ZFE : “Le sujet n’est pas d’emmerder les Français”, veut rassurer Christophe Béchu

voilà pour cette séance de questions d'actualité du Sénat au gouvernement et on va commencer par aller réactions après cette séance je me trouve avec Christophe Béchu le ministre de la transition écologique bonjour bonjour on a attendu cet après-midi des sénateurs inquiets notamment par la situation de notre transport du quotidien de nos trains du quotidien mais également une autre inquiétude qui est grande et qui concerne ce qu'on appelle les aides les zones à faible émission ça veut dire que progressivement dans les années à venir et bien elle est véhicules polluants vont être interdits dans les grandes agglomérations Christophe Béchu est-ce que vous ne craignez pas une nouvelle crise des gilets jaunes une nouvelle explosion sociale d'abord il faut qu'on rappelle pourquoi on le fait il y a 47000 morts en France à cause de la pollution atmosphérique à cause du dioxyde à cause des des particules fines et ces concentrations elles sont où elles sont dans les endroits qui sont les plus urbains le sujet du gouvernement c'est pas d'emmerder les Français c'est pas de chercher une nouvelle lubie pour faire en sorte de les ennuyer c'est de préserver de protéger les plus fragiles les personnes âgées les enfants qui vivent dans ces villes et on va pas installer comme je le lis des radars il y a des outils qu'on met à la disposition des mers qui ont la responsabilité de faire en sorte de respecter les seuils qui ont été fixés par l'OMS et par les institutions nationales et donc on a lancé hier un groupe de travail avec tous les maires qui sont concernés pour qu'au contraire on partage des questions pour qu'on partage des inquiétudes dans les inquiétudes il y a la question sociale celle de l'accessibilité comment on fait pour que les plus pauvres qui se retrouvent parfois avec les voitures les plus vieilles précisément ils soient pas exclus parce que le centre-ville c'est l'hôpital c'est parfois les services publics et donc toute la réflexion c'est comment en termes de qualité de l'air on protège les Français sans le faire au détriment des plus fragiles et c'est ce qui explique la concertation le fait que il n'y aura pas de radar avant au moins deux ans certains d'ailleurs disent que ça va pas assez vite il y aura des radars à l'entrée de Séville non il y aura la possibilité pour les mères qu'il souhaite d'acquérir des radars dont on va établir la typologie dans les années qui viennent et pour être très clair un des sujets qu'on a évoqué hier c'est et ce qui peut pas y avoir aussi des dérogations qui sont permanentes pour des dérouleur est-ce qu'on peut pas imaginer qu'il y a un certain nombre de fois dans l'année on peut se rendre parce qu'en parallèle il faut qu'il y ait des alternatives le sujet c'est aussi d'avoir des véhicules qui soient moins polluants aujourd'hui ces véhicules électriques ou hybrides ils sont très chers on a beau mettre en place des aides on voit bien que c'est pas forcément évident compte tenu des restes à payer donc on fait en sorte de les améliorer il y a un prêt à taux zéro qui va entrer en vigueur dans quelques jours il y a un garantie de l'État on va l'élargir à ceux qui gardent la voiture mais qui changent le moteur on va faire en sorte de garantir aussi des aides pour ceux qui font des achats d'occasion mais plus le temps va passer plus on aura des véhicules d'occasion peu polluants donc vous devez donc deux trois ans le parc de véhicules électriques sera assez suffisant pour pouvoir et bien mettre en place ces zones affaiblissement la qualité de l'air la protection de la santé des Français on ne transige pas avec en parallèle on le fait pas n'importe comment on rétablit pas des péages à l'entrée des villes on construit un dispositif national chaque ville aura ensuite à le mettre en place à déterminer les amplitudes les horaires et en parallèle on aide les Français qui sont concernés par les plus vieux véhicules en acquérir de nouveau pas seulement des neufs parce qu'en terme de transition écologique il faut aussi éviter seulement de construire des véhicules neufs faut regarder comment on les change et comment on peut trouver des véhicules d'occasion abordables et propres et ça il y a besoin d'un peu de temps est-ce que vous avez évalué le nombre de véhicules qui pourraient être interdit de l'entrée dans ces agglomérations ça représente des millions de voitures chaque année le parc se renouvelle les véhicules les plus polluants sortent des véhicules plus respectueux de l'environnement entre l'année prochaine l'année dernière pardon c'est 11% des véhicules qui étaient électriques ou hybrides les projections qu'on a c'est que ce chiffre il devrait peut-être quasiment doublé cette année faire en sorte de se prolonger donc on voit cette tendance en parallèle il faut bien mesurer qu'il n'y a que 43 agglomérations en France qui sont concernés que dans les 43 il n'y en a que 10 à l'heure actuelle qui ont mis en place ce type de zone et que entre Paris Lyon Marseille il y a déjà des règles qui sont pas les mêmes Marseille s'adapte il y a deux mois on est uniquement sur les très vieux véhicules qui ont plus de 25 ans Paris on a déjà un peu plus de recul et donc les degrés de restriction ne sont d'ores et déjà pas les mêmes il faut y aller de façon déterminée parce que c'est un enjeu de santé publique mais il faut y aller une manière progressive pour éviter des explosions sociales ou pour éviter des difficultés tout court et tenir les deux en même temps ça nécessite de la nuance et la nuance parfois en politique c'est pas ce qu'il y a de plus simple à défendre c'est difficile en politique merci beaucoup Chris merci d'avoir répondu à mes questions [Musique]