🚆 Le ministre des Transports Philippe Tabarot en déplacement en Savoie

Philippe Tabarou, bonjour. Bonjour monsieur le ministre, bienvenue en savoir vous avez fait bonne route au moins j'ai fait très bonne route. Le programme est chargé, la tarentise, la RN 90 en Morienne, la réouverture de la falaise de la PRA et bien sûr l'arrivée du Lion Turin, les changements climatiques, les enjeux de la ZFE, voilà autant de sujets que vous allez aborder avec les différentes personnalités que vous allez rencontrer. Premier sujet, la route nationale 90. Les gorges de Panenseron ont fait beaucoup parler d'elle le 2 février dernier. Qu'est-ce que vous allez annoncer pour cette route nationale 90 aujourd'hui ?

Écoutez, c'est un sujet que j'ai suivi tout particulièrement lors du fameux weekend dont vous avez parlé puisque j'étais en lien continu à la fois avec les parlementaires du territoire et avec monsieur le préfet où il fallait sécuriser la zone et puis il fallait la réouvrir le plus rapidement possible parce que je sais que ça avait un impact sur sur les vallées notamment sur l'activité. On a eu un certain nombre de naufragés de la route pendant cette fameuse soirée. Je pense qu'il y a eu l'urgence qui a dû être gérée rapidement et les choses se sont bien faites grâce à la mobilisation de tous et après il y a eu la remise en état et maintenant on pensait au futur quelque part.

Euh j'aurai l'occasion de m'entretenir euh avec le président de la région euh qui est le régional de l'Étidi pour voir les solutions à moyen et à long terme sur euh cette partie que je sais stratégique pour la desserte des vallées. J'imagine que vous avez quelques idées et quelques propositions à nous faire. Oui, on sait que c'est peut-être le point le plus faible, je dirais, de dessert en cas de problème. L'épisode l'a montré. Donc des investissement conséquents doivent voir le jour. Ils seront probablement prévus lors du prochain contrat de plan État région.

En tout cas, il y a une volonté de pouvoir remettre en état certains d'Ax routiers qui aujourd'hui subissent les effets du changement climatique de manière évidente. Et pour cette raison, je pense que nous devons anticiper les choses pour éviter ce fameux weekend il y a quelques mois qui a pénalisé de manière conséquente et concrète un certain nombre de personnes qui souhaitaient tout simplement soit aller travailler, soit se rendre dans des lieux de villégiature que sont vos magnifiques stations. Merci. 24000 passages par jour quand même au quotidien, ce n'est ce n'est pas rien.

Alors, on parlait euh euh en 2006 euh lors de la décentralisation et bien que le département récupérait la rénovation du tunnel du chat pour 50 millions d'euros, ce qui a été fait et l'État devait s'occuper du du tunnel. Euh est-ce que vous avez eu connaissance de de ce dossier, j'imagine ? Oui, le projet de tunnel, je sais, revient régulièrement. Alors, il a eu quelques arrêts dans la volonté de faire le tunnel parce que il y a des questions de financement qui se sont qui se sont posées et puis de réalisation dans un court ou moyen terme.

Aujourd'hui, la question du tunnel revient mais on sait très bien que par exemple pour l'échéances des Jeux Olympiques de 2030, le tunnel ne pourra jamais être réalisé. Pour autant, il faut garder une ambition sur ce territoire et qu'on étudie encore cette possibilité, je n'y vois aucun inconvénient. Bien au contraire, je me rendrai sur place pour voir l'efficience du projet, mais euh sur le délai de 5 années qui nous rapprochent des Jeux Olympique, ce serait démagogique de ma part de vous annoncer qu'il y aurait en 2030 un beau tunnel qui réglera toute cette situation. Pour autant, il faut garder de l'ambition pour votre territoire qui en a besoin et et j'en ai.

Ça peut-être déclencheur en tout cas. Et ça peut-être déclencheur et et également euh ce qui est indispensable pour mener à bien ce genre de projet, c'est une union entre les élus et entre les collectivités, que ce soit le département, la région bien sûr avec le concours de l'État, des agglomérations. Donc pour toutes ces raisons, je vais regarder avec attention ce projet. Pourquoi pas à travers le contrat de plan État région relancer un certain nombre d'études ce que nous allons faire mais moi ce que je veux concrètement c'est de pouvoir avoir des réalisations pour 2030 qui soient livré avant les Jeux Olympiques. On parle de l'autre vallée, la Morienne.

C'était l'événement hier, le retour du du train France Italie. On l'attendait avec grande impatience. Les réservations sont nombreuses. La SNCF est ravie. C'est quand même un évoulement de 15000 m³ de roche qui a eu lieu en 23 août dernier 23 août 2023 pardon. Là aussi, on attend beaucoup de de votre part. En ce moment, il y a une gratuité sur la partie d'autoroute. Est-ce qu'on peut continuer envisager cette solution ou est-ce que vous en voyez d'autres ? Déjà, c'est un événement exceptionnel parce que les travaux étaient particulièrement compliqués.

vous l'avez rappelé depuis août 2023, ce n'est pas rien dans une vallée, quel que soit le territoire, on puisse on soit dans l'obligation de couper une autoroute, de couper une route départementale et puis ensuite d'avoir plus d'une année et demi de travaux dans des conditions particulièrement difficiles. Vous savez, on critique souvent la la SNCF, c'est un jeu qu'on aime bien en France et en l'occurrence SNCF réseau, je peux vous dire et vous l'avez probablement constaté en allant voir les travaux, les équipes d' SNCF réseau ont travaillé dur avec les services du département de Savoie pour pouvoir permettre la réouverture de cette ligne.

Des travaux dans des conditions particulièrement difficiles. J'ai connu ce même genre d'incident dans la vallée de la Royade dans mon département des Alpes Maritimes au moment de la tempête Alex. Et quand vous voyez en plein hiver des personnes travailler pendu à des filins dans des conditions assez incroyables de pouvoir réaliser ce genre d'ouvrage, il faut leur rendre hommage et je suis venu pour le faire et pour le dire également. En dehors de ça, les circulations ont repris. J'ai bien pris le train depuis Paris hier, certes par le premier parce que je devais me rendre au conseil de planification écologique avec le président de la République, mais j'ai pris le 14h40.

Je peux vous dire qu'on a voyagé dans des conditions optimum et que voir euh jusqu'à Milan, cinq allers-retours par jour, trois qui seront opérés par la SNCF et deux qui seront opérés par un autre opérateur dans le cadre de l'ouverture à la concurrence qui s'appelle Train Italia. C'est ça concrètement à la fois les liaisons entre deux pays et les liaisons avec deux opérateurs pour une meilleure qualité de service. Elle est au rendez-vous aujourd'hui. Dans les possibilités, on parle d'un demi-échangeur aussi. Oui, on ne ferme pas la porte à ces questions de de dessertes par la route et d'échangeurs.

On a lancé une étude où le où l'État participe, où le département participe, où les collectivités, je crois, doivent se mettre d'accord pour la dernière partie de financement. Vous savez, on arrive au bout dans notre pays des concessions autoroutières qui existent depuis plus de 70 ans mais qui ont été où les concessions ont été allongées de manière un peu disparate en fonction des territoires et en fonction du temps.

L'idée c'est de pouvoir remettre tout à plat, de notifier aux concessionnaires les travaux qu'il leur restent à faire dans les dernières années de la concession, en l'occurrence 7 années avant et de se mettre d'accord entre les différentes collectivités et l'État pour imposer ces travaux dans le cadre de la fin de la concession et relancer le cas échéant. Ce sera le la décision que nous prendrons après la conférence de financement qui doit se tenir dans notre pays au mois de mai prochain pour savoir ce qu'on fait de nos autoroutes. Est-ce qu'on continue à investir dans nos autoroutes ?

Est-ce que demain le produit des péages potentiels ou non pourront permettre de financer d'autres modes de transport comme le train, comme les routes nationales ? Tout ça, on va en décider au mois de mai prochain avec tous les spécialistes du transport, des parlementaires, des usagers, des acteurs du secteur privé également. L'enjeu, c'est la décarbonation. Alors, au-delà de la vallée de la Morienne et l'Italie, c'est aussi ce cette liaison Saint-André le Gaz vallée, on peut imaginer des choses au niveau de Montmélian puisqu'il y a aussi cette stratégie d'aller vers vers l'Iser et on sent que il y a un peu un peu de bouchon, il y a un manque de fluidité.

Moi, je suis venu 2 jours en savoir donc 2 jours c'est pas dans la vie d'un élu qui est particulièrement chargé. Vous reviendrez et je reviendrai mais de jours pour vous dire que je serai dans de jours également à Toulouse et dans le TM pour des sujet concernant une fameuse autoroute entre Toulouse et Castre. Vous dire également que je j'irai dans le Var puis après avec le président de la République pour un voyage d'État en Égypte. Mais si j'ai voulu prendre le temps en savoir dans une semaine particulièrement chargée, c'est que je veux voir tous les élus. Euh j'ai commencé à le faire euh hier avec euh les élus de la de la Taranente. Je verrai les élus de la Morienne. Je prends mon temps.

J'aurai une séquence importante sur les routes. Vous venez d'en parler pour rendre hommage à toutes les personnes qui travaillent sur nos routes nationales et notamment pour les familles enillées par rapport à des accidents qui se déroulent assez régulièrement avec un non respect je dirais des conditions de sécurité des personnes qui se retrouvent à perdre la vie alors qu'ils travaillent pour la collectivité et pour les citoyens.

Donc je ne laisserai aucun dossier de côté que ce soit routier, ferroviaire, que ce soit bien sûr le projet le plus emblématique en Europe aujourd'hui sur du frais de ferroviaire qui est le lion de Turin à la fois ses voies d'accès, mais également j'aurai l'occasion cet après-midi d'inaugurer un tunnelier avec mon homologue italien pour montrer combien l'État est attentive à voir ce projet être mené à bien. un projet qui est compliqué mais qui une fois terminé redonnera de l'air et de l'air pure à à votre département et à votre territoire. On a compris qu'il y avait des actions et des initiatives. On parle d'Alpe 2030 parce que ça nous tient à cœur.

On est à Alberville aujourd'hui 92, on a eu justement comme héritage la RN 90. Est-ce que ça va nous permettre d'accélérer les choses au niveau du transport et la décarbonation ? Oui, je le souhaite de tout cœur. C'est l'objectif de ces Jeux Olympiques. J'ai déjà rencontré par deux fois en en un mois Michel Barnier qui a repris le dossier en main après son passage à à Matignon, qui a envie de faire avancer les choses, qui a une expérience extraordinaire par rapport à ces jeux d'Albertville que je garde en mémoire et en tête en tant que téléspectateur et de revenir sur les lieux de ces magnifiques Jeux Olympiques me touche tout particulièrement.

Et puis euh euh ce que nous avons dit avec Michel Barnier, avec le le préfet Molina, avec toutes les personnes qui travaillent sur ce dossier, c'est que l'important c'est de pouvoir après les jeux garder ce qu'on appelle l'héritage des jeux. On le voit à travers Paris 2024, vous l'avez vu à travers Albertville 92. Ce qu'il faut garder après ces Jeux Olympiques, c'est bien sûr les magnifiques images de nos de nos sportifs et de préférence toutes les médias qu'on va pouvoir rapporter à la France, mais également des infrastructures qui puissent être durables.

Et notre objectif avec Michel Barnier, toute son équipe, c'est de dire que il faut profiter de ces Jeux Olympiques pour que ce soit un accélérateur pour les projets d'infrastructure, qu'on puisse les avoir bien sûr avant les Jeux Olympiques et après. Un exemple, nous allons investir dans du matériel roulant pour pouvoir permettre aux personnes qui souhaitent prendre le train de nuit de Paris à Briançon de pouvoir le faire dans de meilleures conditions que par rapport au rames qui existent aujourd'hui. C'est la même chose également pour le Marseille Brillançon.

On ne peut pas se permettre de garder une liaison entre Marseille et Brillançon qui soit beaucoup moins rapide qu'il y a près d'une trentaine d'années. Donc voilà quelques exemples qui montrent que on a besoin d'investissement. Alors votre département, votre région ont déjà des infrastructures de qualité mais qui ont besoin d'être remis au goût du jour depuis Albertville 92. Le temps a passé. Allez, une qui est un peu en ballotage si vous me permettez l'expression, la ZFE et vous la connaissez très bien puisqueen tant que sénateur vous avez été rapporteur. Oui, j'ai déposé à l'époque un rapport qui s'appelait zone à faible émission. Comment sortir de l'impasse ?

Euh, je veux pas dire que je suis un prophète, loin de là, mais j'avais en partie prévu ce qui arriverait aujourd'hui. Une acceptabilité sociale qui n'est pas au rendez-vous. On l'a vu à travers les différents mouvements. Je pense que les fe mais qui ont été mené à marche forcée avec une absence d'accompagnement, d'information euh de transition qui n'a pas été menée à bien de manière parallèle et on se retrouve dans des situations de tension sociale aujourd'hui qui font que le projet qui partait d'un bon sentiment de dire qu'on ne peut plus dans notre pays mourir à cause de la pollution de l'air et pourtant c'est le cas pour 40000 de nos concitoyens.

euh urgence, il y a urgence mais il y a urgence également à mieux expliquer les choses peut-être à individualiser les mesures nécessaires et puis aussi à coordonner les choses. Comment vous voulez expliquer aux personnes qui vont quotidiennement, que ce soit à Chambéri, que ce soit à Lyon, que ce soit à Grenoble, que les règles sont différentes, qu'il faut qu'ils sortent avant de rentrer dans une nouvelle agglomération, un guide pour savoir si leur voiture peut rentrer telle jour à telle heure et vous l'avez dit, les principaux pénalisés sont les entreprises qui se rendent d'une ZFE à une autre. Donc, il faut remettre ce dossier à plat.

le gouvernement fera un certain nombre de propositions, en tout cas, je le souhaite, pour beaucoup mieux expliquer les choses et pour permettre cet accompagnement qui est indispensable et ne pas euh euh fonctionner à marche forcée sur des sujets qui sont si compliqués où nos concitoyens attendent de nous de la pédagogie, de l'accompagnement pour ensuite faire les choses mais les choses ensemble. Et bien bon séjour en savoir, la journée va être dense mais vous verrez les paysages sont magnifiques. Merci beaucoup. Merci de votre accueil.

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