Formulation générale
33 %Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
1 observation sur 3
Bérenger Cernon : Profil de fond
Député(e)
Chargement du profil de fond…
Cette fiche décrit la manière dont les réponses disponibles explicitent mécanismes, contraintes, arbitrages, incertitudes et objections. Elle présente chaque dimension séparément, sans classement des personnes.
Questions et méthodeLa maturité décrit uniquement le volume et la diversité du corpus disponible ; ce n’est ni une note ni un jugement sur la personne.
Chaque ligne a sa propre base. Ces mesures ne sont jamais additionnées en une note de personne.
Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
1 observation sur 3
Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
1 observation sur 3
Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
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Répartition des tours horodatés par rôle. Les tours sans durée exploitable restent hors calcul.
Répartition des dimensions repérées dans le corpus. Une même réponse peut contribuer à plusieurs dimensions.
Cette matrice indique la part du corpus, les sources, les passages et la durée disponibles pour chaque thème. Elle ne mesure ni une expertise générale ni une intelligence personnelle.
| Thème | Part du corpus | Sources | Passages | Durée média |
|---|---|---|---|---|
| Économie | 100 %base 1 | 16 passages | 66 passages | 2 minmédia daté |
| Dimension | Famille de mesure | Observé | Base | Fréquence | Passages | Période |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Formulation générale | Niveau de précision | 1 | 3 | 33 % | 3 | 16 juin 2026 au 16 juin 2026 |
| Formulation mixte | Niveau de précision | 1 | 3 | 33 % | 3 | 16 juin 2026 au 16 juin 2026 |
| Formulation spécifique | Niveau de précision | 1 | 3 | 33 % | 3 |
Exemples retenus pour rendre les observations auditables. Ils ne résument pas à eux seuls l’ensemble du corpus.
« véhicule. Ils les ont fait. Ensuite, on a invoqué les normes européennes puis la concurrence chinoise. Pendant ce temps, d'autres sites du groupe obtiennent des investissements, des productions nouvelles et des centaines de millions d'euros. La vérité est simple. Poiss a les compétences, les outils et les salariés pour produire. Ce qui manque, ce n'est pas le savoir-faire, c'est la volonté politique de défendre notre industrie. Car derrière cette décision, il y a un choix de société. Veut-on continuer à arroser de fonds publics des multinationales qui… »
« véhicule. Ils les ont fait. Ensuite, on a invoqué les normes européennes puis la concurrence chinoise. Pendant ce temps, d'autres sites du groupe obtiennent des investissements, des productions nouvelles et des centaines de millions d'euros. La vérité est simple. Poiss a les compétences, les outils et les salariés pour produire. Ce qui manque, ce n'est pas le savoir-faire, c'est la volonté politique de défendre notre industrie. Car derrière cette décision, il y a un choix de société. Veut-on continuer à arroser de fonds publics des multinationales qui délocalisent la production et suppriment des emplois ? Où veut-on reconstruire une filière automobile française au service de la transition écologique et des classes populaires ? [applaudissements] À Poissi, une alternative existe. Produire »
Ce profil décrit des éléments observables dans le corpus publié; il ne mesure ni la valeur, ni l'intelligence, ni la véracité d'une personne.
| 16 juin 2026 au 16 juin 2026 |
« un petit véhicule électrique ou hybride, sobre accessible, fabriqué en France sur le modèle des kices petites voitures légères japonaises. Un véhicule populaire, utile, décarboné. Exactement le titre de projet dont notre pays a besoin. Malgré des milliards d'euros d'argent public versés à Stellantis, vous n'exigez toujours rien en contrepartie en matière d'emploi et de production. Alors, ma question est simple. Quand allez-vous enfin agir et êtes-vous prêt à soutenir l'implantation à Poissi d'un véhicule populaire fabriqué en France pour sauver les… »
« un petit véhicule électrique ou hybride, sobre accessible, fabriqué en France sur le modèle des kices petites voitures légères japonaises. Un véhicule populaire, utile, décarboné. Exactement le titre de projet dont notre pays a besoin. Malgré des milliards d'euros d'argent public versés à Stellantis, vous n'exigez toujours rien en contrepartie en matière d'emploi et de production. Alors, ma question est simple. Quand allez-vous enfin agir et êtes-vous prêt à soutenir l'implantation à Poissi d'un véhicule populaire fabriqué en France pour sauver les emplois et l'avenir industriel de notre territoire ? Je vous remercie. M. »
« un petit véhicule électrique ou hybride, sobre accessible, fabriqué en France sur le modèle des kices petites voitures légères japonaises. Un véhicule populaire, utile, décarboné. Exactement le titre de projet dont notre pays a besoin. Malgré des milliards d'euros d'argent public versés à Stellantis, vous n'exigez toujours rien en contrepartie en matière d'emploi et de production. Alors, ma question est simple. Quand allez-vous enfin agir et êtes-vous prêt à soutenir l'implantation à Poissi d'un véhicule populaire fabriqué en France pour sauver les… »
« un petit véhicule électrique ou hybride, sobre accessible, fabriqué en France sur le modèle des kices petites voitures légères japonaises. Un véhicule populaire, utile, décarboné. Exactement le titre de projet dont notre pays a besoin. Malgré des milliards d'euros d'argent public versés à Stellantis, vous n'exigez toujours rien en contrepartie en matière d'emploi et de production. Alors, ma question est simple. Quand allez-vous enfin agir et êtes-vous prêt à soutenir l'implantation à Poissi d'un véhicule populaire fabriqué en France pour sauver les emplois et l'avenir industriel de notre territoire ? Je vous remercie. M. »
« J'ai grandi dans un pays où l'on était fier de son chemin de fer, fier de sa métallurgie, fier de son industrie automobile. Une fierté ouvrière, une fierté syndicale, une fierté nationale. À Poissi, dans les Yvelines, en ce moment même, les salariés de Stellantis se mobilisent contre la case de leur usine et je les salue chaleureusement car à Poissie, [applaudissements] ce n'est pas seulement un site industriel que son s'apprête à sacrifier. Ces 80 ans d'histoire ouvrière, la dernière usine automobile d'Île-de-France, plus de 1000 emplois directs et… »
« J'ai grandi dans un pays où l'on était fier de son chemin de fer, fier de sa métallurgie, fier de son industrie automobile. Une fierté ouvrière, une fierté syndicale, une fierté nationale. À Poissi, dans les Yvelines, en ce moment même, les salariés de Stellantis se mobilisent contre la case de leur usine et je les salue chaleureusement car à Poissie, [applaudissements] ce n'est pas seulement un site industriel que son s'apprête à sacrifier. Ces 80 ans d'histoire ouvrière, la dernière usine automobile d'Île-de-France, plus de 1000 emplois directs et autant d'emplois indirects qui sont aujourd'hui menacé. Pour justifier cette case sociale, la direction de Stellantis change d'argument comme de chemise. Hier, on demandait au salariés de faire des efforts pour obtenir un nouveau »
« véhicule. Ils les ont fait. Ensuite, on a invoqué les normes européennes puis la concurrence chinoise. Pendant ce temps, d'autres sites du groupe obtiennent des investissements, des productions nouvelles et des centaines de millions d'euros. La vérité est simple. Poiss a les compétences, les outils et les salariés pour produire. Ce qui manque, ce n'est pas le savoir-faire, c'est la volonté politique de défendre notre industrie. Car derrière cette décision, il y a un choix de société. Veut-on continuer à arroser de fonds publics des multinationales qui… »
« véhicule. Ils les ont fait. Ensuite, on a invoqué les normes européennes puis la concurrence chinoise. Pendant ce temps, d'autres sites du groupe obtiennent des investissements, des productions nouvelles et des centaines de millions d'euros. La vérité est simple. Poiss a les compétences, les outils et les salariés pour produire. Ce qui manque, ce n'est pas le savoir-faire, c'est la volonté politique de défendre notre industrie. Car derrière cette décision, il y a un choix de société. Veut-on continuer à arroser de fonds publics des multinationales qui délocalisent la production et suppriment des emplois ? Où veut-on reconstruire une filière automobile française au service de la transition écologique et des classes populaires ? [applaudissements] À Poissi, une alternative existe. Produire »
« J'ai grandi dans un pays où l'on était fier de son chemin de fer, fier de sa métallurgie, fier de son industrie automobile. Une fierté ouvrière, une fierté syndicale, une fierté nationale. À Poissi, dans les Yvelines, en ce moment même, les salariés de Stellantis se mobilisent contre la case de leur usine et je les salue chaleureusement car à Poissie, [applaudissements] ce n'est pas seulement un site industriel que son s'apprête à sacrifier. Ces 80 ans d'histoire ouvrière, la dernière usine automobile d'Île-de-France, plus de 1000 emplois directs et… »
« J'ai grandi dans un pays où l'on était fier de son chemin de fer, fier de sa métallurgie, fier de son industrie automobile. Une fierté ouvrière, une fierté syndicale, une fierté nationale. À Poissi, dans les Yvelines, en ce moment même, les salariés de Stellantis se mobilisent contre la case de leur usine et je les salue chaleureusement car à Poissie, [applaudissements] ce n'est pas seulement un site industriel que son s'apprête à sacrifier. Ces 80 ans d'histoire ouvrière, la dernière usine automobile d'Île-de-France, plus de 1000 emplois directs et autant d'emplois indirects qui sont aujourd'hui menacé. Pour justifier cette case sociale, la direction de Stellantis change d'argument comme de chemise. Hier, on demandait au salariés de faire des efforts pour obtenir un nouveau »