Damien Pichereau : Profil de fond

« également donc c'est quelque chose que l'on travaille avec un objectif d'arriver en 2025 ou 2026 sur le marché là aussi quand la les moyens de distribution de l'hydrogène seront présents et quand le coût de l'hydrogène aura lui aussi baisser enfin pour finir l'impact de rêve sur 10 ans notre objectif à 10 ans c'est de rétrophiter 300 000 véhicules 300000 véhicules c'est près de 2 millions de tonnes de CO2 économisés rendez-vous compte 2 millions de tonnes on va pas résoudre tout le problème mais on en résoudre une partie c'est déjà pas mal c'est -60% des missions de gaz à effet de serre sur les véhicules c'est 5 milliards d'euros de chiffre d'affaires cumulés pour notre société c'est 8000 emplois générés dont plus de 1300 en »

« l'ancienne et finalement pour à peu près le même prix on peut rouler en véhicule ancien électrique et avec et ça c'est hyper important et c'est une des caractéristiques du rétrofit un moteur neuf une batterie neuve une batterie qui au même norme que les batteries que vous voyez sur les voitures neuves qui sortent aujourd'hui en concession et qui sera chez nous en tout cas en lithium rêve professionnel là c'est c'est le gros aussi du marché avec le véhicule utilitaire léger c'est ce que je disais tout à l'heure c'est tous ces artisans c'est commerçant la livraison urbaine mais aussi les PMR les collectivités qui nous demandent et pour lequel on va répondre à avoir des véhicules décarbonés pour pouvoir entrer dans les »

« vraie industrie on a très souvent l'image qui a été véhiculée parfois de petits artisans qui travaillent dans leur garage à changer un moteur sur une bagnole c'est pas ça nous la volonté aujourd'hui c'est de créer un groupe industriel de créer des emplois en France de créer des emplois aussi en Europe et qu'on puisse se déployer dans l'Europe et dans le monde rapidement avec des sous-traitants avec des partenaires industriels pour pouvoir aller vite parce que l'objectif c'est d'écarbonate now je parlais tout à l'heure de du rétrofit bon pour la planète on le voit c'est pas nous qui lisons là c'est l'ADEME qui a fait une étude sur sur le rétrofit contrairement au maintien d'un véhicule à diesel on économise quatre tonnes de CO2 si on remplace le moteur à midi sur »

« déjà bonjour à tous donc très heureux d'être ici de revenir ici puisque j'ai eu l'occasion de venir déjà durant les précédentes édition dans d'autres fonctions que j'étais auparavant auparavant parlementaire et député de la Sargue donc très content de revenir aujourd'hui au Mans en Sarthe pour vous parler de de retrofit finalement avec une première slide qui dit quasiment tout le rétrophique qu'est-ce que c'est c'est déjà une technologie qui s'adresse aux batteries et à l'hydrogène c'est de l'économie circulaire puisqu'on réutilise les châssis déjà existants des voitures plutôt que d'en construire de nouveau c'est un impact qui est immédiat on peut utiliser aussi la blockchain pour pouvoir suivre justement les »

« accélère et qu'on agisse rapidement en France par exemple nous avons 45 millions de véhicules en supposant qu'à partir de demain matin on demande que des véhicules électriques neufs à un rythme de 2 millions de véhicules par an ce qui est un rythme sur les très bonnes années qu'on n'a pas atteint malheureusement il faudrait 22 ans plus de 22 ans pour arriver à avoir un parc qui soit décarboné autant vous dire que ça risque d'être compliqué si on compte que sur le véhicule neuf et pourtant on est complémentaire nous avec le véhicule neuf et notre objectif grâce au rétrofit c'est d'accélérer justement la tendance notamment sur les véhicules utilitaires léger mais aussi sur les véhicules particuliers sur les bus sur les véhicules lourds bref sur l'ensemble des »