Formulation générale
14 %Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
1 observation sur 7
Bérenger Cernon : Profil de fond
Député(e)
Chargement du profil de fond…
Cette fiche décrit la manière dont les réponses disponibles explicitent mécanismes, contraintes, arbitrages, incertitudes et objections. Elle présente chaque dimension séparément, sans classement des personnes.
Questions et méthodeLa maturité décrit uniquement le volume et la diversité du corpus disponible ; ce n’est ni une note ni un jugement sur la personne.
Chaque ligne a sa propre base. Ces mesures ne sont jamais additionnées en une note de personne.
Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
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Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
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Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
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Répartition des tours horodatés par rôle. Les tours sans durée exploitable restent hors calcul.
5 tours sans durée exclus.
Répartition des dimensions repérées dans le corpus. Une même réponse peut contribuer à plusieurs dimensions.
Cette matrice indique la part du corpus, les sources, les passages et la durée disponibles pour chaque thème. Elle ne mesure ni une expertise générale ni une intelligence personnelle.
| Thème | Part du corpus | Sources | Passages | Durée média |
|---|---|---|---|---|
| Économie | 50 %base 2 | 16 passages | 66 passages | 2 minmédia daté |
| Thème non classé |
| Dimension | Famille de mesure | Observé | Base | Fréquence | Passages | Période |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Formulation générale | Niveau de précision | 1 | 7 | 14 % | 7 | 16 juin 2026 au 8 oct. 2026 |
| Formulation mixte | Niveau de précision | 2 | 7 | 29 % | 7 | 16 juin 2026 au 8 oct. 2026 |
| Formulation spécifique | Niveau de précision | 4 | 7 | 57 % | 7 |
Exemples retenus pour rendre les observations auditables. Ils ne résument pas à eux seuls l’ensemble du corpus.
« s liées à la pollution de l’air. (Applaudissements sur quelques bancs des groupes LFI-NFP et SOC.) Par conséquent, j’ai l’impression que ces auditions étaient assez orientées dans le but d’amener le résultat que vous espériez. Heureusement, vous avez tout de même auditionné – je le salue au passage – Jean-Marc Zulesi,… Il a fait un bon travail pour l’écologie ! …rapporteur du texte prévoyant la création des ZFE, et qui a présidé pendant deux ans notre commission du développement durable. J’espère que son avis aura pu contrebalancer ceux, sûrement très… »
« s liées à la pollution de l’air. (Applaudissements sur quelques bancs des groupes LFI-NFP et SOC.) Par conséquent, j’ai l’impression que ces auditions étaient assez orientées dans le but d’amener le résultat que vous espériez. Heureusement, vous avez tout de même auditionné – je le salue au passage – Jean-Marc Zulesi,… Il a fait un bon travail pour l’écologie ! …rapporteur du texte prévoyant la création des ZFE, et qui a présidé pendant deux ans notre commission du développement durable. J’espère que son avis aura pu contrebalancer ceux, sûrement très orientés, des représentants de 40 millions d’automobilistes ou de la Fédération française des motards en colère, d’ailleurs désignés dans le rapport… (Le temps de parole étant écoulé, M. le président coupe le micro de l’oratrice.) Monsieur Maillard, vous souhaitez faire un rappel au règlement ? Monsieur le président, je demande une suspension de séance. Elle est de droit. Suspension et reprise de la séance La séance est suspendue pour deux minutes. (La séance, suspendue à vingt-trois heures quarante-cinq, est reprise à vingt-trois heures quarante-sept.) La séance est reprise.La parole est à Mme Cyrielle Chatelain. Est-ce pour un rappe »
Ce profil décrit des éléments observables dans le corpus publié; il ne mesure ni la valeur, ni l'intelligence, ni la véracité d'une personne.
50 %base 2 |
19 passages |
99 passages |
Non renseignémédia daté |
| 16 juin 2026 au 8 oct. 2026 |
« njeux à la fois sanitaires, environnementaux, sociaux et de mobilité ; leur création doit permettre l’expression de tous les acteurs concernés, au-delà des catégories professionnelles. Une fois encore, le sous-amendement vise à élargir la concertation préalable, en y associant explicitement les associations d’usagers, les associations de lutte contre la précarité, les associations agréées de protection de l’environnement – le tout afin de mieux prendre en compte les conséquences sociales et environnementales des restrictions de circulation, ainsi que… »
« njeux à la fois sanitaires, environnementaux, sociaux et de mobilité ; leur création doit permettre l’expression de tous les acteurs concernés, au-delà des catégories professionnelles. Une fois encore, le sous-amendement vise à élargir la concertation préalable, en y associant explicitement les associations d’usagers, les associations de lutte contre la précarité, les associations agréées de protection de l’environnement – le tout afin de mieux prendre en compte les conséquences sociales et environnementales des restrictions de circulation, ainsi que les besoins de mobilité des populations concernées.Je mets à profit mon intervention, cette fois, pour répondre à M. le rapporteur. Au cours de nos débats, j’ai pu examiner votre rapport ; en vue de comprendre son orientation, j’ai commencé par l’annexe qui détaille la liste des personnes auditionnées. À ma grande surprise, il ne s’y trouvait aucun représentant d’une collectivité, avec ou sans ZFE,… Aïe, aïe, aïe ! …ni d’une association agréée de surveillance de la qualité de l’air,… C’est pas bien, ça ! …ni même de la fédération Atmo France, qui anime le réseau de ces associations ; pas davantage de médecin spécialisé dans les maladie »
« La parole est à M. Bérenger Cernon, pour soutenir l’amendement no 14. Il y a dans ce débat quelque chose d’assez révélateur : le RN nous explique que les ZFE sont injustes. (« C’est vrai ! » sur quelques bancs du groupe RN.) Bien vu ! Nous pouvons partager ce constat (« Ah ! » sur quelques bancs du groupe RN) ; on ne demande pas à une personne qui n’a pas les moyens de changer de voiture de laisser son véhicule au garage, sans lui offrir aucune solution alternative. Toutefois, en quoi consiste votre réponse ? Vous voulez supprimer les ZFE ; ensuite,… »
« La parole est à M. Bérenger Cernon, pour soutenir l’amendement no 14. Il y a dans ce débat quelque chose d’assez révélateur : le RN nous explique que les ZFE sont injustes. (« C’est vrai ! » sur quelques bancs du groupe RN.) Bien vu ! Nous pouvons partager ce constat (« Ah ! » sur quelques bancs du groupe RN) ; on ne demande pas à une personne qui n’a pas les moyens de changer de voiture de laisser son véhicule au garage, sans lui offrir aucune solution alternative. Toutefois, en quoi consiste votre réponse ? Vous voulez supprimer les ZFE ; ensuite, plus rien. Vous ne proposez pas davantage de trains, ce qui ne consomme pourtant pas énormément de temps, ni davantage de bus, ni de développer les mobilités actives – peut-être ne savez-vous pas ce que c’est –, ni de plan massif destiné à permettre aux ménages populaires de se passer progressivement de leur voiture. Bref, les ZFE supprimées, vous laissez les gens avec leur véhicule.C’est ainsi qu’apparaît votre double discours : tout en prétendant défendre les classes populaires, vous refusez de vous attaquer à leur dépendance à la voiture individuelle, que vous présentez comme la seule solution possible. Or, pour des millions de Franç »
« aises et de Français, elle constitue également une dépense contrainte – carburant, entretien, assurance, autant de choses dont vous ne parlez pas. Nous, nous refusons de choisir entre deux impasses : soit une ZFE punitive, sans solution de rechange, soit sa disparition au nom du tout-voiture.Notre amendement est assez clair : avant d’interdire, il faut construire. Avant de restreindre la circulation, il faut vérifier qu’il existe des transports collectifs accessibles, des solutions en matière de mobilités actives, d’autres options réellement… »
« aises et de Français, elle constitue également une dépense contrainte – carburant, entretien, assurance, autant de choses dont vous ne parlez pas. Nous, nous refusons de choisir entre deux impasses : soit une ZFE punitive, sans solution de rechange, soit sa disparition au nom du tout-voiture.Notre amendement est assez clair : avant d’interdire, il faut construire. Avant de restreindre la circulation, il faut vérifier qu’il existe des transports collectifs accessibles, des solutions en matière de mobilités actives, d’autres options réellement utilisables. Voilà ce qu’est une politique de justice sociale : ne pas demander aux classes populaires de payer la transition écologique, mais investir pour leur permettre de la réussir ! Le RN veut supprimer les ZFE, nous voulons supprimer ce qui les rend injustes : l’absence de solutions alternatives. Merci, cher collègue. Défendre la liberté de se déplacer n’est pas défendre la dépendance à la voiture, mais donner à chacun, à chacune, le choix de son mode de transport. (Applaudissements sur quelques bancs du groupe LFI-NFP.) La parole est à Mme Lisa Belluco, pour soutenir le sous-amendement no 38. Les ZFE, nous l’avons dit, répondent à des e »
« njeux à la fois sanitaires, environnementaux, sociaux et de mobilité ; leur création doit permettre l’expression de tous les acteurs concernés, au-delà des catégories professionnelles. Une fois encore, le sous-amendement vise à élargir la concertation préalable, en y associant explicitement les associations d’usagers, les associations de lutte contre la précarité, les associations agréées de protection de l’environnement – le tout afin de mieux prendre en compte les conséquences sociales et environnementales des restrictions de circulation, ainsi que… »
« njeux à la fois sanitaires, environnementaux, sociaux et de mobilité ; leur création doit permettre l’expression de tous les acteurs concernés, au-delà des catégories professionnelles. Une fois encore, le sous-amendement vise à élargir la concertation préalable, en y associant explicitement les associations d’usagers, les associations de lutte contre la précarité, les associations agréées de protection de l’environnement – le tout afin de mieux prendre en compte les conséquences sociales et environnementales des restrictions de circulation, ainsi que les besoins de mobilité des populations concernées.Je mets à profit mon intervention, cette fois, pour répondre à M. le rapporteur. Au cours de nos débats, j’ai pu examiner votre rapport ; en vue de comprendre son orientation, j’ai commencé par l’annexe qui détaille la liste des personnes auditionnées. À ma grande surprise, il ne s’y trouvait aucun représentant d’une collectivité, avec ou sans ZFE,… Aïe, aïe, aïe ! …ni d’une association agréée de surveillance de la qualité de l’air,… C’est pas bien, ça ! …ni même de la fédération Atmo France, qui anime le réseau de ces associations ; pas davantage de médecin spécialisé dans les maladie »
« l au règlement ? Je demande une suspension de séance. Suspension et reprise de la séance Elle est de droit. La séance est de nouveau suspendue pour deux minutes. (La séance, suspendue à vingt-trois heures quarante-sept, est reprise à vingt-trois heures cinquante.) La séance est reprise. »