ZFE : le déni démocratique de L'Etat

Sud Radio, la France dans tous ces états, le fait du jour. En juin dernier, les députés de droite avaient fait adopter la suppression des ADFE les zones à à faible émission avec le soutien d'une partie de la gauche en dénonçant une mesure injuste pour les automobilistes les plus modestes. Une suppression ensuite confirmée en commission mixte paritaire.

Mais depuis, l'exécutif cherche une porte de sortie, un moyen de les réintégrer dans le projet de loi de simplification. On en parle avec le député de Sonir, Éric Michou. Bonjour, monsieur le député.

Bonjour, merci de m'accueillir. Bonjour Michou. Merci à vous d'être en direct aujourd'hui sur Sud Radio.

Cette ZFE, on l'a pensé à interré peut-être d'autres chats à fouetter plus important que celui-là. Et on nous remet ça sur le sur le plan de travail. C'est une petite démarche polique, c'est pas une nécessité économique et sociale.

C'est une démarche idéologique. C'est une démarche politique. C'est une démarche idéologique évidemment.

Enfin, c'était ça avait été traité à l'Assemblée nationale. On est devant un déni. l'Assemblée nationale est complètement maîprisée dans cette affaire-là.

On se pose la question au fond finalement pourquoi on réinstore ces aides des feux ? On est au moment remarquer de la pollution, il y en aura moins puisquon va pu pouvoir se déplacer à cause du prix du gasoil. Au prix où est le gasoil aujourd'hui, on va plus pouvoir se déplacer, on va peut-être pas tellement polluer si tenter qu'il y a des pollutions au carbur avec le le gasoil.

Mais on se demande pourquoi l'État réinstalle ce sujet-là. Mais je pense qu'ils sont en train de réinstaller tout le discours sur l'électrique. On ne baisse pas le prix du gasoile parce qu'on explique bah si le gasoil est cher, bah passer à l'électrique.

On installe à nouveau les a des feu en disant bah si vous voulez arrêter de polluer et de tuer parce que c'est carrément incroyable. On entendait le chiffre de 40000 personnes tous les ans on tue 40000 personnes tous les ans on nen sait rien d'ailleurs si c'est en 15 jours, 1 an, 2 ans, en 3 ans, 400 c'est 400. Donc on est en train de culpabiliser tout le monde en disant "Vous voyez, il faut aller vers l'électrique.

Vous n'avez pas d'autre choix que d'aller vers l'électrique." Mais quand on regarde la pollution, quand on la globalise sur la planète, toutes les voitures thermiques que nous sommes en train de retirer en France et ben on va les envoyer où les 200000 voitures tous les ans ? Bah elles vont en Afrique.

En Afrique, Afrique du Nord ou elles vont dans les pays de l'Est. Donc continuent à polluer là-bas. Et puis quand on commence à regarder de près la pollution liée au euh à l'électrification, que ça soit les éolienne, les panneaux photovoltaïques, les batteries, tout ça implique la notion et la gestion des terres rares.

Et les terres rares, c'est devenu un problème de stratégie pour nous puisque 95 % des terres rares sont viennent de Chine. Et quand on regarde les aspects écologiques et la déglingue écologique que ça représente pour traiter des terres rares, pour faire 1 kg de terre, environ 1 ton 5 2 tonnes voire 3 tonnes de roches, on passe ça dans des acides. Il y a des lacs d'acides en Chine, personne en parle.

Et les terres rares pour les sortir, certaines viennent du Congo, on utilise des enfants, les enfants du Congo qui viennent tirer les terres rares. Voilà, on se fait une bonne conscience. Nous, on est bien, on est électrique, il y a plus de pollution mais notre pollution, on l'a exporté.

Autrement dit, on délocalise la pollution. On l'a confié à d'autres. Voilà.

Voilà. Débrouillez-vous avec. Pourtant des terres, on aurait pu en avoir peut-être dans les dans les territoires d'outre mer où on en aill un peu.

Il y en a partout. Parout en fait, il y en a partout. Le problème c'est le problème c'est que pour avoir 1 kil de terre rare, faut démonter beaucoup de terres.

Elles sont rares, on va dire non pas par la la qualité de la matière elle-même, mais par leur potentialité, leur existence en sur les volumes. Donc faut ravager beaucoup de terrain pour trouver voilà concept écologiqu, c'est un nouveau remembrement. Alors celui-là, il est terrain, il est catastrophique.

Euh Éric Michou, cette démarche, elle est venue du socle commun, bien entendu. C'est lui qui détient aujourd'hui le pouvoir gouvernemental. Euh mais je suis sûr qu'ils sont pas unanimes sur la question dans le socle commun ou est-ce que c'est un peu pour avoir quelques voies écologiste également ?

C'est quoi le calcul ? Bien évid ça retombe comme un cheveux sur la souffle. On est toujours dans ces démarches essayer de s'a coquiner un peu avec les écolos, les socialaos, tous les gauchistes là à travers des sujets qui peuvent rapatrier quelque voix, il reste un an à tirer, c'est tout.

Je suis pourvu qui se doivent se dire pourvu que ça dure encore un an l'histoire. Alors, s'il faut à la limite vente pè et mer, allons-y. Maintenant, on se remet le ZFE là-dedans qui avait eu un accord unanime à la pas unanime en tout majoritaire à l'assemblée et on est en train de continuer à installer en France une psychose, une angoisse sur la pollution qui tue, sur le gasoile qui coûte cher, sur la désertification médicale, sur tous ces sujets-là pour créer l'angoisse. bien évidemment les guerres qu'on trouve partout à toutes nos portes et donc on a encore besoin d'une pseudo stabilité dans notre pays où aujourd'hui on s'aperçoit que cet état est devenu un état fantoche.

C'est le le Titanic God et bientôt il va couler le Titanic là. Ça serait un effet de manche ce projet de réhabilitation d'Asé des feux qui n'aboutira pas ou ça peut ça peut aboutir ? faut ben alors on a il me semble qu'on a trouvé l'astuce et qu'aujourd'hui on délocalise la décision sur les collectivités c'est-à-dire ce sont les villes qui auront la possibilité dans leur âme et conscience de décider que l'accès de leur ville sera possible au ru voilà moi je suis proche à la fois de Dijon dans ma circonscription et de Lyon donc ceux qui voudront de ma circonscription qui la Bresse aller faire soigner se faire soigner à Lyon faud qu'il demande encore l'autorisation ceux qui voudront aller voir leurs parents à l'hôpital ou quoi faudrait qu'il demande l'ortisation dire que l'état déléguera à des collectivités locales notamment les communes la possibilité en quelque part de de légiférer à sa place ou pas c'est ça qui se prévoit sinon qu'est-ce que ça peut être d'autre il y a une espèce et en plus bien sûr ils vont s'avaler sur les communes c'est pour ça que on donne un petit peu de grain moude au social aux écolos vous allez pouvoir installer contre vents et maré vos principes idiots et crétins de fausse écologie sauf qu'il est pas sûr que toutes les communes que toutes les communes et les municipalités acquièent il y en a peut-être qui ne vont pas le vouloir voir du coup on pourra peut-être freiner le l'opération.

Bah j'espère bien mais il y en a toujours qui cherchent à se distinguer. Vous voyez bien il cherchent à se distinguer. Non mais c'est un vrai scandale.

C'est un déni de démocratie. Plus personne en veut lobby derrière à votre avis. Mais est-ce qu'il y a quand même un intérêt économique qui n'est pas l'intérêt économique, il est clair, c'est l'intérêt économique de la Chine.

C'est qu'aujourd'hui, on a déplacé toute notre industrie en Chine alors qu'on aurait pu continuer les voitures thermiques avec les carburants de synthèse. Pas de nouveau photovoltaïque chinois, éolienne chinoise, batteries chinoise, voiture chinoise, tout notre industrie est délocalisée. Donc faut sauver le moteur électrique chinois si je comprends bien.

Il faut sauver le moteur électrique chinois importé importé par les français bien entendu. par les français parce que même si on regarde la nouvelle Renault qui est la Twingo Renault vive la France voiture française en fait elle a été fabriquée étudiée en Chine par 150 ingénieurs chinois en moins de 2 ans. Là-dedans, il y aura pratiquement 70 % de pièces qui viennent de Chine et en plus elle sera certainement montée dans les pays de l'Est probablement en Hongrie.

Donc on voit pas ce que ça à voir véritablement avec la voiture française. Peut-être des bouts de carrosserie, je sais pas. Donc voilà.

Donc, on est en train de sauver l'industrie chinoise grâce à nos financements parce que ce sont les impôts des Français [grognement] qui financent l'industrie chinoise à travers les aides qu'on apporte. Et puis d'un autre côté, toute la notion, toute la toute la gestion de la donnée est confiée aux États-Unis. D'un côté, la Chine, l'autre côté les États-Unis et nous dans une espèce de de de [raclement de gorge] continent d'oisfteté, on va être là dépendant stratégiquement de ces deux grands qu'on continue cette dépossession de souveraineté de la France de façon institutionnelle.

C'est c'est un scandale. On le voit dans tous les aes. Et vous prenez, on revient sur l'histoire des des terres rares.

Il y a plus de défense en France, il y a plus de terrar puisqueaujourd'hui pour faire de l'électronique, il faut des terrars. Fabriquer un avion, on fait des ter. Donc nous sommes tributaires de l'étranger pour nos défense nationale sur certaines armes.

Bah bien bien évidemment, c'estd que demain la Chine dit je livre péter. D'ailleurs dans mon métier, je suis je suis industriel. Il y a un inox s'appelle l'inox 62 je crois 62 qui aujourd'hui il y a une terre rare dedans et la Chine a bloqué cette terre rare.

Ce qui fait que les inox 62 sont très utilisés dans les systèmes à haute température. On en trouve plus en Europe. C'est incroyable.

Demain, il décide de nous mettre à sec, il bloque les terres rares, il y a plus rien qui fonctionne chez nous. Donc là, on a Trump qui dit "J'attaque l'Iran, mais au passage, j'essayie d'asphixier la Chine avec ses carburants. Finalement, ça n'a ça n'a pas marché.

On on procède par asphyxie mutuelle des uns et des autres couper le robinet. C'est ça la mondialisation heureuse. Bah c'est la mondialisation que monsieur Macron il a installé hein.

On est quand même là. La mondialisation heureuse. Il y aura plus de pollution sauf que les pollutions, vous l'avez bien expliqué, on est en train de les exporter, de les donner aux autres.

On va vivre dans une espèce de facilité. Le numérique sera géré par les Américains, l'industrie sera gérée par les Chinois. l'équilibre du monde se fera entre la Russie et et et les pays euh arabes.

Bah vivre l'Europe là-dedans qui a été la plus grande puissance de la terre, la France et qui potentiellement qu'il le reste potentiellement mais fin du 19e siècle, elle veut pas le devenir. Elle veut pas elle était la France la plus la première puissance mondiale. On est bientôt un pays en voie de développement.

On a une théorie pour ça. C'est parce qu'on avait la meilleure agriculture et qu'à l'époque c'était l'agriculture qui l'énergie et la puissance d'une nation. Éric Michou quelle est l'alternative ?

Il faut continuer à rouler. Est-ce qu'on a pas exploré des pistes ? Alors, il y a la voiture à hydrogène, il y a il y a d'autres possibilités, il y a du mixte.

Est-ce qu'il y a une solution européenne et française pour l'avenir de l'automobile qui soit respectable de l'environnement tout en permettant aux citoyens et aux brage de circuler ? Évidemment, c'est la voiture, c'est la voiture au carburant de synthèse ou carburant euh agricole qui existe. Carburant de synthèse.

Alors pour faire des carburants de synthèse, faut avoir de l'électricité et c'est la force de la France grâce à ces centrales nucléaires de pouvoir délivrer de l'électricité en su avec une grande puissance pour pouvoir créer des carburants de synthèse. C'est notre force. Il paraît que l'agrocarburant aussi peut avoir des aspects négatifs des forestations en Amazonnie.

Est-ce qu'on peut avoir un agrocarburant pas trop pas trop nuisible pour l'environnement ? Non, il faut partir par les carburants de synthèse mais l'agrocarburant c'est on travaille sur des des plantes qui vont permettre d'avoir ces ces carburants. On a vraiment l'axe en plus la voiture a moins de 2 L au sang.

Oui, les études avaient été faites. Donc on peut réduire la consommation de la voiture et on peut aller vers d'autres carburants. On peut continuer à avoir une partie de carburant fossile grâce d'ailleurs à la débloc.

Donc on a cette solution là. D'ailleurs, il faut reconnaître qu'il n'y aura que sur la planète que l'Europe. C'estes 500 millions d'habitants qui vont se mettre à l'électrification alors que tout le reste de la planète, les 8 milliards, vont continuer avec les carburants fossiles.

Il s'est jamais autant produit de carburant fossil que maintenant. Ils doivent continuer à s'en produire jusqu'au jour où il y en aura plus. Il y aura il y aura un jour ça va se tari comme une vache allée à un moment donné, il y en a plus.

C'est pourra on dit ça depuis 20 ans mais au fur et à mesure on a des technologies qui nous permettent de puiser de plus en plus profond. Oui, mais c'est de plus en plus cher également. C'est pour ça ou donc en tout cas on a une ressource, on a une hypothèse possible à nous la travailler et envoyer envoyer les responsables politiques qui seront prend la bonne décision.

À mon avis, on va s'en parler Mich.