayant eu un contrat Jo et qui n'aurait pas de de poursuite donc la région organisera des des formations passerell et les CV pourront être déposés dès juin et les demandes des employeurs pourront aussi être déposées dès juin et c'est très important je pense notamment au métier de la sécurité où on a énormément de demandes notamment du côté des collectivités qui pourrai se nourrir de ces 25000 personnes supplémentaires qu'on a formé sur les Malais voyageurs monsieur gilet là je je je je je reprends ce qui a été dit en fait que soit à Londres que soit à Tokyo le le protocole de sécurité pour les mal voyageurs demande de les sortir de la rame ce n'est que nous en France et je ne sais pas pour quel est l'historique he de ce protocole de sécurité je pense que c'est peut-être un historique qui a été copié sur l'historique des des pompiers dans la rue parce qu'on peut toujours avoir eu un choc au crâne et on demande de pas bouger les personnes qui ont eu un accident dans la rue mais en réalité pour les malaises voyageurs il est apparu au SAMU et moi je je défends cette idée depuis très longtemps parce que je l'ai vu à Londres je l'ai vu à tokyio je comprenais pas pourquoi on n'avait pas la même pratique l'objectif c'est pas de privilégier le le fait de faire rouler la rame ce sera la conséquence positive si on sort la personne la de de de la rame c'est que la rame va continuer son chemin mais c'est pas le sujet le sujet c'est qu'est-ce qui est meilleur pour la sécurité de la personne et en fait quand on la sort pas de la rame on vide la rame donc on remplit le quai donc là veut dire ça veut dire que les services de secours ne peuvent pas atteindre la personne qui a a eu son malaise donc on la laisse en PLS dans la rame mais les gens les services secours sont empêchés d'arriver et le quai est bondé et en plus on risque des malaises voyageurs de la survictimation en revanche si la situation est l' inverse c'est-à-dire que on laisse la rame continuer on sort avec les précautions requises la personne alors ça sera pas le cas si la personne a un choc à la tête on donnera il y a tout un protocole he c'est tout ça complètement supervisé par les pompiers il SAMU mais si on la sort au contraire les servicesau pourront y accéder très vite puisque le qu sera libre et donc en fait on protège à la fois la personne et on protège la régularité des trains c'est plutôt gagnant gagnant à la fin et donc ce protocole va rentrer en vigueur à la suite d'un protocole de dialogue social à la RATP malheureusement la SNCF elle ne pourra le mettre en en en en vigueur que sur la gare du Nord du RERB j'aurais aimé j'aurais aimé que ce soit beaucoup plus rapide mais vous savez que nous avons toute une phase de formation et de concertation quand on change un protocole de sécurité donc voilà et tout ça sera fait vraiment dans les règles de l'art et mais ce sera très important parce que comme vous l'avez dit il risque il y a un risque de canicule typiquement un malaise voyageur canicule c'est quelque chose où il faut faire respirer la personne il faut l'aérer la ventiler c'est pas un malaise c'est un malaise vogère la laisser dans la rame n'est évidemment pas la solution donc sur la canicule euh j'ai réuni hier euh Jean Castex et euh Jean-Pierre farandou et toutes les équipes SNCF RATP pour qu'on ait euh un plan donc canicule on aura 100 fontaines à eut qui seront euh dans les 50 gares des jeux on aura financé par île-de-fance mobilité on aura des brumisateurs qui seront fait en lien avec les villes hautes des jeux donc des des brumisateurs de de de de de des aspergeurs de de de gouttes d'eau pas comment on appelle ça des bromisateurs dans les villes mais pour avoir des bremisateurs dans les villes il faut évidemment avoir un point d'eau et un accès à l'eau c'est pas toujours simple euh je crois que la Ville de Paris a aussi fait un un travail sur l'accès au au au point d'eau dans les en euh près des des des stations de bus donc on est tous en train de se mobiliser et évidemment de la distribution de bouteilles d'eau aussi on est en train de regarder le stockage la logistique et cetera pour pouvoir permettre de gérer une situation caniculaire je rappelle que euh il y a il y a 8 ans avant que je sois présidente de région euh la région achetait î- de France mobilité achetait des bus au diesel non climatisés parce que il paraît que la clim consommait du diesel et maintenant nous achetons des bus électriques enti plus aucun bus diesel et climatisé donc ça change un petit peu la donne alors on va essayer de mettre le maximum de bus climatisés sur les jeux euh et en tout cas on mettra que des bus propres sur les jeux mais euh mais tous les bus ne sont pas encore climatisés malheureusement parce qu'il y avait l'interdiction d'acheter des bus climatisés avant voilà euh ensuite sur les impacts commerçants je laisseraiis euh ben non je peut-être répondre sur les commerçants nous nous pensons que les jeux auront un impact très positif alors pas forcément pour tout le monde et dans tous les secteurs mais je vais vous donner un seul exemple très court la Coupe du monde de rugby pareil la Coupe du monde de rugby vous écoutiez les hôteliers vous écoutz écoutiz tout le monde c'était une catastrophe la Coupe du monde de rugby est très très mal se passé en matière de transport et elle allit très très mal se passé en matière de tourisme parce que personne n'allait venir je sais pas pourquoi personne nait venir moyenant quoi on a eu euh 500000 visiteurs de plus que d'habitude et ça s'est super bien passé et on a eu des retombées économiques absolument spectaculaires d'ailleurs qui ont peut-être conduit nos hôteliers à un petit peu euh placer la barre haut en terme de euh de coût de la chambre parce que comme ils sont fixés la coup du monond a tellement bien fonctionné qu'ils sont dit que bon donc là aussi il faut être un petit peu raisonnable donc on aura des impacts négatifs sur les commerçants mais ça c'est à cause de les questions de logistique et de et de limitation de transport ça c'est un sujet de sécurité qui ne relève pas de moi vous l'avez bien compris euh alors Monsieur Barros nous m'a demandé le bilan des transports en Île-de-France en l'espace de 30 secondes je vais être vite rapide j'ai réuni hier pour leur audition donc Jean-Pierre farandou Jean Castex et la RATP la SNCF aujourd'hui nous avons en enquête sur 150000 voyageurs l'enquête annuelle de satisfa action un taux de satisfaction de 86 % des voyageurs de la RATP et de 78,5 % pour la SNCF alors je sais et c'est évidemment mon souci de tous les jours qu'il faut se focaliser sur les 4 les 14 % qui ne sont pas satisfaits les RATP et sur les 21,5 % voyageurs qui sont pas satisfaits à la SNCF enfin je dis quand même que 86 % et 78 et5i dans certains autres services publics ce serait considéré comme un énorme taux de satisfaction si on les atteignait voilà je le dis pour ceux qui votent toujours le verre à moi vide quand on pourrait le voir au tr/4 plein en tout cas c'est ce que disent les usagers des transports de l'Île-de-France 86 78 et demi sont satisfait de leur transport du quotidien voilà alors après évidemment on a trois lignes très en souffrance B C D pour lesquels on a des plans de remédiation spécifiques sur le rorb on a gagné deux points de régularité en commençant à mettre en place des mesures de mise en cohérence ratpsncf dont je pensais qu'elles avaient été mis en uvre depuis longtemps mais que le rapport àett a malheureusement révélé qu'elle dont le rapport à a malheureusement révélé qu'elle n'avait pas encore complètement été prise et et on continue évidemment sur toutes ces lignes à avoir des des des des un plan de redressement le RC était à 90 % le mois dernier donc c'est encore fragile mais ça ça va mieux sur les métros adelian m'a demandé aussi où on était euh là hier nous avions 10 lignes de métro qui étaient auudessus de 90 % de régularité donc on a vraiment un redressement très euh voilà très tangible je va pas dire qu'il est remarquable parce qu'il reste encore trois lignes de métro fragile et la ligne 8 qui est en difficulté mais on a quand même un vrai redressement tangible qui est lié au fait que les conducteurs ont été recrutés les mainteneurs ont été recrutés donc tout ça évidemment nous améliore quand même la qualité de service sur les bus de Paris on est passé de 25 % de non réalisation du service l'année dernière à 8 % euh le mois dernier 8 % dont 6 % ou 6 à 7 % sont liés uniquement aux difficultés de circulation dans Paris voilà donc ça c'est'est dit euh Michel Savin a posé la question de d'AG sren sur comment ce serait organisé alors il y a un transport manager qui est qui est qui est organisé qui qui dépend du ministre des Transports qui lui coordonne tout parce que il y a les transports en commun mais il y a aussi toute la circulation qui va être un sujet totalement à part qui dépend pas du tout de nous euh donc il y a un transport qui gère tous les transports de de l'Île-de-France et l'organisation de la coordination de l'ensemble c'est au cotau au centre opérationnel des transport des transports olympiques et qui sera au bâtiment puls où est aujourd'hui le cojot voilà et pour la sécurité c'est au CCOS au centre de commandement unique de la préfecture de police qui a été cofinancé par l'État et par la région et qui est une infrastructure unique puisqu'on a 80000 caméras qu'on a mis dans le réseau de transport et qui sont dans tous les réseaux RATP SNCF et cetera et nous allons vous demander dans la loi Tabarot la possibilité pour île- de France mobilité qui a financé le centre et qui gère déjà 1300 agents de sécurité euh et des médiateurs de pouvoir rentrer dans ce centre le préfet il est très favorable c'est quand même un énorme paradoxe que nous gérions 3000 1300 personnes que nous financions à peu près toutes les dépenses de sécurité et que nous soyons interdits de CCOS voilà alors pierre ousouas nous a parlé du RRB alors oui mais l'inffluence supplémentaire ah il est parti l' l'assurance supplémentaire c'est par rapport à un mois d'août normal mais un mois d'août normal c'est moins qu'un mois d'hiver je je pense qu'il faut vraiment faut faut faut comprendre que c'est pas du on est on parle d'un supplément par rapport au mois d'août et ça me permet de répondre à toutes les questions sur le télétravail nous nous avons fait le plan de transport en imaginant que tout le monde allait bosser donc on a rajouté une couche qui correspond à au déplacement dans les dans les infrastructures donc on a on n pas du tout fait le plan de transport en se disant il y a 50 % des francillens qui vont télétravailler ou qui seront pas là et cetera on l'a fait comme si c'était un mois d'août normal et on a rajouté donc c'est vraiment principe de précaution maximum pour essayer d'avoir le maximum d'offres et alors évidemment si les francayens peuvent télétravailler moi j'ai dit que j'appelais plutôt à télétravailler pour ceux qui le peuvent mais on ne forcera personne parce que le plan ort a été conçu pour que tout le monde puisse aller euh travailler euh voilà je voudrais juste répondre une un dernier sujet donc sur l'accessibilité le le l'héritage des jeux colossal parce qu'on a un plan d'un milillard 8 d'accessibilité cofinancé État-Région et ce plan d'liard 8 nous a permis de faire 100 % de garees accessibles pour les jeux 100 % toutes les gares des jeux seront 100 % accessibles et les jeux ont eu un impact c'est celui de faire arriver à l'heure ces travaux d'accessibilité parce que en réalité ils étaient programmés mais mais bon voilà quand on a les jeux ben on a une une date butoire et on est obligé de le faire 95 % des voyageurs aujourd'hui qui prennent le métro le font dans des gares 100 % accessibles 95 % des voyageurs dans des gares 100% accessibles ce qui quand même énorme ça veut pas dire que 95 % des gares sont accessibles hein vous avez bien compris mais 95 % des flux le vertiport le vertiport alors c'est c'est très facile de caricaturer cette innovation moi je suis j'adore les innovations technologiques et surtout quand elles sont zéro pollution et zéro carbone c'est le cas de ce de ce taxi volant à décollage vertical qui est totalement électrique donc il n'est totalement décarbonné et comme vous êtes comme moi très soucieuse d'arrêter les bouchons sur la 1 vous serez évidemment intéressé par l'idée de quelque chose d'un transport qui a vocation à être collectif c'est ça là là-dessus il y a il y a une ambiguïé le projet a été mal présenté et le ministre me l'a reproché et il avait raison c'est pas moi qui était à l'origine de ce projet c'est ADP et la ATP moi j'eni pris la balle COB bon voilà donc le projet c'était le c'est le projet d'une navette alors certes une navette de 8 à 10 personnes sera pas ce sera jamais un Concorde donc une navette de d'une navette collective qui quitterait effectivement un vertiport pour aller jusqu'à rissi et l'objectif des de ceux qui ont conçu le le projet c'est de pouvoir transporter les les passagers pour le coûp d'un taxi d'un taxi donc mettre une voiture de moins enfin h voitures de moins sur la route et mettre les h personnes dans le vertiport donc ça n'est pas enfin l'idée le modèle économique ne repose pas sur le fait que ce soit pour des nantis pour aller dans leur jet au Bourger c'est l'idée d'avoir effectivement ça remplace le taxi donc un transport plutôt pour les classes moyennes aisé mais ça remplace pas c'est pas le enfin c'est leur business model je ne sais pas s'ils l'atteindront je ne sais pas si ça volera je sais pas si ça marchera mais en en tout cas c'est zéro carbone l'objectif c'est de remplacer des voitures sur la route c'est de mettre c'est que ce soit un transport collectif effectivement plutôt haut de gamme qui permet de gagner du temps et qui permett d'avoir moins d'embouteillage est-ce que ça marchera alors un autre cas d'usage de ce vertiport ça pourrait être et ça aussi ça va vous parler ça pourrait être les transports sanitaires parce que aujourd'hui je parle sous le contrôle de Colon brussell mais aujourd'hui on fait décoller des hélicoptères pour transport sanitaire hélicoptère pollution maximale bruit max demander aux habitants du 15e arrontissement et donc le sujet aujourd'hui c'est ce vertiport alors là ça ce sera un cas d'usage d'intérêt général et le ministre y est très favorable et il a raison je sais pas si on pourra se le payer mais en tout cas ce serait un transport zéro carbone zéro enfin zéro bruit très peu de bruit puisque c'est un transport électrique qui pourrait faire du transport sanitaire au cœur de Paris dans les hôpitaux parisiens donc je suis désolé de le dire être contre le progrès technologique par idéologie moi ça n'amène pas des solutions moi mon sujet c'est l'écologie des solutions c'est essayer de trouver les nouvelles solutions peut-être que ça marchera pas peut-être que on se dira qu'est-ce que c'est cette idée du 5e élément peut-être mais moi j'essaye voilà c'est mon mon modus opérandi voilà et puis je vais maintenant laisser la parole ah si juste l'axe West pardon pour et et et et Chan Cléo non non on a dit la même chose avec mais pas avec les mêmes mots sur Chanier clémenau ça dépend du préfet de police le sujet aujourd'hui c'est qu'on essaie d'obtenir du cojot que à chanéier clémeno il retarde au maximum l'arrivée de l'infrastructure de façon à ce qu'on puisse laisser la gare ouverte le plus tard possible mais on sera obligé de la fermer à un moment voilà mais on essaie de mais c'est le cojot on met la pression aujourd'hui est sur le cojot parce que on ne pourra pas la laisser ouverte si les infrastructures sont posées euh voilà et sur l'axe ouest bah quand même 450 navettes gratuites dont une grande partie seront dédié à l'atlaxe Ouest Charles Gaulle étoile Roland Garros porte d'uteuil Roland Garos euh porte de sainclou euh non pardon non c'est juste porte deuteuil por et il y a rien au RORC he il y a pas a pas de il y a plus de navette mais la vérité alors pourquoi je disais non c'est que je je pense pas que ce soit des personnels de la RTP ou de la SNCF qui vont faire la gestion des flux entre l'infrastructure rerc et le et le et les stades par exemple quand ils remonteront le boulevard Mura ou l'avenue de versaill je pense que ça ce sera de la signalétique géo mais ce sera pas il y aura il y aura du monde sur le trajet mais c'est vrai je l'ai dit ça a été mal pris mais sur certains trajets tous ceux qui sont en bonne santé et qui ont envie de profiter de l'été parisien et du bois de Boulogne pourront faire quelques centaines de mètres à pied c'est pas les endroits les plus horribles pour marcher j'ajoute que nous avons quand même quelques statistiques sur les détenteurs de billets qui montrent que la première tranche d'âge des détenteurs de billet c'est 25 35 hein bon donc il y a quand même quelques détenteurs de billets qui ont peut-être envie aussi tout simplement de profiter de Paris des quet scè de se balader voilà on veut des transports 100 % accessibles en transport en commun mais on n'empêchera pas la marche à pied voilà merci je vais essayer d'être rapide à mon tour sur les questions de monsieur le sénateur Tabarot qui aime bien aussi caricaturer sur l'accord SNCF sur la sur la gestion des fin de carrière pour les métiers pénibles je veux juste rappeler deux trois choses d'abord bah si euh et et et en tout cas la réalité c'est que on est d'accord sur le préavis du 21 vous évoquer la question de l'accord sur la gestion des fin de carrière à la SNCF donc je redis de trois mots un qui s'agit effectivement d'un accord existé qui a été signé en 2008 qui prévoyait d'ailleurs déjà des départs anticipés jusqu'à 12 mois que c'est donc la renégociation d'un accord que la décision de renégociation de cet accord a été opérée à l'issue des grèves de 2022 donc n'est pas directement liés aux Jeux Olympiques je pense pas qu'en 2022 à la sortie des grèves on penser forcément aux Jeux Olympiques trois qu'il coûte 35 millions d'euros pour 1,3 milliards d'excédents à la SNCF je crois savoir comment il va être financé et enfin quasiment tous les grands groupes français ont un accord de ce type Airbus air franche TD t lanstis Renault et cetera ont tout tous des accords sur la gestion des fin de carrière des métiers pénibles et on le comprend c'est leur intérêt ils préfèrent avoir un accord sur les fin de carrière des métiers pénibles plutôt que des arrêts maladis ou des licenciements géré donc je je je vois peu le rapport effectivement avec les Jos et quant à Monsieur farandou la décision avait été prise bien avant cet accord sur la SNCF il a été atteint par la limite d'âge et il a été d'âge 2 heur avant notre commission ça je n'ai pas été 25 la limite d'âge de Monsieur monsieur le sénateur monsieur le sénateur je n'ai pas été signataire ce communiqué de prese comme vous l'avez constaté mais j'avais cette information avant l'accord SNCF et je vous livre les choses tout à fait honnêtement et sincèrement sur les points liés à la sécurité sur les points réglementaires parceque j'arrive aux questions on est en train d'y d'y travailler avec les opérateurs et surtout évidemment ministère de l'Intérieur et ministère de la Justice pour effectivement respecter le le droit et les libertés et j'espère effectivement arriver au bout et donner effectivement pleinement satisfaction sur les points réglementaire que vous évoquez mais je partage l'objectif mais vous le savez déjà puisqu'on a procédé à la procédure d'urgence sur sur votre texte pour pouvoir justement être à l'heure au moment des Jeux Olympiques et je tiens à dire qu'on travaille en en parfaite complémentarité là-dessus sur la question de de la logistique urbaine je ve redire qu'effectivement moi je trouve que ça sera sans doute un hér tâche des jeux la gestion de de de la logistique urbaine toute la toute l'application qui a été mise en œuvre notamment donc ce dispositif j'optimise là qui permet d'avoir des définitions d'itinéraire à disposition des QR codes pour faciliter le contact avec les forces de l'ordre pour rentrer dans les périmètres tout ça a été mis en place avec ce nouveau dispositif qui je pense sera quelque chose de très utile après les Jeux justement pour faciliter la logistique urbaine on a beaucoup de progrès à faire en France en matière de logistique urbaine beaucoup beaucoup progrès à faire et je pense que créer des outils de ce type à l'occasion des Jeux Olympiques peut nous permettre demain d'améliorer les choses il faudra aussi penser à la structuration de plateforme de logistique urbaine autour de nos grandes métropoes mais c'est une autre question qu'on aura l'occasion à mon déis d'évoquer sans doute plus tard la question des taxis on en est où aujourd'hui sur les 1000 on en est à 800 aujourd'hui on en est à 800 sur sur les 1000 y compris avec des formations qui étit mis en uve et cetera et le coût 5,9 millions d'euros pour 380 dossiers donc à date euh d'aujourd'hui donc euh nous verrons évidemment quand on aura atteint euh les 1000 sur la 13 évidemment enfin il y a absolument pas de satisfait site je vois pas comment je pourrais être satisfait euh d'une infrastructure qu'on perd alors que d'ailleurs on est responsable de rien au niveau de l'État mais on perd une infrastructure majeure pour la dessert de l'î- frrance donc je peux pas être satisfait pour moi évidemment c'est un énorme un é vous sembliez satisfait de la gestion de cette fermeture non pas du tout je ne suis pas satisfait de la gestion je vois pas comment on peut être satisfait d'une gestion d'une infrastructure qui qui disfonctionne ce que j'ai voulu dire et je veux insister c'est que quand on regarde les modèles de circulation qui étaient prévu et qu'on compare par rapport à la modélisation on s'aperçoit finalement que beaucoup de Franciliens ont réussi à s'adapter j'ai pas dit qu'il y avait pas le problème et quand on n pas directement concerné vous êtes au cœur du problème donc vous le vivez au quotidien forcément c'est extrêmement difficile pour vous mais et je voulais juste à cette occasion préciser la capacité d'adaptation quand même de la population qui est systématiquement sous-estimé alors bien entendu laadesse puisque vous m'avez demandé les dates donc dans le sens province Paris sur une voie pas les camions mais je constate qu'il y a beaucoup de camions qui prend qui prennent aujourd'hui cette voie et on va devoir d'ailleurs sans doute renforcer les forces de l'ORD sur les contrôles là-dessus parce que c'est vraiment excessif mais aujourd'hui donc dans le sens province Paris pour les voitures c'est fait c'est réouvert dans le sens Paris province on sera probablement dans la deuxe quinzaine de juin ça a été annoncé par le ministère des Transports et je pense que c'est un timing qui devrait qui devrait être respecté dans le sens Paris province euh d'une manière générale je voudrais revenir finalement sur la philosophie qui qui a guidé l'accompagnement des Franciliens en lien euh région et et état là-dessus euh finalement on essaie d'apporter des solutions collectivement à travers un plan de transport mais évidemment on ne pourra pas s'adresser individuellement à chaque francilien et donc ce qu'il faut c'est donner la possibilité à chacun euh à chaque francilien dans son individualité dans son parcours spécifique euh dans la région île-de-fance les éléments suffisants pour pouvoir s'adapter et s'adapter en connaissance de cause donc il y a un outil numérique qui permet en temps réel de connaître l'état du trafic l'état de la saturation et de pouvoir éventuellement modifier ses horaires de travail discuter et cetera donc il y a un outil et il y a un outil de parcours du côté d' FM qui permet de définir les trajets qu'on peut prendre ou qu'on doit prendre de manière conseillée donc ces deux outils sont parfaitement complémentaires et permettent finalement d'individualiser la réponse parce qu'essayez de communiquer sur ce qui sera fermé à tel l' heure tel jour à tel endroit réouvert et puis là et là c'est saturé là c'est pas saturé et ce ça changera toutes les heures ça changera toutes les heures et puis il y aura des adaptations il y a des choses qu'on va pas prévoir donc je pense que l'idée c'est de donner à chaque individu la connaissance de l'état du trafic et le parcours conseillé pour atteindre un point B et c'est ça toute la philosophie qui nous a guidé pour essayer d'accompagner les la population sur les véol moi je partage ce qu'a dit madame la Présidente et je reviens sur les transport sanitaire il y a il y a une opportunité d'intérêt général à ce type de mobilité demain et donc refuser l'expérimentation de quelque chose qui peut sauver des vies demain me semble pas responsable je je non non mais je je le dis très clairement il y a des usages et justement c'est ça dont on peut débattre on peut débattre des usages demain d'une telle innovation mais refuser par principe l'innovation je trouve ça regrettable alors là c'est une expérimentation justement pour voir bah ce qui est intéressant de percevoir c'estàd le bruit la gêne les risques en terme de sécurité concrètement comment ça marche et si ça marche d'ailleurs donc une expérimentation pour voir effectivement le potentiel demain de d'une telle innovation et honnêtement moi je c'est ce que j'avais évoqué avec madame la Présidente j'y vois en tout cas un usage fort qui me semble être le transport sanitaire dans des villes comme Paris de je je je vois et je pense vraiment que ça peut sauver des vies mais je j'insiste là-dessus et enfin il y avait une question sur l'accessibilité ce matin nous avons inauguré la gare de Saint-Denis l'accessibilité elle est pérenne c'est-à-dire qu'après les jeux on va pas remettre la gare comme elle était enfin je veux dire c'est il y a de l'accessibilité les les taxis ont continue enfin le le renfort d'accessibilité l'effort d'accessibilité qui a été fait pour les Jos il continue après c'està-dire tous ces efforts continuent après on aura largement renforcé l'accessibilité certes on peut dire on na pas été tout à fait à l'heure sur toutes les gares en terme de sonorisation je pense en particulier au au au aux personnes aveugles en particulier dans dans le métro mais justement on va continuer après les GI pour les quelques éléments de retard qu'on aurait pu avoir sur un certain nombre de stations mais au moins toutes les stations qui sont concernées par les j en tout cas on y répond et enfin je terminerai juste sur la question du du du partir moi je euh madame la Présidente l'a dit à un moment donné les plans de transport ont été calibrés pour tous les franiliens qui travaillent et on rajoute la surdemande effectivement madame le présidente as eu raison de rappeler qu'on est au mois d'août effectivement on n'est pas au mois de septembre on n'est pas au mois d'octobre on est au mois d'août ou oui pour la rentrée les Jeux paralympiques c'est pas la même c'est pas la même affluence il faut le reconnaître ici ensemble euh mais globalement on est sur des plans de transport qui ont intégré les Franciliens on donne des éléments de connaissance j'ai envie dire si on n' pas envie de s'embêter il reste encore la possibilité d'autes mobilité tout à l'heure j'ai parlé du du vélo alors certes des personnes ne sont pas en capacité toutes les personnes ne sont pas en capacité de faire du vélo mais il y a des Franciliens qui sont en capacité de faire du vélo ils auront aucun obstacle et pourquoi ce serait pas le le moment de de sortir son vélo on sera en plein mois d'août je suis pas certain que une grande partie des Franciliens a pas la possibilité de faire du vélo c'est tout à fait possible il y aura j'ai donné le chiffre tout à l'heure je crois que c'est je ne sais plus combien 26000 vélos en libre service c'est considérable donc il y aura une offre de vélo pourquoi pourquoi j'invite d'ailleurs mesames et Messieurs les les sénateurs pour venir au Sénat en vélo ça peut être une possibilité on peut aussi changer son comportement mais oui je te je te vois bien Philippe venir à vélo au Sénat dece de Nice à pied dece à pied sénateur Tabarot parlait des grves tout à l'heure moi j'ai connu moi j'ai connu V effectivement certaines grèves ici à Paris et et et ont marcha un peu plus bon voilà effectivement une demi-heure de marche pour certains c'est pas inaccessible donc tout a été calibré en transport collectif pour y répondre il y a des alternatives bah je vois pas pourquoi effectivement on se sentirait obligé de partir aujourd'hui je vois pas pourquoi on devrait quitter l'île-defance je pense que tout a été prévu en tout cas pour y répondre et pour profiter d'e d'une belle fête populaire donc mais il est parti j'ai envie de lui dire par certainement pas je pense qu'il faut essayer de profiter de la fête voilà certains certains franciliens loueront leur appartement et mettront du beurre dans les épinards parce que ça aussi c'est un héritage des jeux très bien je crois que nous allons assurer la conclusion à de voix avec mon collègue Michel Savin qui représente son Président comme je le fait moi-même pour notre président de commission ils sont partis évidemment la Conférence des Présidents donc merci madame la Présidente Monsieur le Ministre pour toutes ses réponses à à ces questions légitimes de des deux commissions de nos collègues des deux commissions pour effectivement atteindre l'objectif que nous sommes tous fixés collectivement faire de ces jeux Une une réussite que ce soit le dernier virage d'ailleurs ou l'avant-dernier pour pour l'intérêt de notre pays mercici très bien merci à tous