Elisabeth Borne, PDG de la RATP : "Nous allons pouvoir procéder à des palpations pour assurer la sécurité"

Il est 8h22, le 7-9, Patrick Cohen, sur France Inter.

Bonjour Elisabeth Borne.

Bonjour.

Vous présidez depuis un an et demi la RATP, qui n'est pas seulement la régie des transports parisiens. Je le dis pour nos auditeurs non parisiens, ne fuyez pas le groupe RATP. C'est le cinquième acteur mondial des transports publics urbains, présent dans une dizaine de villes en France, une vingtaine à l'étranger. Bus, tramway, métro, les matériels, le réseau, les cadences, la propreté, le confort, la wifi. On est sur des problématiques, sur des sujets qui intéressent tout le monde. Et je vous invite à appeler sans tarder, amis auditeurs.

Mais Elisabeth Borne, l'actualité nous commande de parler d'abord de sécurité, d'après l'arrestation de ces trois femmes qui semblaient projeter une attaque dans une gare. On parle ce matin de la gare de Lyon à Paris. Vous avez eu des alertes particulières de la part des autorités de police ?

Vous savez, depuis ces derniers mois, on est en vigilance maximale. On travaille évidemment la main dans la main avec la préfecture de police. Et comme la sécurité, c'est vraiment notre premier engagement vis-à-vis de nos voyageurs, on a un dispositif très important avec de la présence humaine, de la vidéoprotection. Et puis donc ce travail en très étroite collaboration avec la préfecture de police.

On l'a rappelé dans le journal, mais où en êtes-vous de la mise en place de la loi Savary votée au printemps dernier ? Allez-vous notamment procéder au criblage de vos personnels, c'est-à-dire la recherche d'éventuels signes de radicalisation ?

Alors la loi Savary, c'est beaucoup de nouvelles dispositions, notamment des nouveaux moyens pour nos agents. On est un des seuls réseaux au monde à avoir un service de sécurité avec 1000 agents aujourd'hui. Puis on est en train de recruter 100 agents supplémentaires qui interviennent dans nos réseaux.

C'est 1000 agents pour 365 stations et gare.

Alors ces 1000 agents, évidemment, on ne peut travailler qu'avec la police, les militaires qui sont aussi présents dans nos réseaux. Mais la loi Savary, c'est des nouvelles prérogatives pour ces agents qui, depuis le mois de juin, font leur métier comme d'habitude, mais ont maintenant des nouvelles prérogatives et peuvent notamment procéder à une inspection visuelle des bagages, à des fouilles, et puis prochainement à des palpations de sécurité. Donc c'est vraiment des dispositions qu'on attendait et qui sont très importantes.

Sur le criblage de vos salariés ?

Donc sur le criblage, effectivement, comme toutes les entreprises de transport, on va pouvoir bénéficier des nouvelles dispositions de la loi pour avoir des enquêtes administratives au moment du recrutement. Et puis sur le signalement, soit des services de police, soit de l'employeur, pouvoir faire des enquêtes administratives.

Est-ce qu'on peut rappeler, Elisabeth Borne, que la sécurité, c'est l'affaire de chacun ? Qu'aucun dispositif ne pourra garantir la sûreté absolue d'un réseau ?

Alors évidemment, c'est l'affaire de chacun, et moi je dirais que les colis suspects, qui sont très pénibles pour tous nos voyageurs, montrent que tout le monde est très vigilant. On a, depuis les attentats en janvier, les colis suspects ont été multipliés par deux, et sur le premier semestre, on a 60% de signalement supplémentaire. Ça montre que tout le monde est attentif. On passe beaucoup de messages de vigilance, pour nous signaler tout ce qui est anormal, et finalement, tous ces signalements montrent bien que tout le monde est mobilisé sur le réseau.

Avec des effets importants sur le trafic, forcément.

Alors, la contrepartie, c'est effectivement que, quand on nous signale un colis suspect, évidemment, on applique toutes les précautions qu'il faut. On doit faire intervenir les services de délinage. Il faut savoir que 50% des signalements, on a 7 colis suspects signalés en moyenne par jour.

7 par jour.

7 par jour. 7 par jour. Sur le réseau. 30% sur le RERA. Donc, voilà, moi je regrette pour les voyageurs qui empruntent le RERA, mais donc 30% sur le RERA, et à chaque fois, quand on nous signale un colis, on doit faire intervenir les déminaires, c'est en moyenne 40 à 45 minutes. Donc, il faut être vigilant. En même temps, c'est bien si nos voyageurs sont attentifs, et ne laissent pas un bagage, un colis, dans notre réseau, parce que ça peut être des centaines de milliers de voyageurs qui sont ensuite pénalisés.

Alors, vous aurez tout à l'heure, je n'en doute pas, au téléphone, au bout du fil, des plaintes d'auditeurs voyageurs, mais beaucoup, tous ceux qui prennent les transports en commun aux heures de pointe, ont le sentiment, souvent, Elisabeth Borne, que leur métro craque, que le réseau, les RAM, sont arrivés à saturation. Et ce n'est pas la fermeture d'axes routiers, évidemment, comme les voies sur berge à Paris qui vont arranger les choses. Quelles perspectives pouvez-vous leur donner ? Est-ce qu'on peut encore étendre le réseau, agrandir le matériel, augmenter les cadences, investir pour le réseau francilien ?

Alors, dans le cadre de notre nouveau contrat avec l'autorité organisatrice, le syndicat des transports d'Île-de-France, on a un programme d'investissement record. Sur la période 2016-2020, on va investir 8,5 milliards d'euros, 4,2 milliards sur les fonds propres de la RATP, justement, pour continuer à agrandir le réseau. On est en train de prolonger 4 lignes de métro, c'est historique. On continue à développer le réseau tramway qui fait 100 km aujourd'hui. On est en train de terminer l'équipement du RERA en RAM 2 niveaux. Donc, voilà, on investit. Et moi, j'ai une priorité, c'est le RER. On va dépenser 1 milliard d'euros dans les 5 ans pour améliorer le confort, la régularité du RER.

Vous êtes sûr d'avoir cet argent ?

Nous sommes sûrs d'avoir cet argent. C'est la RATP qui va en apporter une bonne partie, donc 4,2 milliards sur les fonds propres de la RATP.

Le confort des voyageurs, les cadences des RAM, ce sont des choses que vous contrôlez, que vous mesurez, Elisabeth Borne ?

Bien sûr, c'est des choses qu'on mesure. Et moi, je voudrais dire, vraiment, le confort de nos voyageurs, répondre aux attentes de nos voyageurs, c'est notre priorité. Et du reste, je peux vous annoncer qu'on va lancer, et c'est la première fois que ça se fait, une grande consultation de nos voyageurs. À partir du 2 novembre, on va mettre en place un site Internet dédié pour que nos voyageurs puissent nous dire ce qu'ils attendent comme nouveaux services, des nouveaux commerces, des nouveaux services, d'autres animations. Donc, à partir du 2 novembre, tous nos voyageurs peuvent nous donner toutes les bonnes idées pour améliorer le service dans nos réseaux.

Beaucoup attendent de pouvoir mieux communiquer dans le réseau souterrain par le téléphone ou par la 3G ou la 4G, etc., qui fait défaut.

Alors, par le téléphone, oui. Par le téléphone, ils peuvent le faire, mais on est conscient que nos voyageurs veulent rester connectés. Et donc, on est en train de déployer la 3G, 4G. Donc, c'est fait sur la ligne A du RER, les deux lignes de RER que nous exploitons, donc là à la B, et sur la ligne 1 du métro. Et d'ici fin 2017, on aura une couverture 3G, 4G de l'ensemble de notre réseau. Et je voudrais dire que c'est le seul réseau historique qui aura cette couverture 3G, 4G.

C'est le seul réseau historique, c'est-à-dire ?

C'est-à-dire, vous savez, quand on crée un nouveau métro, maintenant un réseau tout neuf, en général, il a la 3G, 4G, mais nous, on fait partie des métros centenaires. Et donc, voilà, on est en train, comme Londres, New York, et donc, on est en train de déployer la 3G, 4G sur notre réseau.

Donc, avec un système à plusieurs opérateurs.

Voilà, tous les opérateurs. Alors ensuite, ça dépend aussi de l'engagement de chacun des opérateurs. Et du reste, les voyageurs pourront apprécier. Et avec l'ARCEP, on mesurera la performance de chaque opérateur. Et donc, on veut offrir la 3G, 4G à tous les voyageurs sur notre réseau. Et ça sera fait fin 2017.

Les transports parisiens sont chers, c'est une idée courante, Elisabeth Borne.

Oui, je pense que c'est un peu une idée reçue. Je crois qu'il faut avoir en tête que le voyageur en Ile-de-France paye 30% du coût du voyage. Et si je vous cite quelques chiffres, l'abonnement mensuel à Londres, il est à 420 euros par mois.

Oui, mais là, c'est l'exemple extrême.

Alors, c'est l'exemple extrême, effectivement, mais à New York ou à Berlin, c'est à peu près 100 euros par mois.

Elisabeth Borne, je m'interromps parce que je voudrais laisser la place maximale aux auditeurs qui vont nous appeler tout à l'heure. 01 45 24 7000. On va écouter la revue de presse à présent. Il est 8h30.