Airbags Takata : UFC-Que Choisir dépose plainte contre Stellantis - On parle auto

Sud Radio on parle auto 10h midi Jean-Luc Morau Laurence Spro et ben voilà il a dit beaucoup mieux que moi en plus donc beaucoup plus sympa dis donc Anthony mon réalisateur tu es réactif ce matin tuas tu as mangé Duon ou pas ça non c'est parce que je suis content de vous voir ah on t'a manqué hein Jean-Marie border alle est B il va être content bonjour l'amiouruc il est mignon bonjour dame Laurence bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs une émission chargé aujourd'hui un peu comme votre langue ce matin trop d' P hier soir ah bon alors vous savez moi je suis plutôt vain vous le connaissez donc à laapéro c'est juste un petit verre j'ai goûté un chinon blanc qui était magnifique voilà mais juste un verre voilà on va déjà accueillir bah Anthony vous l'avez entendu à la réalisation on a naémi qui vous accueille au standard et quand tu dis qu'on a un programme chargé et on va pardon commencer tout de suite par attaquer stellantis on y va comme ça oui on va parler des des fameuses herbakata puisque l'association UFC Que Choisir association de consommateurs a déposé une plainte cette semaine contre stellentiste donc on on va voir ltenant les aboutissants de cette plainte et qu'est-ce qu'on peut espérer justement de cette plainte parce que des fautes il y en a il y en a pratiquement à tous les niveaux c'est c'est juste un là quand on parle de scandale le mot est vraiment adapté et on va en parler d'ailleurs avec UFC Que Choisir qui pose qui dépose plainte oui oui ça y est ça a été fait cette semaine on parlera de quelque chose de plus réjouissant back to car qui lance une nouvelle formule vous allez pouvoir acheter une batterie d'occasion alors soit complètement remanufacturer c'est-à-dire réviser avec les pièces remplacées et cetera pour jusqu'à 50 % de moins c'est bien que une batterie neuve donc c'est pour les voitures électriques les hybrides rechargebles et les hybrides donc plutôt que de jeter par exemple votre vieux Lexus qui a 20 ans à la poubelle parce que la batterie est foutue mais vous pourrez la remplacer pour pas trop cher tu vas pas faire ça quelle auto choisir évidemment ça des questions auditeur et puis quel auto essayé par Laam gen lu moi j'a beaucoup une chemise américaine parce qu'on va essayer le Ford Explorer ouais je sais pas si c'est je devrais plutôt non mais je devrais plutôt prendre un accent allemand parce qu'il est fabriqué en Allemagne c'est une passe Volkswagen qui est utilisé voilà et puis on va parler actualité avec Maître Jo sa ce sera la fin d'émission qui va mieux il est guéri ouais il va mieux on parlera des ZTL qu'est-ce que c'est que la ZTL alors pour l'instant ça concerne zone à trafic limité ça concerne Paris mais ça va concerner d'autres villes de France donc on vous demandera d'être très attentif à ce qu'on va dire et puis pour finir sur une note optimiste je vous par finir non pour continuer oui comme on parle de Paris je vais vous parler des rats voilà puisque rat Paris ça va ensemble excusez-moi les surmulot à Paris qui sont très nombreux et on apprend grâce à une étude américaine que les surmulot adorent conduire et que ça les rend plus intelligent donc est-ce que Paris tente de priver les rats d'un plaisir en en chassant l'automobile c'est peut-être ça la vraie raison la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'aluminium et puis surtout c'est une étude très très sérieuse non mais je vous crois ben je l'ai lu en même temps que vous juste une dernière chose quand même un invité exceptionnel de marque qui va nous rejoindre quelqu'un qu'on aime beaucoup on parlera des 60 ans alors pas de François Alain mais de la Peugeot sur qu'êes G je dire il en a beaucoup plus puisquil était au lancement de c'est vous qui les avez Fran la 204 qui faitte ses 60 ans et François est sans doute l'historien le plus compétent en la matière serud vous finémission elle va être animée parce qu'elle est pas du tout là si si elle est tout le temps mais elle va vraiment être animée allez vous l'avez compris on va encore passer 2 heur ensemble avec passion avec hneur vous nous rejoignez sur la page Facebook de Sud Radio puisque vous pouvez réagir tout de suite vous pouvez être avec nous nous dire bonjour ce que vous commencez à faire 0826 300 300 c'est pour nous appeler pour donner votre réaction pour poser une question et c'est naéi qui vous accueille et puis sinon vous nous écrivez je participe @sudradio.fr et vous mettez bien en parle auto dans l'objet de votre mail avec toutes vos coordonnées allez c'est parti puis ça va démarrer fort sur les airbags Sud Radio on parle et de sécurité avec autosécurité prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com UFC Que Choisir qui dépose plainte contre stellentis sur l'affaire des airbag Takata bonjour margalie Butard bonjour bonjour responsable du service juridique de UFC Que Choisir on va vous souhaiter une bonne année même si c'est dans des circonstances un peu vous aussi voilà alors l'histoire des herbac Takata on la traîne déjà depuis un petit moment puisque ça a commencé en fait en 2013 c'est là qu'on s'est rendu compte que les airbags de ce fabricant japonais de ce sous-traitant japonais était défectueux alors tiens je fais une petite parenthèse euh pour expliquer pourquoi comment fonctionne rapidement un herbag he je vous prend pas trop de temps un airbag en fait il faut qu'il se gonfle en quelques millièm de secondes euh voilà quand vous avez pour déclencher l'airbag en fait il y a un système pyrotechnique à l'intérieur donc c'est ni plus ni moins qu'une explosion un airbag c'est une explosion contrôler d'ailleurs au momentù vous allez taper dans l'airbag il a déjà commencé à se dégonfler donc au moment du choc l'airbag se gonfle très vite et pour ce gonfl très vite je vous ai dit un système pyrotechnique et Takata avait trouvé un système qui était moins onéreux que les autres c'est pour ça que beaucoup de petites voiture ont utilisé ces airbags Takata un airbag qui utilisait du je sais pas si nitrate d'ammonium ça vous parle nitrate d'ammonium l'explosion d'AZF c'est ça normalement c'est un engrais mais ça sert aussi pour les explosifs donc ils avaient trouvé cette solution avec du nitrate d'ammonium moins onéreuse sauf que le nitrate d'ammonium c'est absolument instable et quand il y a de la chaleur c'est ça qui provoque les explosions d'irbag dans les pays qui sont chauds voilà ça c'est pour la partie technique euh de la chose maintenant maintenant euh qu'on a expliqué pourquoi pourquoi les airbags et Takata explosaient on va essayer de replter le décor euh il y a eu en France euh magaliie il y a eu il y a eu combien d'accidents et combien de morts liés à ces airbags défectueux alors en France à date il a été recensé une alors énormément d'accidents avec avec beaucoup de blessés mais malheureusement le bilan est assez lourd puisqu'on est à 15 décès donc 14 en outre mer bon il y a pas que stellantis qui équipait ces voitures des ABAC Takata on va le préciser d'Illes oui mais il y en a qui on réagit plutôt Toyota par exemple était le premier à l'époque je me souviens ça a fait les gros titres de la presse en disant Toyota rappelle un million de véhicules aux États-Unis pour des airback défectueux on é en quelle année tu te souviens on commencé en en 2013 2013 les abag ont commencé à être rappelé ça a été rappelé un peu par tous les constructeurs euh et et il semble que célenti c'est celui qui est le plus tardé à faire des rappels al effectivement en fait la la la la la quasi totalité des constructeurs se sont fournis auprès de de de cette équipe entier japonais euh il y a beaucoup de constructeurs qui ont procédé à des rappel dès 2013 euh Honda par exemple dès 2013 à a procéder à des rappels et surtout dès 2015 euh puisqueen fait à partir de 2015 le scandale a a est déjà enfin déjà éclaté excusez-moi du du terme mais voilà aux États-Unis euh et dès mai 2015 il y a une conférence de presse de la NHTSA donc qui est le le le l'agence de la sécurité routière américaine qui dévoile un certain nombre de choses ch qui annonce un rappel de masse aux États-Unis qui va concerner quand même 34 millions de véhicules aux USA ce qui va constituer la la campagne de rappel automobile la plus importante et la plus complexe que les États-Unis n''est jamais connu euh et qui va là aussi porter le bilan enfin ça va être un bilan assez lourd puisque'on va être à 27 morts et à plus de 400 blessés et en mai 2015 donc on a aussi Takata qui finalement reconnaît quand même qu'effectivement il y a une défectuosité de ces de ces airbags sont gentils différents différents éléments d'enquête qui sont révélé donc là il y a des constructeurs qui effectivement sur la base de ces éléments rappel notamment Toyota et et stellentis écoutez alors c'est pas encore stellentis hein parce que stellentis a éécrit en 20 donc on est sur PSA et Fiat Fiat chrsler il n'y a pas de rappel à ce moment-là on a une commercialisation qui va se pour suivre jusqu'en 2019 pour les véhicules Citroën c'est complètement dingue donc on sait en fait que les airbags sont défectueux puisque le fabricant a reconnu lui-même que les airbags étaient défectueux d'ailleurs il dépose le bilan en 2017 à cause de ça et malgré ça PSA continue à équiper ses véhicules avec ses airbages défectueux c'est complètement dingue et la première campagne de rappel euh publique avec des des des notices de rappel va être effectué en 2020 uniquement sur les territoires ultramarins et la notice de rappel ne mentionne absolument pas le risque mortel est-ce qu'on sa est-ce qu'on sait pourqu Magalie but est-ce qu'on sait pourquoi ils n'ont pas réagi avant ça tant qu'il y a pas eu d'accident ils se sont dit ça passe on dit rien on se planque et alors sur en France les premiers qure bessu remontent à 2018 en outrem puisque c'est effectivement là que les les les les les [Musique] premières exactement on a donc on on a premier appel qui touche l'outremè mais qui ne mentionne pas ce risque mortel et on a un premier décès en 2019 également en outreem alors est-ce que c'est ça qui va effectivement conduire à l'arrêt de la commercialisation je ne sais pas mais j'ai malheureusement pas la réponse à cette question et c'est effectivement une question à laquelle il va falloir qu'il répondre et c'est notamment pour ça que on on dépose une plainte et que parallèlement on demande la création d'une commission d'enquête parlementaire je préciser juste une chose c'est que l'entreprise Takata donc ce fournisseur japonais euh donc il était spécialisé dans les systèm sécurité il a des parachutes au départ et vous l'avez rappelé effectivement ils ont dans les années 2000 ils se distinguent en fait par le fait de proposer un herbag nouvelle génération cet airbag en fait avec le donc le nitrate d'amonium qui va remplacer l'azote il est défectueux dès les premiers tests dans leur Labau c'està-dire que dès les premiers tests fait en laboratoire chez Takata il y a des ingénieurs qui vont alerter leur direction pour dire attentionexosion anorm on VO on le voit alors il y a eu l'explosion d'AZF il y a eu l'explosion au Liban à chaque fois c'est nitrate d'ammonium on sait que le nitrate d'ammonium à gérer c'est pas c'est impossible c'est très instable Auel de ça c'est très dur à stabiliser audelà de ça enfin vous dites margalie butar vous qui êtes responsable du service juridique de l'UFC Que Choisir que lors des essais même les ingénieurs de Takata disent stop c'est dangereux et il Contin continu je veux dire on marche sur la tête oui bon alors après ce qu'il faut dire c'est que les constructeurs ont été ont pris leur responsabilités on ils ont Péré des rappels le problème là il concerne c'est on est d'accord c'est contre citroyenne principalement que que que vous avez déposé plainte c'est stentis notre plinte notre plainte vise notamment Citroën et à travers citroë le groupe stenti tout à fait F3 beaucoup he DS3 après qui qu'est-ce que vous espérez de cette plainte alors nous nous on espère on espère vraiment un changement de braquet désormais de la part des autorités judiciaires et des pouvoirs publics puisque je veux pas vous le cacher on a on a attendu de voir si au niveau des autorités publiques il allait il allait se passer quelque chose et si le sujet allait être à bras le corp bon manifestement rien n'a bougé en tout cas rien n'a été annoncé de façon de façon publique euh donc il y a eu ces campagnes de rappel qui étaient effectivement indispensables se posera et se pose la question de savoir si effectivement elles ont été faites suffisamment tôt euh et sur des critères euh euh sur sur les bons critères hein puisque je rappelle que les premières campagnes ne se font pas avec immobilisation du véhicule euh et ne mentionne même pas le risque mortel euh euh qui enfin le le le risque mortel lié à à l'explosion potentielle de ces airbag donc nous on veut que toute la lumière soit fait désormais sur sur cette affaire vous avez vu vous avez vu que cette semaine parallèlement alors je sais pas si c'est lié à votre dépôt de plainte ou pas mais euh Citroën a annoncé que il y aurait une deuxième campagne de rappel cette fois pour les véhicules qui sont plus dans le nord de l'Europe donc qui a priori sont moins concernés par la chaleur et par l'humidité donc avec moins de risque 869000 rappels he les qui nous écoutent qui ont une principalement une citroë mais pas que vont recevoir une lettremandée pour aller chez leurna remplacer les airbag question à vous poser à vous maître Jean-Luc Morau on sait que le marché de l'occasion excusez-moi on revient sur le sujet Magalie Butard dans quelques instants on revient on est sur le marché de l'occasion qui est énorme et qui se vend et qui se revend donc aujourd'hui si on achète enfin si on est intéressé par une C3 ou une DS3 de ces annéesl on y va pas quoi si si parce que normalement soit mais soit le remplacement a été fait soit il va être fait donc il faut Pas d' inquiétude à ce niveul-là ça y est stellantis comme je vous ai dit tout à l'heure il y a eu un changement à la direction de stellantis qui est assez notablein Carlos Tavares est parti la politique de l'autruche qui concernait à se mettre la tête dans le sable et à dire les problèmes d'airbag les problèmes de purtech tout ça on fait le don et on laisse passer c'est terminé donc ils prennent leur responsabilité donc les véhicules vont être appelés donc je pense que de ce côté-là le travail va être fait maintenant reste la question et là je vous je vous la pose Magalie l'indemnisation des gens à qui on a à qui on a dit vous ne prenez pas votre voiture tant que l'airbag est pas remplacé et qui sont qui ont sont retrouvés à pied ou être obligé de louer une voiture puisque les voitures de remplacement étaient très peu fournies en fait par le constructeur tout à fait mais c'est c'est le c'est c'est le premier sujet sur lequel nous on s'est mobiliser puisqueeffectivement quand il y a eu cette campagne de de de cette campagne de rappel massif en mai 2024 pour les C3 DS3 avec une mesure de stop drive donc mesure qui qui qui enjoint le le consommateur de ne plus utiliser son véhicule on a mis en demeur on avait mis en demeure stellentis d'apporter des solutions concrètes de de de remplacement pour les pour les consommateurs qui se trouvaient sans moyen de déplacement puisqueeffectivement cette campagne elle est lancée elle est lancée de façon totalement désorganisée sans qu'il y ait eu la moindre anticipation par rapport à la conduite on va dire logistique de cette de cette campagne hein puisque les délais de réparation nous font dire que manifestement les capacités de production d'airbag étaient insuffisantes et que le réseau les réseaux les concessionion n'avait absolument pas la capacité d'absorber cette vague de réparation dans leurs ateliers donc tout ça a été fait de façon totalement chaotique et on avait demandé à stelantis effectivementah de de d'accélérer la campagne de réparation et surtout de mettre à disposition des véhicules donc il a eu on va dire un léger mieux mais reste reste la question essentielle aujourd'hui qui est celle de l'indemnisation puisque comment comment vont être indemnisés tous ces consommateurs qui n'ont pas pu utiliser leurs véhiculle pendant des mois outre l'inquiétude que ça a généré chez eux d'avoir qu'ils avaient pu conduire depuis X mois ou X années avec euh excusez-moiement retardement dans le volant euh donc la la le le premier type d'indemnisation auquel ces propriétaires pourraient prétendre c'est à mon sens une indemnisation journalière équivalente si vous voulez au prix d'une d'une location de voiture de même catégorie puisque quand vous êtes par exemple victime d'un accident auuteur d'un tiers euh et que vous êtes contraintte donc de louer un un véhicule de remplacement puisque le vôtre est en réparation immobilisé euh c'est c'est typiquement ce type d'indemnisation type d'indignnité que que que que vous pouvez demander et qui est parfois pris en charge par votre assurance maalie on va devoir excusez-moi euh accélérer parce que là on arrive sur les on sait que la justice française va pas très très vite euh vous espérez euh dans quel délai une une réponse de la justice rapidement Magalie je suis désolé euh écoutez ça je vais je vais laisser aux autorités judiciaires le soin de de de de d'être peut-être un petit peu plus réactif mais nous ce qu'on souhaiterait maintenant c'est qu'effectivement il y ait une enquête globale qui soit qui soit menée et puis surtout une commission d'enquête parlementaire qui permettrait vraiment de de de de savoir quels ont été les dysfonctionnements et quelles sont les responsabilités de tous les acteurs y compris les acteurs publics et et et l'organisme de contrôle notamment dans cette affaire on reviendra sur le suet on a beaucoup de réactions en plus sur la page Facebook et malheureusement je peux pas toutes les partager parce qu'on est vraiment très serré par le temps il a Norbert qui dit donc maassxo de 2000 a certainement des airbag Takata après critère 3 airbag Takata double pine non cétait après hein mais vous allez me dire parce que voulez faire de l'humour c'est là vous allez me dire tac aacheter une autre voiture voilà mais il y a beaucoup beaucoup de réactions désolé on peut pas les partager ce matin mais on fera un autre sujet et si vous voulez Magalie venir avec nous en studio ce sera une qu'on pourra faire aussi avec vous responsable du service juridique du FC Que Choisir on vous embrasse on vous souhaite un bon weekend merci merci beaucoup à suivre on a Carole qui a une question à poser on fait une pause et après on essaiera la for d'exploreur ou là là on va passer les vitesses là c'est parti Sud Radio on parle auto 10h midi Jean-Luc Morau Laurence et merci d'être avec nous à 10h23 merci aussi d'être sur sur la page Facebook de Sud Radio vous êtes très très nombreux alors on se le disait avec l'ami Jean-Luc c'est qu'effectivement il y a des des sujets d'actualité qui sont plus en plus important et on on les mettra toujours en avant puisquon parle vrai sur Sud Radio salut Carole non c'est pas Carole ah non c'est pas Carole bah pourtant il a toujours marqué Carole ah ben c'est Caro mais pourquoi on m'a laissé Carole parce que le mari de Carole est très jaloux et il voulait pas qu'elle discute avec moi c'est ça comment il s'appelle le mari de Carole le mari de Carole il s'appelle Pascal PASC déjà mes meilleurs vœux à l'équipe de Sud Radio puis aux auditeurs enyé le ma jeticip@radio.fr et c'est Pascal qui prendè exactement alors ils ont acheté Caro et Pascal puisqu'ils sont ensemble m tout le monde le sait un Mazda CX5 184 chevaux boîte automatique 10el c'est ça parce que en fait au départ Carole m'avait envoyé vous vous hésitiez entre plusieurs modèles puis vous êtes décidé entretemps Carole m'a envoyé un message en disant bon ça y est finalement on l'a acheté bon alors j'ai dit mais on vous prend quand même à l'antenne alors déjà savoir pourquoi vous avez choisi ça et après j'ai des choses à vous dire en complément alors on y va on vous écoute Pascal ok ok en fait le le weekend avant d'avant l'cha on avait été du côté de Verdin en essayit un parce que trouver des mazdaas c'est pas toujours évident et le CX 5 sa coupe bon ça nous plaisait et c'est une choix de voiture moi moi j'aime beaucoup Mazda j'aime beaucoup les Mazda d'ailleurs en règle générale oui oui alors qu'est-ce que vousimez pas est pas belle voiture en fait peut-être après c'est o de chacun et donc en montant dedans en fait tout est simple simple mais super perfectionné en fait euh l'écran tactile en fait il y en a pas euh ça évite les doigts dessus par exemple ouais non mais c'est vrai et puis c'est plus facile de AG gérer avec la une molette centrale quoi qu'on en dise ouis ouis tout tout enfin pour nous oui oui les routes 19 mous ça nous est un petit peu fort parce que on vous écoute depuis quelques années et puis finalement le confort était vraiment très très bien moi j'ai un grand c4 picasso donc bon j'ai une certaine idée du confort et là franchement c'était vraiment très bien euh donc du coup on a craqué très bien B c'est bien puis vous avez pris un diesel parce que 20000 km par an c'est vrai euh ça vaut ça vaut le coup surtout quand on fait des grands trajets ça vaut le coup de prendre un diesel dans ces conditions là alors ce que j'écrivais à Carole quand je quand elle m'a dit ça y est on a pris le CX1 j'ai dit faites attention une chose c'est un moteur qui est très sujet à l'encrassement si on fait de l'embouteillage ou de la ville voilà donc évitez je sais pas quel usage vous en avez exactement c'est quoi bah écoutez je vous écoute ce que je vous dis depuis quelques années et en fait on fait 70 km à l' retour ah bon bah impeccable franchement et on fait 90 % route et autoroute bon très bien très bien ben vous avez fait vraiment le bon choix en terme de motorisation m'az dit on fait 40 km d'embouteillage vous aur dit ou là là attention mais là non non c'est c'est vraiment c'est un bon choix euh à tous les niveaux il a il a il est pardon c'est il est pas neuf non c'est de cas al en fait je l'ai acheté il avait 26000 km il avait 2 ans et demi je pense que c'était un leasing ouais ouai il il est rodé en plus plus il est full il est vraiment full option moi je rêvais d'avoir euh bah c'est bête hein ma femme c'était le volant chauffant elle là ouais la sélection Bose or d'accord et vous vous rêviez de quoi avir euh comment et vous rêviez de quoi vous perso alors moi je moi j'avais euh d'une deux sièges à mémoire hein comme ça quand je monre dans la voiture quand c'est moi j'appuie sur la touche euh échauffant des sièges à mémoire échauffant etventilé etventilé et et et ventilé voilà après il fallait qu'on change notre voiture enfin change le grand grand que j'ai il a 140000 mais bon voilà en tout cas vous êtes content pas pas Carole pas pas Carole vous êtes très content vous habitez où pour conclure Pascal j'habite sur trois oh on est bien mais vous êtes deux pourant sur TR des magasins d'usine ouais mais surtout l'aube on fait du champagne aussi même si les marnis disent que on fait pas du bon champagne dans l'Aube mais c'est pas vrai on en fait du très bon aussi très différent et je je je salue la famille fleur tiens voilà bon moi donc j'avais besoin de savoir ce qu'il faisait comme parcours avec mais c'est bon c'est une fait des grands parcours routiers c'est impeccable c'était vraiment la voiture qui vous fallait on vous embrasse fort et embrasser Carole ah oui au revoir PASC et restez surtout à l'écoute deessus de radio dans quelques instants l'ami Jean-Luc va prendre le volant du Ford Explorer et vous allez voir que ce deuxème modèle de la gamme 100 % électrique de Ford et qu'en pense l'ami Jean-Luc ce sera en direct sur Sud Radio bien évidemment et dans quelques minutes nous allons parler des batteries de traction de réemploi proposé par back to car qui évitera de balancerement nouveau on est premier en parler très bien mais c'est dans quelques minutes c'est pas tout de suite parce que pour l'instant vous montez dans votre voiture la M que vous retrouvez en partie sur la page Facebook de Sud Radio et complet sur la page Youtube de Sud Radio ouais c'est deuxème modèle 100 % électrique de la gamme Ford alors on pourrait croire à explorer c'était le nom d'un ancien 44 aux USA bah pas du tout hein il a été conçu en Europe et pourquoi il est fabriqué en Allemagne parce que il utilise une base Volkswagen spécial véhicule électrique bon par rapport à ses cousins allemands cet exploreer fait preuve de plus de caractère en terme de style he c'est plus carré c'est plus virile bref c'est plus américain pour autant il reste relativement compact avec 4 M54 de long ça le place pour le situer face au Renault s nikitech 4,47 ou au Peugeot i3008 4 M54 de long notre version c'est la version pack premium elle est dotée de roues 20 pouces c'est beau mais vous le verrez ça dégrade le confort et l'autonomie et l'autonomie malheureusement voilà bon même sur sur la même base mais plus court que son cousin allemand l'idé 4 l'exploreer affiche logiquement un volume de coffre inférieur ça reste quand même correct 451 l c'est aussi correct aux place arrière où deux adultes peuvent voyager à leur aise la place centrale est en revanche assz c'est inconfortable mais on a un toit panoramique vitré et une planche de bord au dessin très aérien qui procure tous les deux une belle sensation d'espace dans l'habitacle bizarrement même en reprenant les afficheurs Volkswagen je trouve que l'ensemble fait plus qualitatif malgré la présence encore de plastique rigide bon comme sur les Volkswagen les infos essentielles sont regroupé sur un petit écran derrière le volant ce qui est dommage c'est que les touches tactiles de ce volant sont toujours là avec elle il arrive parfois qu'on commande une fonction qu'on avait pas désiré hein hop vous montez le volume vous changez de radio alors que vous n'aviez pas envie bon héritage Volkswagen également on a le sélecteur de vitesse qui se trouve derrière le volant quant au grand écran tactile de 14,6 pouces il a la particularité sur ce modèle Ford ceux qui regardent en vidéo vont le voir dans quelques instants de coulissé pour dégager un vide poche qui se trouve en fait sous la tablette et qui est verrouillé quand le quand l'écran est descendu donc ça vous fait un vide poche qui est qui est verrouillé il faudrait casser l'écran pour pour y accéder c'est à partir de cet écran qu'on commande pratiquement toutes les fonctions comme la climatilisation qui utilise ici une pompe à chaleur alors c'est dommage la pompe à chaleur elle est optionnelle et elle vaut 1150 €. outre les applis classique on dispose de raccourcis programmaable ça c'est bien en haut de l'écran grâce à eux on peut par exemple accé aider aux aides à la conduite pour facilement les désactiver alors je le dis dans chaque essai mais si vous achetez une voiture neuve vous allez vous rendre compte que ça devient extrêmement pénible on a des choses qui sonnent sans arrêt on fera un sujet bientôt d'ailleurs pour dénoncer cette réglementation européenne qui est totalement ubuesque ce que je trouve moins bien sur cette voiture c'est que on a plus des haut-parleurs traditionnels on a une barre de son B alors qui offre une sonorité qui est assez claire mais qui manque de profondeur au niveau des basses et puis surtout le réglage du volume se fait via les fameuses touches tactiles du volant ou via une barrette tactile sur la console centrale qui est encore moins pratique ça c'est vraiment euh si vous voulez à un moment vous prendre vous prendre le chou vous essayer de régler le son avec cette barque tactile c'est du grand n'importe quoi bon le double rangement pour smartphone dont un avec chargeur induction rattrape un peu le coup comme la sélerie en cuir synthétique confortable et réglable électriquement pour le conducteur toujours grâce à la base technique Volkswagen l'explorer dispose de plusieurs configurations moteur notre modèle simple moteur propulsion développe 286 chevaux et il est alimenté par la grosse batterie entre guillemets de 77 kWh comme toujours avec les grandes roues hein le confort souffre de trépidation à basse vitesse mais ça s'améliore lorsqu'on roule plus vite d'ailleurs le compromis confort tenu de route est très bon hein d'abord on a 286 chevaux 545 nm de coupe c'est beaucoup et l'érro arrière motrice donc ce SUV fait preuve d'un très beau dynamisme malgré ces de tonnes on a une direction précise les mouvements de caisse sont parfaitement maîtrisés le centre de gravité bas permet de rouler sportivement je le dis on peut rouler sportivement avec un bébé de 2 tonnes mais on peut aussi se faire plaisir avec le pied léger par exemple avec le système de récupération d'énergie automatique qui adapte le frein moteur à la densité du trafic et à la cartographie en ville le diamètre de braquage réduit permet aussi de se faufiler mais mieux vaut éviter les Pava hein toujours à cause de C fameuses routes 20 pouces le mieux c'est finalement d'éviter le fameux Pack Premium et de rester ainsi avec des routes 19 qui en plus d'améliorer le confort permettront de diminuer encore la consommation pourtant assez basse alors moi j'ai relevé 23,2 kWh au 100 km à 130 km/h sur autoroute c'est bien et 19,7 kWh au 100 de moyenne par temps froid c'est-à-dire avec le chauffage on peut donc faire 400 km réels quand il fait froid pour 5 172 homologué en cycle wltp côté charge outre une allure de charge classique en courant alternatif he c'est 11 kW euh l'exploreur est plutôt un cran dessous de certain certains concurrents en en charge en courant continu il accepte une puissance de 135 kW maxi mais il compense ce faible niveau de puissance par un niveau de charge moyen qui est assez élevé on va en arriver au prix oh là je sens que vous avez pas eu si justement affiché alors dans la configuration haut de gamme que j'avais il est affiché 54400 € on peut se dire que bon ça peut paraître cher mais on économise 3600 € si on se passe du pack Premium qui sert à rien sauf à mettre des grandes roues qui n'ont que des inconvénients et puis il y a deux trois options qui peuvent être supprimées le toit ouvrant vitré enfin des choses comme ça s'en nuuire à l'agrément du véhicule au final on arrive donc à un tarif de euh 46900 € qui est beaucoup plus raisonnable sans oublier que notre SUV est mano américain est éligible au bonus écologique puisqu'il est fabriqué in deutchland voilà donc on peut même descendre encore le prix si on accepte d'avoir un équipement un peu moins complet et je trouve que par rapport à ses cousins de Volkswagen c'est une offre pertinente parce qu'il a plus de caractère il est finalement mieux présenté à l'intérieur et dynamiquement il a les mêmes qualités que les que que les véhicules allemands c'est c'est c'était une bonne surprise d'accord bon moi je vais peut-être paraître un peu vieillotte dans ma façon de de voir les choses mais j'aime pas c'est calandre d'électrique où il se passe plus rien on a plus le côté grillager avant de N enfin tu vois enfin quand c'est fermé comme ça devant moi je suis pas très fan al c'est peut-être une histoire d'habitude il faudra peut-être qu' parce qu'il y a certains comme par exemple BM qui ont retravaillé des calandres des qu' soit un peu jolie quoi mauvais exemple he les calandes BM c'est quand même ce qu'il y a de plus moche actuellement sur le marché on dirait des grin de cochon moi je préfère un grin de cochon une plaque Chû s goû évidemment vous retrouvez la vidéo complète de l'essai de l'ami Jean-Luc sur la page Youtube de Sud Radio vous êtes très très nombreux vous commencez à devenir une star YouTube aussi vous hein ça va aller hein bah écoutez non mais c'est c'est vrai que si vous voulez choisir un véhicule parce que je vais préciser ça j'essae ça fait 4 ans maintenant qu'il y a des vidéos sur tous les véhicules qui sortent donc si vous avez envie d'acheter un véhicule même d'occasion vous allez regarder la vidéo vous aurez un panorama assez complet de du véhicule je suis marié avec personne j'ai d'intérêt avec personne je prends pas de voiture pour partir en vacances donc je suis totalement indépendant si c'est bien je dis que c'est bien si c'est pas bien je dis que c'est pas bien super et vous savez que j'ai fait écouter et regarder vos vidéos à plein d'amis qui avaient besoin de changer de voiture voiture non mais sérieux c'est c'est c'est notre c'est notre jeune influenceur YouTube allez dans quelques instants et bien on va parler de ces fameuses batteries de traction de réemploi avec back to car qui lance donc une première mondiale en tout cas on est très très heureux de vous parler de ça dans quelques instants et restez bien avec nous hein jusqu'à midi puisque vous savez que sur la deè heure on aura le plaisir d'accueillir notre ami notre copain François Alain on parlera de la Peugeot 204 qui faête ses 60 ans on parlera aussi de Rétromobile on parlera de Renault classique on parlera avec lui de ce qui nous passionne petit message d'ailleurs pour Cédric qui nous écoute souvent sur Sud Radio il sera question de Young timers aujourd'hui Cédric que pour vous allez juste avant le retour de l'info on va accueillir Luc Fournier qui est le directeur d'activités de chez back touar bonjour monsieur Fournier bonjour Luc bonjour bonjour anné bonne année hein jusqu la fin du mois et bonne année de batterie voilà maisille ve je recharge les batteries ouais c'est ça on a rechargé les batteries avec vous donc vous arrivez command même un une sorte de sauveur pour les possesseurs de véhicules hybrides hybrid rechargeable et électrique ceux qui ont soit des problèmes avec leur batterie parce qu'aujourd'hui en fait la vraie problématique si vous avez par exemple un véhicule électrique d'occasion qui a quelques années et que votre batterie montre des gros signes de faiblesse la remplacer c'est souvent plus de la moitié ouais c'est presque plus cher que que le prix du v ilent à la vous avez un accident avec votre voiture hybde ou électrique la batterie est légèrement endommagée c'est trop cher de de mettre une batterie neuve alors que toute la voiture est nickel de batterie et que la voiture est à quelques années mais qu'elle est en super bon état vous allez malheureusement être obligé de vous en séparer or déjà spécialisé dans la pièce de emploi j'imagine que vous êtes dit pourquoi pas se brancher justement sur ce nouveau phénomène qui est la batterie de traction de tous ces véhicules électrifiés l'idée est venue quand et comment en fait euh on recevait une Zoé BZ tous les de ou 3 mois bon c'était totalement anecdotique c'était presque une curiosité dans dans dans nos ateliers de recyclage et puis au fil du temps on a commencec un peu plus euh et on s'est dit bon il y a peut-être un une nécessité de fait de de faire un prolongement naturel de ce que nous faisions avec des véhules thermiques en disant bah il y a un marché euh soyons les précurseurs et on a commencé à démonter ces voitures qui arrivent en fait de en nombre en fait aujourd'hui dans nos dans nos ateliers et et donc voilà donc en tant ryclleur on démontait des véhicules thermiques on continue à démonter des véhicules thermiques et maintenant on démonte des véhicules électriques et tous les jours c'est principalement quoi comme véhicule électrique que vous démontez vous allez me dire bon c'est des véhicules qui qui sont sortis il y a quelques années on parlait de l'azo et c'est principalement desoé mais il il y a d'autres types de véhicules non non pas du tout pas du tout parce qu'en fait oui on n pas lié en fait à à l'évolution du par parce que par définition sa voiture elle a un incident à pe prendre à peut prendre feu partiellement soit à un accident donc au quel cas ça peut être une voiture qui a de jours qui a quelques quelques semaines donc on n'est pas forcément lié à à l'évolution de l'âge moyen du par et cetera part au recyclage là on dépend nous prendre la sinistralité donc pour qu'une voiture très récente et un accident on la récupère donc on récupère toutes les marques d'accord et donc vous avez une offre de batterie on va on va dire d'occasion pour faire simple alors évidemment vous démontez pas la batterie pour la revendre comme ça il y a dans dans l'offre il y a quatre offres différentes oui alors on a au tout début je dirais expérimenté paren fait ça ça paraît compliqué mais ça l' pas du tout en fait he il suffit de de de s'y pencher donc on propose une révision de la batterie pour s'assurer que la voiture la batterie qu'on va revendre à un particulier ou un réparateur puisse être remonté sans aucun souci pour le consommateur final alors laence Laurence va nous dire quel quel est le test que vous faites oua en fait voilà pour avoir le SO de la de la batterie ah ça je le m puis en plus j'ai fait des conférences sur les v to green là vous savez les fameuses born pour les les batteries bidirectionn ouais le State mais concrètement comment vous faites ça Luc parce que effectivement c'est des c'est des nouveaux métiers comment vous faites ça c'est quoi les techniquement les outils que vous utilisez B nous avons des appareils de diagnostic que nous avons cherché dans le monde entier on a la chance d'avoir des connexions dans de nombreux pays donc on a des appareils parfois précurseurs pas encore commercialisés euh donc on fait on fait un test de capacité c'est la première chose qu'on fait on va calculer combien d'ampères sur une batterie capable de réstituer en une heure c'est la base ensuite on compare avec la capacité d'origine et c'est quelque part ce qui détermine le SHH mais le SH nous on le prend pas sur calculateur dans une voiture en fonction on le prend directement sur la batterie donc on passe pas par le calculateur ou parfois il peut y avoir chez certains constructeurs une envie de détermineroh un peuur suivant la cuisine nous on est on est on va directement à l'inurance c'est on dialogue pas avec un constructeur qui par l'intermédiaire d'un calculateur ce qu'on appelle en fait un BMS pour une batterie s'appelle un batterie management système bah le BMS globalement il y a une cartographie cette cartographie elle est elle est dessinée par le constructeur nous on attaque directement la batterie c'est que on sent la batterie la voiture on s'ar reste on discute avec une batterie en fait donc là il y a plus je dirais de constructeur entre nous et la batterie et on détermine un vrai sooh d'accord d'accord donc alors si la batterie est en bon état vous la révisez vous la recommercialisez tel quelle avec des tarifs qui sont de combien inférieur à révision toute simple c'est ins 50 % par exemple sur une une Prius ça vaut 2241 hors taxe et chez nous une révision c'est 1000 € d'accord oui alors on va préciser là vous avez parlé de la prus c'est sur un véhicule donc hybride normal avec une techno de batterie qui est un petit peu différente ouais c'est du nickel non non nickel métalhydrure ou nickel métal hydrure donc ça on peut avoir ce ce type de batterie là voilà ou ou ou on peut avoir ce type de batterie là et et toutes les autres générations de batterie aussi aussi du l voà on travaille deux générationsure actuelle façon il y a que ça le NMH ou le lithium d'accord lithium pour HONDA sous les yeux une onda jazz de c'est 950 € la révision d'accord ouais ok alors ensuite quand vous avez une batterie qui est si le sooh est pas bon vous pouvez la réparer exactement donc là on va essayer de diagnostiquer si éventuellement il y a des des produits à changer à l'intérieur de la batterie donc là on est sur une réparation d'accord donc là on va réparer les les les cellules donc vous changez les cellules défect vous identifiez puis vous changez les cellules défectueuses vous revérifiez en fait toute la batterie après là on arrive à des tarifs qui sont combien inférieurs au prix du neuf là on est sur moin 40 % jeends l'exemple de ma prius à 2240 là on est à 1320 d'accord enfin dernier point comme pour les moteurs vous faites des batteries remanufacturé là pour le coup vous vous construisez en quelque sorte la batter c'est totalement remis à et donc à partir de ce momentl on est sur des 25 % par rapport au tarif constructeur ça nécessite quand même beaucoup de main d'œuvre beaucoup deoui et une main d'œuvre super spécialisée pour le coup oui al habilité déjà parce que on ne peut pas intervenir sur les batteries si on n pas les habilitations ça c'est pour être en en d'un point de réglementaire on fait très attention à nos collaborateurs et puis surtout effectivement il y a beaucoup de manipulation et et là on s'adresse je dirais un remanufacture total donc on remet à neuf ce qui reste som toute assez pour l'instant économique alors les Mo 25 % peuvent paraître c'est quand même moin 25 % mais on est aujourd'hui sur un lancement on est presque les seuls à pouvoir proposer ce ce type de de produit le jour on fera on en fera 100 par jour forcément que les tarifs vont baisser quoi vous avez commencé un petit peu là à oui bien sûr on on a lancé ça moant euh et puis aujourd'hui alors en toute transparence on vendu 5 pour l'instant c'eston oui mais si si on n pas communiqué c'est normal à partir du moment effec on lance la communication en ce moment en fait on a voulu seer un petit peu on en a vendu C parce que on on a fait un ou deux salons sur lequels on en a parlé et puis bon on est assez connu les gens nous interrogent et ce qui est assez intéressant c'est c'est la nature des des réparateurs qui nous demande ce type de de de produit moi j'ai une anecdote si si vous voulez j'ai un un concessionnaire Opel euh près de la Dordogne je pas le citer dans la grande région de la Dordogne qui nous contacte pour avoir une une batterie remanufacturée euh et il voulait ça pour une Nissan NIF quelqu'un lui dit bah bonne chance bonne pioche on a la batterie en stock euh et la question d'après il nous pose il nous dit mais vous vez la poser je dis non moi je suis recycleur je remanufacture des batteries je vous les envoie puis après vous êtes mécanicien vous me dit non non mais moi je sais pas faire je sais intervenir sur les Opel mais pas sur des Nissan alors ce qu'on a c'est voyez on apprend à vivre ce qu'on a fait on a essayé de trouver le mode opératoire de Nissan donc un petit document qui faisit une cinquantaine de pages on lui envoyé il dit bon c'est pas plus compliqué qu'une Opel on va suivre le mode opératoire mais chaque chaque modèle euh chaque voiture chaque constructeur a sa particularité de de démontage et un concessionnaire qui bon voilà euh a beaucoup de formations sur son produit sur ses véhicules OPEL savait faire sur de l'Opel mais ne Savit pas faire sur sur du Nissan don voilà c'est un métier qu'on qu'on découvre ben c'est un métier oui c'est un métier nouveau ça pour la réparation qui commence à être enfin qui pas qui commence mais qui est en formation maintenant sur des grandes écoles comme le Garac que jeanluc aime beaucoup et moi aussi ou d'autres écoles re CFA ça y est il y a des y a des cursus comme ça pour les jeunes qui veulent épouser ces métiers là mais c'est passionnant pour le coup bon Luc vous avez une 4è offre c'est l'offre à façon alors là l'offre à façon justement je vais vous poser la question what is it in French voilà est-ce que si je vous envoie ma batterie en panne vous allez pouvez me la réparer par exemple exactement en fait aujourd'hui comme nous sommes recyclés auto bah je vais réparer ou remanufacturer les batteries que je reçois dans mes 5 centres de recyclage donc par définition je suis bien un petit peu ce qui rentre dans nos dans dans nos ateliers et puis si on a un client qui a un véhicule pour lequel on n' pas la batterie déjà rufacturée dans nos ateliers parce qu'on a pas reçu ce véhicule en en sinistralité on va dire et ben à partir de ce momentl on étudie et euh on fait sur façon donc on nous demand on va récupérer la batterie chez le réparateur on la ramène dans nos ateliers donc le délai est un peu plus long parce qu'on fait du surmesure et puis on renvoie la batterie manufacturer au réparateur bon j'imagine qu'il y a une garantie sur sur les batteries que ans d'cord 2 ans ouais c'est bien ouais comme n'importe quel produit neuf en fait on est garanti 2 ans on a une question de Stéphane le 3è coanimateur de l'émission sur la page Facebook de sur Radio qui dit existe-t-il déjà des problèmes de vis caché est-ce que vous en avez repéré sur les véhicules à batterie et comment la détecter pour l'achat d'une batterie d'occasion par exemple si jamais il y en a ou non écoutz s' en a c'est un peu le principe back to back toemplo c'est garanti à vie donc on assume toujours ce qu'on fait on dit ce qu'on fait sur le sur le R manufauring on est sur une garantie de 2 ans pour l'instant sur les C batteries je croise des doigts on n pas eu de souci pu en génér c'est un souci on sait 24 heur après parce que ça démarre pas mais on fait énormément de tests parce que je suis pas Laurence m'a posé une question sur le SH mais on fait énormément de tests mais bon avec tous ces testes là je pense que on aura moins d'ennui sur ce type de produit que sur des moteurs par exemple ouais bravo en tout cas effectivement en plus vous avez on pour en avoir parlé avec des professionnels quand on on est on était sur une émission délocalisée hors antenne on a parlé de Back To car ils nous ont dit si tout le monde travaillait comme back to car on serait heureux voà parce qu'on parlait de la pièce de réemploi ça veut dire que vous avez une excellente image déjà pour le le travail que vous faisiez jusqu'à présent donc j'imagine que là comme c'est un nouveau job vous allez faire le maximum pour être la référence donc ça c'est ça c'est bien comment on fait si on a besoin d'une batterie on trouve on trouve les infos sur le site de Back To car comment ça se passe ou alors les batteries ne sont pas mises en ligne puis que on souhaite accompagner le réparateur avec du Conseil rapidement rapidement vous laisser un message vous laissz un message on a un formulaire ou alors vous faites le 0800800 222 on a un call centeur qui vous orientera que vous soyez particulier au réparateur Luc Fournier directeur d'activité de Back To car et bravo he pour ces innovations je pense qu'on se verra sur le salon équipe auto parce que c'est un grand salon des professionnels de l'automobile et de l'after market il y a des chances qu'on vous voit je sais pas ça sent un peu une belle innovation quand même çaz chouette hein ou c'est bien troué comment prolonger la vie de mon Lexus sans que ça me coûte trop cher et puis ça va vraiment ouvrir le le tu vois tout ce qui est VO d'occasion enfin tout ce qui est VO électrique bravo chapeau allez à suivre le retour de l'info sur Sud Radio ensuite on parle le pneu et puis je pense que l'ami François lin va pas tarder à nous rejoindre et ben on vous souhaite une bonne matinée avec nous sur Sud Radio on faisons ça et c'est reparti pour la 2e heure avec un programme extrêmement passionnant nous allons avoir à la fin de l'émission maître Rémy et qui va réagir sur la fameuse zone à trafic limité d'amis Jean-Luc au centre de Paris pour l'instant oui où on veut priver les rat d'automobile je trouve ça scandaleux j'espère que les associations de défense des animaux vont monter au créneau hein je vous expliquerai tout tout à l'heure juste avant on reçoit l'ami François alin exactement qui nous racontera comment il a conçu la 204 il y a 60 ans puisque en fait on a même on a l'épreuve avec les dessins de François j'adore son petit livre voilà et qui qui est très bien fait et puis juste avant bah c'està-dire maintenant hein on va par les pneus non ah bon allez c'est parti le syndicat du pneu les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route présente Sud Radio on parle auto parlons pneus parlons bien et alors moi j'aime bien c'est quand vous vous posez des questions donc vous pouvez nous appeler tout de suite he au 0826 300 300 ou faire tout simplement comme notre ami Dominique et Christophe surtout que l'on va accill hier qui nous a envoyé un mail bonjour Christophe bonjour Christophe bonjour Je très content de vous rejoindre ah bah nous sommes ravis de vous accueill ouais de nous rejoindre ouais vous écrivez un mail à je participe à robas sudradio.fr Anthony qui réalise cette émission il en peut plus dire non non non et vous mettez bien on parle auto dans l'objet bonjour Dominique stmfel bonjour Laurence bonjour Jean-Luc et bonjour Christophe voilà alors on va écouter la question de Christophe alors moi j'ai on va vous écouter Christophe et après j'ai une question moi à vous VO dans l'autre sens alors Christophe c'est à vous oui donc j'ai reçu ma j'ai commandé ma R5 électrique euh enchanté hein moi j'ai j'ai fait 10 ans de Zoé euh et j'ai voilà j'adore les véhicules électriques et du coup j'ai commandé l' R5 et je me suis dit je vais commander avec des pneus 4atre saisons des pneus tout temps et je vous avoue que j'ai vraiment été déçu de la tenue de route de du véhicule et alors du coup j'ai pris la décision de remonter des pneus ét et j'ai monté B je vaux te citer la marque hein parce qu'on l'adore c'est la marque Michelin des I prémaci et là je me suis rendu compte que la R5 c'était un karting et ce qui était pas le cas avec les P 4 saisons qui étaent monté d'origine ça fais quoi ou là là ouais parce que parce que moi j'allais vous dire en terme de sensation ouais en fait avec une sensation d'une voiture très floue voyez alors je sais que Jean-Luc aime la technique et du coup les flanss on a vraiment l'impression justement que c'était des flanss des flan FL au caramel voilà c'estàdire une voiture en donnant un coup de volant on sent que l'arrière se déporte enfin c'est pas qu'il dérape mais on sent comme un décalage de l'arrière le train suit pas en fait parce que on sent que le pneu est trop souple alors j'ai un peu surgonflé de 0,3 barres mais ça pas suffit et en monant des pr mafie la voiture c'est un kting quoi voilà d'accord alors oui je vais repréciser c'est vrai que la R5 électrique en matière de tenue de route c'est c'est vraiment quelque chose on a eu la chance en plus de l'essayer sur des routes avec des zigs et des zags j'ai fait la course je devrais pas le dire j'ai fait la course avec une Mercedes AMG et dans la descente évidemment dans la montée j'avais pas suffisamment de chevaux mais mais dans la descente il y a des moments où le monsieur derrière qui était peut-être pas un pilote de course avait du mal à me suivre donc c'est pour vous dire route de l'engin avec centre de gravité bas un poids qui est assez limité en dessous de de 1500 kg et et vraiment des sensations de karting comme vous l'avez résumé là alors donc avec les pneus quatre saisons c'était pas terrible on a eu un peu de mal avec Dominique c'est surtout Dominique d'ailleurs qui s'y est collé a trouvé quel était le manufacturier qui fournissait les quatre saisons je vous dire je peux vous le donner hein si vous voulez ouais ouais ouais bah tiensnous qu'est-ce qu'il y avait monter dessus ouais ouis je crois que vous vouez le recevoir justement à l'antenne c'est Goodier c'est des vecteurs 4 saisons spécial véhicule électrique donc c'est des qu saisons véhicules électriqu donc ah donc not alors avec avec une comment dire une économie d'énergie en a donc c'est quand même assez rare pour du du 4 saison et mais par contre Anton Dr ça n c'est sans aucune mesure des pneé quoiou Dominique et pourtant c'est des pneus qui sont spécifiquement adaptés à la R5 oui alors on a AFF faire à un auditeur qui est initié manifestement parce qu'il connaît bien son son sujet non non non non non Dominique je vous coupe tout de suite il est initié parce qu'il écoute on par parut sur Sud Radio ex et maintenant cette émission va s'appeler humilité quand tu nous tient et et et sans doute il a aussi une sensation au niveau du pilotage qui est supérieur au commun des automobilistes alors c'est clair et on le répète à chaque fois Jean-Luc un pneumatique toute saison c'est un intermédiaire entre un pneumatique hiver et et un pneumatique été c'est un produit qui est très polyvalent qui permet de rouler par tous les temps dans des conditions de sécurité amélioré mais effectivement en terme de sensation c'est moins bon qu'un pneu été euh bon ce qu'il faut savoir quand même c'est que ce pneu le le GO vector 4 sison g 3 c'est un pneu qui a été homologué par par Renault donc qui a été testé euh au point d'ailleurs qui porte un badge R qui signifie qu'il a été développé spécifiquement pour pour Renault et euh euh si les pilotes euh essayeurs de Renault ont validé le pneu c'est qui convient pour la plupart des automobilistes euh ce qui faut savoir aussi c'est que le flou ressenti avec un pneumatique toute saison ou avec un pneumatique hiver il est pas il est pas lié au flanc ou à la carcasse mais il est lié en fait au type de dessin au profil fait tout il y a tout un un un réseau de petites lamelles et dans notre jargon c'est ce qu'on appelle l'effet paillasson vous savez quand vous assuyez les pieds sur un Paillon vous avez l'impression de flotter un peu mais on a effectivement sur les pneus sur les pneus hiver ou toute saison cette cette sensation là l'intérêt en l'occurrence c'est qu'avec un pneu été même si c'est un karting bah il y a des zones de montagne auquelles vous pouvez pas accéder oui c'est vrai alors du coup j'ai acheté bah du coup j'ai acheté des chaussettes et bon voilà il nige pas non plus plus dans la région de Lyon tous les jours donc j'ai préféré les sensations à voilà à la sécurité toute l'année non c'est pas ça parce que du coup j'ai bien les chaussettes comme la montagne donc je suis en règle voilà mais bon alors vous êes vous êtes vous êtes en règle mais vous êtes pas forcément en sécurité parce que sur une plaque de Vergl fortite vos chaussettes dans le coffre ell serv pas grandchose donc soyez prudent je comprends je comprendson Dominique moi j'ai une autre question là on parlait donc quels sont les constructeur qui demande au manufacturiers des pneumatiques spécifiques et qui les homologu comme tel parce que là on a compris sur le pneus il y a un r ça veut dire que le pneu il est validé par Renault il y a d'autres marques qui font ça quelles sont les marques qui font ça je pensais pas que Rena le faisait d'ailleurs moi alors la première marque à avoir fait ça c'est c'est Porsche alors c'est vraiment des ayatollas du pneu marqué hein tous les Porschistes le savent très bien et Porsche a même poussé le bouchon très loin puisqu'il l'homologue il réhomologue pneus spécifique y compris pour les voitures anciennes depuis leur leur leur toute première voiture la 356 euh et puis d'autres manufacturiers et d'autres constructeurs s'y sont s'y sont mis en particulier tous les constructeurs premium et super premium homologu des pneumatiques spécifiques pour leur véhiculle aujourd'hui en fait c'est permis par le fait que les pneus sont plus manufacturiers hein ils sont fabriqués par des machines extrêmement précise et ce qui permet en fait d'avoir des éléments différents posés de manière différente tendus de manière différentes pour avoir des pneumatiques vraiment adaptées au au véhicules ce que vous nous expliquez Dominique c'est que sur un pneu qui va paraître similaire de dimensions similaires avec des caractéristiques qui paraissent les mêmes en indice de vitesse en indice de charge on peut avoir deux de comportements différents de pneumatique en fonction de de l'homologation ou pas oui c'est ça et puis en fonction de la typologie du véhicule on fabrique pas le même pneumatique pour une traction avant que pour une propulsion alors ça ça vaut pour la première monte au moment où le véhicule est parfaitement réglé effectivement une fois que le véhicule a commencé à prendre un petit peu de un petit peu de jeu les sensations sont un peu différente mais ça il y a une aujourd'hui il y a quand même une vraie tendance et ce qui est nouveau effectivement c'est que les constructeurs généralistes commencent à appliquer cette règle et c'est le cas et pour la et pour la R5 ittech et pour l'Alpine a280 alors dans le cas de Christophe là qui est revenu à des pneus ét il a monté du Michelin alors que d'origine c'est du Continental sur la sur la R5 donc il est possible il est possible qu'il ait pas le marquage r sur ces pneus ah mais il l'aura pas là il l'aura pas puisqueen fait les seuls pneus qui ont été homologué aujourd'hui pour la la la Clio pardon la la R5 ITEC c'est continental en version été et c'est goodur en en version toute saison et sur l'Alpine a 290 c'est Michelin qui est homologué avec trois versions également un pneumatique hiver un pneumatique été et un pneumatique sportif d'accord euh vous êtes toujours là Christophe ouioui bien sû d'ailleurs j'avais juste une petite remarque à propos de la monte de pneus c'est quand même un regret c'est que c'est une une dimension de pneus qui qui est pas qui est pas commune à à d'autres constructeur ce qui fait qu'en fait on a pas tellement le choix dans dans la marque et et on trouve pas de de un éventail large de de prix parce que c'est spécifique à la R5 donc c'est quand même un regret quand même ben voilà en fait on a vraiment un auditeur qui qui est initié il a repéré aussi une faille c'est que aujourd'hui les les constructeurs automobiles alors pour des raisons d'esthétique d'encombrement et des raisons techniques ils font développer des nouvelles dimensions pour leur nouveau véhiculle là en l'occurrence les contraintes de la R5 de la R5 itch était particulière il fallait un pneumatique étroit parce que la voiture c'est pas une grosse voiture mais il fallait aussi une surface de contact au sol importante et donc pour avoir une surface de contact importante avec un pneumatique étroit en fait on utilise des grands diamètres et le grand diamètre il participe aussi à l'esthétique d'accord pour pourquoi pour finir Christophe pourquoi vous avez pris des michelins et pas les le pneu d'origine entre guillemets continental t tant qu'à faire comme il y avait pas non plus de de choix énorme je me suis dit autant prendre la marque pour moi qui est Premium et où j'ai jamais été déçu faut faut être honnête et je me suis dit avec ça je je suis quasiment sûr d'avoir un vrai changement de comportement parce que j'en ai pour un billet j'en ai eu quand même pour plus de 600 € les quatre pneus hein ah oui ça fait cher ouais ça c'est effectivement aussi l'inconvénient d'avoir des pneus rares ou des dimensions spécifiques c'est que c'est que on a des cûpts qui qui qui qui monte et là on est effectivement à des à des prix qui sont de l'ordre de 160 180 € selon les marques sur cette dimension j'ai une question à vous poser n'a rien à voir avec les pneus je peu monsieur jeanluc ça n'a rien à voir avec Lesne allons- alors oui non c'est parce que Christophe nous parle de C R5 R5 aujourd'hui la première voiture en France à faire ce qu'on appelle le v2j c'estàdire que Christophe j'ai une question à vous poser est-ce que vous avez commencé déjà à décharger la batterie de votre voiture sur votre maison est-ce que vous avez vous vous être servi de ce système qui permet en bidirectionnel borne aussi ah il il l' avec la R5 il il a eu la borne Renault qui qui est fourn avec ouais alors du coup je l'ai je l'ai pas encore installé la borne elle m'a été on me propose de me l'offrir mais c'est en cours négociation pour l'installation et puis la petite chose qui me fait hésiter encore c'est que ngj EDF ne propose pas euh euh cette solution donc on est obligé de changer de fournisseur d'électricité donc je suis en train d'hésiter en fait d'accord mais ça peut valoir le coup alors juste pour la petite histoire j'ai j'ai lactue euh on ont eu lieu au mois de janvier les deux premiers branchements comme ça il y a deux personnes propriétaires de R5 comme vous qui ont ça y est commencé à réinjecter comme on sait que les voitures restent à peu près à l'arrê 80 90 % du temps et ça a réinjecté soit dans la maison soit là pour le réseau et ça va aller très très vite he ngj et tout le monde chim inedis tout ça donc ça va aller très très vite mais c'est c'est top he on peut gagner un peu de sous ou en perdre moins oui vous pouvez charger la nuit et puis vous servir de l'électricité dans la journé carrément non non c'est un super truc et c'est assez nouveau hein ça y est ça arrive en France et c'est c'est vraiment demain quoi oui ça fait 10 ans que ça marche au Japon un peu non non non non pas vraiment ou mais pas oui mais pas à grande échelle voilà il y a des petites choses comme ça qui FT on en parle aux États-Unis mais c'est pas à grande échelle en Angleterre mais c'est pas à grande échelle mais voilà donc c'est bien en France ça commence voilà je tenais à vous le dire parce que je fais ma crâneuse j'ai étudié le sujet voilà bon ben merci Christophe et merci Dominique merci merci Dominique merci à tous excellente journée merci et bon weekend à vous deux merci Christophe merci au revoir au revoir et ben nous on va continuer dans quelques instants on va parler avec Armand qui va nous appeler au 0826 300 300 parce qu'il veut avoir un conseil pour choisir sa voiture et juste après et bien un autre auditeur tout jeune qui n'y connaît rien en voiture François Alain je crois qu'il nous a envoyé un mail pour participer quel autoch choisir et si vous nous rejoignez à l'instant merci merci de nous écouter sur Sud Radio quel autoch choisir vous connaissez le principe vous nous envoyez un mail à jeparticipe@sudradio.fr en disant Jean-Luc j'ai besoin d'un conseil et vous mettez bien vos coordonnées sur le mail et on par pas le chè à mon ordre Laurence non est comme je suis tous les ans obligé de tacheter des voitures chères il faut bien que je fasse un peu dessous donc c'est c'est moi qui récupère l'argent on on parle auto avec Armand aujourd'hui bonjour Armand bonjour Armand oui bonjour jeanluc bonjour Laurence comment ça va ben très bien et T mes meilleurs vœux bah tous nos vœux aussi vous habitez où vous Armand dans le Nord iser dans le nord de l'izer on a beaucoup de gens qui nous écoutent he dans l'izer la montagne la sais ça fait plaisir ouis oui on est bien il y a du soleil aujourd'hui donc tout bien ah vous a de vous êtes insolent là allez au revoir Armand il ça coupe on vous écoute alors j'ai besoin de votre aide pour choisir bon j'ai une liste d'une dizaine de véhicules et je fais une short liste dansre une Peugot 3008 allure 210 chevaux ouais une Tesla Model 3 euh euh grand grande autonomie donc je sais pas très bien comment faire le choix je su pas un grand rouleur vous faites oui est-ce que vous allez faire beaucoup de kilomètres avec ces voitures 10 12000 km par an quel type de trajet vous allez faire euh des petites nationales et puis quelquefois des grands déplacements quelquefois des grands déplacements voilà bon B ça y est le choix il va être vite fait heinou alors je sais que quand on est français je sais pas si vous êtes français d'ailleurs vous avez un petit accent ouais oui oui oui tout à fait d'accord quand on est français on se dit tiens je vais prendre une voiture française je vais prendre la Peugeot puis le 3008 avait une bonne réputation mais ça c'était avant c'était l'ancien 3008 qui était vraiment bien on a tous été quand je dis tous c'est la la presse dans son ensemble a été déçu par les prestations du nouveau 38 d'abord parce que c'est une enclume le truc qui pèse 2 tonnes 2 voilà euh moi j'aimais pas déjà les premièr trouvé déjà j'en ai une actuellement voilà mais vous avez l'ancienne génération et l'ancienne génération comme vous êtes dans une région montagneuse elle était extrêmement plaisante à conduire dans les virages c'était c'était un SUV mais qui se conduisait comme une berline bon le nouveau c'est pas du tout ça donc vous oubliez si vous avez un 3008 actuellement vous oubliez le 3008 électrique ok alors vous l'oubliez aussi pour une deuxième raison c'est que par oui oui on parle vrai 2 tonn 2 dans les côtes euh avec le moteur 200 chevaux ça va être un petit peu juste il y a ça et puis en terme d'autonomie c'est une voiture qui est très étrange parce que Peugeot dit on a une grande autonomie c'est vrai à 120 km/h donc pour l'homologation ils ont une autonomie qui est bonne et si vous passez à 130 km/h d'un coup vous avez une explosion de la consommation c'est lié à l'aérodynamique de la voiture qui est pas extrêmement bonne alors PEJ vous dire on a beaucoup travaillé l'aérodynamique c'est excellent bon on va prendre l'exemple juste à côté parce que vous avez cité une Tesla c'est nettement moins bon qu'une Tesla en aéro donc à 130 km/h sur l'autoroute vous allez avoir des consommations totalement euh différentes vous allez être d'un côté aux alentours de 26 kWh au 100 km à 130 et sur la Tesla vous serez plutôt aux alentours de 2122 donc vous aurez une autonomie beaucoup plus grande avec la Tesla ça c'est le premier truc la Tesla dans les petits virages elle sera mieux que le 3008 elle est bien plus puissante et surtout le dernier point c'est pour la recharge si vous faites des grands trajets euh le réseau de superchargeur Tesla c'est aujourd'hui il a été élu meilleur réseau de de recharge c'est pas pour rien d'abord ord parce que si vous êtes abonné vous aurez des tarifs qui sont très intéressants vous avez même ils sont passés ils ont même créé les super heur creuses Tesla sur les super charargeurs à 12 centimes le kilwh c'est moitié moins que ce que vous payez à la maison entre 3 et 4h du matin non c'est ça non c'est entre minuit et 4h du matin ah bah j'étais pas loin entre minuit et 4h du matin qui ouais mais vous avez aussi un tarif heure creuse à 29 centimes donc les tarifs sont pas du tout abusifs ça charge vite la Tesla 3 elle charge plus vite que le 3008 le 3008 il est limité à 130 kW et moi pour l'avoir testé on arrive jamais à 130 kW en plus donc euh aussi bien ça c'est quoi c'est 15 20 minutes maintenant he ça va vite hein si on si on lche jusquà 8 ér 250 km en un quart d'heure donc franchement euh sIIT beaucoup si vous faites des longs trajets il y a pas photo quoi il y a pas photo Tesla garde encore une petite avance sur ça donc euh pour pour moi le choix là vous êtes en montagne vous allez faire de temps en temps des grands trajets il y a faut pas hésiter de c'est la Tesla 3 qui vous faut bam surtout que vous avez en plus un 38 donc si vous prenez le nouveau vous allez être déçu à part pour le le design de l'intérieur que sur le nouveau qui est vraiment superire ouou la Tesla complètement dépouillé ah oui ça effectivement il faudrait presque arrive monter le l'intérieur du 3008 dans la Tesla et ça serait parfait mais bon malheureusement c'est vrai que le rapport machine la Tesla elle est quand même particulière c'est très vide je suis pas très fanud un affichur ouaisou commodo c'est c'est vraiment B il faut faire ouais ouais il faut s'y faire mais par contre pour le reste non à l'usage quotidien ça sera beaucoup mieux monsieur Jean-Luc question et proposition de Stéphane sur la page Facebook il faudrait nous donner un moyen mémotechnique pour comparer une conso thermique Jean-Luc s'il vous plaît par rapport à ce que vous dites sur les kilwh bah c'est pas compliqué euh voilà c'est on va faire je vais vous le faire en gros 1 L de gasoil c'est 10 kWh à peu près d'énergie voilà donc quand on l quand on dit sur l'autoroute ça consomme 26 kWh c'est l'équivalent de 2,6 l de gasoil au 100 km donc c'est beaucoup plus économique de rouler enfin en terme d'énergie consommée c'est bien plus économique parce que même un diesel très performant vous serez à 6 L5 7 L sur autoroute avec un véhicule de même gabarit et de même puissance là vous êtes à à 2 l de alors vous voyez la différence elle est quand même énorme et ben voilà Armand et ben merci bien je vous en prie arm on vous embrasse fort fort fort et on vous souhaite un très bon weekend bon choix de voitureevoir après il y a peut-être quand même une différence de prix non mais là c'est pas lui qui paye en plus il l'a pas dit c'est une voiture de fonction ah ok mais quand même il y a quand même aussi une diff mais je pense que c'est à peu près non c'est à peu près peu près les mêmes prix la Tesla 3 est pas si cher que ça en fait ok allez dans quelques instants on va le retrouver c'est l'ami François qui est avec nous juste après la pause il est avec nous en studio on le retrouve pour parler des 60 ans non pas de François Allin mais de la 204 et puis de parler d'autres d'autres actualités avec entre autres rétroviseur un magazine qui qui ressort aussi quelque chose aujourd'hui enfin on va on va le travailler au corps et puis je vais vous présenterai Louis qui est un un jeune alternant vendeur dans les concession Peugeot Citroën DS qui est avec nous qui est un passionné et qui est avec nous en studio tiens on lui demandera pourquoi il a choisi ce à tout de suite on va parler classique car avec l'ami François Alain qui nous rejoint mais juste avant de parler de classique et de vieillerie on parle de jeunesse non on a un jeune homme avec nous depuis le début de cette émission vous savez qu'on aime bien vous recevoir donc si vous avez envie un jour de venir nous retrouver vous nous envoyer un mail un je participe@asudradio.fr et vous mettez ouais Laurence Jean-Luc on aimerait bien venir passer une émission avec vous il s'appelle Louis il a 21 ans bonjour Louis bonjour à tous bonjour à tous les auditeurs et auditrices merci Laurence de de m'accueillir et toute l'équipe de deessus de radio et ben voilà un métier né animateur de radio là il a la voix il a détendu naturel passionné de voiture Louis exactement depuis mon plus jeune âge aujourd'hui je suis en alternance en concession automobile donc je suis vendeur automobile en fait et pour quelle marque pour DS d comm vendez une DESS à François DS qui fait l'ancienne 70 ans 70 ans exactement c'est les 70 ans de la DS cette année doncant oui celle d'avant évidemment celle que nous avons connu ma j'ai une question pourquoi elle s'est appelé ds la première DS pourquoi elle s'est appelé DS parce que je t'avoue qu'en plus vous le savez tu le sais ou pas non alors vas-y je crois je crois en fait je le sais pas c'est ça si vous savez vous n'hésitez pas vous n mettez sur la page Facebook de radio tu le sais il le sait Louis Le sa je ne suis pas sûr mais en fait les deux lettres DS ça s'appelle distinctive series et en fait ça représente une série distinctive des à l'époque déjà et donc c'est c'est pour ça ça c'est en fait ça c'est la nouvelle nouelle je pense que nous on est ça y est on est bon pour la ce non non on a le romanufauring pense qu'il a raison dans le sens où c'est l'appellation de DESS actuelle qui chch la toute première DESS à mon avis c'était parce que les deux lettres allaient bien par rapport à à une déesse gre à tous les coanimateurs don par qui nous éout évez la pageook si vous saz pouroi la première DESS a 7 ans appelé DESS ditesle nous Louis avant de de passer à l'ami François Alain pourquoi les métiers qu'est-ce qui te plaît dans ces métiers de la voiture et en l'occurrence ce ce métier de vendeur alors tout d'abord j'ai un papa qui a fait 30 ans de carrière dans l'automobile dans la vente automobile donc c'est sûr que j'étais dans un environnement le weekend j'allais à la concession avec lui je voyais comment ça se passait et je me suis orienté vers des études de vente et en fait j'ai tout de suite adoré le contact client aider les clients à réaliser leurs projets que ce soit dans tout secteurs et étant passionné deutomobile donc chois c'est c'est vite orienté très bien bon l'ami François Alain pourquoi vous avez choisi ce métier ce qu'il dit est super intéressant pour c'est son métier non ce qu'il dit est super intéressant parce que je pense qu'aujourd'hui et on est dans une société où le contact humain est de moins en moins fréquent les gens ne se regardent plus dans le métro ils sont tous leurs casque sur les oreilles leur téléphone sous le nez le casque sur les oreilles donc c'est vrai que je pense qu'aujourd'hui le métier de la vente est un métier presque préhistorique entre guillemets mais je pense que c'est important qu'on est et moi je je vois pas comment j'achèterai une voiture sans aller la voir la toucher la tester et aujourd'hui alors je sais que c'est je suis à contrecourant mais aujourd'hui les gens vont dans les concessions acheter voitur et puis quand on parle voiture on dit qu'on est en marche arrière on dit pas qu'on est à contre courourant d'accord bien madame alors moi j'ai une autre question François la Peugeot 204 pourquoi 204 tiens alors pourquoi 204 parce qu'en fait chez Peugeot ils avaient fait le choix dès les années 30 de faire une une numérologie entre guillemets par classe donc gamme 100 c'est les toutes petites gamme 200 c'est un peu au-dessus 300 400 bon bref on va préciser d'ailleurs que le zéro au milieu au départ c'est pas et ben pas du tout justement non non c'était justement pour positionner une une série par rapport à à la gamme au niveau de la gamme en fait ce qui s'est passé comme chez Porsche d'ailleurs c'est qu'au départ chez Peugeot les l'évolution des numéos c'était les projets le 1 le 2 le 5 le 10 le 40 le 200 et donc le 201 est arrivé et voilà et en fait on est arrivé on était dans les an 170 à peu près à la fin des années 20 et quand on sort la 201 c'est avec la 201 qu'on se dit et qui est une voiture moderne pour son époque d'ailleurs on se dit il faut créer une une gamme par par gabarit et c'est et c'est né comme ça c'est pour ça que depuis toujours enfin depuis toujours depuis les années 30 ça va faire bientôt 100 ans on se retrouve avec effectivement une gamme par rapport à la taille de du véhicule tout simplement exactement comme chez porche chez Porsche c'était le principe au départ de le projet numéro 42 le projet numéro 180 le projet machin d'ailleurs bien malin celui qui connaît par cœur toutes les dénominations de la 911 par leur numéro de projet absolument parce que ça va pas dans l'ordre en plus non non c'est en plus c'est compliqué après exact par exemple 997 est sorti avant 992 oui ou 991 information il a la 309 qui é bizar dans la GAM c'est vrai j'ai une information avant de parler de de continuer de parler d'anniversaire de la Peugeot 204 et puis également de ce très beau magazine rétroviseur que vous nous avez amené le D de DS à l'époque ce serait probablement l'usage du moteur le plus récent à cette époque là de Citroën le moteur série D d c'est ce que j'ai susuré tout à l'heure d'accord vous mavez pas écoutéence vous ne m'avez pas écouté et ben écoutez vous savez quoi cette réponse vous l'aurez à Rétromobile puis que là pour le coup on aura vraiment pour fêter absolument an de la DS on aura la vraie réponse on va on va on va poser la question aux gens qui qui ont créé la marqueou faisons faisons un petit temp vite fait sur rétro parce que Rétromobile c'est voilà les deux grands salons en France c'est rettromobile à Paris au mois de février et époque Auton à Lyon époque auto à Lyon au mois de novembre c'est c'est les deux rendez-vous les plus les plus formidables qu'il y a en France il y a plein d'autres salons formidables aussi bien sûr mais c'est de là sont les deux plus importants et en l'occurrence cette année laffiche de Rétromobile bien sûr c'est la DS parce que c'est les 70 ans la DS ballon parce que c'était un un petit concept qui avait été fait à la fin des années 50 et vous le savez peut-être elle va être prente parce qu'elle est en restauration au Garac l'école d'argente et cette voiture moi je l'ai vu cette semaine puisque j'ai eu la chance d'aller cette semaines au Garac et franchement elle va être magnifique elle va être au centre de l'exposition thématique qui est qui est vraiment le phare de cette de cette édition 49e de rettromobile l'année prochaine on fêtera les 50 ans enfin pardon la 50e édition ce qui est pas tout à fait par et et donc cette DS va être au milieu d'autres DS représentatives de l'histoire de de de de cette saga extraordinaire et et voilà et moi pour ma part je je roulerai en DS auutour auutour 2025 et ma DS sera aussi présente à rettromobile sur le stand RMC et on aura avec nous pour en parler puisqu'on fera les 2 heures d'émission en direct du stand Renault sur Rétromobile on aura François Alain que vous connaissez bien qui sera qui sera avec nous pour parler de tout ça donc il va se passer plein de trucs encore évidemment sur le stand Renault sur le stand le stand il va y avoir plein de choses parce que je sais aussi que à nou voulez pas qu'on revienne à la 204 ou vrai vra juste une question une question à Louis parce que vous il sont bavards comme des filles ces garçons Louis tu tu aimes les voitures classiques les Classic Car les les Young timer les anciennes c'est quelque chose qui m'intéresse mais encore totalement moi je suis plus accé nouvelles voitures même si voilà faut faut respecter les les vieilles dames c'est vrai çaon la 204 alors une petite révolution hein quand on regarde dans l'historique de Peugeot la 204 c'est vraiment la grosse nouveauté quand elle est sortie en 1965 exactement parce qu'à l'époque chez Peugeot c'était la 404 qui était la voiture phare qui était d'ailleurs justement la concurrente de la DS comme quoi il y a toujours des liens et en fait la 204 elle a été imaginez dans ce bureau d'étude qui était en pleine révolution et le terme est exact au milieu des enfin au début des années 60 parce que la voiture a été conçue bien sûr quand même quelques années avant sa sortie il y avait un designer qui était Paul bouveau qui que moi j'ai eu la chance de connaître dans les années 90 pour pour quand j'ai écrit mon premier bouquin qui était un gars extraordinaire d'une d'une humilité d'un talent incroyable et c'est lui et son équipe qui ont dessiné cette voiture en partant d'une feuille blanche ensuite toutes les équipes techniques ont fait une voiture qui était très novatrice pourina il y a eu un projet Pinin Farina qu mê pin Farina était maqué entre guillemets avec Peugeot mais Pinin Farina mettait souvent son sa pâte entre guillemets sur un véhicule dont en fait c'était le bureau d'étude Peugeot qui avait fabriqué le le socle la base et voir parfois l'essentiel voire parfois la totalité c'est lui hein euh oui Paul c'est lui exa voilà c'est lui qui est à l'origine de la voiture voilà Paul il est décédé il y a 25 ens pile cette année et c'était quelqu'un voilà c'est moi j'ai j'ai beaucoup d'affection ça aurait pu être mon grand-père mais j'ai beaucoup d'affection pour pour cet homme qui était voilà un talent F donc dessin made in France alors là pour le coup traction oui moteur transversal absolument en alliage arbream en tête trainis à l'avance qui était assez nouveau chez 4 indépendant aussi c'était moteur eniage faut pas oubl à l'époque la 404 avait un vieux moteur en fonte très efficace mais voilà un moteur ancien qui était l'évolution progressive de de ce qu'il faisait avant là en fait ils partent vraiment d'une feuille blanche et ils font une voiture totalement nouvelle il faut pas oublier d'ailleurs c'est ce que Paul bouveau m'avait expliqué il y a 30 ans quand j'ai écrit ce premier bouquin il m'a expliqué qu'en fait les ingénieurs de chez Peugeot ont été bluffés quand l'Austin Mini est sortie l'Austin Mini elle sort en 59 et donc le fait d'avoir une toute petite voiture extrêmement compacte moteur transversal qui était lui par contre un vieux moteur mais qui était un moteur transversal c'est évidemment ça qu' a donné l'idée à la 204 et la 204 c'est en gros une une mini plus généreuse plus moderne mais la base de la Mini a révolutionné effectivement tout ça donc et quand on voit aussi B justement les les Maurice et et les Austin qui ont été concurrentes d'ailleurs des 204 c'était des voitures qui étaient effectivement à la fois sympa avec une technologie qui était plutôt plutôt à la pointe et il y a deux voitur voit qui sortent qu'on oublie souvent il y a deux voitures qui sont sorties la même année que la 204 qui sont hyper importantes aussi il y a l'UTO bianky Primula qui était la première petite italienne avec un une traction avant parce que en fait lanch avait déjà fait de la traction avant mais dans les petites voitures c'est auto Biani qui démarre avec la Primula donc la même année que la 204 ça valait un peu plus cher qu'une 204 alors que c'était des performances assez comparables mais à l'époque il y avait les frais de douane et tout ça et donc c'est une voiture qui était pas très connue en France mais vraiment très très sympa aussi et puis d'un gabarit légèrement supérieur il y a la R16 la R16 sort la même année et et ouais la R16 c'est la première voiture tu peux dire quelque chose je connais quelqu'un qui qui un peu qui normalement est un ami qui a fait un essai R1 il y a pas longtemps ouis ça sera l'ESS l'essai de la semaine pendant Rétromobile ça sera la R16 TX voilà et j'avais jamais condu une r j'ai trouvé ça vraiment bien bon je vous en dis pas pas moi qui en avait une mais mon beau papa et ma maman en avait une elle était verte un peu bizarre et mais c'était pas une TX parce son les TX he il y a il y avait toute une gamme avec différents niveau de finition mais c'était la première berline compacte avec aon banquet rabattable qui pouvait c'était une voiture très instucieuse en fait la R6 pour l'époque bien sûr glace électrique et tout sur la sur la TX euh la 204 pour revenir on se dit c'est une voiture pépère n'empêche qu'elle a elle a gagné non mais elle a gagné beaucoup de rally africain ça paraît complètement fou quand on regarde le palmarès d'ailleurs on se dit mais comment c'est possible ce qui est incroyable c'est qu'effectivement ement cette voiture qui était techniquement bien née qui était une petite compacte vraiment bien pensée Peugeot à l'époque n'avait pas officiellement de service compétition ça les c'était la période où ça ne les intéressait plus ils en ont eu avant ils en ont eu après mais à cette époque là Peugeot n'avait pas officiellement de service compétition donc ils avaient ils aidaient entre guillemets officieusement certains certaines écuries et l'importateur qui s'appelit Marshall qui était sur l'Afrique de l'Est donc pays anglophone lui a fait courir des 204 effectivement estest africain de Safari où elles ont plutôt performé il faut l'avouer elles ont été si premières places bah oui parce que mais ce ce qui est extraordinaire c'est que ces rally là contrairement à au rally plus moderne les voitures devaient être strictement de série ou alors évidemment quand on a une voiture qui peut être modifiée on peut faire ce qu'on veut mais je trouve qu'un rally dans lequel la voiture doit être strictement une série bah c'est pas mal parce que ça prouve les vrais qualités exactement ça prouve les vrais qualité du véhicule et donc la 204 a été plutôt plutôt performante dans plein de plein de domaines et puis surtous les petits rally par contre je pense au rally qui avait lieu en France qu'on appellerait aujourd'hui du VHC mais à l'époque c'était du rally moderne en fait on se retrouve avec une forte proportion de Renault parce qu'évidemment il y avait la R8 la R12 toutes ces voitures là qui étaient pratiquement des voitures compétition client qu'on pouvait acheter en concession alors que chez Peugeot bah il y avait pas grand-chose il y avait même rien du tout avant l'arrivée de la 104 ZS il y avit pas grand-chose et donc il y a quelques fous furieux qui ont effectivement développé des des 204 avec de cour ou plusurs carrosseries avait le coupé le cabriolet le break le coupé s prête bien c'est vrai qu'il est mignon il est compact il a il a un petit look et00 véicul ça c'est génial voilà rétroviseur super beau magazine il y a un bel article on voit même que François vous avez participé à l'article et qui faisait froid ce jourl oui oui j'ai le bout du nez tout rouge mais je rassure je n'ai pas abusé de beaujolet c'est pas du tout ça avec modration un froid de gu mais en tout cas c'est un très beau magazine rétroviseur et puis sinon ben sinon il y a cet ouvrage oui il existe encore bien sûr oh mais c'est merveilleux et je crois que vous le dédicacerez réédité pour l'occasion dédicacer à romobile oui il sera je vais dédicacer à Rétromobile le livre dans plusieurs stands chez rétroviseur évid les dates de rétromobileère prère semaine c'est du mercredi au dimanche et donc on sera tout cela pratiquement toute la semaine là-bas il y aura plein plein d'événements plein d'animations plein de conf érence ça va être évidemment la la la grand messe du printemps de l'automobile de fin de l'hiver dit donc voilà je je positive donc c'est bientôt le printemps allez merci beaucoup à vous François d'être venu nous nous retrouver vous savez que cette maison est la vôre également les amis on va finir notre rendez-vous avec qui va venir nous parler des la fameuse zone la ZTL la zone à trafic limité du centre de de Paris et on va parler de la zone à trafic limitée mais pas pour les rats sur Paris et attention ce qui se passe à Paris arrive généralement dans les autres métropoles et on en parle avec notre avocat spécialisé en droit routier maître remémy jossum bonjour bonjour à tous bonjour remémy qui revient parmi les morts ça va mieux réi ouais ouais ça va mieux ou grosse grippe vous aussi hein là vous a bien abattu hein ou sur la voix qui déraille un peu mais bon c'est il y a que la voix qui déraille pour pour un avocat c'est pas c'est pas gênant non non non non ou alors bon alors depuis le 5 novembre on a dans Paris ce qu'on appelle une ZTL c'est la zone à trafic limité je vous je vous explique rapidement ce que c'est hein c'estàdire dans le centre de Paris c'est les premers 2 3 et 4è arrondissement on n' pas le droit de les traverser alors les les grands boulevards sont pas concernés mais on n pas le droit de passer hein euh c'est pour limiter le trafic ça paraît tout à fait logique si vous ne faites que passer vous n'avez pas le droit par contre si vous y restez avec votre voiture là vous avez le droit d' d'y rester comprz bien mais il il faut il faut dire pourquoi c'est fou il faut il faut si jamais vous faites arrêter par quelqu'un par un policier il faut dire pourquoi vous êtes là voà il faut il faut on va demander à reméi alors déjà légalement ce truc là comment ça tient reméi bah ça tient parce que la mairie de Paris et en l'espèce la mère de Paris a une compétence de police municipale sur l'ensemble de la voirie et et et notamment la voirie intérieur donc d'un point de vue purement légal ça rentre dans son champ de compétenence mais il est vrai néanmoins que que le le préfet de police qui a laissé faire les 50 km/h sur le PF bah s'est associé également à cette à ce ce projet qui est en vigueur depuis le mois de novembre alors c'est vrai qu'il y a pas de verbalisation pour le moment mais surtout je pense que le plus important c'est d'expliquer vraiment aux gens qui qui circulent que la réalité c'est qu'il y a pas d'interdiction vous l'avez dit Jean-Luc la la la contrainte c'est que cette zone ne doit pas être une zone de transit mais je vais me faire un peu l'avocat du diable euh ça m'arrive de temps en temps mais voilà il y a il y a aujourd'hui des des exceptions qui sont listées par cet arrêté municipale dont on n'a pas encore la la totalité des modalités de contrôle ça va venir en en 2025 mais ce qui est important ce qu'il faut retenir c'est que dès lors que vous avez comme point de départ ou comme point de destination un lieu dans cette zone et que et c'est c'est ça qui va être détaillé prochainement vous devez ou vous pouvez le justifier il n'y a un aucune interdiction de circuler et deux aucune verbalisation possible prenons quelques exemples alors j'y travaille pas de difficulté je je je vais par exemple boire un médecin pas de difficulté je vais voir des proches des amis pas de difficulté mais surtout je vais nous dis l'arrêter dans un magasin dans un commerce pas de difficulté bon donc la r comment justifie ça je vais voir ance per qui habite qui vient de déménager dans le quartier elle va pas me faire un une attestation comme quoi je suis bien passé la voir je signé Lolo Perro voilà ça reste un peu l'inconnu pour le moment parce que les modalités de mise en œuvre ne sont pas détaillées alors on envisagerait des QR Codes comme pendant la période des Jeux olympiques ou comme une période un peu plus lointaine où on a on a tous été malades bon possiblement des attestations possiblement mais enfin très honnêtement il va voir sa maîtresse il pourra pas avoir une attestation comment il va faire et pourtant et pourtant s'il va voir sa maîtresse il s'arrête on est d'accord tu fais comme moi tu dis que tu V bricolage duh non mais par contre par contre est-ce que c'est pas simplement attention ce que je veux dire c'est un peu du marketing où est-ce qu'ils ont fait pas ça pour faire peur et donc on a quand même beaucoup moins de voitures qui viennent puisque les commerçants de cette zone là sont vent debout ont un chiffre d'affair qui s'est cassé la figure mais parce que Laurence en fait c'est le propos qui est le mien c'est dire en fait c'est une forme brouve derrière C qu'effectivement on dit aux gens vous n'avez pas le droit de circuler mais quand on regarde dans le détail à partir du moment c'est pour ça que vous dit je vais me faire l'avocat du diable où vous savez que vous allez vous y rendre ou que vous allez traverser cette zone où vous ne voulez pas changer vos habitudes et ben spontanément vous allez regarder quel commerce vous pourriez aller alors visiter ou ou justifier en cas de contrôle évidemment et c'est pour ça que c'est c'est totalement ubesque à ce jour de de de laisser penser que c'est une interdiction absolu et général de pouvoir y circuler donc ne changez pas vos habitudes euh simplement euh voilà anticiper en cas de contrôle euh et bien la la possibilité de justifier pourquoi vous vous rendez dans cette zone-là bon parce que c'est 135 € d'amende quand même pour le moment euh c'est une contravention de 4e classe donc qui est fixée euh pour ce type d'infraction il y a perte de POS évidemment et et il y a pas d'autres pas d'autres sanctions sinon euh mais il y a déjà eu des PV maître josum alors alors pas à ma connaissance encore une fois parce que les modalités ne sont pas mises en œuvre et il y a une période pédagogique pendant 6 mois donc on va on va bientôt y arriver à la fin de cette période et on attend vraiment avec beaucoup d'atention la la les modalités de contrôle parce que là pour moi le cassette il est là comment on va mobiliser les forces de l'ordre pour contrôler ce type de de de de circulation ça ça me paraît quand même très compliqué on joue beaucoup sur la dissuasion ou j'ai une théorie moi j'ai une théorie je pense que la mairie de Paris a mis ça en place pour chasser les rats de Paris enfin les surmulot qui sont très nombreux vous savez parce que il y a une voit une étude américaine très sérieuse qui a mis en lumière le fait que les rats adoraient conduire alorss conduisent pas des voitures normales ils conduisent des petites voitures qu'on leur avait fabriquer des petites voitures électriques et et les chercheurs se sont rendus compte par exemple ils mettent une friandise il y a un parcours à faire pour la friandise le rat il a le choix entre il aller à pied enfin à patte ou il aller en bagnole et ben il prend la bagnole même si le traj est plus long parce qu'il prend du plaisir et il prend du plaisir à rouler vite et plus les rats prennent l'habitude de prendre les petites voitures plus il roule vite plus il deviennent intelligent parce que ça ça développe dével l'hôpital saintane c'est loin d'ici ou j'aime beaucoup cette étude franchement je trouve ça mais de toute façon le RG est très inellig la bagnole aime la vitesse donc pour chasser les rat de Paris on supprime la voiture et on baisse la Vitesse sur le périphérique c'est voyez jusqu'où ça va ajoute le critère la zone critère et cetera là qui qui sera automatisé dans quelques mois donc effectivement pour ceux qui ont des critères 3 ça va être un vrai problème mais on est toujours sur la la ZFE île-defance donc à l'intérieur de la 86 pas que Paris là c'est pas exactement la 86 ça serait trop simple si c'était vraiment que la 86 il a des communes qui sont à l'intérieur comme V qui veut pas et qui est contre à l'intérieur des communes qui sont à l'extérieur de la 96 et qui applique la ZF c'est bon moi j'habite dans une commune où théoriquement c'est interdit donc j'ai j'ai un parking où j'ai une voiture de collection non mais les voitures de collection si elle est en plaque carte crise elle est pas encore en carte crise de collection elle va le devenir pour l'instant elle l' pas donc elle est en 4 normale et à 300 m du parking il y a une autre municipalité qui elle autorise ce qui veut dire que quand je sors de mon parking je suis dans l'illégalité pendant 300 m et 300 m plus loin c'est un peu comme le tu sais le nuage de Tchernobyl qui s'est arrêté à la frontière 300 m plus loin j'ai le droit attention on va préciser et sous contrôle de Remi même si vous stationnez dans une ZF une voiture qui normalement doit pas êre vous pouvezêbis on est d'accououi tout àit merci beaucoup maître jum merci de spécifit nous on vous embre et continue de vous soigner et d'ailleurs on va on va d'ailleurs dire à tous ceux qui ont eu la grippe là voilà si continuez de vous soigner et puis bon courage parce qu'elle est vraiment ou merci Jean-Luc et ben on se retrouve la semaine prochaine bah oui tant pis pour vous merci également à l'ami françoisain d'avoir été avec nous merciouis pour cette Pr radio avec toi je pu on embrasse tous les rats qui nous écoutent puis que c'est des passionnés de voiture et les rat aussi pardon les surmulot oui et merci à Nemi d'avoir été au standard et Anthony d'avoir réalisé cette émission allez les programmes continuent il y a plein de bonnes choses cet après-midi donc gros truc sur le rugby cet après-midi profitez Sud Radio Sud Radio parlons vrai parlons vrai Sud Radio parlons vrai