BIENTÔT UN RÉFÉRENDUM EN FRANCE ? (Privatisation d’Aéroports de Paris)

salut c'est hugo vous avez dû en entendre parler le gouvernement veut privatiser le groupe aéroports de paris en 2020 et ça provoque beaucoup de débats une procédure pour faire un référendum d'initiative partagée a même été lancé du coup aujourd'hui on va essayer de mieux comprendre les arguments pour et contre la privatisation mais je sais ce que c'est que cette histoire de référendum qui agitent la politique française et dans laquelle vous pouvez vous impliquer mais déjà voyons un petit peu le contexte à des pc l'entreprise aéroports de paris est en gros il exploite des aéroports comme paris orly le bourget et paris charles de gaulle à noter aussi et c'est important d'un point de vue financier que le groupe gère aussi tous les hôtels bureaux et centres commerciaux qui vont avec en d'autres termes c'est donc une entreprise qui pèse lourd avec plus de 4 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2010 8 quand le groupe adp a été créé en 1945 à la fin de la seconde guerre mondiale et bien l'état était propriétaire à 100% de l'entreprise mais la privatisation d'adp épais et bien elle a débuté il y a un petit peu plus d'une dizaine d'années en 2006 adp a été introduit en bourse et à ce moment là l'état a vendu une partie de ses parts à des entreprises privées comme vinci ou encore le crédit agricole résultat aujourd'hui en 2019 eh bien l'état français détient 56% et par forcément quand vous détenez des parts d'une entreprise eh bien elle vous verse des dividendes chaque année pour faire simple elle vous donne une certaine somme d'argent chaque année et elle fait pareil avec tous les autres actionnaires le truc c'est que comme je voulais dix aéroports de paris pèse lourd son chiffre d'affaires ne fait qu'augmenter depuis quelques années et cette année par exemple l'entreprise a rapporté 173 millions d'euros à l'état mais du coup si ça rapporte autant d'argent alors pourquoi privatisé pour comprendre ça il faut s'intéresser à la loi pacte proposé par le gouvernement ont dit low impact parce que autrement il faudrait dire plan d'action pour la croissance et la transformation des entreprises cette loi elle a été adoptée en avril dernier et en gros son objectif c'est de donner aux entreprises les moyens d'innover pour qu'elle se développe et qu'elles embauchent si on résume vraiment très simplement donc pour donner aux entreprises les moyens d'innover il faut des sous et c'est là qu'interviennent les privatisations le gouvernement a donc proposé de privatiser des entreprises comme aéroports de paris mais ce n'est pas la seule concernée puisqu'on parle aussi d -g de la française des jeux bref cette vente elle doit rapporter 10 milliards d'euros qui vont servir à constituer un fonds pour l'innovation se font il va permettre de financer des projets pour investir dans les nouvelles technologies notamment alors les 10 milliards d'euros ils ne seront pas disponibles tout de suite le gouvernement a précisé que l'argent serait placé et en gros tous les ans et bien cet argent placé devrait rapporter entre 200 et 300 millions d'euros c'est cette somme là qui sera utilisé il faut aussi rappeler que le gouvernement ne va vendre qu'une concession de soixante dix ans c'est à dire que dont 70 ans est bien les tard deviendra actionnaire majoritaire d'adé paie d'ailleurs chose importante à noter pour qu'il n'y ait pas de confusion dans tous les cas qu'il ya privatisation ou non l'état s'occupera toujours de la sécurité des pistes et des bâtiments du contrôle des passagers et des marchandises et du trafic aérien ça et c'est quand même important ce sont des compétences de l'état et ça ne changera pas voilà là on a posé le contexte et les motivations affichées du gouvernement mais maintenant essayons de comprendre pourquoi ça fait débat alors globalement il n'ya que la république en marche qui soutient le projet est quasiment tous les autres partis s'y oppose pour quoi et bien déjà parce que pour l'opposition ce serait une perte de souveraineté et quand on regarde à l'échelle mondiale aujourd'hui même si ça commence à tendre vers la privatisation et bien 86% des aéroports sont toujours public donc 86% des aéroports appartiennent aux états ça montre quand même que les états tiennent à leur aéroport pour eux ce sont des entreprises stratégiques ce n'est pas anodin certains opposants à cette vente d'adé paix comme la france insoumise souligne aussi que adp rapporte déjà assez d'argent chaque année à l'état en gros un fonds pour l'innovation et c'est pourquoi pas mais pour la france insoumise il peut totalement être financés avec les dividendes que reçoit l'état en tant que propriétaire d'adé paix surtout kdp est une entreprise qui fonctionne très très bien de son côté le gouvernement reconnaît que la somme versée par adp avec les dividendes est assez importante pour le moment mais pour lui on ne peut pas compter vraiment sur ça pour financer un fonds 6 adp a des difficultés et bien les dividendes vont baisser automatiquement et ça pour le gouvernement et bien ça ne peut pas se prévoir du coup il n'est pas prêt à prendre le risque et veut la jouer plus safe en vendant ses parts l'autre crainte des opposants au projet est bien c'est que les prix explosent les nouveaux propriétaires pourraient avoir envie de monter les tarifs d'utilisation des pistes et des aérogares ce qui pourrait amener les compagnies à augmenter le prix des billets d'avion pour compenser c'est un peu ce qui s'est passé pour les autoroutes quand elles ont été privatisés et d'ailleurs c'est un argument majeur des opposants à la privatisation mais selon le gouvernement et bien ça ne peut pas se reproduire puisque il y aura une autorité qui sera là pour surveiller l'évolution des tarifs le dernier argument contre la privatisation qu'on peut relever et bien c'est celui davantage d'ordre écologique en ce moment on parle beaucoup du fait qu'il faudrait dissuader les gens de prendre l'avion parce que ça pollue énormément et donc l'une des craintes sans rentrer dans les détails c'est que la privatisation da dp rendrait la taxation du kérosène beaucoup plus compliqué sur notre territoire voilà on a un peu fait le tour des arguments principaux mais il y a un point important qu'il ne faut pas oublier beaucoup de gens en tête l'histoire de l'aéroport de toulouse en fait il a été partiellement privatisée et ça ne s'est pas bien passé en 2015 l'état a vendu 49 9% des parts de l'aéroport de toulouse à une société chinoise et au final elle n'avait pas assez d'expérience et n'a pas su gérer l'aéroport je vous passe les détails mais pour la cour des comptes et bien cette opération c'est un véritable échec et du coup la société chinoise a décidé de remettre en vente ses parts bref vous l'aurez compris le projet de privatisation d'aéroports de paris n'est pas très populaire et du coup 248 parlementaire tente de faire annuler le projet et pour cela ils ont enclenché la procédure du référendum d'initiative partagée alors qu'est ce que le héritte et on résumer le rip c'est un référendum qui permet d'avoir la vie des citoyens sur un sujet dans notre cas il porte donc sur l'annulation de la privatisation d'alépé cette procédure ne peut pas être déclenchée par n'importe qui les seuls à pouvoir le faire et bien ce sont le président ou alors au moins un cinquième des parlementaires de ce côté là on est bon comme on l'a dit il ya deux cent quarante huit parlementaires qui ont enclenché la procédure pour empêcher la privatisation d'alépé 248 parlementaire c'est donc plus d'un cinquième des parlementaires la deuxième étape du rip et bien c'est la validation par le conseil constitutionnel sur ça aussi on est bon je veux pas rentrer dans tous les détails mais le conseil constitutionnel a bien validé la proposition de rip sur la privatisation d'aéroports de paris enfin dernière étape pour que le référendum soit organisé et déjà il faut récolter la signature d'au moins 10e des électeurs soit environ 4,5 millions d'électeurs pour cela une plateforme est mise en ligne pendant neuf mois et s'il ya assez de signatures à l'issue de ces neuf mois et bien le gouvernement doit alors organiser un référendum la plateforme pour organiser le rip sur la privatisation d'aéroports de paris a été mise en ligne le 13 juin dernier et certains médias comme libération font un décompte du nombre de signatures chaque jour donc je vous mets le lien dans la description chez mais ça vous intéresse mais cette plateforme elle a suscité pas mal de critiques la semaine dernière en effet il ya eu pas mal de bugs par exemple si tu ne trouvez pas certaines personnes inscrites sur les listes électorales ou alors elle ne prenait pas les accents compte là aussi libération s'est penché sur la question et explique que l'interface était cette vieille vu que c'est la première fois qu'une procédure de rip élancé autrement dit donc ce n'est pas un sabotage par le gouvernement c'est simplement le site de base qu'il très mauvais alors va-t-on atteindre le cap des cinq millions de signatures et bien c'est un sujet dont on va entendre beaucoup parler dans les mois à venir du coup vous inquiétez pas on va vous tenir au courant notamment sur instagram dans les résumés quotidiens de l'actualité compost chaque soir c'est la meilleure façon de rester informés rapidement au quotidien le nom du compte c'est hugo décrite vous le savez le lien est aussi dans la description et vous est ce que vous pensez qu aéroports de paris doit être privatisée pour participer aux débats comme d'habitude c'est très simple ça se passe à l'aide de la petite fille qui s'affiche en haut à droite dans la description du coup vous retrouver les liens pour en savoir plus et notamment du coup le lien vers cette fameuse plateforme et côté je crois que j'ai tout dit on se dit ah très vite