Allemagne : la crise chez Volkswagen - reportage #cdanslair 01.11.2024

tous les matins depuis quelques semaines Marcus benman écoute la radio à l'affu de toute information concernant son employeur Volkswagen on est tendu bien sûr dans les médias tout le monde en parle et dans l'usine évidment on se demande ce qui va nous arriver à quoi s'attendre son pas concerné Volkswagen le fleuron de l'industrie allemande vit une crise historique pour compenser la baisse de son activité le groupe prévoit un plan d'économie drastique tris fermeture d'usine des milliers d'emplois supprimés et tous les salaires réduits de 10 % insupportable pour les salariés la direction fait circuler ce genre de documents je vais vous en lire un extrait je cite nous devons augmenter notre productivité nous devons réduire nos cûps de main d'œuvre nous devons rentabiliser nos usines c'est incroyable nos dirigeants sont payé une fortune et nous nous devons toujours donner plus Volkswagen symbole de la crise économique que traverse en ce moment le pays l'industrie automobile c'est le moteur de l'économie allemande 10% du pb dindustrialisation manque de compétitivité consommation en ber l'Allemagne en perte de vitesse n'a plus qu'un mot à la bouche ancien bon élève de l'Europe l'Allemagne a de fortes Chan d'être en récession pour la deè année consécutiveute marché la de plus en plus concurrentiel mais pas seulement le marché américain se ferme de plus en plus même sous l'administration Biden c'est un vrai défi pour nous le risque de voir Donald Trump président aggrave encore plus ce risque de conflit commercial Donald Trump une menace sérieuse sur l'industrie européenne et en particulier allemande comme il l'a lui-même rappelé cette semaine à sa manière nous on achète leur voiture n'est-ce pas bMW Mercedes-Benz Volkswagen on en a des millions un jour j'ai demandé à Angela Merkel Angela combien de chevrelet y a-t-il à Berlin elle a répondu aucune je crois exactement et bien ça va changer mais Angela Merkel est parti et la coalition qui dirige désormais l'Allemagne est au bord de l'implosion socio-démocrate ver libéraux lesision à gauche par exemple Robert ministre de l'Économie écologiste favorable un plan massif d'investissement public pour redresser le pays à droite Chan Linder ministre des Finances libérales partisan de la rigueur et au milieu ola schz desarmé nous avons réussi à for un gouvernement mais aujourd'hui c'est trèsile je pe tourner autour du pot c'est difficile d'avancer et de surmonter les querelles alors que nous devrions faire tout ce qui est en notre pouvoir pour obtenir de bons résultats il y a la crise allemande mais c'est toute la croissance européenne qui ralentit la zone euro devrait progresser de seulement 08% cette année c'est TR fois moins que la croissance amécaincol on s'est tous amus de voir Donald Trump imitant Angela Merkel se plaignant de fait que les Allemands envahissaient le monde avec leur voiture mais c'est vrai que les Allemands et notamment Volkswagen avaient la réputation de fabriquer les meilleures voitures du monde la Golf je crois a été la voiture la plus vendue en Europe pendant des années et des années qu'est-ce qui se passe pourquoi aujourd'hui c'est c'est c'est plus vrai les Allemands ne font fabriquer les meilleures voitures du monde non mais c'est vrai c'est toujours vrai qu'il fabriquent des très bonnes voitures mais c'est vrai que pendant ces dernières années il sétaient obsédés notamment Volkswagen par l'idée de détronner Toyota et de de par la la course pour ça la taille et puis de l'idée aussi de se dire bah ça fait un siècle que l'Europe domine l'industrie automobile donc on va pas se faire avoir par des nouveaux entrant sauf que à ce moment pendant ce temps-là les Chinois prenaient 10 ans d'avance sur l'automobile électrique et du coup quand ils se sont réveillés ils sont ils se sont sentis complètement dépassés par ces nouvelles technologies en fait le le basculement vers l'électrique c'est c'est c'est un changement de monde complet je vous avez pas besoin d'ingénieur qui sache faire des des boîtes de vitesse ou des carburateurs quand c'est plus la mécanique au fond la voiture électrique on est plus dans l'univers du du charbon de la combustion de de de de de l'huile de tout ça on est dans un univers de batterie et logiciel donc c'est pas les mêmes c'est pas les mêmes ingénieurs c'est sûr donc il faut complètement changer le modèle et effectivement Volkswagen a pris du retard c'est un peu endormi sur sur ces leorriers on le disait et et donc aujourd'hui le réveil est brutal puisque il y a un an ils annonçaient un plan d'économie de 10 milliards donc on disait bon bah 10 milliards quand même là ça devrait le faire il devrait s'en sortir et puis là Bing euh ils disent ben non ça suffira pas il faut rajouter 4 milliards en plus d'économie d'où des baisses de salaires des gels des salaires en plus après les baisses donc pendant pendant les deux années qui viennent les gens seront plus augmenter enfin c'est quelque chose de et puis la fermeture d'usine c'est c'est évidemment c'est un symbole colossal euh Volkswagen dit aujourd'hui si on voulait retrouver le niveau de marge qu'on avait juste avant cette crise il faudrait qu'on vende 500000 voitures de plus par an 500000 voitures c'est deux usines donc enfin vous voyez bien c'est on est vraiment dans une crise fondamentale Gael ma Nicolas Barré vous AZ remarqué que Volkswagen c'est l'automobile avec de l'huile et et du charbon enfin de la combustion c'est c'est les moteurs thermiques tout à l'heure vous parliez de la chimie est-ce qu'on peut dire qu'au fond l'Allemagne elle est sur des secteurs très 20e siècle très jugé polluant aujourd'hui la chimie l'industrie mécanique ben c'est sûr que le le modèle qu'on a beaucoup célébré industriel allemand c'est sûr que c'est pas l'intelligence artificielle le quantique le numérique les start-ups ce n'est pas là que l'Allemagne est la meilleure mais bon elle a raté ce virage elle a quand même en partie raté ce virage alors bon elle a elle a quelques atouts dans mais enfin ce n'est pas une start-up nation ce n'est pas et et ce n ce n'est pas été non plus la politique publique n'a pas été vers ce domaine je veux dire ce qui est important pour les Allemands c'était la préservation du Mittel stand les les les les les entreprises de taille intermédiaire familial dans la machine outil dans le dans l'équipement automobile qui était très exportatrice qui était il y avait ce patriotisme aussi de ce de ce melstand qui restait quand même très allemand et qui se fournissait chez ses voisins allemands et cetera bon et là ça se délite un peu parce que c'est sûr que avec commence à délocaliser du coup benah oui avec le prix de l'énergie je je veux dire les les États-Unis proposent des milliards de dollars à des à des industries qui qui viendraient s'implanter aux États-Unis ou l'énergie est par ailleurs pas cher du tout grâce à la fracturation hydraulique et au gaz de schiste que qu'on les qu'on les Américains donc oui les les industriels allemands qui ont toujours un peu délocalisé mais en Europe de l'Est mais en tout cas en essayant de préserver une paix sociale puisqu'il faut quand même se souvenir aussi que les Allemands il y a une cogestion des très grandes ent entreprise donc les syndicats d'ailleurs là c'est incroyable c'est le syndicat g métal qui annonce les suppressions d'emploi pour Volkswagen c'est c'est le syndicat qui dit il va y avoir des des dizaines de milliers de suppression d'emplois avec des menaces de grève alors à la Françis une sorte de cogestion qui fait que on a toujours essayé de préserver l'emploi en Allemagne là oui beaucoup d'industriels annoncent que ça devient compliqué et que il réfléchissent à délocaliser plus avant donc oui et puis par ailleurs il y avait aussi des investissements étrangers lourds comme cette fameuse usine Intel Intel voulait faire une très grosse usine en Allemagne ils ont décidé de geler le projet il y avait un autre projet qui devait être fait par un dans les dans les semi-conducteurs qui devait être fait par un Américain qui va aussi être reporté il y avait un troisième projet qui devait être fait par une jeune venture entre stellentis total energy et Mercedes qui s'appelle AAC dans les batteries qui est également je donc tout arrive un peu en même temps et en face de ça il faut quand même bien voir que la coalition tire dans tous les coins alors c'est ce que j'allais dire