L’UE veut lutter contre le pétrole cher | Ici l'Europe - 3/10/2026

Merci de nous rejoindre à Bruxelles au Parlement européen où il ne fait pas bon venir en voiture pas à cause des embouteillages mais à cause des prix de l'essence qui n'ont jamais été aussi élevés en Europe dans un contexte géopolitique toujours tendu. Tension au Moyen-Orient et guerre en Ukraine, le coût du litre d'essence bas des records tout comme celui du litre de gazoil. Et d'ailleurs dans cette crise, la Commission européenne laisse chaque intermembre apporter sa propre réponse à l'envoler des prix à la pompe. Oui. Baisse des taxes en Espagne et en Allemagne, aide ciblée en France et au Portugal. Et au sein de l'Union européenne, six Étatsmembres demandent de mettre à l'ordre du jour une taxe sur les super profits des compagnies pétrolières. Un exemple, le groupe

français Total Energie a réalisé un résultat net de 11 milliards d'euros sur le premier semestre de 2026. une hausse de 70 % par rapport à l'an dernier. Par par ailleurs, Bruxelles s'apprête à reporter les obligations environnemental des importateurs d'énergie qui devaient déclarer leurs émissions de méthane. Alors, pour débattre de divers solutions à cette crise énergétique, Sandro Godzi, bonjour. Vous êtes député européen italien, membre de la délégation française au sein du groupe centrist. Et puis nous sommes aussi bonjour avec Catherine Langenzipen. Euh vous êtes-vous eurodéputé allemande écologiste et on accueille également sur ce plateau Radan Cagèv. Bonjour. Bonjour. Vous êtes eurodéputé bulgar, membre du

groupe PPE Parti populaire européen au centre droit de cet hémicycle. Alors, on va regarder d'abord les prix de l'essence en Europe qui flambéenne à 2,9 centimes le litre selon les prix du 21 septembre dernier. Et pour la même période, le prix du litre de gazol l'envolée est encore plus forte avec une moyenne de 2,23 centimes en Europe. Alors, on assiste Sandro Godzi à une envolée de ses prix pour des raisons extérieures, hein. C'est un choc externe. [grognement] L'Union européenne est impuissante pour contrer cela. L'Union européenne en tant que telle, malheureusement ne joue pas un rôle fondamental dans les3 d'Ormout. Mais c'est là qu'il faut agir. Et je crois que le président de la République

française Macron a raison à dire que il faut concentrer les efforts sur les détroits d'ormut, sur la crise, sur la relation avec les États-Unis parce que c'est là la raison principale de cette flombée de prix. Ceci ne veut pas dire que on on on en même temps on doit pas faire ce que plusieurs états font et que en France euh les gouvernement fait des aides ciblées aux catégories les plus vulnérables aux plus cités les les chauffeurs de taxis, les prestataires des services des santé à domicile euh les secteurs de la production. Mais il est clair que d'un côté, il faut répondre dans le court terme à la demande forte d'aide du public, mais en même temps, il faut travailler sur la solution diplomatique.

Alors, chaque Étatmembre met en place sa stratégie d'aide à la population. Catherine Langenzipen, l'Allemagne qu'on a connu rigoureuse sur le plan budgétaire, et bien là, elle s'est résignée à baisser les taxes sur l'énergie pour baisser le prix du litre d'essence, même si ça coûte cher aux finances publiques, plusieurs milliards d'euros. Oui, mais on voit les gens, les citoyens citoyens sont en colère et on a une un été l'Europe était est brûlée. Alors, qu'est-ce que la conséquence ? ont un vrai changement. Il faut investir et donner l'argent aux citoyens et citoyennes. C'est cher. Oui, mais

rester et être dans le système qu'on a, c'est plus cher. Et le fait qu'il y ait pas de solution européenne en tant que tel, ça vous on a besoin une réponse et solution européenne. On a les Green Deal, on a le MFR. Euh il faut invester en fin global européen pour l'Europe. On Mais alors on a envie de demander à votre voisin euh la Bulgarie, c'est le prix de l'essence le plus bas d'Europe, 1,66 €. Comment ça s'explique ? Disons que c'est euh c'est pas nécessairement nécessairement toujours. On a normalement les prix euh parmi les plus bas. Euh et la la même raison, c'est une

raison fiscale. Les droits d'Axis sont les plus bas en Europe, ils sont environ le minimum européen. Mais ça veut aussi dire que les les possibilités du gouvernement de de réagir sont très limitées parce qu'on peut pas baisser les taxes, les impôts. Euh plus. Et si on regarde les prix sans impôt, sans taxes, prix net, ils sont pas les plus euh plus les plus bas en Europe. Désolé, mais c'est la réalité. Mais ça c'est le problème en réagir en réagir sur une crise A, B ou C. [grognement] Les crises restent là, c'est en Ukraine

ou dormous. Mais enfin, qu'est-ce que la réponse Europe en Europe à Bruxelles de Bruxelles ? Euh ça c'est notre problème sur le long terme, vous dites oui. Alors dans ce contexte, la gauche du Parlement européen réclame une taxe sur les super profits des groupes euh pétroliers. Une mesure qui n'a euh toujours pas été euh mise en place. On écoute maintenant au br. Le plein d'essence dépasse déjà les 100 € et des millions de personnes doivent choisir entre se nourrir, se loger et se déplacer. Pendant ce temps-là, les milliardaires eux continuent de se gaver. Voilà l'état de votre Union européenne, madame Vleyen. Alors, qu'attendez-vous pour bloquer les prix et taxer les super profits des pétroliers comme total qui ont multiplié

leur marge par 4 ? Que l'essence s'atteignent 3 € du litre ? C'est à croire que vous ne vivez pas sur la même planète. Sandro Godzi, la gauche qui réclame une taxe sur les super profits, mais également six États membres qui veulent la mettre à l'ordre du jour des Conseils européens. l'Allemagne, l'Espagne, le Portugal, l'Italie, la Pologne, l'Autriche, pas la France. Pourquoi ? Ah, il faut demander à la France. Je suis pas là, c'est pas le porte-parole du président de la République. Euh mais je crois que déjà ce qu'on a obtenu en France comme en Italie est déjà important parce que les plafonds au prix que Total a mis en France que l'ENI, c'est un peu l'équivalent des Total en Italie, sauf que c'est un grand groupe public privé à a fait a décidé de mettre en en en Italie comme comme plafond

comme plafond au prix. Ça en train de pousser les autres acteurs du marché à suivre dans la même direction. Et finalement euh moi je m'intéresse au résultat final. Les résultat final c'est que je veux que les consommateurs, les citoyens et notamment les secteurs les plus exposés payent moins pour un litre de gazol ou d'essence. Donc si on on arrive à voir ça avec un plafond de prix, je crois que c'est une réponse mais c'est une réponse dans les courts termes et dans les long termes, il faut, je répète, travailler sur la voie diplomatique et continuer la transition énergétique. Ceux qui veulent utiliser cette crise pour remettre en question les choix fondamental qui est la vraie réponse parce que là on est une crise de la dépendance du du de l'énergie à

carbone fossile. Et si nous nous étions déjà indépendants du point de vue des énergies renouvelables, selon moi aussi du nucléaire. Et si on avait déjà diversifié ce qu'on a décidé de faire en Europe, mais on n pas encore mis en œuvre les l'approvisionnement énergétique, on serait pas aussi exposé. Donc je crois que c'est là que nous devons concentrer nos efforts en tant que choix fondamental des long termes européens. Catherine Langenzimpen sur cette question à des taxes. Il y a des pays en France ou en Italie où on fait confiance aux groupes pétroliers pour plafonner, limiter les prix du litre d'essence. Donc si on taxe ces groupes, ils vont arrêter de limiter le prix et ce sera le résultat sera pareil pour le consommateur. Il y aura une hausse des prêts à la pompe.

Vous êtes pour la taxe des super taxer les géant. F taxi il faut taxer les grands on fait parce que les les cotoens cens sont en colère et dit parce que ou pourquoi c'est pas vraiment transparence de prix alors je suis à la pompe 8h du matin et vers 12h on paye un autre prix pourquoi c'est pas transparence alors au parti populaires européens je pense que vous aurez peut-être pas forcément la même analyse. D'abord l'attaque sur les superprits, vous êtes complètement contre ou vous entendez la colère des citoyens face aux inégalités qui se creusent, c'est-à-dire que eux, ils sont accès à la pompe et les et les énergéticiens qui font des profits incroyables. Pas non, je dis je disais pas. C'est une

question bien ouverte et je dirais que taxer les les profits exceptionnels, les super profits, ça une raison économique aussi, une raison sociale. Par exemple, en Bulgarie, le gouvernement, la majorité ont introduit en taxe sur les sur les super profit euh mais sans taxer à la raffinerie et les et et le le secteur énergie de l'énergie et des carburants. Ce qui me choque, je dois je dois dire parce que évidemment le problème le plus grand c'est avec le

prix des carburant et ça aussi a une une influence assez euh assez déterminant sur l'inflation générale parce que le transport la Bulgarie est très dépendant du transport routier. Alors c'est c'est vrai que dans cette crise l'Union européenne doit-elle assouplir ou non ? et vous l'avez posé la question, sa politique de réduction des gaz à effet de serre, c'est ce que la droite et plus fortement l'extrême droite réclame dans ce Parlement européen à propos justement de ce nouveau système européen ETS2 d'échange de droit de pollués entre les entreprises qui toucherait le transport et donc le prix de l'essence. On écoute tout de suite sur ce thème Jordan

Bardella. Demain, avec votre fameux règlement dit ETS2, vous envisagez concrètement de renchérir encore le prix des carburants de 15 centimes supplémentaires par litre. Derrière ce cycle imbitable pour beaucoup de nos concitoyens et un matraquage insupportable des classes moyennes et populaires, votre politique a une réalité très simple. La vie toujours plus chère pour nos concitoyens. Avec vous l'ouvrier qui fait 40 km pour travailler, l'artisan qui remplit sa camionnette. La famille rurale qui n'a ni métro ni tramouet ne sont bon qu'à une seule chose. Payé, encore payé, toujours payé. Sandre Godzi, vous parliez de transition énergétique. Est-ce qu'il faut repousser encore cette

hausse du prix du carbone notamment pour le transport routier pour soulager les Européens dans ces crises énergétiques ? Non, mais la propagande des des Jordin Bardella est comme d'habitude absolument inacceptable. Je crois que il faut tout d'abord regarder la réalité. La réalité c'est que nous sommes en train d'aider en France et ailleurs avec des moyens différents les catégories les plus exposées et les catégories qui doivent dans l'immédiat absolument être aidé. On voudrait faire plus le chèque c'est déjà une réponse dans l'immédiat. Après il faut selon moi reporter certaines mesures qui sont très difficiles et très contraignantes à pour à introduire maintenant les règlements sur les méthanes, les règlements sur les bioc carburant. Bon, il y a toute une série

de règlements dont la mise en œuvre était prévue dans ces moments-là et qui risquent d'aggraver la question du prix et la et et et la crise, mais les choix qui nous permettent à moyen long terme d'être souverain, d'être indépendant, d'être moins dépendant de l'énergie carbone, d'être plus plus dépendant des énergies inouvelables nucléaires comme les systèmes des émissions carbon ETS, il faut les garder. Donc à moyen terme, il faut continuer à augmenter le prix du carbone. À moyen terme. à moyen terme, il faut absolument accélérer la notre dépendance du carbone parce que c'est une question de dépendance économique et devient aussi une dépendance politique. Mais est-ce que vous êtes d'accord Catherine Lamber Jipen comme comme d'ailleurs euh [grognement] vous êtes verte sur cette

idée que la commission va reporter un certain nombre de choses. On parlait de ce système d'échange de carbone, mais elle veut reporter aussi les obligations des groupes énergétiques concernant la surveillance de leurs émissions de méthane. Donc un des gaz à effet de serre les plus dangereux. Est-ce que de d'un an encore, on n'est pas en train de sécuriser euh euh un maximum nos approvisionnements en énergie, mais au détriment de notre environnement justement et notre lutte contre le changement climatique ? Je suis je suis super en colère si je vois que le Green Deal et Just transition fond et oh toutes les trucs qu'on a voté dans la dernière

mandature et maintenant on voit comme madame Valan et monsieur Mertz coupe le Green Deal et ça c'est pas la réponse. Ça me nerve. On a fait des décisions euh pour le Green Deal et pour euh Social Climate Fund. Oui. Pour le le fond de transition juste et ça c'est la réponse pour les communes en Europe. Alors monsieur Canef, parlons de cet hiver car cet hiver s'annonce très difficile pour les Européens et inquiète beaucoup la Commission européenne sur le prix du chauffage qui pourrait lui aussi exploser cet hiver. On le rappelle, chaque hiver, 50 millions d'Européens

ont du mal à se chauffer correctement. Radan Kev, est-ce que l'Union européenne doit mettre un plan d'urgence pour le chauffage des Européens cet hiver ? Premièrement, je dois répondre pour le ETS2 parce que je suis pas d'accord avec mes collègue sur les échanges de de droit pollués au marché carbone. Disons, j'ai euh j'ai jamais supporté l'introduction de TSD dans le dans la dernière mandature aussi euh pas seulement maintenant. Et le problème est est politique fondamental, problème de philosophie politique. La raison de ETS2, c'est le signal prix, augmenter le prix des carburants pour

motiver les ménages, les entreprises pour pour faire la transition vers une transportation soutenable ou bien un chauffage la voiture électrique maintenant le signal prix ça existe d'un niveau détrimental. Imaginons que que le ETS2 n'était pas reporté pour l'année 27 et maintenant avec cet hiver que vous dites et avec ces prix euh du gaz et ces prix des carburants, on ajoute encore 10 15 centimes [grognement] euh sur le prix des euh des carburants. Ça serait une révolution he pour les transporteurs routiers par exemple. Vous voulez dire parce que les transporteurs routiers rent dans le

système du désordre complète. Ah alors euh au euh et euh on peut euh donner aussi euh euh un exemple positif. En Bulgarie euh le euh l'achat des des voitures électriques est doublé pour 1 an parce que le signal prix déjà existe. On n'a pas besoin de ETS2 ni l'année dernière ni l'année prochaine pour pour faire la transition. la transition marche [rires] euh pour des raisons euh pour des raisons économiques qui existent. Sendrog sur cet hiver, l'hiver qui arrive et qui s'annonce très difficile pour les Européens pour le chauffage. Est-ce qu'il faut un plan d'urgence ? Si

on n'arrive pas à résoudre à l'origine cet choc pétrolier, nouveau choc pétrolier à travers une action diplomatique de l'hétoire d'Ormout, nous devons élaborer en plan d'urgence européen comme on a fait pendant la crise financière, comme on a fait pendant la crise Covid parce qu'il est clair que d'un côté nous devons travailler sur le long terme mais dans le court termes nos citoyens méritent et attendent des réponses concrètes et donc si la crise continue oui on devrait élaborer en plein d'urgence européenne. Alors là, vous êtes d'accord tous sur le plan d'urgence. Merci à vous de nous avoir suivi pour ce débat sur le prix de l'énergie qui vous passionne aussi. Très bonne suite des programmes sur nos antennes.