La révolution des cartes routières - L’Œil de Pierre Lescure

Ca m'a fait beaucoup de bien. - A.-E.Lemoine: Restez avec nous.

On va parler de vos autres activités. Vous parlez de région, il en est question dans L'OEil de Pierre. - P.Lescure: Ca a longtemps été l'hymne des vacances, la chanson de la route vers le soleil.

Ca aurait presque pu être l'hymne des congés payés votés en 36. - Nationale 7, il faut la prendre qu'on aille à Rome, à Sète, que l'on soit à 2, 3, 4, 5, 6 ou 7. C'est une route qui... - P.Lescure: Je vous parle d'un bouquin extra, que vous ayez l'âge d'avoir pris la nationale 7 ou que vous preniez les autoroutes de l'information...

Ca s'appelle "La France à la carte". Dans ce livre, une des meilleures plumes du journal "La Croix", Jean-Claude Raspiengeas, raconte l'histoire de la révolution des cartes routières. Dans le même mouvement, il raconte l'histoire de Michelin telle que les 2 frères, André et Edouard Michelin l'ont créée, en important en France le pneu à air venu d'Angleterre. - Dès l'origine de la marque Michelin jusqu'à aujourd'hui, l'objectif principal est de vendre des pneus.

Tout ce qu'ils ont inventé était au service de cette mission. Pour vendre des pneus, il faut que les gens roulent. Pour qu'ils roulent, il faut qu'il y ait des voitures, des routes en bon état...

Ils vont beaucoup contribuer à l'amélioration des routes. Ils vont faire de la signalisation parce qu'au début, il n'y en avait pas. Et puis, ils vont monter des guides pratiques.

Il y a un guide de tourisme et un guide culturel qui vont assurer le développement de l'automobile. - P.Lescure: Ce bouquin raconte la révolution automobile, touristique, au tout début du XXe, et la réussite de génie du marketing, les 2 frères Michelin.

Ils inventent le fameux bonhomme Bibendum. - Bibendum arrive en 1898, à la fin du XIXe. Il est immaculé pour une raison simple.

A l'origine, le pneu était un bien de luxe et était livré dans un emballage en soie blanche. Il va subir plein de transformations, des cures d'amaigrissement. Au départ, il ressemblait à sa clientèle: le bourgeois prospère aux lorgnons et cigares.

Il n'a cessé de rajeunir. C'est le Dorian Gray de la route. - P.Lescure: Les Michelin ont même lancé au début du siècle une pétition nationale pour obliger le gouvernement à moderniser le réseau routier.

Eux se sont occupés de la cartographie. - Ils vont quadriller les cartes routières de France en 3 ans. La première vraie carte routière Michelin, c'est 1910.

En 3 ans, ils cartographient toute la France. Ils ont pris 1 cm égale 2 km. C'est le nombre d'or des cartes routières.

Ca a permis de faire des cartes qui sont à peu près aux dimensions d'un département. Ca correspond, à l'époque, à un voyage en une journée en automobile. - P.Lescure: Les 2 frangins Michelin sont très créatifs.

Plein de gens se lancent, à l'époque, dans la course aux cartes routières. Mais Michelin va ramasser les mises. - Quand ils ont inventé le pliage en accordéon, ça a été vécu comme une révolution.

Il y a une facilité de lecture qui a aussi contribué au succès de la carte. Avant que Michelin n'arrive à imposer son standard, il y avait une vingtaine d'éditeurs et la course à la carte routière. Quand on a senti que le tourisme allait partir, que les gens allaient rouler, plein d'éditeurs ont fait des cartes routières.

La plus pratique était celle au pliage en accordéon. - P.Lescure: Le problème était de la replier.

Vous avez dû connaître ça. - Arthur: Il y avait des vacances où on partait avec la carte. Ca se met dans l'autre sens...

Maintenant, plus personne n'est capable d'utiliser une carte comme ça. - A.-E.Lemoine: Je n'ai jamais su lire une carte comme ça! - Arthur: Qui peut se passer de Waze? - P.Lescure: "La France à la carte" de Jean-Claude Raspiengeas. - A.-E.Lemoine: Les engueulades! "Tu sais pas lire une carte!" - P.Lescure: Il n'y a pas encore les régions. - Arthur: Et un jour, 2 gamins ont créé Waze.

Je les ai rencontrés.