Philippe Naillet : Profil de fond

« ar ailleurs, de proroger l’application de ce dispositif. Quand on choisit un nouveau poste, quand on réfléchit à la manière dont on va s’y rendre, on a évidemment besoin d’une visibilité au-delà de quelques mois. Sur ces amendements déposés à l’initiative de plusieurs groupes politiques, l’avis du gouvernement est donc favorable. La parole est à M. Antoine Léaument. En Île-de-France, l’abonnement au passe Navigo va bientôt dépasser la barre symbolique des 1 000 euros par an. Mme Pécresse a décidé d’augmenter son prix alors qu’elle avait promis de le maintenir à 70 euros par mois maximum. En Île-de-France, les transports se dégradent et on n’est jamais certain d’arriver à l’heure à son travail quand on prend le RER, ce qui pose de nombreux problèmes aux salariés comme aux employeurs. En proposant que ces derniers puissent prendre en charge jusqu’à 75 % du passe Navigo, vous ne proposez donc en réalité qu’une compensation de l’augmentation du prix du passe Navigo décidée par Mme Pécresse.Nous ne nous opposerons pas à un dispositif qui permettra de faire gagner de l’argent aux salariés,… Mais vous avez quelque chose à dire ! (Sourires.) …mais il y a quand même un problème. L’augmentat »

« ar ailleurs, de proroger l’application de ce dispositif. Quand on choisit un nouveau poste, quand on réfléchit à la manière dont on va s’y rendre, on a évidemment besoin d’une visibilité au-delà de quelques mois. Sur ces amendements déposés à l’initiative de plusieurs groupes politiques, l’avis du gouvernement est donc favorable. La parole est à M. Antoine Léaument. En Île-de-France, l’abonnement au passe Navigo va bientôt dépasser la barre symbolique des 1 000 euros par an. Mme Pécresse a décidé d’augmenter son prix alors qu’elle avait promis de le maintenir à 70 euros par mois maximum. En Île-de-France, les transports se dégradent et on n’est jamais certain d’arriver à l’heure à son travail quand on prend le RER, ce qui pose de nombreux problèmes aux salariés comme aux employeurs. En proposant que ces derniers puissent prendre en charge jusqu’à 75 % du passe Navigo, vous ne proposez donc en réalité qu’une compensation de l’augmentation du prix du passe Navigo décidée par Mme Pécresse.Nous ne nous opposerons pas à un dispositif qui permettra de faire gagner de l’argent aux salariés,… Mais vous avez quelque chose à dire ! (Sourires.) …mais il y a quand même un problème. L’augmentat »

« La parole est à M. Philippe Naillet, pour soutenir l’amendement no 1395. Il vise également à prolonger d’une année supplémentaire le dispositif qui permet aux employeurs privés de prendre en charge au minimum 50 % et jusqu’à 75 % les frais de transport public. À défaut de mettre à contribution TotalEnergies – nous avons vu qu’il n’y avait pas de majorité pour le faire –, votons au moins cet amendement de Christine Pirès Beaune. Quel est l’avis de la commission sur ces quatre amendements en discussion commune ? Ils visent à permettre à l’employeur de prendre en charge 50 % ou plus de l’abonnement de transport de ses salariés sans impôt ni cotisations. Dans une période de prix élevé du carburant où il convient de privilégier les transports en commun, les mesures proposées apparaissent tout à fait pertinentes. Avis favorable. Quel est l’avis du gouvernement ? Ces amendements proposent des dispositions de bon sens, favorables au pouvoir d’achat des salariés – vous l’avez souligné les uns et les autres –, en une période de prix élevé du carburant, mais aussi favorables à la transition écologique, puisqu’elles soutiennent le développement des transports en commun. Le bon sens commande, p »

« LFI-NFP.) Vous n’avez pas écouté ce que j’ai dit ! « Je ne suis ni pour ni contre, bien au contraire », on connaît !Ces amendements visent à permettre aux entreprises d’aider leurs salariés dans un contexte bien particulier. Par ailleurs, je rappelle que Mme Pécresse n’est pas seule responsable du passe Navigo, puisque l’établissement Île-de-France Mobilités associe plusieurs échelons de collectivités territoriales. En outre, la décision n’est pas encore prise, puisque le conseil d’administration doit se réunir à la fin de l’année. À ce stade, rien n’est donc fait. Ah ! Pour une fois que nous pouvons avoir un vote unanime, il serait bon d’éviter les polémiques dès 9 heures du matin ! Je mets aux voix les amendements identiques nos 264 et 3660. (Il est procédé au scrutin.) Voici le résultat du scrutin : Nombre de votants 97 Nombre de suffrages exprimés 96 Majorité absolue 49 Pour l’adoption 96 Contre 0 (Les amendements identiques nos 264 et 3660, modifiés par la suppression du gage, sont adoptés ; en conséquence, les amendements nos 1305 et 1395 tombent.) »

« La parole est à M. Philippe Naillet, pour soutenir l’amendement no 1395. Il vise également à prolonger d’une année supplémentaire le dispositif qui permet aux employeurs privés de prendre en charge au minimum 50 % et jusqu’à 75 % les frais de transport public. À défaut de mettre à contribution TotalEnergies – nous avons vu qu’il n’y avait pas de majorité pour le faire –, votons au moins cet amendement de Christine Pirès Beaune. Quel est l’avis de la commission sur ces quatre amendements en discussion commune ? Ils visent à permettre à l’employeur de prendre en charge 50 % ou plus de l’abonnement de transport de ses salariés sans impôt ni cotisations. Dans une période de prix élevé du carburant où il convient de privilégier les transports en commun, les mesures proposées apparaissent tout à fait pertinentes. Avis favorable. Quel est l’avis du gouvernement ? Ces amendements proposent des dispositions de bon sens, favorables au pouvoir d’achat des salariés – vous l’avez souligné les uns et les autres –, en une période de prix élevé du carburant, mais aussi favorables à la transition écologique, puisqu’elles soutiennent le développement des transports en commun. Le bon sens commande, p »