🔴 Carburant : le plan de la France pour libérer le détroit d'Ormuz​｜LCI

Non, parce que en attendant que les aides soient précisées tout à l'heure à 17h, le président Macron, le gouvernement ont pris une initiative qui concerne le gasoile d'été. C'est un gasoile en fait un peu moins raffiné, un peu moins cher. Laura Pouget, euh que que veut faire le gouvernement ? Qu'a décidé le gouvernement au sujet de ce de ce carburant en particulier ? il a décidé d'autoriser la vente du gasole d'été un peu plus longtemps que d'habitude. D'habitude le gazol d'été, il est vendu en France entre le 1er avril et le 31 octobre. Là, il va pouvoir être vendu en France jusqu'au 15 novembre. Alors, en fait, le gazol d'été, c'est quoi ? C'est un gazole qui est moins résistant au froid tout simplement. Donc, d'habitude, je vous l'ai dit, c'est 1er avril 31 octobre et entre le 1er

novembre et le 31 mars, d'habitude, c'est le gazol d'hiver. Alors, pourquoi cette saisonnalité ? parce que le diesel contient des paraaphines. C'est une catégorie d'hydrocarbur qui ont tendance à cristalliser avec le froid et à faire des bouchons dans les réservoirs. Le gasol d'hiver contient des additifs censés empêcher ce problème. Sa température limite de filtrabilité de - 15° contre 0°gr seulement pour ce gasol d'été. Conséquence, le gazol d'hiver nécessite un traitement supplémentaire. Il est donc plus long à produire pour les raffineries et plus coûteux. Attention quand même, c'est très léger he c'est à la marge. Selon les spécialistes, si toutes les raffineries produisaient que du gazol d'été, la production n'augmenterait que de 3 %. C'est c'est intéressant parce que on

voit qu'on pardon l'expression peut-être un peu triviale, mais bon, on fait les fonds de tiroir quoi. On essaie de gratter tout ce qu'on peut là pour essayer de faire baisser la note. Alors est-ce que bon, vous nous dites peut-être s'il y a un risque pour les voitures ou pas avec le gasol d'été là. parce que l'épud c'est pas autorisé a priori limité puisque pour l'instant il est autorisé à la vente que jusqu'au 15 novembre donc c'est 15 petits jours supplémentaires seulement ou surveiller éventuellement les zones où il peut faire déjà froid la montagne. Enfin bon- 15 enfin priori de la marche mais enfin c'est intéressant. Merci Laurent. Zéro pour le gazol d'été. C'est zéro la limite ou pardon pardon. Vous avez raison à la montagne en altitude ça peut.

Écoutez c'est pas compliqué vous écoutez Laura Poucher. Voilà c'est comme ça vous avez la précision. Vous avez Non mais c'est les faits les faits. Merci beaucoup Laura. Très intéressant là. Franchement je vous pose la question à tous les deux. Richard, euh monsieur euh Bersinger, Sylvain Bersinger, euh le gouvernement cherche tous les moyens là pour essayer de réduire la facture. Allez, on commence avec vous. Tous les moyens et à M pourquoi pas et je pense aussi qu'il cherche un signal et c'est vous avez vous avez dit c'est très peu c'est quelques pourc un signal de dire bah voilà, on essaie de faire tout ce qu'on peut. On sait on sait bien. Je pense que le gouvernement a exactement les mêmes chiffres que vous. Ils savent bien que ça va pas renverser la table leur mesure, mais c'est

peut-être aussi un signal d'automobiliste pour dire bah écoutez voilà, on essaie de faire le maximum donc je pense qu'il y a de la communication tout autant que il y a de la forme tout autant que du fond dans cette affaire je pense. Richard, pardon, [rires] je moi je pense que le gouvernement veut avant tout montrer qu'il agit. Euh c'est-à-dire que il a pas d'illusion le gouvernement sur les effets de ces mesures qui sont des mesurettes par définition, mais il veut montrer au français que d'une part du gasoile ne dépend pas de l'action gouvernementale puisque ça dépend de la crise au Moyen-Orient et du corps mondial du pétrole et d'autre part qu'il fait tout ce qu'il peut. Donc il y a un aspect, je dirais théâtral, politique, mais qui est normal et qui est plutôt bienvenu.

Après, je me tourne vers notre collègue, euh évidemment à la fin revient à la fiscalité. Le vrai levier, le levier qui peut faire baisser les prix et donner satisfaction à tous ceux qui mettent du diesel dans leur voiture en abondance parce qu'ils en ont besoin, c'est le levier de la fiscalité et c'est le levier que le gouvernement se refuse à actionner. Alors, l'argument, il est connu, hein, on l'a expliqué 50 fois, on va le redire. euh baisser la TVA de 20 à 55 comme par exemple le propose le Rassemblement national, et bien on estime que ça coûterait entre 10 et 15 milliards d'euros. Ça coûterait, c'est pas tellement le bon terme. Euh ça générerait un manque à gagner de recette fiscale allant de 10 à 15 milliards d'euros. On est à combien de déficit ? 5,4. C'est ça ? Anticipé pour 2026.

Oui, c'est ça. Avec la volonté de le faire passer à 5 % le déficit en 2027 si les 54 milliards d'euros d'économie qui n'en sont pas vraiment mais qui en sont quand même étaient acceptés dans le prochain budget. Voilà. Donc autant dire que très peu de chance pour qu'on réussisse à baisser encore un peu le déficit. C'est pour ça qu'on y arrive pas. Oui. Allez-y. Au-delà du déficit, il faut voir que les taux ont beaucoup augmenté. Les taux étaient toujours à zéro comme il y a quelques années. Bon 15 milliards de plus ou de moins. Si vous endetttez à zéro, en fait ça n'augmente pas vos charges d'intérêt. Le problème c'est que là les taux augmenté à 4 et5 % et donc si vous faites 15 milliards de déficit en plus bah tous les ans faudra payer au-delà des 15 milliards qui de

dettes supplémentaires, faudra payer 4 et5 % d'intérêt. Donc grosso modo 600 millions d'intérêt tous les ans. On comprend qu'on est étranglé de toute part. Voilà, si je résume la situation, c'est pourquoi le gouvernement cherche tous les moyens possibles et imaginables pour faire baisser la facture mais sans aller chercher euh à baisser le levier des taxes. Par exemple, le président Macron a envoyé une lettre à Ursula Vanderleyen, la présidente de la Commission européenne, pour lui demander de faire baisser les normes, d'assouplir les normes qui concernent le raffinage. Donc il veut que l'Europe autorise à raffiner de manière un peu plus détendue, si j'ose dire, et donc un peu moins cher. Les explications sont signées Audre Borda. Le chef d'État réclame des mesures de

crise, la principale : lever temporairement des normes de raffinage sur le gazol et le kérose. Objectif augmenter la production de 5 à 20 %. Assouplir les paramètres techniques de production engendrent une baisse de la qualité du carburant qui comporte des risques. Mettez ça sur un véhicule très récent qui a une une ingénierie qui est beaucoup plus sophistiquée. Il risque de ne si vous continuez d'entendre de tomber en panne. Une mesure similaire avait déjà été prise lors de la pandémie de Covid-19. Emmanuel Macron souhaite que ce sujet soit discuté lors du prochain sommet européen le 15 et 16 octobre à Bruxelles. Alors, qu'est-ce que vous en pensez de cette idée, Sylvain ? Ça peut être utile ça ? Euh, en fait, je pense c'est avant tout une ex pour les experts. C'est dire que

si vous faites un un carburant de moins bonne qualité, quitte de l'impact sur le moteur, de la durabilité de votre voiture. Parce que si vous payez un peu moins cher votre carburant mais que derrière vous usez plus vite votre moteur, est-ce que vous êtes forcément gagnant ? Et là, c'est vraiment une question pour les experts. J'ai aucune idée de de de ce sujet-là, mais si on a c'est voilà cette qualité de carburant là actuellement, c'est aussi qu'il y a une raison. Donc il y a voilà, il y a il y a probablement un arbitrage à trouver. Est-ce qu'il est pas un peu plus polluant aussi le le gasoile moins raffiné ? Probablement qu'il y a aussi des normes des normes de pollution. Donc après c'est c'est un arbitrage entre plusieurs facteurs, mais encore une fois, je pense

que euh le le le gros du problème, il est il est au Moyen-Orient, hein. Donc après, on peut jouer un peu sur quelques pourcents ici ou là, mais je pense pas qu'on que ça que ça changera, que ça renversera forcément la table ce type de Bah, vous avez tout dit, venons-y parce que le président Macron, vous le savez, est en ce moment en déplacement à New York. C'est l'assemblée générale de l'ONU et bien en marge de l'âgé de l'ONU, il a rencontré Donald Trump. Il est allé voir le président américain à la Trump Tower à New York. Vous le voyez là Emmanuel Macron en train d'arriver et il est allé le voir avec des propositions concrètes pour sortir de l'impasse, pour s'occuper d'Ormous, pour s'occuper de Babel Mandèb. C'est Bastien Oger qui suit la visite pour LCI et qui

nous raconte. Allez-y Bastien. C'est ici dans la Trump Tower, dans l'appartement doré de Donald Trump que Emmanuel Macron a été reçu pendant trois quarts d'heure environ. Et l'un des sujets, c'était le prix des carburants, comment en limiter la hausse à l'échelle mondiale ? L'une des pistes évoquées par le président français selon un diplomate, ce serait d'envoyer tout simplement des moyens militaires en Arabie Saoudite. L'idée, ce serait d'aider à défendre les infrastructures où passe le pétrole. Ces infrastructures qui ces derniers temps sont ciblées par les outils alliés de l'Iran. Alors, on nous assure, côté français, qu'il ne s'agirait pas d'aller dans l'escalade, que ce serait purement défensif. Mais vous le voyez, Emmanuel Macron cherche à montrer aux Français que par son action

internationale, il essaie de peser sur le prix des carburants. Intéressant. Merci beaucoup Bastien OG pour ce compte-rendu. Richard Verli, c'est vous avez entendu ce que nous a raconté Bastien ? Donc là, le président Macron a dit à Donald Trump, s'il le faut, nous on est capable d'envoyer les boys, les Français hein, les forces militaires françaises pour sécuriser Babel Bandeb. Là, c'est l'ironie de l'histoire et quelque part, disons-le, c'est la victoire de Trump. C'est une victoire terrible parce que c'est une victoire qui est le résultat d'un conflit dont on connaît les conséquences et un conflit que Donald Trump a mené sans véritable stratégie. Mais Donald Trump depuis le début, qu'est-ce qu'il demande aux Européens ? Depuis le début ? Il leur dit "Venez m'aider à libérer le D3

d'Ormouse." À l'époque, c'était le D3 d'Ormouse. Les Européens à commencer par Emmanuel Macron, ont dit non. Ils ont même tenu à Paris une réunion des forces navales qui seraient prêtes à intervenir si la situation se calmait à Ormouse. Et maintenant, que va faire Emmanuel Macron ? va dire à Donald Trump pour l'autre des trois, celui de Babel Mandeb qui est bloqué par les outils du Yémen qui ont pris le contrôle de quelques îles, là on est prêt à y aller. Alors que l'Union européenne a déjà, il faudrait peut-être se poser la question, elle a dans ce D3 depuis plusieurs années une mission de sécurisation de ces navires contre les pirates. Il existe donc une mission européenne navale qui s'appelle l'opération aspidè. Pourquoi on n'est pas intervenu plus tôt ? Il y a deux

réponses. La première, c'est que les navires européens sont mal protégés contre les drones. Vous imaginez si un navire européen tombe ou est naufragé ? Ça c'est il y a une vraie question de sécurité. La deuxième, c'est qui dit que cette intervention va être un succès immédiat, tranquille, sans perte. Et là aussi, si les outils qui tiennent les îles au milieu du D3 résistent, maintenant ils ont la capacité, comme ils tiennent ses positions dans ces petites îles, de tirer même au bazooka, employons cette expression, au lance-roquette sur les navires qui s'approcheraient. Ça veut dire risque de perte, ça veut dire risque d'enlisement, sep fois avec des navires européens et ça veut dire que le pétrole va monter encore plus. Donc Emmanuel Macron, il

veut juridiquement un mandat de l'ONU, on peut le comprendre. Ça c'est sur Hormous, c'est sur Hormous mais sur la région. Il veut intervenir sous mandat de l'ONU, on peut le comprendre mais rien ne dit à ce stade qu'une opération européenne ou multinationale serait efficace immédiatement pour faire baisser les prix du pétrole. D'autant que la question du pétrole, c'est l'Arabie Saoudite qui exporte via le port de Yambou. On verra peut-être la carte. Ce port, il est sur la mer rouge. Il est alimenté par l'oléoduc qui traverse l'Arabie. Qu'est-ce que vont faire les outils ? Ils l'ont déjà fait. Ils vont taper cette oléoduc. Et donc ça veut dire que même si le port de Yambou est réouvert, l'Arabie Saoudite n'aura rien à exporter. Euh l'oléoduc, ce sont des Donc l'oléoduc des champs pétroliers

saoudiens du golfe pers qui traverse l'Arabie vers la mer rouge. Exactement. Et qui lui permet d'exporter son pétrole via le canal de Suès. Ce sont la dernière fois qu'il a été frappé des milices chiites d'Irak. Non mais vous disiez les outils. Oui oui mais les outils et leurs alliés qui taperont cette olé auoduc qui ont tiré sur l'olé auoduc. Alors d'ailleurs, il en parle Emmanuel Macron de l'oléoduc. Il dit ça aussi on peut aider à le sécuriser. Mais attendez, est-ce que on en a ne serait-ce que les moyens ? Je crois que le porte-avion Charles Dog. Voilà. Alors merci pour la carte. On est sur LCI, il y a des cartes. Euh non mais ça c'est vraiment super. Alors regardez là, on voit bien l'oléoduc que vous évoquez avec le port de Yambou que j'ai évoqué.

Le port de Yambou donc en mer rouge. La croix c'est là où ça a frappé la dernière fois. Il est pas réparé d'ailleurs la Richard hein. À ma connaissance, il est il à ma connaissance il est réparé mais pas remis en Oui, c'est ça. Voilà, c'est ça. Absolument. Ils ont effectué les réparation mais ils l'ont pas remis en service. Sans doute parce qu'ils se disent "Dès qu'on le remet en service, ils vont nous taper à nouveau." Donc les Saoudiens au passage, on a vu dans cette affaire combien l'armée saoudienne a été complètement débordée malgré la débauche de moyens et les matériels dont elle dispose. [grognement] Et donc vous avez les deux des trois, hein, Ormous à droite et Babel Mandeb en bas en bas à gauche, comme disent les enfants en regardant une carte. [rires]

Euh le Charles de Gaulle, il est en ce moment à Toulon, je le précise hein. Euh vous souvenez qu'au début du conflit, il avait été à un moment donné envoyé pour peut-être justement participer aux opérations. Et là, ce sont les images en direct des deux D3, hein. Hormous désespérément vide. Babel Mandeb, ça passe quand même un peu plus mais enfin franchement c'est pas du tout le niveau de de de navigation de d'avant la prise de contrôle des outils de toute la côte. Oui. Richard. Alors Babel Mandeb, les outils donc ces miliciens chides du Yémen qui sont en guerre contre l'Arabie Saoudite, le Yémen, c'est en face de l'Arabie Saoudite he et bien ces miliciens chites ont dit, ils ont pris le contrôle de petites îles stratégiques qu'on verra peut-être tout à l'heure sur

une autre carte. Ils ont dit qu'ils laissaient passer tous les navires, sauf les navires saoudiens. Sauf que quand vous parlez de pétrole, bien évidemment, vous parlez de pétrole saoudien, c'est-à-dire de navires qui soit sont immatriculés en Arabie Saoudite, soit ont des cargaisons saoudiennes.