[REPLAY 2019 Salon des Maires ] Philippe Tabarot, Vice-Pdt délégué aux Transports Région Sud

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philippe tabarot bonjour vous êtes le vice président chargé des transports et de l'intermodalité pardon à la région alors nous avons des dossiers qui sont un petit peu fou à commencer par les ter qui fonctionne pas toujours comme vous le souhaiteriez alors on nous indique une très belle délégation puisqu'on a pour mission en dévers de transporter environ cent mille usagers par jour et 5 en 2000 sur la côte d'azur sur la côte d'azur c'est la desserte des endroits particulièrement important notamment de pendulaires le matin sur des sites comme comme la principauté de monaco comme comme nice comme gagnent donc c'est une lourde mission quand on est arrivés en 2016 il y avait un certain nombre de difficultés des difficultés je rappelle qu'on avait le plus mauvais chiffre de la sncf au niveau national il n'y avait que 75% des trains qui soit arrivée à l'heure soit n'était pas annulée ce qui veut dire que 25 étaient soient supprimés soit en retard et qu'on avait la plus grosse facture à payer au niveau national les choses sont en train de se rétablir c'est le fruit d'un bras de fer très fort avec la sncf qui a eu un retentissement concurrence d'alors on a eu deux étapes dans dans ce bras de fer la première étape ça a été donc l'europe ne permettait pas l'ouverture à la concurrence ça a été de ne pas renouveler le contrat de travail et par prescription unilatérale dans un certain nombre d'années de faire véritablement payer uniquement les trains qui circulaient ce qui peut paraître incroyable mais vaut qu'il était pas possible pour avant et qu'aucune autre région n'avait osé faire et puis le deuxième aspect c'est d'essayer de faire du lobbying auprès de l'europe aidée des différentes régions pour pouvoir avancer sur ce sujet de la de la concurrence et à travers ce sujet de la concurrence ont fait que on va être la première région de france à pouvoir avancer concrètement à ouvrir de l'eau à la concurrence qui est le lot des métropoles qui bat de marseille à toulon jusqu'à nice et puis le deuxième lot c'est l'ensemble des de l'étoile niçoise et toutes les lignes donc avec deux objectifs faire circuler d'autres trains peut-être parce que la ssr pourra répondre ou suez que les très disert sur le premier lot avant 2 6 décembre 2022 et sur le deuxième lot à partir de décembre 2000 24 ans sachant que sur le deuxième lot le futur opérateur de brasse pouvoir construire un centre de maintenance il sera exclusivement réservé à la côte d'azur ce qui veut dire qu'il y aura sur la côte d'azur une autonomie la politique ferroviaire différents chemins paraît alors l'éditeur il faut réussir à aller ailleurs et faire connaître que les passagers puissent passer du ter aux bus et un camion au théâtre d'arras et est donc qu'est ce que vous avez prévu pour faciliter justement une harmonisation des tic et la personnalité là est la base d'une politique de transport cohérente aujourd'hui il ya beaucoup de transport en commun qui existent mais sont souvent pas en connexion qui sont souvent pressés les uns contre les autres qui pose un certain nombre de difficultés parce qu'ils sont gérés par soit une métropole sur une communauté d'agglomération soins département soit une région - f l'usager ne se retrouvent plus là dedans et a besoin de simplification et la simplification la loi l'a donné en partie en donnant la responsabilité aux régions d'être autorités organisatrices de mobilité et donc à travers cette compétence nous avons décidé de faire un certain nombre de choses les ja de refaire pratiquement l'ensemble de nos gars et les transformer en pôle d'échangés multimodaux vous allez trouver des quarts urbain des bus urbains par non des caractères département vous allez pouvoir trouver des ter du covoiturage la de l'autopartage voilà de l'électrique enfin différents modes de transport du vélo bien sûr avec des abris vélos et du vélo électrique donc ça c'est pratiquement maintenant sur les gares les plus importants de notre région et l'autre aspect de l'intermodalité c'est de pouvoir permettre aux usagers avec un tarif attractif et un seul titre de transport de voyager sur l'ensemble des modes de transport sur l'ensemble des points de notre département et c'est la raison pour laquelle on a réussi à allier cette autorité organisatrice de transport des sept grandes agglomérations de notre département des alpes maritimes on a rajouté la principauté de monaco également puisqu'on sait qu'on a nous à 13000 pendulaires le matin qui vont travailler en principauté et si tout va bien si les derniers tests sont concluants le 1er janvier prochain vous pourrez avec un seul titre de transport un seul ticket que vous battre juré dans les différents modes de transport que vous aurez à prendre possibilité de voyager sur tous les modes de transport pas uniquement régionaux mais également des autres autorités organisatrices de transport un petit exemple concret vous pouvez si vous habitez grâce prendre votre quart régionales jusqu'à jusqu'à kanak à nous pouvait prendre le ter jusqu'à nice à nice vous faites un peu tramway vous remontez dans votre ter vous partez en principauté de monaco et à monaco même prendre les bus de l'agglomération monégasque tous tous à tarif unique titre de transport unique c'est alors d'accord mais des petits bling ne devront pas être oublié et je pense en particulier à celle de qui va nous emmener jusqu à cunéo et pour laquelle on a quelques soucis comme un oui on est très attachés noah deux choses à essayer de transporter le plus facilement possible les personnes qui vont travailler les 50000 azuréens qui ont besoin de nous pour se déplacer matin soit pour autant c'est que certaines parties de notre région et de notre département région je pense à l'étoile de règne autour de gad je pense à la côte bleue autour de marseille mais dans notre département ce qu'on appelle les petites filles de desserte fine du territoire qui sont mis à mal sur l'ensemble du pays en plus que l'on beaucoup sont en train de fermer nous notre politique avec les présidents bugelli estrosi c'est de dire nous ne souhaitons pas enfermer et nous souhaitons garder à la fois nos lignes à garder nos gars est la solution c'est de faire un certain nombre d'investissements donc nous avons commencé à faire ses investissements par contre nous avons besoin d'une d'une fiche de travaux de vraiment qu'ils soient très claires on ne peut pas demander aux différentes collectivités comme le fait sncf région aujourd'hui de dire bon si vous investissez 2 millions d'euros il ya la pérennité de la ligne si vous investissez sur le haut de la ligne une quarantaine de millions il n'y a pas de problème c'est pas le cas chaque fois que des travaux se terminent on nous rajoute un certain nombre de travaux sous le motif de la sécurité quand on parle de sécurité c'est difficile de dire autre chose mais tellement que ce soit l'état que ce soit la région que ce soit les autres collectivités on sera pas à même de faire tous les investissements qui sont demandés donc on souhaite vraiment avoir un état des lieux claire des travaux à faire qu'est-ce lcf réseau prenne sa part parce que je vous rappelle que la région pays sncf réseau des péages c'est comme pour les péages routiers comme on les paye à escota vinci est là c'est pareil à quoi servent ces péages c'est d'entretenir ses lignes et on ne peut pas d'une semaine à l'autre annoncé des factures qui passe de 2 à 10 20 30 voilà donc c'est important d'avoir ça et puis on rappelle avec mes collègues qu'on est sur une ligne internationale on est sur une île qui part de nice et qui arrive tout au bout jusqu'à turin en passant par bach braye temps de limon ou neo et pour aller jusqu à turin il ya des programmes européens aujourd'hui qui permettent peut-être de faire des investissements nous avons lancé les études par contre l'état italien et la france doivent permettre aux régions d'être autour de la table parce qu'aujourd'hui on paye l'exploitation et on paye les investissements on peut pas attendre derrière la porte donc on souhaite être associé à ça et je pense que si on s'associe tout si on fait tous les efforts nécessaires on doit pouvoir sauver cette ligne en tout cas c'est notre volonté je tabarot merci beaucoup merci à vous

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