Karima Delli : "la mobilité est un droit pour tous les citoyens européens"

normand ressources je passe la parole à madame karima delli merci monsieur le président lorsqu'on parle de la mobilité la mobilité n'est pas un but en soi la mobilité ça devrait être normalement un droit pour tous les citoyens européens on remarque que 80 % des européens vivront bientôt en ville et la mobilité devrait donc favoriser l'accès à tous y compris pour les personnes à mobilité réduite ballack c'est l'école l'accès au travail l'accès à la culture l'accès aux loisirs à la santé et pourtant aujourd'hui la mobilité urbaine est souvent vécue comme une contrainte la dépendance à la voiture et à la congestion du trafic routier font décidé d'un des prisonniers non pas d'une mobilité choisie mais d'une mobilité subie et cette dépendance elle frise réellement l'absurde dans la mesure où 50 % des déplacements en zone urbaine ne dépasse pas cinq kilomètres d'och l'ambition de ce rapport il est très simple l'ambition de ce rapport est de réorienter la mobilité urbaine vers des modes de transport durables dans le but de faire face aux différents défis de notre siècle quelles sont ces défis tout d'abord il y à l'urgence climatique si l'agriculture et l'industrie ont réduit leurs gaz à effet de serre les transports ont augmenté de 30 % depuis 1990 à eux seuls les transports urbains compte pour un quart des émissions de gaz à effet de serre principalement due à la circulation routière la version de cette tendance est une priorité si l'union européenne veut réellement atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés en terme d'émissions à l'horizon 2 2030 le deuxième défi c'est qu'il ya une urgence sanitaire les grandes villes européennes vivent au rythme des pics de pollution chaque année à chiffres mes chers collègues chaque année il y a quatre cent mille décès prématurés qui sont dues aux particules fines en grande partie dû aux moteurs diesel eh ben je suis désolé mais l'union européenne et notamment les états doivent prendre leurs responsabilités on n'a plus le temps d'attendre puisque même l'onu l'a déclaré la pollution automobile sera dès 2050 la première cause de mortalité dans le monde donc il faut anticiper l'urgence aussi troisième défi c'est l'urgence pour la vie d'essayer des usagers de la route en restant centré sur la voiture le modèle actuel de la mobilité urbaine mais également leur existence en danger 38 % des décès sont dus à des accidents de la route et bah surviennent en ville il ya une urgence sociale et c'était souligné tout à l'heure dans le contexte de crise actuel trop de citadins consacrent une part importante de leur temps mais également de leurs revenus aux transports et certains n'y ont pas accès je donne juste un exemple moi dans mon pays la france il y a huit millions de personnes qui n'ont pas accès à la mobilité durable ni la mobilité urbaine 8 millions donc on est en train de créer un nouveau phénomène on a eu des précaires énergétiques avec la précarité énergétique ce rapport révélera et des précaires de la mobilité il y a donc eu notre mobilité et non seulement elle est possible mais elle est indispensable il faut que tous nos modes de transport soit désormais envisagé à travers prism bien sûr du développement durable mais cela impose aussi une recherche permanente d'équilibré entre les impacts sociaux les impacts environnementaux les impacts économiques des transports ainsi contre la satisfaction des besoins des générations actuelles et celles des générations futures nous sommes entrés dans 21e siècle nous sommes en train de faire de la prospective donc ce rapport il est aussi de dessiner le monde que nous sommes en train de voir non pas dans cinq dix ans mais d'ici 15 à 20 ans c'est comme ça qu'on pense des politiques de transport donc pour y parvenir l'union européenne elle doit se doter d'objectifs ambitieux à tous les niveaux de pouvoir nous sommes à la veille du sommet climat de l'union européenne les états membres mais surtout les collectivités locales doivent placer l'efficacité énergétique au coeur des politiques de mobilité urbaine et pour ce faire je propose à la commission européenne de lancer au plus vite la rédaction d'un paquet législatif qu'on appellera un paquet climat transports afin de fixer pour les transports des objectifs contraignants de réduction d'émissions de gaz à effet serre dès à présent je cite la la commission à agir auprès des états membres et des autorités locales pour encourager dans les centres urbains l'éradication du diesel en 2020 la réduction progressive des automobiles à essence dès 2030 et leur disparition finale d'ici 2050 c'est trois préalables doivent placer réellement un usage massif des énergies non fossiles au service de la mobilité urbaine pour que l'union européenne puisse respecter ses engagements en matière de réduction de gaz à effet de serre une fois ce langage et priorité doit être donnée bien sûr dans les plans de mobilité aux transports propres les tramways les téléphériques les vélo l'autopartage le tout en oeuvre en activant réellement au report modal et à l'intermodalité c'est pourquoi moi je propose entre autres le doublement de l'usaj du vélo dans les aires urbaines à l'horizon de 2025 ainsi que le doublement du maillage et de la fréquentation des transports publics à l'horizon 2030 tous les états membres et les autorités locales ne sont pas encore dotées de plans de mobilité urbaine et de mobilité urbaine durable je demande à la commission de réparer ce manque en codis en conditionnant le financement de la mobilité urbaine à la mise en place par les autorités locales de plan de mobilité urbaine durable à travers eux elle doit vraiment incité les autorités à remettre le citoyen au coeur des des politiques de mobilité de leur permettre d'être consultés avant pendant et après leur conception ces plans sont autant de leviers d'action pour remplir des objectifs de l'union en matière d'émissions de gaz à effet serre mais aussi de pollution sonore de pollution de l'air mais aussi de réduction des accidents une réflexion approfondie sera mis en lumière dans ce rapport c'est notamment la question de la vitesse la vitesse des déplacements également nécessaire moi j'invite par conséquent les états membres est d'orienter local instituer une nouvelle limitation de la vitesse à 30 km heure à l'horizon 2020 afin de rendre la voiture plus compatible avec les modes de transport beaucoup plus doux n'oublions pas les biens et marchandises dont le transport est aujourd'hui vecteur de congestion mais également de problème environnemental j'appelle donc au lancement d'un plan européen de relance du fret pour repenser de manière durable les derniers kilomètres de livraison pour cela la généralisation de la logistique urbaine verte c'est un enjeu fondamental conjuguer notamment à avec l'utilisation croissante de vélo cargo de péniches l'argot de camionnettes électriques de tramway de fret de bus et cetera et cetera et enfin pour qu'une pour qu'une une mobilité urbaine durable se met en oeuvre et ben il nous faut quoi on pas la question des investissements c'est le le noeud de la guerre si je peux dire sur les investissements la mobilité a besoin des investissements de qualité parce que c'est un service d'intérêt général est que trop nombreux que de trop nombreux pays européens souffrent d'infrastructure qui sont trop vétustes trop coûteuse donc je propose dans ce rapport que 50% des recettes de l'eurovignette soient alloués à l'amélioration de la mobilité urbaine que 75% des recettes des péages urbains soit alloué à la maintenance et au développement des infrastructures de transport urbain j'appelle également la commission européenne a réservé et à regarder de très près ces fameux 20% des fonds européens tels que le feder un houleux mécanisée terre connexion ou les fonds de cohésion à des projets de mobilité urbaine durable enfin je compte aussi sur la commission pour apporter son soutien via ses programmes de recherche et son fonds d'investissement stratégique à des pros à des projets de recherche et d'innovation ayant a trait notamment aux transports urbains je suis contente d'apprendre ce matin que dans le plan juncker on a finalement ce petit lien je remercie les rapporteurs de vous êtes battus sur le développement de la mobilité urbaine donc vous voyez c'est un rapport qui qui va nous prendre et c'est vraiment un levier pour la mandature on nous attend c'est véritablement le rapport qui nous permet de aussi ébats de se réconcilier avec les citoyens parce que la mobilité tout le monde on a besoin et c'est quelque chose de très concret c'est ce genre de projet qui va réconcilier justement lyster avec notre projet européen donc on a commencé avec que les mais l'écho shadow et je tiens à les remercier a déjà la rédaction de ce rapport bien sûr la rédaction sur poursuit avec les avec les shadows dans les semaines qui vont qui viennent parce que nous le message c'est vraiment de délivrer un rapport qu'ils soient pas seulement à la hauteur des attentes et des besoins exprimés devant les acteurs et des secteurs concernés moi je veux que ce rapport répondent à des attentes notamment des attentes des citoyens et aujourd'hui elle se fait attendre et donc je vous remercie pour vos commentaires et vos propositions