Karima Delli : "Ce n'est pas en s'attaquant aux cheminots qu'on règlera le problème de la dette"

bonjour à toutes et à tous en cette veille de mouvement social il m'a semblé important et utile de rappeler quelques vérités sur l'état des rails français et européens parce que le rail c'est notre quotidien c'est le territoire et c'est notre mode d'action le plus efficace pour réduire notre empreinte sur le climat j'entends dans la bouche de trop de responsables politiques qu'il faut privatiser la sncf à cause de l'europe parce que l'europe à libéraliser le rail c'est une contre-vérité oui l'europe a ouvert le marché ferroviaire à la concurrence on aura à partir de 2019 d'autres compagnies européennes qui pourront exploiter des grands lignes comme nos lgv mais aussi le réseau de services publics qui sont occupés aujourd'hui par les intercités et les ter de la sncf il est vrai que cette libéralisation du rail comporte des risques de dégradation du service public de fins des tarifications spéciales pour les jeunes les personnes âgées les chômeurs j'ai ya d'ailleurs voté contre cette loi au parlement européen mais en aucun cas je le répète en aucun cas cette réforme ne commandent aux compagnies ferroviaires européennes comme la sncf de devenir des sociétés privées chacun gardera le modèle qu'il veut qu'ils soient publics ou privés c'est la raison pour laquelle je milite pour que la sncf garde son statut d'epic deuxièmement la privatisation est une erreur il suffit de regarder nos voisins européens pour s'en rendre compte en 1995 les britanniques ont découpé la réseau et l'ont confié à différentes franchises privé conclusion une augmentation des accidents graves dans les premières années d'exploitation est aujourd'hui le service est tellement dégradée qu'une majorité de britanniques se disent prêts à renationaliser le rail on a aussi un exemple de privatisation ratée en france c'est le fret ça fait plus de dix ans que la france a ouvert son activité de fret à la concurrence ça n'a ni réduit les coûts ni augmenter l'efficacité du fret résultat seulement 10 % des marchandises sont transportées par rail plutôt que par camion c'est encore moins qu'il y a dix ans donc la privatisation pour l'apprécier pour la privatisation ça ne marche pas il faut surtout investir le réseau dans de nouvelles rames est dans un meilleur service à bord des trains c'est à ce prix que les usagers reprendront le train une chose est sûre le rail français est déficitaire et on ne peut plus rester sans rien faire les raisons du déficit tiennent en trois lettres tgv la france a deux réseaux ferroviaires entretenir son réseau tgv et son réseau secondaire et ça lui coûte très cher alors que par exemple en allemagne il n'y en a qu'un les tgv roulant sur les voies des trains normaux comment financer notre double réseau eh bien nous les écologistes on défend depuis très très longtemps l'idée d'une taxe poids lourds réel pour réinvestir dans les infrastructures propres comme le rail et développer un train moins cher plus performants et retirer les camions des routes donc je le dis avec force la seule condition pour relancer le rail c'est investir d'ailleurs l'europe l'a bien compris et nous légiférons aujourd'hui sur ce qu'on appelle une eurovignette une robin yade c'est quoi c'est la mise en application du principe pollueur payeur aux poids lourds et demain à l'ensemble des automobiles je demande au gouvernement de se saisir de cette nouvelle fiscalité pour moderniser le rail français dernière fausse route que j'entends ici et là et je le répète ce n'est pas en s'attaquant cheminots que tout va aller mieux à la sncf premièrement on ne peut pas avoir un bon service si on n'a pas un personnel qualifié dans les gares dans les trains pour la sécurité du réseau c'est ce que nous apporte les cheminots depuis tant d'années on a vu les effets de la précarisation pariente dans l'aérien avec l'arrivée du look hausse est bien la précarisation des métiers n'a qu'un seul effet celui de diminuer la sécurité des passagers et des personnels de bord et puis réellement le seul statut des cheminots moi je crains vraiment beaucoup plus pour leur emploi parce qu'aujourd'hui rien ne garantit que si un réseau ter passent à la concurrence l'ancien personnel sncf sera repris par le nouvel opérateur alors je demande que les régions et l'état inscrivent ce principe fondamental du transfert des personnels de façon obligatoire dans tous les marchés publics c'est pourquoi il faut se battre aux côtés de nos amis cheminots pour qu'ils puissent travailler dans de bonnes conditions et je vous souhaite à toutes et à tous une très belle journée de mobilisation pour demain