Calais Ports 2015 avec Daniel Percheron, Yann Capet, Wulfran Despicht

avec le projet californ 2015 c'est l'affirmation du caractère maritime de la région c'est la volonté de doubler la capacité du port de Calais c'est à volonté de faire en sorte que à 20 ans 30 ans nous arrivons à doubler la valeur ajoutée du littoral et sa contribution à l'économie régionale nous allons délibérer à propos du port régional unique qu'elle les Boulogne et de son futur et de son avenir le littoral du Nord-Pas-de-Calais c'est trois ports régionaux et nationales représentant bonnormalan près de 60 000 emplois directs et indirects deux ports régionaux Boulogne et Calais un grand port maritime d'État Dunkerque vous l'avez rappelé monsieur le Président il est des moments qui comptent pour un élu régional des moments historiques à suivre ce grand projet sans doute l'un des plus grands projets de cette mandature 700 millions d'euros sur le littoral qui voit défiler 260 000 bateaux par an l'une des grandes autoroutes maritimes de la planète c'est un investissement considérable moi je crois fortement à ce grand hub Côte d'Opale même si il y a de la concurrence entre les compagnies entre les ports avec eurotunnels mais je crois qu'on a rien à gagner de ne pas s'entendre sur une promotion commune donc certes la participation de du Grand Port Maritime à 1% et symbolique mais d'un autre côté elle est très fort en symbole en tant que grand port maritime la logique de coopération de façade entre les trois ports que sont calés Boulogne et Dunkerque et très clairement sur notre feuille de route j'avoue que devenir dans ce dans ce groupement j'espère faciliter les choses et que tout le monde comprend bien conscience chez nous les ports régionaux mais aussi des ports nationaux et avec Eurotunnel qu'on a intérêt à communiquer et apporter bien haut le fleuron de la côte de Pâques c'est l'ensemble de la région Nord-Pas-de-Calais qui se tourne enfin vers la mer les enjeux que nous fixé en matière de stratégie portuaire pour le littoral pour les trois ports c'est renforcer les liens entre les ports et l'interland c'est ce que j'évoquais juste avant à la fois en termes de développement d'infrastructures mais aussi en termes de modification des habitudes ou des réflexes d'un certain nombre de d'acteurs économiques du Nord Pas-de-Calais et enfin renforcer la coordination entre les ports et développer la complémentarité développer des synergies entre nous avons la chance d'avoir sur le Nord-Pas-de-Calais le premier ensemble portuaire maritime français les partenaires vous l'ont dit et c'est l'intérêt de ce grand débat public avec eux aujourd'hui ils n'iront pas si le projet est impossible il n'iront pas si le projet est incertain il n'iront pas si le projet et on peut dire le mot n'est pas un peu rentable ils n'y vont pas pour perdre de l'argent et à aujourd'hui un des deux ports perd beaucoup d'argent elle est l'une des plus belles opérations portuaires que nous ayons aujourd'hui en Europe et que nous croyons profondément dans son avenir tout d'abord c'est une opération qui s'inscrit dans une volonté locale de développement et de très long terme tant sur le pays du Boulonnais que sur le Calaisien et pour nous qui sommes des investisseurs de très long terme il est très important que cela s'inscrit dans une vision très générale portée par l'ensemble des collectivités et l'ensemble des acteurs publics du territoire je crois que c'est pas ce projet sur les ports de Calais et de Boulogne rassembla la fois un investissement rentable et un investissement indispensable pour la compétitivité du territoire pour cela rentre parfaitement dans nos critères d'investissement il reste bien évidemment à finaliser le contrat notre engagement n'est pas sans condition mais je suis sûr que le projet présente les atouts pour qu'elle puisse être levée on sait bien que la présence de méridiennes qui est un investisseur qui est un peu la partie privée du partenariat la présence du méridien témoigne de l'efficacité de la faisabilité de la réalité de ce projet parce que méridien s'investit dans les grands chantiers européens dans les grands chantiers mondiaux d'infrastructure la présence de la Caisse des dépôts en froid de la même manière le fond souverain à la française témoigne de la volonté de la de la vérité finalement de cet engagement régional la présence de la CRCI la présence de la CCI co mais c'est par définition ce que le président Percheron reprend le modèle Nord-Pas-de-Calais le modèle de l'économie mixte l'alliance institutionnelle et économique poussée à son plus haut niveau à sa plus grande ambition et encore une fois la présence du Grand Port Maritime de Dunkerque vient transformer cet essai la prophétie datal Ie depuis des années parfois habite nos débats je vous la rappelle il y a un seul endroit en Europe ou un cœur de mondialisation peut se construire c'est le long de la voix à grande vitesse ferroviaire Londres quelle est l'île Bruxelles Amsterdam Cologne bon l'axe au fond la fameuse banane bleue vu du point de vue du Nord-Pas-de-Calais et des trains à grande vitesse nous avons bien lorsque nous avons accompagné Pierre Mauroy il y a quelques jours qui est le tunnel le train grande vitesse cet axe a fait le renouveau et le développement de l'île et la deuxième étape de cette prophétie l'île a été au rendez-vous iBM vient de le confirmer c'est le littoral du dort pas de Cadet c'est l'intelligence portuaire globale c'est le raisonnement maritime global que nous esquissons à partir de ces 700 millions d'euros la géographie est incontournable dans la matière donc les bords de Calais de Boulogne de Dunkerque sont promis à mon sens à un grand avenir encore faut-il qu'il saisisse la chance qu'il aurait donné c'est un territoire qui est promis encore un grand avenir du fait de son positionnement privilégié il est donc nécessaire bien évidemment d'accompagner cet avenir en investissant et en anticipant les investissements nécessaires le socle c'est un nouveau port pour le trafic transmange en constante augmentation Calais on construit un port et ces Boulogne port en difficulté pour une ambition à la fois économique et urbaine mêlés mais avec une base première plateforme européenne de traitement du poisson la Côte d'Opale comme l'ensemble du territoire régional les entreprises souffrent ont des difficultés particulièrement notre tissu de PME PMI le chantier d'abord calé par 2015 les chantiers qui auront lieu également sur le port de Boulogne-sur-Mer devront être une plus-value importante pour les entreprises de la Côte d'Opale et pour les entreprises régionales on veillera dans le cadre du contrat qui sera signé dans 6 mois au début janvier 2014 à ce que notamment via les clauses d'insertion on puisse toucher aussi le public le plus fragile toucher le public qui est le plus éloigné de l'emploi et en tant qu'élu sur le secteur du Calaisis qui est frappé par le plus fort taux de nationale avec plus de 18% on sait bien que via ces clauses d'insertion via l'accompagnement des entreprises pour répondre aux différents marchés de sous-traitance on a un enjeu considérable à court terme lors du chantier à relever on s'est évidemment que et c'est le but de cette délégation de service public de consolider l'emploi par l'attractivité des ports de Calais de Boulogne mais surtout d'aller chercher de nouvelles niches de développement on va doubler la capacité du port de Calais ça signifie que non seulement on doit consolider les emplois existants les pérenniser améliorer les conditions de travail mais faire en sorte d'aller chercher de nouvelles niches portuaires de nouveaux marchés et d'entraîner les milliers d'emplois les 20 000 emplois que représentent direct et indirects les ports de Calais et les ports de Boulogne cette association elle montre que les querelles de clocher sont peut-être derrière nous et que enfin on va avoir une vraie façade maritime de la région qui va agir de façon unie je crois que c'est la chance de la région c'est aussi la chance de vous ogne de Calais de dingue