Arnaud Jacottin

Avec le président Jérôme Marbeau, on est des pragmatiques. Ça veut dire qu'on va faire le bilan d'abord à mi-étape, au bout de six mois, et ensuite on verra comment ça fonctionne, au bout d'un an. Et puis après, en fonction des disponibilités, des budgets possibles, à ce moment-là, on verra comment on étend ce libre accès, en sachant qu'on ne mettra pas en péril les finances du syndicat. Nous sommes des gens responsables, donc on fait très attention à ça. Mais l'objectif, c'est justement de permettre au plus grand nombre d'utiliser les transports, et dans un contexte inflationniste, un contexte d'augmentation du prix du pétrole, c'est de permettre à tous déjà de découvrir le réseau, et ensu…

Non, n pas ce risque, parce que d'abord, comme je l'ai dit, c'est une expérimentation, on va voir comment ça fonctionne. Aujourd'hui, on a fait les calculs, donc... Alors, n pas Idélis qui va financer cette activité, c'est le syndicat des transports qui finance Idélis, en fait. Donc aujourd'hui, on a suffisamment de moyens, et ça ne grèvera pas les investissements ou le fonctionnement.

Non, n pas ce risque, parce que d'abord, comme je l'ai dit, c'est une expérimentation, on va voir comment ça fonctionne. Aujourd'hui, on a fait les calculs, donc... Alors, n pas Idélis qui va financer cette activité, c'est le syndicat des transports qui finance Idélis, en fait. Donc aujourd'hui, on a suffisamment de moyens, et ça ne grèvera pas les investissements ou le fonctionnement.

Alors, ce qu'il faut savoir déjà, c'est que les gens ne payent pas le prix réel du transport, donc aujourd'hui, les gens payent 20% de ce que coûte le transport, puisque c'est majoritairement financé par ce qu'on appelle le versement mobilité, ce que versent toutes les administrations et les entreprises. Donc aujourd'hui, on a chiffré le coût de cette mesure du libre accès des bus le samedi à 200 000 euros par an.

Oui, alors sur le samedi, on a une réserve capacitaire entre 10 et 20% des bus, donc si ça fonctionne très bien, on pourra mettre en plus entre 10 et 20% de plus de chauffeurs le samedi.

Alors, tout l'enjeu, justement, parce que ça, on n'avait pas ça, donc ça fonctionnera aussi la semaine, ces cellules, c'est d'adapter l'offre de manière la plus fine possible, pour justement, si sur certaines lignes, à un moment donné, il y a plus de monde, peut-être adapter l'offre en mettant plus de bus et en diminuant la fréquence sur d'autres lignes moins fréquentées à ce moment-là.

Alors, on pense et on est quasi sûr qu'il y une hausse, alors la chiffrer peut-être 10, 20%, voire plus. Et la manière de le mesurer, c'est qu'on a mis en place dans un tiers des bus, des cellules de comptage à la montée et à la descente. Et ce qui nous permettra d'avoir sur l'ensemble du réseau une vue précise, puisque par les lois des statistiques, on sait que si on équipe un tiers de la flotte, on aura une vue très précise du pourcentage de gens qui montent en plus dans les bus.

Alors, on pense et on est quasi sûr qu'il y une hausse, alors la chiffrer peut-être 10, 20%, voire plus. Et la manière de le mesurer, c'est qu'on a mis en place dans un tiers des bus, des cellules de comptage à la montée et à la descente. Et ce qui nous permettra d'avoir sur l'ensemble du réseau une vue précise, puisque par les lois des statistiques, on sait que si on équipe un tiers de la flotte, on aura une vue très précise du pourcentage de gens qui montent en plus dans les bus.

Oui, on a voulu que ce soit simple, donc il suffira de monter dans le bus, de choisir sa destination et de voyager.

Oui, on a voulu que ce soit simple, donc il suffira de monter dans le bus, de choisir sa destination et de voyager.

Alors actuellement l'idée c'est de travailler parce que quand il n'y a pas une gratuité on parle des gratuités. Les syndicats souvent préfèrent pas au terme gratuité le terme libre accès. C'est une différence sémantique mais qui est importante. Moi je pense qu'il faut étudier, voir aujourd'hui déjà ce qui est vrai c'est qu'une partie et pratiquement 80% du transport est déjà subventionné. Donc aujourd'hui les usagers ne payent qu'une cote part c'est de 20%. Oui mais comme un investissement public par définition, un gymnase, une patinoire, enfin une patinoire, c'est pas trop d'actualité. Mais c'est pas rentable mais c'est le principe du service public justement et donc on a des sources de fi…

Oui, enfin on revient en arrière. L'idée c'est qu'il y a deux statuts aujourd'hui qui coexistent au sein de la STAP. Et donc les nouveaux embauchés n'avaient pas les mêmes droits que les anciens. Tout à fait. Et donc l'idée c'était d'arrêter. C'est un engagement électoral porté par la municipalité actuelle. Moi je m'étais associé à ça et donc c'est une bonne décision.

D'autres agglomérations le font. C'est-à-dire pas que le week-end ? Voilà, d'autres agglomérations le font. Aujourd'hui ça devient quasiment une norme. Donc moi je pense qu'il faut étudier sérieusement ces questions-là. Bon, il y a une problématique aussi de renouvellement du matériel parce que vous me réinviterez pour parler de l'hydrogène et du Fébus et des difficultés et du mauvais choix qui a été fait dès le départ et qu'on avait dénoncé à l'époque en disant ce choix technologique n'était pas le bon. Donc aujourd'hui il faut qu'on change aussi de modèle. Donc là aussi il y a des enjeux, des investissements à faire et on s'y met, on y travaille.

Non, ce qui avait été promis c'est d'arrêter les procédures et ensuite d'ouvrir une discussion. Donc c'est ça auquel on va s'astreindre. De toute façon au final c'est le syndicat qui paye. Puisque la STAP ensuite se retourne vers le syndicat pour financer. Mais l'idée c'est vraiment de se mettre autour d'une table et d'être très transparent en disant le double statut ça n'est plus possible et voilà ce que pourrait coûter aujourd'hui l'alignement de tous les agents. Mais encore une fois je ne suis pas la présidente de la STAP.

Ça veut dire qu'on était en cassation et donc c'était la dernière instance et donc il y avait encore une possibilité du jugement. Et là il était décidé, et je m'en réjouis, d'arrêter les procédures. Oui, enfin on revient en arrière. L'idée c'est qu'il y a deux statuts aujourd'hui qui coexistent au sein de la STAP. Et donc les nouveaux embauchés n'avaient pas les mêmes droits que les anciens. Tout à fait. Et donc l'idée c'était d'arrêter. C'est un engagement électoral porté par la municipalité actuelle. Moi je m'étais associé à ça et donc c'est une bonne décision.

Tout au moins il y a une volonté aujourd'hui qui est affirmée par la présidente et auquel je souscris de rétablir le dialogue et de discuter avec les partenaires sociaux. Donc c'est ce qu'il fallait parce qu'il y avait une atmosphère sociale un peu difficile au sein de la STAP.

Non, je crois qu'il ne faut pas lier les deux parce que c'est aussi un engagement fort sur la gratuité. La gratuité, aujourd'hui il y a un certain nombre d'hypothèses qui sont mises en place. On travaille sur ces questions-là au syndicat mais je crois qu'il ne faut pas lier les deux dossiers. Ces deux dossiers sont complètement différents mais bien sûr tout à un coup il faut regarder et le regarder précisément.

Alors actuellement l'idée c'est de travailler parce que quand il n'y a pas une gratuité on parle des gratuités. Les syndicats souvent préfèrent pas au terme gratuité le terme libre accès. C'est une différence sémantique mais qui est importante. Moi je pense qu'il faut étudier, voir aujourd'hui déjà ce qui est vrai c'est qu'une partie et pratiquement 80% du transport est déjà subventionné. Donc aujourd'hui les usagers ne payent qu'une cote part c'est de 20%. Oui mais comme un investissement public par définition, un gymnase, une patinoire, enfin une patinoire, c'est pas trop d'actualité. Mais c'est pas rentable mais c'est le principe du service public justement et donc on a des sources de fi…

Oui, enfin on revient en arrière. L'idée c'est qu'il y a deux statuts aujourd'hui qui coexistent au sein de la STAP. Et donc les nouveaux embauchés n'avaient pas les mêmes droits que les anciens. Tout à fait. Et donc l'idée c'était d'arrêter. C'est un engagement électoral porté par la municipalité actuelle. Moi je m'étais associé à ça et donc c'est une bonne décision.