Politique anti-voiture : ce maire a décidé de faire marche arrière !

La

voiture revient-elle en Grasse dans les centres-villes ? Comment concilier l'écologie, la liberté de circuler, la survie des commerçants ? Nous sommes en ligne avec vous, Ludovic Fagot, bonjour.

Bonjour

à vous.

Soyez le bienvenu, vous êtes le maire des Républicains de Besançon, Ludovic Fagot. Cet entretien ce matin tombe à pic, si je puis dire, parce que nous sommes dans un contexte double, celui de mobilisation dans les villes, cette journée particulière contre la vie chère, mais aussi le mondial de l'auto qui s'achève demain à Paris. Ludovic Fagot, vous avez décidé, vous, de redonner une place à l'automobile dans les rues de Besançon. Expliquez-nous ça.

Tout simplement, on vient de vivre un mandat qui était assez compliqué sur le territoire byzantin avec une municipalité écologiste extrême-gauche qui était sur un dogme anti-voiture et il y

a

un principe de réalité sur le territoire byzantin et grand byzantin, c'est que la voiture reste aussi un moyen de déplacement pour l'ensemble des habitants avec surtout notre spécificité géographique. L'objectif,

c

'est de faire en sorte qu'elle reprenne sa place, mais sa juste place aujourd'hui, dans un libre choix que l'on laisse aux habitants entre leur type de déplacement, en fonction de leur particularité du quotidien, en fonction du calendrier aussi des habitants, qu'ils aient le choix entre soit prendre la voiture, soit prendre les transports en commun, soit prendre tout simplement le vélo ou la marche. Et ça, c'est vraiment un élément incontournable aussi à nous pour faciliter la vie des gens et faire en sorte qu'ils puissent se déplacer plus sereinement sur le territoire byzantin et grand byzantin. Ludovic Fagot, je

précise un byzantin pour ceux qui nous écoutent. C'est relatif à la ville de Besançon,

c

'est un très joli adjectif. Besançon, très belle ville du Nord-Franche-Comté. Ludovic Fagot, ma question c'est, est-ce que c'est allé trop loin dans la gestion précédente ? Les écologistes avaient ravi à cette mairie. Et est-ce qu'aujourd'hui, ceux qui sont habitués au vélo à la marche ne vont pas s'inquiéter de voir revenir les bagnoles, si je peux dire

?

Non, je pense qu'il n

'y a

pas à s'inquiéter, puisqu'encore une fois, dans l'aménagement urbain, il faut faire en sorte de porter des aménagements qui permettent, bien sûr, toujours aux cyclistes, et moi je suis cycliste aussi particulièrement, de continuer vraiment à prendre leur vélo, mais surtout en toute sécurité, et faire en sorte de ne pas réduire les voies de circulation, mais par contre de construire des voies de cyclistes juste à côté, en parallèle, de manière sécurisée, comme on a pu le faire à certains endroits sur Besançon.

C'était allé trop loin, Ludovic Fagot, auparavant ?

Oui,

carrément.

Mais quoi,

les uns sont

dressés contre les autres, j'imagine ? Oui, quasiment, c'est-à

-dire

qu'on a été vraiment dans une opposition recherchée entre automobilistes et cyclistes, et aujourd'hui, Besançon est une ville, vous l'avez dit très justement, magnifique, de ville d'art et d'histoire, mais avec une particularité géographique, et on ne pouvait pas continuer à bunkeriser la ville comme c'était le cas dans l'ancienne mandature, donc l'objectif aujourd'hui, c'est de faire en sorte que chaque mode de déplacement ait vraiment son libre choix, pour les habitants, et de faire en sorte de sécuriser aussi, pour les cyclistes, des espaces, ce qu'on appelle, nous, des voies vertes, pour faire en sorte qu'ils puissent se déplacer sereinement, mais aussi que les automobilistes retrouvent leur juste place, seulement leur juste place, pas plus, pas moins,

mais leur

juste place. Oui, et puis il faut le rappeler, les personnes qui font du vélo font aussi des voitures, ce n

'est

pas forcément les uns contre les autres. Vous envisagez d'utiliser l'IA pour réguler les feux ?

C

'est aussi un enjeu fort pour nous, parce qu'on a quand même plus de 140 carrefours à feu sur le territoire de Besançon, donc aujourd'hui, avec un tram aussi, qui traverse la ville d'Est en Ouest, donc il nous faut pouvoir utiliser la nouvelle technologie,

l

'intelligence artificielle, pour faire en sorte de fluidifier certains carrefours qui pourraient être, à certaines périodes de la journée, pris vraiment d'assaut, donc l'intelligence artificielle doit nous permettre de pouvoir mieux réguler nos feux, cette nouvelle technologie avec laquelle on souhaite continuer à travailler et aller encore plus loin pour fluidifier les déplacements, parce qu'on sait très bien qu'une voiture qui est à l'arrêt consomme deux fois et demi plus et rejette deux fois et demi plus de CO2 dans l'atmosphère que quand elle est en mouvement, donc il nous faut pouvoir fluidifier vraiment ces flux de circulation.

Encore un mot, Ludovic Fagot, le commerce centre-ville, j'imagine, à Besançon souffre, comme ailleurs, le retour de l'automobile n'est pas forcément la réponse ?

Ça peut être une réponse, ça peut être une réponse, c'est pour ça que nous, on a souhaité avec l'ensemble de la majorité de faire en sorte de remettre du stationnement gratuit deux heures entre midi et 14h30 pour permettre aux des personnes qui n'auraient que trois quarts d'heure pour déjeuner par exemple le midi ou une heure de pouvoir revenir consommer au cœur de l'île pour nos commerçants, mais aussi pour nos autres commerçants puisqu'ils vont pouvoir revoir peut-être pour certains leurs horaires d'ouverture, mais vu qu'on a deux heures de gratuité entre midi et 14h30, si les commerces autres que les restaurants et les commerces de bouche ouvrent après 14h, ils pourront bénéficier aussi de clients qui auront cette gratuité de stationnement.

Donc c'est aussi un élément et un dispositif pour redonner de la vitalité et de

l

'attractivité au cœur de ville et faire en sorte que nos commerces puissent retrouver un petit peu de vitalité où parfois, ça peut être un peu compliqué pour eux.

Et nous verrons bien Ludovic Fagot sous votre impulsion si Besançon, au fond, servira de ville pilote peut-être pour un retour vers un scénario plus équilibré dans les villes, notamment la capitale entre les automobilistes et les autres usagers dans les rues. Merci à vous Ludovic Fagot.