Intervention d'Anne Sattonnet sur le Projet Chagall - Vence

la présentation nous avons et plusieurs reprises parole le maire sur l'historique le projet l'habitude de mes responsabilités et 2 parce il à cette époque tant qu'acteur mais elle celle qui est la mienne j'ai assumé fr pour information vous parliez de 1998 une opération d'aménagement pour que ce soit clair pour les vans voir ce n'est absolument pas le cas ils agissaient dans le poste d'ailleurs de 89 de mon prédécesseur à l'époque dans le haut rhin et dans le poste d'un secteur plan masse tête quartier de la même manière d'ailleurs qu'il y en avait un sur marie antoinette qu'est ce que c'est qu'un cycle d'un format c'est simplement un secteur sur lequel il ya l'emprise l'emprise des bâtiments futur en fait on décide la forme urbaine que l'on vous êtes une emprise des bâtiments futur de manière à éviter qu'un seul propriétaire par parcelle construit son petit immeuble chacun dans son coin et qu'ensuite on est quelque chose de très éclectique donc effectivement j'avais maintenu ce secteur pour masse parce que ça permet d'avoir une cohérence urbaine est une forme urbaine que l'on détermine alors je ne sais pas d'où vous sortez le chiffre de 27 mille mètres carrés mais lui les secteurs plan masse et l'architecte urbaniste ira pas le secteur plan masse c'est quelque chose qui donne l'emprise potentiel mais quand on dessine un secteur plan masse en gros on a à peu près 60% de construction dans ce secteur blanc maïs 60% de constructibilité donc si on prend en l'occurrence 27000 eh bien on resterait plutôt autour de 18 parce qu'il ya les espaces verts parce qu'elle est recul par rapport à ça et c'est donc on évacue la question de en 98 qui avait une opération d'aménagement ce n'est pas vrai je pense que c'est important de le rappeler la deuxième question c'est je crois pierre marchou qui avait le premier des contacts avec bouygues pour essayer de faire quelque chose sur ce secteur d'ailleurs on ne peut pas lui en vouloir en imaginant que ce secteur quand même est un secteur qui mérite une réflexion urbaine même si et je mettrai ça en première condition il s'agit effectivement d'un noeud routier et ce n'est pas parce qu'on fera des aménagements paysagers intéressant qu'on apaisera eux on enlèvera à vocation de nos routier vers le haut et moyen pays est une réalité et avec laquelle il va falloir effectivement calculer et qu'il va falloir prendre en compte et je reviendrai tout à l'heure pierre marchou avait donc pris ses contacts quand régis bigras est élu il a signé une convention tripartite tripartite avec l'établissement public foncier régional pour qu'ils payent les terrains que la vie n'était pas en capacité d'acheter il partit également avec la métropole pour cette opération d'aménagement d'un quartier qui se voulait beaucoup plus dense parce que c'est présenté aujourd'hui puisque c'était je crois 23 mille mètres carrés de surface je parle de mémoire parce qu'il ya quand même 15 - ou 14 mois que je ne suis plus à l'urbanisme et une sangle c'était 23 mille mètres carrés et ce projet avait donc nous l'avons récupérée quand nous avons été élus en 2014 avec cette convention qui nous liait y compris financièrement avec l'obligation de faire quelque chose de ces terrains puisque nous avions une épée de damoclès de 8 millions d'euros environ payé par le ps avait dit à la ville je le paye mais dans 5 ans vous leurrez que vous soit vous avez bâti on l'a vendu à des promoteurs fois vous me rembourser donc 8 millions d'euros nous paraissait une somme assez phénoménal provence et ça l'est aujourd'hui au regard ça représenterait 500000 euros par an de remboursement quand on voit que l'impôt métropolitain prélève 2 millions cent par an désormais de plus souvent soit on aurait largement pu racheter au passage c'est un autre débat simplement nous avons eu en conscience entre 2014 et 2018 ye 2010 est la volonté de faire aboutir ce projet en en réduisant à la fois l'emprise mais aussi l'impact dans le paysage est aussi évidemment l'impact sur les questions de circulation nous avons donc revu à la baisse négocier avec le ps de manière à ce que si l'opération n'était pas rentable et totalement évidemment bouclée puisque quand on réduit les mètres carrés on sait très bien que évidemment il ya un déficit à la sortie mais effectivement la région peut prendre une partie du déficit le pf également à travers les fonds ainsi russe et la discussion que nous avions eu --l'engagement des avions eu deux le ps pour que bon s'il y a un déficit il soit vraiment minoré pour la ville et qu'ils soient portés par d'autres structures et puis ça c'est pour le rappel de l'histoire et donc nous avons réduit j'ai souhaité en tant qu'adjoint organise réduire effectivement les surfaces pour arriver à ce chiffre d'environ 13 mille mètres carrés qui permettait une forme d' équilibre alors je suis je voudrais dire deux choses à ce stade d'abord il y a eu un appel à candidature avec une procédure négociée il y a eu 3 personne il ya eu quatre projets moteur constructeur retenu après diverses péripéties on va dire et finalement trois seulement ont répandu et moi je regrette je les dis en commission d'urbanisme je regrette peut on prive les vents soient d'avoir de voir moi est de voir les trois projets je le regrette pour les ans soit parce que vous êtes constamment en train de parler deux comités de quartier de concertation d'associations des vents soir mais néanmoins aujourd'hui on nous présente un projet voilà c'est à prendre ou à laisser je le regrette pour les verts soir et pour la concertation où nous avait expliqué en commission d'urbanisme que c'était illégal bon ça n'est pas vrai ce n'est pas illégal une fois que vous avez fait votre choix vous pouviez quand même dire voilà pourquoi nous avons préféré ce projet là par rapport aux deux autres voilà je le regrette aussi vis-à-vis et groupements et je le dis devant jean paul gomis que se connaît bien et dont j'apprécie les qualités du travail je trouve que si jean paul gomis n'avait pas été retenu je pense qu'il aurait mal vécu que son projet n'est même pas été proposé au vent soir au conseil municipal donc je trouve que quand on est une équipe on a beaucoup travaillé sur un objet c'est toujours dommage qu'il ne soit même pas montré voilà donc vis-à-vis des vents sont comme vis-à-vis des équipes et je trouve que c'est dommage que je veux dire aussi c'est que j'ai une grande confiance quand j'emploie le vomissent ans françois navarro en monsieur février est globalement en l'équipe que vous aurez choisi puisque en général quand on est professionnel de qualité on s'associe avec des gens de qualité en tout cas c'est ce que je veux croire provence je comprends je n'ai pas été associés au choix je veux aussi dire aux vents soient bien que premier vice-président de le pf mais le pf faut poser la question le maire et l'adjoint à l'urbanisme n'ont pas souhaité que je sois associés aux joies donc je n'étais pas associé au choix c'est c'est réglementaire vous pouvez le faire comme ça mais je le regrette mais ce que je veux dire c'est que je suis convaincu de la qualité de l'équipe et ce n'est pas une remise en question de la qualité de l'équipe je connais françois navarro depuis longtemps j'ai travaillé avec lui il françois navarro connaît bien vance parce que peut-être que certains l'ignorent mais françois quand il a fait ses travaux pour être architecte paysagiste il a été en stage avant cependant quelques années par quelques mois pardon à l'époque où j'étais adjointe à l'urbanisme et il a notamment travaillé sur l'entrée de ville avec nous et la dde à l'époque et il a notamment réalisé la belle perspective qu'il y a en entrée de ville aujourd'hui au niveau de la maison de retraite orpéa donc françois navarro est un garçon grande qualité et jean-paul gomis aussi le musée matisse aujourd'hui vous avez peut-être visiter la réhabilitation a été faite par jean ping donc je n'ai aucun problème avec ce projet et avec cette équipe d'autant moins de problème que finalement le cahier des charges était quand même relativement précis il était nous n'avions pas souhaité que vous puissiez construire des immeubles de grande hauteur contrairement à ce qui est prévu du temps de mes souvenirs des immeubles de grande hauteur en face de mon père cours la boucherie de l'étoile l'auto école etc à la poste on a voulu que ce soit dégagée permettent des vues sur les bas où on a voulu également que soient dégagés de l'autre côté parfois de l'étoile pour voir l'émission débat où donc plus respect du cahier des charges il est là je veux je suis ravi de voir que vous avez également opter pour une ces visuels et piétonne est aussi visuelle depuis l'onac à travers pour que l'on puisse traverser qu'il n'y ait pas un mur d'immeuble comme c'est un peu le pas aujourd'hui et c'est la raison pour laquelle nous avions permis d'ailleurs que l'hôtel puis 7 voire acheter et c'est donc sur le petit d'aménagement parce que c'est bien de ça qu'il s'agit ne sommes pas dans un projet de permis de construire et les façades dont aucun les façades que vous avez vu aucun caractère contractuel il y aura un permis de construire complètement peut-être différent de ce que vous voyez mais si vous regardez ce sont les emprises la manière dont les bâtiments sont séquencé et sont positionnés et ça je couds pas que c'est plutôt réussi ça c'est pour si nous étions sur une opération foncière mais nous ne sommes pas sur une opération foncière nous sommes sur une opération d'aménagement et ça a été le grand débat avec la métropole pendant deux ans et demi que ce soit d'ailleurs loïc dombreval ou moi nous avons n'avons cessé de rappeler à la métropole il y avait une convention tripartie que c'était une opération d'aménagement majeur pour vance et que l'on ne pouvait pas ne pas considérer ce secteur comme un secteur qui mérite est d'avoir une réflexion globale au niveau de la voirie et pas seulement au niveau de la voirie parce qu'on a eu des projets nous ont présenté des feux rouges sur le rond-point maréchal juin etc mais nous attendions quinze mois plus tard veux voir un projet d'aménagement de la circulation je ne parle pas de créer une route sur le malvan mais est-ce que l'on va circuler dans ce sens là est ce que ça suppose que l'on enlève des places est ce que ça suppose truman et stationnement en épi est ce que ça suppose pouvait des stationnements autrement est ce que l'on crée du stationnement en sous-sol par exemple sous maréchal juin est ce que voilà ça c'est une réflexion il me paraît indispensable et dont la métropole pour l'instant ne s'est pas saisie pardonnez moi monsieur les jeunes évidemment c'est pas dévié vers vous c'est une décision politique de la métropole et nous avons besoin d'avoir un engagement de la métropole sur une amélioration de ce noeud routier à l'échelle dans ce manga sur de vence mais aussi de saint jeannet mais aussi du secteur du haut pays et de la route qui va vers qui dessert la cide donc ça ce n'est pas du tout régler et aujourd'hui on nous demande de valider un projet de valider un choix d'ailleurs on dit choix alors qu'on vous présente qu'un seul projet ce que je trouve évidemment ça n'est pas un choix s'il y en a 15 ans demandeuse de valider ce que la mairie a décidé on ne propose pas de choix et deuxièmement on ne nous propose pas de plan global de réflexion de circulation dans cette réflexion il est indispensable aussi peu la métropole s'engage sur des transports en commun sur ce secteur y compris un terrain enfin un tribun par bons y compris van souvent soit parce que si j'entends bien que patrice miran et plein d'espoir avec l'ademe le vélo et le covoiturage et il a raison parce que si on ne bouscule pas on le voit avec l'écologie souvent si on bouscule pas appeler à un moment donné on n'y arrive pas il faut croire peut-être trop loin pour arriver à quelque chose mais les transports en commun intra urbain c'est une compétence de la métropole et ce serait essentiel que la métropole nous apporte des réponses concrètes avant que l'on s'engage sur un projet de 200 logements de 7 cents et quelques mètres carrés de commerces qui devait avoir pour corollaire il devait avoir pour corollaire au moment où le choisirait une proposition d'aménagement de voirie et stationnement et une proposition de transport aujourd'hui on n'a pas cela et c'est pas faute de l'avoir demandée après il s'est passé ce qui s'est passé en juillet les ventes soit le ca il ya eu un changement d'équipé mais je pense que tous ensemble nous devons communément pouvoir obtenir cela de la métropole elle ne peut pas avoir signé la convention c'est parti et qui ensuite dit on va écouter débrouillez vous on mettra comme vient de le voir 240000 euros à l'échelle d'un projet comme ça et d'une ville comme vance c'est tout à fait inacceptable voilà la raison pour laquelle en l'état actuel et on est en vous remerciant sur gomis de la qualité de ce projet je ne peux pas dire s'il est meilleur que les autres puisque je n'ai pas vu les autres mais en tout cas il est plutôt intéressé par an mais voilà je regrette mon même je veux vous dire simplement que je ne peux pas voter dbma quelque chose qui dont on ne sait pas comment le quartier va fonctionner ça ce serait pas responsable