Mes questions au futur président d'Aéroports de Paris

chers collègues Monsieur Pascal bienvenue à l'Assemblée nationale je vous remercie d'abord pour vos réponses détaillées au questionnaire qui vous a été transmis alors pour commencer le groupe ADP financièrement va bien vous le savez puisque vous en êtes directeur financier ADP enregistré l'année dernière un chiffre d'affaires et des versements de dividendes record le chiffre d'affaires il s'élève à 4605 millions d'euros pour les 9 premier mois de 2024 soit une augmentation de 12 % par rapport à 2023 les sommes versées aux actionnaires sont supérieures à celles qui étaient versées avant la crise du covid-19 en 2023 elle s'élevait déjà à 367 millions d'euros c'est six fois plus que les sommes qui sont attribuées à la revalorisation du travail la même année des résultats financiers qui viennent notamment du développement du groupe à l'étranger en Inde et en Turquie une première question donc est-ce que la est-ce que c'est la vocation d'un groupe majoritairement public auquel les Français sont attachés puisque ADP pour beaucoup de gens c'est en effet fait l'objet d'une immense mobilisation inédite pour un référendum contre sa privatisation ce bilan financier il interroge le poids de la dette du groupe a augmenté de plus de 8 % au premier semestre 2024 par rapport à 2023 et je l'ai dit des dividends de record ont été versés alors que dans le même temps le nombre de salariés en France a largement diminué en 2018 ils étaient 6627 tout contrat confondu contre 6382 en 2023 et alors que le trafic aérien a largement repris depuis le covid-19 en outre pendant les Jeux Olympiques les travailleuses et travailleurs des Aéroport de Paris ont dû batailler pour obtenir une prime poser leur congé et aujourd'hui l'augmentation des salaires qui est proposé pour 2025 reste en desessà du niveau de l'inflation je me permets donc de relayer aujourd'hui les inquiétudes des salariés qu'ils soi syndiqués ou non la sous-traitance le flex office les open space ce sont autant de motifs de dégradation des conditions de travail qui sont source de stress dont ils nous ont fait part une deuxième question donc quel est votre point de vue sur la politique salariale qui doit être mener au groupe ADP cette situation je l'ai dit elle prend place dans une période de reprise du trafic aérien avec près de 364 millions de passagers passés dans ces aéroports en 2024 une hausse de 6,5 % par rapport au trafic d'avant covid et une trajectoire qui s'inscrit dans un contexte global puisque d'ici à 2040 le trafic aérien mondial pourrait doubler or selon les estimations du centre interprofessionnel technique d'étude de la pollution atmosphérique les émission de gaz à effet de serre entre 2022 et 2023 ont augmenté de 21 % pour les vols domestiques 27 % pour les vols internationaux croissance qui elle n'est pas rassurante ut égard à l'urgence climatique que nous connaissons selon la direction générale de l'aviation civile en 2021 quand le trafic était moins soutenu les vols commerciaux représentaient 6,8 % des les émissions de CO2 française malgré l'abandon du projet du terminal 4 de roissie à la suite d'une importante mobilisation la réduction du trafic aérien n'est pas l'un de vos objectifs je résume les réponses au questionnairees que vous avez bien voulu apporter vous n'excluez pas le retour du projet de T4 Vous vous opposez à un moratoire sur les nouvelles constructions aéroportuaires et vous estimez au contraire que et là je vous cite la croissance de trafic crée des opportunités de création de valeur ce modèle il a des conséquences sur nos citoyen la pollution atmosphérique et la pollution sonore font vivre un calvaire à toutes celles et ceux qui ont le malheur de dormir sous les couloirs aéroportuaires ils appartiennent le plus souvent aux classes populairees et travaillent parfois pour vous la pollution atmosphérique elle est responsable de 47000 morts par an en France 9 millions de personnes sont surexposées au bruit ce qui entraînent 900000 cas d'hypertension artérielle chaque année ce sont des estimations et c'est le cas dans mon département tout particulièrement puisque le valdarne a vu le nombre de personnes touchées par les nuisances sonores augmenté ces dernières années pour cause sur votre site d'Orly les compagnies locost irrigué d'argent public par les Amis de Monsieur Macron ne cessent de déroger au couvre-feu en 2023 c'était plus de 30 fois vous défendez et je le salue le renforcement des sanctions ça me paraît utile je partage aussi votre volonté de renforcer les aides à l'insonorisation pour les riverins un coup qui doit évidemment être prise en charge par les compagnies aériennes elles-mêmes mais d'autres mesures semblent aussi nécessaires le plafonnement du nombre de mou mouvement la mise en place d'un couvre-feu à Roissy et l'allongement de celui d'Orly tout au long des réponses au questionnaires que je vous ai fait parvenir on peut noter que vous avez une bienveillance pour les taxis volants les carburants dit durables ou encore le projet charles- de Gaulle Express c'est une vision du monde que avec mon groupe parlementaire nous ne partageons pas la bifurcation écologique de notre pays du transport en particulier et de l'aérien tout particulièrement ne doit pas se limiter à un verdissement ou à une carbonation ça exige une transformation organisée avec les salariés du secteur de nos mobilités voilà l'ensemble des raisons pour lesquels en tant que rapporteur et à titre personnel je ne peux pas être favorable à votre nomination mais plus globalement sur le secteur aérien les enjeux politiques sont en réalité immenses et la représentation nationale notre commission tout particulièrement madame la Présidente devrait en être davantage saisie donc en réalité nous profitons de votre nomination pour avoir ces discussions plus largement je vous remercie