Eric Durand

« Qui est dû à des retards de sortie dans le calendrier de sortie présenté par l'industriel. Donc, c'est une société privée. Il y a une feuille de route qui a été signée justement pour que tout soit respecté au mieux entre la Direction Générale de la Sécurité Civile et la direction de cette société qui s'appelle Sabena Technics. Mais en fait, la feuille de route, pour l'instant, elle n'est pas respectée. Donc, du coup, on se retrouve avec un manque de moyens nationaux. Alors bon, ça a été compensé par des moyens de location, par l'appel aux autres pays européens qui sont venus en masse nous aider. Donc, c'est très très bien. Mais à la base... »

« Nous qui sommes, enfin, moi je fais partie des bombardiers, des pilotes de bombardiers d'eau. Il faut environ 4 ans pour former un commandant de bord sur bombardier d'eau. Donc vous imaginez bien qu'un équipage d'A400M, en une semaine, il ne peut pas apprendre le métier. Du coup, pour qu'il puisse travailler, on est obligé de construire une bulle aéronautique rien que pour lui à l'endroit où il largue. Et pendant que cette bulle travaille, le reste du travail se fait moins bien ou ne se fait pas. Donc vous voyez, en fait, l'efficacité du concept, pour l'instant, elle est très très limitée. Alors j'imagine que ça va venir parce qu'il va continuer ses largages et petit à petit, on va arriver à se coordonner. Mais ce n'est pas le moment de faire de l'expérimentation. Là, il faut laisser les gens dont c'est le travail, il faut les laisser travailler parce qu'on est professionnels du feu de forêt. On sait exactement ce qu'il faut faire et pour ça, il faut nous donner les moyens. Et aujourd'hui, les Canadaires, on ne les a pas encore tous. »

« Non, ce n'est pas vraiment le fond du sujet. J'entends beaucoup dire effectivement que la flotte est vieillissante. Vous savez, les Canadairs, ils ont en moyenne 30 ans. Mais finalement, si vous regardez n'importe quelle autre flotte utilisée dans le monde de l'aviation, 30 ans, ce n'est pas si vieux pour un avion. Et le nombre de vols de nos Canadairs, il n'est pas si monstrueux non plus que ça. C'est juste que la maintenance doit être réalisée correctement. Et aujourd'hui, par exemple, sur le peu de disponibilité que nous avons aujourd'hui, vous en avez encore deux qui sont en maintenance hivernale, parce que justement, notre mainteneur n'a pas su sortir ses avions à temps pour la saison feu. Donc déjà, vous en enlevez deux qui sont en maintenance hivernale. Et ensuite, sur les autres, vous avez des pannes. »

« Nous qui sommes, enfin, moi je fais partie des bombardiers, des pilotes de bombardiers d'eau. Il faut environ 4 ans pour former un commandant de bord sur bombardier d'eau. Donc vous imaginez bien qu'un équipage d'A400M, en une semaine, il ne peut pas apprendre le métier. Du coup, pour qu'il puisse travailler, on est obligé de construire une bulle aéronautique rien que pour lui à l'endroit où il largue. Et pendant que cette bulle travaille, le reste du travail se fait moins bien ou ne se fait pas. Donc vous voyez, en fait, l'efficacité du concept, pour l'instant, elle est très très limitée. Alors j'imagine que ça va venir parce qu'il va continuer ses largages et petit à petit, on va arriver à se coordonner. Mais ce n'est pas le moment de faire de l'expérimentation. Là, il faut laisser les gens dont c'est le travail, il faut les laisser travailler parce qu'on est professionnels du feu de forêt. On sait exactement ce qu'il faut faire et pour ça, il faut nous donner les moyens. Et aujourd'hui, les Canadaires, on ne les a pas encore tous. »