Accident entre Bruno Le Maire et un cycliste : À qui la faute ?

Bonjour tout le monde Vendredi dernier en rejoignant ma compagne je suis tombé sur cet accident de la route. Ce n'est que le lendemain que j'ai découvert que Bruno Le Maire était impliqué dans cet accident. En arrivant sur les lieux vers 19h50 soit une vingtaine de minutes après l'accident j'ai pu voir : le cycliste à terre, à l'angle de la rue, les pompiers, des policiers, une voiture vigipirate, bref, il y avait vraiment pas mal de monde pour un accident, Autour des lieux comme je l'ai partagé sur twitter des badauds ont rapporté que le conducteur avait quitté les lieux évoquant même un délit de fuite. Je n'ai pas non plus vu le véhicule de Bruno Le Maire sur place lors de l'accident même après revisionnage de mes images, alors qu'il est très reconnaissable.

Au début je pensais même que c'était la voiture vigipirate qui était impliquée dans l'accident. Il est aussi possible que Bruno Le Maire et son véhicule aient été déplacés après l'accident car d'autres témoins m'ont confirmé l'avoir vu sur les lieux par la suite. Il y a également l'AFP qui a communiqué que la voiture du ministre de l'Économie Bruno Le Maire a percuté vendredi un cycliste qui a grillé un feu rouge. Et ce d'après une source policière et l'entourage du ministre, c'est cette information qui a été reprise par de nombreux médias. Par la suite il y a eu un autre communiqué indiquant que c'est le cycliste qui est venu percuter l'arrière de la voiture et qu'il est donc factuellement faux de dire que c'est Bruno Le Maire qui l'a renversé.

Toutes ces versions sont des témoignages et à relayer en tant que tels Il faut donc prendre d'énormes pincettes avec. C'est aussi pour cette raison que je n'affirme rien ni n'extrapole. Je regrette également que les médias aient relayé l'AFP sans même préciser que ces éléments étaient des témoignages. Ils les ont diffusés comme si c'était des faits, comme l'avait bien précisé l'AFP. Le cycliste, lui, a été touché à l'arcade sourcilière, souffrant d'un possible traumatisme à la tête, selon les informations remontées par l'hôpital Cochin. D'après ce que j'ai pu constater sur place, une information qui n'a pas été remontée c'est qu'il portait un casque, j'ai pu le voir présent à côté de la victime. J'en profite pour souhaiter au cycliste un bon rétablissement.

Maintenant que nous avons fait le tour de ces témoignages, je vais pas chercher à savoir qui a raison ou qui a tort, Je pense que c'est un débat complètement stérile, je trouve vraiment dommage que ça soit ça qui fasse la une des médias, que le cycliste ait grillé le feu rouge. Car quand on s'intéresse de plus près au lieu, il y a de nombreux éléments qui laissent à penser que les choses auraient pu être différentes. Prenons un peu de hauteur, ce carrefour est coupé par deux voies de circulation disposant chacune d'un feu. Cette voie dispose d'une bande cyclable et d'un M12 sur un feu. Des aménagements cyclables y sont présents permettant aux cyclistes de circuler en double-sens de circulation sur toutes les voies. Le hic c'est qu'en empruntant le double-sens cyclable et

en arrivant sur cette intersection, il n'y a pas de feu. Oui vous avez bien entendu, il n'y a pas de feu pour les cyclistes. Sur cette intersection… Hé bien on ne voit pas de feu ! Là il y a le véhicule qui bloque toute la vision, si je veux continuer tout droit je n'ai aucun repère. Les feux piétons, je les vois pas. Je vois pas la couleur des feux, je vois que mon feu piéton qui est vert pour les personnes qui vont traverser ici. À droite pareil, je vois pas de feu piéton, pas d'indice… Là il y a le véhicule qui gêne encore.

Donc, je vais y aller… très gentiment… Les véhicules peuvent arriver que de la droite Du côté où je suis arrivé la première fois sur les lieux, il n'y a pas de feu pour arriver sur cette intersection, il n'y a pas non plus d'accès sur l'aménagement cyclable qui est en face, juste un passage piéton pas d'itinéraire cyclable. Quand je continue ici non plus il n'y a pas de feu. Ce qui rend cette intersection vraiment pas claire pour les cyclistes, il n'y a pas non plus de croix sur les feux indiquant si il est rouge ou vert, permettant de donner un indice. Il n'y a pas non plus de marquage au sol qui indiquerait une ligne d'effet pour un feu ou bien un cédez-le-passage. Dans les faits on a vraiment l'impression que c'est juste une priorité à droite.

Et pourtant ce type de marquages existe : on peut en retrouver par exemple sur le Boulevard Sébastopol, où ici aussi les cyclistes n'ont pas de feux de circulation, ils arrivent dans l'intersection il y a une ligne d'effet, et donc ils doivent surveiller le feu piéton qui est de l'autre côté de la chaussée, et attendre qu'il passe au vert pour pouvoir s'engager dans l'intersection. J'en avais d'ailleurs fait un sujet spécial car Sébastopol est l'un des premiers lieux où l'on peut voir ce nouveau type de feu avec un cycliste et un piéton dessus indiquant effectivement quand s'engager dans l'intersection. Cet aménagement fait écho à une règle qui est encore peu connue dans le code de la route, qui en bref indique que si les cyclistes n'ont pas de feux mais que les piétons en ont un

alors les cyclistes sont sensés respecter le feu des piétons. Mais ça reste vraiment une solution qui est très bancale, et par exemple dans cette intersection où il y a eu l'accident ce manque de marquage et de signalisation est vraiment un gros problème au niveau de la clarté. Il faut se décider, soit vous mettez des feux partout, soit vous n'en mettez pas du tout. Ça c'est sans parler d'un réaménagement plus en profondeur des infrastructures cyclables, car en l'état elles sont de piètre qualité et n'aident pas à la sécurité des cyclistes, les bandes cyclables ne sont pas respectées, elles sont même placées du mauvais côté du stationnement comme ici, créant des conflits lorsque des automobilistes se garent ou sortent de leur stationnement se retrouvant face à face aux cyclistes.

Idéalement la piste aurait dû être à droite du stationnement le long du trottoir pour limiter ce risque de conflits et faciliter l'accès des usagers à cet aménagement cyclable. Comme des personnes à fauteuil roulant, j'en parlais dans ce sujet. En plus d'ajouter des séparateurs qui éviteraient des mauvais stationnements, sur les angles en intersection pourraient être ajoutés des îlots en amandes pour éviter que cycliste et automobiliste se retrouvent face à face. Car les automobilistes qui s'engagent dans cette rue ne voient pas forcément qu'elle est équipée d'un double sens cyclable. Bah oui… Il n'y a pas de panneau qui indique le double-sens cyclable ! En dernier lieu quitte à proposer des améliorations par rapport à l'aménagement,

il pourrait être intéressant de penser au plan local de circulation, ce qui pourrait permettre d'apaiser le trafic dans cette rue qui est actuellement utilisée comme un simple raccourci par de nombreux automobilistes. Ça permettrait ainsi de donner plus de place et de faciliter le déplacement aux nombreux piétons qui sont dans cette intersection. Car en l'état beaucoup s'impatientent et traversent même quand le feu est rouge. Je détaillerais cette solution plus en profondeur dans le sujet des vélorues, que je suis en train de préparer et qui aurait dû sortir à la place de cette vidéo, donc n'hésitez pas à vous abonner pour ne pas le louper quand il sortira. Ces suggestions d'aménagements visant à rechercher un idéal montrent qu'il est possible d'améliorer la sécurité des usagers

les plus vulnérables tout en créant des itinéraires sécurisés qui encouragent l'utilisation d'autres modes de transports que la voiture. Pour les trajets courts, notamment. Ça aurait peut-être permis ce jour-là à M. Bruno Le Maire d'opter pour autre chose que sa voiture pour se déplacer dans Paris, évitant ainsi cette situation. J'espère que cet accident créera un électrochoc pour le ministre de l'Économie l'encourageant à débloquer un budget d'urgence pour sécuriser ces déplacements de modes doux. En attendant, les usagers devront faire preuve de vigilance accrue surtout en l'absence d'aménagements sécurisés comme ici. J'espère que vous avez apprécié ce format, c'était un petit peu inattendu mais je pense qu'il était important de vous offrir un petit débriefe.

N'hésitez pas à me partager vos retours en commentaires. Merci à ceux qui soutiennent ce travail sur les plateformes de dons, vous retrouverez toutes les informations en description si vous souhaitez soutenir ce média. Merci également aux relecteurs qui m'ont prêté main-forte, il est temps pour moi de vous dire à bientôt pour de prochaines vidéos, et bonne route ! J'aime la voiture. J'adore la voiture. J'aime conduire, j'adore conduire. Et donc, je ne fais pas partie de tous ceux qui réclament la fin de la voiture, la disparition de la voiture… La voiture c'est la liberté. Tous ceux qui condamnent aussi facilement la voiture, devraient se souvenir ce que c'était que l'union soviétique il y a quelques années, j'y suis allé.

Ce qui m'avait le plus frappé à l'époque, dans ce voyage dans les années 80 dans l'union soviétique, c'est qu'il n'y avait pas de voitures. Parce qu'il n'y avait pas de liberté. La voiture, c'est la liberté. Liberté de se déplacer, liberté de circuler, Liberté de transporter sa famille, liberté de voyager… C'est une liberté extraordinaire. Cette liberté-là, je tiens à ce qu'elle soit garantie à l'avenir, dans le respect évidemment de notre planète, dans le respect de l'environnement mais n'oublions pas tout ce que la voiture apporte à notre société. Et puis la voiture c'est la France. c'est une puissance économique considérable, la voiture c'est des centaines de milliers d'emplois partout sur le territoire.

J'étais à Trémery il n'y a pas très longtemps, j'ai visité Sandouville, cher Jean-Dominique Senard un nombre incalculable de fois dans ma région Normandie et je pourrais citer des dizaines et des dizaines et des dizaines de sites automobiles de sous-traitants automobiles qui font la vitalité de notre territoire. C'est une puissance économique considérable et il n'est pas question de laisser tomber une puissance économique aussi importante. C'est un vecteur de recherche technologique exceptionnel et c'est enfin, notre culture. Je reviens sans cesse, toujours, en permanence à notre culture parce que c'est ce qui guide le mieux les choix économiques. L'industrie automobile appartient à la culture française. Le lion de Sochaux appartient à la culture française.

Les chevrons de Citroën appartiennent à la culture française. Évidemment que le losange de Renault appartient à la culture française.