Réactions au débat Brun, Djebbari, Farandou, Garzon sur le fret ferroviaire, Fête de l'Humanité 2020

fred ferroviaire transporter des marchandises dans des trains fait partie des missions fondamentales ceux qui le font sont vus dans la crise les opérateurs assez comme toujours avec le gouvernement on a des annonces de milliards qui tombe des poches de l'état mais on n'a pas de concret voilà et quand je dis nous commencerons à croire au plan de relance quand on verra des créations d'emplois de l'achat de matériel de la création de lignes bref de la création d'activités à ce moment là on y croira quoi mais pour l'instant malheureusement nous annonce toujours 150 suppressions d emplois de

conducteurs au fret et des restructurations un peu de partout donc on est plutôt dans l'incantation que dans la hausse et un effondrement continue depuis les plans dans les plans de relance et un de 2003 quand la droite est revenue au pouvoir après après la gauche plurielle et des plans qui successivement tout tenté dans les règles libérales que ce soit les subventions directes les recapitalisations et tout un tas de deux projets et de eb de choses comme ça et dans la réalité la seule constante c'est qu'on a on est passé de restructuration en restructuration de fermetures d'installations embranchée desservant les entreprises de suppressions d'effectifs en hurlant suppressions d'effectifs est donc aujourd'hui on et

4500 agents pour 12000 en 2010 par exemple c'est une vraie saignée voilà et donc la réalité du fret pour l'instant c'est ça c'est la chute est-ce qu'on va aller sur un rebond bas on l'espère on va militer ou pour ça et en même temps on a vu que du côté gouvernemental on est toujours sur la politique de la demande donc on va subventionner la demande on va pourquoi pas mais on n'est toujours pas sur la politique de l'offre avec un réseau ferroviaire qui puisse donner envie de mettre ces marchandises sur le train on va le débat lui-même il est de l'île a été de bonne qualité comme à chaque fois à la fête de l'huma et puis la contradiction ça permet justement de rendre un peu vivantes les différentes options politiques

après on regrette quand même l'absence de des festivaliers des gens du public des camarades en fait qu'il met un peu d'ambiance quand même un peu plus peut-être un des points de consensus qu'on a acquis c'est de savoir si la crise actuelle était finalement une rupture ou une continuité et je crois que tout le monde appelle de ses voeux une forme de rupture parce qu'on va mettre les transports correspondent à des logiques qui ne s'accommode pas tout à fait d'ailleurs ni de la planification autoritaire parce que la réalité est tout autre ni d'une activité laissée au libre forces du marché pour villa comme ça l'activité transport cela nécessite une concurrence qui soient régulés ça nécessite aussi lutter contre les formes contemporaines de dumping social on a

parlé un peu et ferroviaire mais aussi du maritime de la route évidemment et ça nécessite de retrouver la dimension du temps long de planifier davantage et de poser des actes qui régule les 7-10 d'ailleurs par un contradicteur par le haut et par le bas en prenant pleinement appuyé sur la dimension sociétale sur une nouvelle impulsion et moi je pense que ce moment que nous connaissons permettra d'être de ramener l'activité industrielle et donc de ramener du transport ferroviaire de faire en sorte de développer de façon harmonieuse au bénéfice évidemment de l'emploi en france et en europe va je connais bien maintenant laurent brun on est en désaccord sur beaucoup de choses on est aussi je crois de quelques points d'accord en tout cas une volonté une volonté commune de faire avancer mon nez

transport et singulièrement le ferroviaire au sein de celui ci donc je m'imprègne pleinement et évidemment tout ça m'intéresse je reviendrai j'espère avec un peu plus de de bruit d'abord merci à lui m'a quand même de permettre ce genre de débat parce que c'est une interpellation directe d'un ministre qui vient tenir un discours mais qui est mis sur le gril des faits et des exigences que les élus locaux comme moi pouvons pouvons porter deuxièmement sur la question précise de savoir si le ministre répond est question je pense qu on est encore en attente et sur notre faim sur sur le sujet on oppose à la dérive libérale à la dérégulation la notion de planification autoritaire dit il bon mais le choix n'est pas aussi machiavélique je pense qu'il y a un

enjeu de régulation au public de régulation par les citoyens eux-mêmes qui sont en attente justement qu'on leur décharge les routes des camions qu'on leur que l'on créé les politiques qui permettent de transporter mieux les marchandises dont ils ont besoin mieux ce à dire qu'ils polluent pas qui ne génère pas de tension sociale qui soit vertueuse en matière d'écologie vertueux en matière d'emploi matière de salaires et donc de ce point de vue là il faut accepter l'idée que le marché n'est pas là la réponse en la matière tant qu'on soumettra les projets d'investissement en matière de transport ferroviaire aux aléas des financements aux aléas de des majorité à l'assemblée nationale des changements de pied des contre-pieds des

gouvernements successifs là un seul gouvernement de gouvernement mac rollin qui dit fermeture du perpignan régis l'autre qui dit réouverture bon voilà il faut éviter tout ça il faut écouter les habitants de perpignan il faut écouter les habitants d'île de france qui édite ya trop de camions sur nos routes on veut autre chose et on veut les financements qui permettent de le faire un train ça pollue 20 fois moins que les camions blancs c'est énorme sans parler des particules aussi on voit la vallée de l'arve vous savez dans la vallée de chamonix où les gens sont pollués en fait par les nombreux camions qui passent tous les jours entre la france et l'italie il ya aussi l'aspect énergie dire que le train c'est tout bête mais c'est une roue en fer qui roule sur rail en faire

donc ya pas de frottement donc une tonne transportée par le train consomment six fois moins d'énergie que la route dans ces avantages écologiques et énergétiques qui sont énormes donc pour moi qui sut président la sncf il est évident qu'au coeur du projet de l'entreprise il ya le transport ferroviaire pour le fret c'est pas facile on se bat la période est compliquée mais moi je ne vois pas une sncf qui abandonnerait le trafic le trafic de fret dont nous nous mobilisons avec l'ensemble des cheminots avec l'ensemble des forces vives toutes les parties prenantes pour donner un vrai avenir on transporte des marchandises par le train ab débat moi je connaissais sous sa forme classique où là on était on était devant des gens qui nous qui régissait parfois bruyamment

donc il y avait un côté bien sûr beaucoup plus vivant quand on fait la fête de l'humanité pour de vrai mais ce qui est important c'est mon débat le débat il y a eu des bas il n'est pas tout à fait de la mère de la même de la même nature il est d'ailleurs plus profond quand on fait un débat comme ça un peu plus posé chaque interlocuteur un peu plus de temps pour développer ses arguments moi ce qui me frappe c'est que ce débat il arrive à une convergence conçoit est lui élu de la banlieue parisienne conçoit patron d'un grand syndicat la cgt cheminots conçoit pas reprendre une entreprise conçoit ministre des transports moi ce qui me frappe c'est que le débat il a montré une grande convergence de vues après il ya toujours des discussions sur les moyens sur le rythme mais je ne serais ce que ça

constaté que chaque heure notre place deux convergent vers cette vision c'est très encourageant pour la suite