Focus - Charles Revet, Une reforme portuaire

en 2008 la réforme portuaire est votée pourtant trois ans après elle peine encore à être appliquée pour tenter de comprendre pourquoi un groupe de travail a été mis en place au sénat charles revêt sénateur de seine-maritime année le président cap sur la méditerranée où l'activité portuaire est en pleine mutation nous venons ici rencontrer les responsables du port pour deux ans et demi après le vote de la réforme portuaire faire un peu un état des lieux voir ce qui a fonctionné ce qui n'a pas fonctionné ce qui mériterait d'être réexaminés pour que marseille qui est un grand port maritime qui a tous les atouts pour un grand développement puissent avoir les développer 2 alors que les autres ports européens sont développées moins vite compte tenu du contexte économique mais qui sont développés nous on a plutôt en france régressé y at il des domaines où de brouillon qui sont des princes dans l'eau pour foncer avec mon état actuel des choses bien sûr il ya un point que l'on peut pas nier c'est la fiabilité sociale on souffre d'un manque de fiabilité et chaque grève et deux une perte de de trafic donc ça c'est un gros point qu'il faut travailler la réforme portuaire va amener sur les terminaux containers notamment une unicité de commandement c'est à dire que les dockers et les grutiers auront après la réforme le même employeur oh là désolé donc c'est bon dieu merci je sais que vous êtes un peu mobilisé tout voilà le mot peut être un euphémisme puisque vous avez que j'ai la chance d'avoir deux cgt au lieu d'une les agents du port dire les portiqueurs et les mainteneurs de ces outils ont une certaine inquiétude parce qu'ils changent de statut ils ne sont plus employé d'un établissement public de l'état ils deviennent employés de sociétés commerciales demain ils rejoignent des entreprises dans l'univers de la concurrence mais le port aussi est un univers de la concurrence ce ne sont pas les ports qui choisissent leurs clients c'est les clients qui choisissent leurs ports très bien non merci nous accueillir la mer un potentiel qui est fabuleux il ya la clé potentiellement des emplois très grands noms ce sont des dizaines de milliers d'emplois qui peuvent être créés et donc la mission qui nous est confiée nous sommes toutes sensibilités politiques confondues ses devoirs après avoir écouté les propositions que nous devons faire c'est pas possible d avoir un trafic nous allons aussi d'être affiliés nouveau parti qui va révéler au mois de mai on se demande comment com comment va le conduire à comment va le conduire à 6 déjà de l'allée disent qu'ils conduisent à y en a cinq qui sans bornes publiques cette année je ne sais pas qui va rester les jeunes à la forme vise les apprendre mais après vite les apprennent à vous savez commission mais ces messieurs on n'est pas rentable on va passer vite on n'arrive plus à entretenir nos plus ça c'est un gros problème parce que ça se répercute sur les conducteurs parce qu'on ne tombe énormément en panne et on travaille comme on peut même les galipes pied du travail dangereuses on rit on est au ras des pâquerette on est 24 dans un avenir très proche il y en a une dizaine qui vont partir un pénibilité donc il faut pas essayer je crois qu'on n'attire pas renouvelé et à transmettre de savoir faire de la conduite des engins de l'entretien des engins et ce à des gars comme moi comme moi en commun ici autour de la table il nous reste deux trois ans à faire je crois que maintenant notre rôle il est là c'est de transmettre un petit peu aux jeunes dès lors que ont changé des choses c'est logique on regrette une formule on se connaît on sait pas ce qu'on aura et tout le monde à cette réaction ça veut dire connaît plus maladroit forcément mais le changement ça ça pose des interrogations mon optique on sourit