QUESTION SUR L'AVENIR DE NAVAL GROUP ET D'AIRBUS

merci monsieur le président monsieur le ministre vous vous avez parlé de transparence pourquoi ne commençons nous pas tout de suite avec la question de fincantieri que vous avez vous avez évoqué jusque jusqu alors quand monsieur le drian et ministre de la défense il n'était pas utile il était même néfaste d'envisager un rapprochement entre navale groupe des films quand thierry or une soirée que depuis que stx soit passée sous contrôle de fincantieri l'action de d'un rapprochement entre navale groupe et fincantieri soit réellement à l'ordre du jour vu que des groupes de travail entre le gouvernement français et italiens sont à l'oeuvre depuis septembre et que le parlement n'est informé de rien sur sur ces éléments donc est-ce que vous pouvez nous donner plus d'informations sur ces négociations pouvez vous nous informez c'est de savoir si c'est si ces négociations sont interrompues parce que le gouvernement italien depuis les dernières élections n'a plus la légitimité en fait d'agir et qui ne doivent plus que gérer les affaires courantes donc pouvez vous nous éclairer sur sur cette question qui est une vraie question de souveraineté nationale parce que navale groupe c'est quand même ce qui produit la force océanique de dissuasion deuxième deuxième question et je m'arrêterai là nous avons auditionné les responsables d'airbus dans cette commission airbus qui connaît une crise sans précédent avec potentiellement une amende des autorités britanniques oui c'était à huis clos mais c'est les informations que je donne sont dans la presse il suffit de lire mediapart et de payer un abonnement à mediapart donc des inventions qui était préalable à cette commission donc qui est susceptible de recevoir une amende des autorités de régulation britannique sans nous écarter l'option d'une d'une amende plus importante encore des autorités américaines le la structure capitalistique de airbus permet à airbus d'être à l'abri de toute opa hostile face à ces difficultés conjoncturelles uniquement parce que il y à un accord entre trois états qui possèdent plus de 27 26% du capital la france possède un droit de rachat préférentiel sur ses actions 6 1 et a souhaité se retirer aujourd'hui la france at elle les moyens at-elle auraient-elles la volonté si un état par exemple l'allemagne ou l'espagne se retirer de racheter 11% d'airbus pour garantir la souveraineté française sur cette entreprise qui pour le coup participent également à la force océanique de dissuasion chaussures navale groupe et stx fincantieri donc de sujets qui sont évidemment très différent s'agissant de stx je voudrais rappeler que l'opération que nous avons mises en place et merci au présent lescure d'avoir souligné notre volontarisme là-dessus visait à rétablir un équilibre entre stx et fincantieri quand nous sommes arrivés l'opération qui avait été décidée était de laisser 51% à fincantieri et 3% supplémentaires à la fondation trieste très proche de fincantieri donc ça revenait à donner 54% de contrôle aux italiens là nous sommes arrivés à un accord avec 50% +1 point qui est un prêt après de la pe et comme tout près il peut être retiré donc ça nous donne une capacité de contrôle beaucoup plus importante avec des engagements qui sont pris notamment sur l'emploi les technologies le maintien des gants bassin de carénage et autres qui sont contrôlés à échéance de deux ans cinq ans huit ans et 12 ans donc moi j'estime que c'est un accord qui est beaucoup plus protecteur que celui qui existait avant que nous n'arrivions est par ailleurs j'ai je le cache pas une très grande confiance dans la capacité des chantiers de l'atlantique à développer leur activité leur savoir faire dans les années qui viennent on a aujourd'hui objectivement la coque est plus protecteur que le précédent peut toujours le contester se dire qu'on aurait dû en rester à la nationalisation mais en tout cas l'accord et plus protecteurs s'agissant du rapprochement avec naval groupe les discussions se poursuivent on a je le rappelle les discussions qui ne porte que sur les synergies possibles on est dans le domaine militaire sur les navires de surface et uniquement le navire de surface pour l'exportation la recherche et la commercialisation enfin dernier point sur les options qui sont envisagées la prise de participation en croisés je ne l'exclus pas mais ça fait pas partie des options immédiate pour le moment enfin il est évident que les difficultés politiques actuelles en italie ne vont pas accélérer les discussions sur le sujet enfin sur airbus il n'est pas question ni de la part du gouvernement allemand dit n'a pas de gouvernement espagnol avec lequel nous sommes en contact régulier de monter au capital ou de rachats d'actions