Delphine Batho veut remplacer certains vols intérieurs par le train

L'aviation nuit gravement au climat, et il y a des vols intérieurs qui n'ont plus de justification. Notre proposition, c'est de supprimer toutes les liaisons aériennes intérieures sur des trajets substituables, c'est-à-dire qu'on peut faire très facilement en train, en TGV, par exemple Paris-Marseille, Paris-Strasbourg, Paris-Nantes, c'est-à-dire des liaisons pour lesquelles le transport ferroviaire est tout à fait rapide, et donc il n'y a pas de nécessité de prendre l'avion.

Ce qui est très inquiétant c'est que l'année dernière, en France, les vols intérieurs en France métropolitaine ont augmenté de 6,6%, donc ce n'est pas normal, alors que maintenant, par exemple, on peut faire en TGV Paris-Marseille, qu'il y ait encore près de 35 et liaisons aériennes quotidiennes entre Paris et Marseille, alors que si on fait le calcul, le temps pour se rendre à l'aéroport, l'attente, les contrôles de sécurité, le voyage lui même puis l'arrivée à un aéroport qui est distant du centre-ville de Marseille, il n'y a franchement aucun intérêt à prendre l'avion.

Il ya des pays d'Europe du nord qui sont en train de s'engager dans cette voie, il est question par exemple de supprimer la liaison entre Amsterdam et Bruxelles, il y a aussi un mouvement de la jeunesse, des citoyens, aujourd'hui, qu'on appelle "la honte de prendre de prendre l'avion", c'est-à-dire que de plus en plus de citoyens sont conscients qu'au moment où il ya une accélération du changement climatique, où il faut réduire les émissions de gaz à effet de serre, ça n'a pas de sens pour un certain nombre de trajets, de prendre l'avion qui va émettre 52 fois plus de CO2 qu'un transport en train.

Il faut mettre fin aux avantages fiscaux considérables dont bénéficie le secteur de l'aviation, qui ne paye pas de taxe sur le kérosène équivalente à ce dont il était question par exemple avec la taxe carbone donc ce qui fait qu'il y à des stratégies de compagnies low cost de casser les prix sur l'avion, et une compétitivité économique relative de l'avion par rapport au train, c'est un certain nombre d'avantages fiscaux qui sont un scandale écologique.

Ce que je propose, par ailleurs, c'est justement d'introduire cette taxe sur le kérosène et de l'affecter au financement du train et à la baisse des billets de train, parce qu'effectivement il faut développer le train, remettre en place des trains de nuit, aussi, pour un certain nombre de trajets, mais aussi baisser les prix du billet de train. Le pétrole, c'est beaucoup d'emplois, partout dans le monde, et donc effectivement, par rapport à l'urgence écologique dans laquelle nous sommes, il y a des conséquences économiques, il y a des conséquences sur l'emploi, que la société doit assumer collectivement.

C'est la raison pour laquelle je propose aussi la création d'une sécurité sociale écologique pour pouvoir accompagner les mutations industrielles, les mutations économiques, et effectivement, la suppression d'un certain nombre de liaisons intérieures aurait des conséquences sur le secteur de l'aviation, mais aurait aussi d'autres conséquences dans le domaine du ferroviaire, donc bien sûr qu'il faut regarder lucidement, en face, les conséquences sur l'emploi, mais ça ne peut pas être un prétexte pour ne pas agir et pour ne rien faire, parce que sinon on ne fait rien et on continue avec les énergies fossiles.