TOP 5 des records IMBATTABLES

Bon, je vais pas vous mentir, je tourne en pleine canicule, j'ai un rafraîchisseur juste sur le côté. J'espère que vous l'entendrez pas au cours de cette vidéo. Et pour pas faire trop lourd, parce qu'il fait extrêmement chaud, je me suis dit qu'on allait faire un petit top 5 pour cette vidéo du mois de juillet et voilà, pour passer les vacances tranquilles. J'avais fait un top 5 également il y a deux ans sur les pilotes ayant deux victoires en Formule 1. Et là, on va parler des records qui sont imbattables.

La statistique qui m'a fait avoir l'idée de cette vidéo, c'est justement un petit Italien en Formule 1 qui performe actuellement, Andrea Kimi Antonelli, qui est devenu le pilote le plus jeune à signer une pole position lors du Grand Prix de Chine. Et deuxièmement, c'est également devenu le pilote le plus jeune à mener un championnat à l'âge de 19 ans, 7 mois et 4 jours, mettant 3 ans dans la gueule à Lewis Hamilton qui avait pris la tête du championnat en 2007. C'est un record qui va être très difficile à aller chercher, pas imbattable, mais très compliqué à battre. Et justement, je t'ai fait une sélection de 5 records qui, selon moi, vont être imbattables pour le reste de ta vie.

Et pour bien mater cette vidéo, prends un petit verre d'eau ou un truc bien rafraîchissant, mets-toi au frais et on est parti pour les mentions honorables. Dans les mentions honorables, du coup, je t'ai retenu 4 records difficilement atteignables. Et on commence avec un record pas forcément imbattable, mais il va falloir se lever très tôt pour le battre. Le record d'attente entre 2 victoires, il a fallu 113 Grand Prix et plus de 5 ans pour que Kimi Räikkönen retrouve la première marche du podium. Le Finlandaire a remporté sa 21ème et dernière victoire en carrière lors du Grand Prix des USA en 2018, alors que sa 20ème victoire, c'était en 2013 en Australie.

5 ans, c'est énorme dans une vie de pilote, c'est quasiment pour certains toute une carrière. Alors je suis d'accord, c'est pas un record qui est imbattable, mais ça va être super compliqué. Le seul que je vois battre ce record, c'est Fernando Alonso, si jamais il trouve enfin un projet qui pourrait lui permettre de retrouver la première marche du podium. Mais vu qu'il s'est fermé quasiment toutes les portes des écuries qu'il gagne aujourd'hui, et que le père a quand même 44 ans, ça semble un peu compliqué. Mais s'il gagne en 2027, parce que je le vois pas gagner avec Aston Martin en 2026, et bien il y aura quand même eu 14 ans entre sa dernière victoire en 2013 et sa victoire en 2027.

Avec les 6, on refait le monde. On passe sur deux records imbattables, ça c'est sûr, mais par contre, ils sont égalables. Le premier, c'est le record qu'a établi Michael Schumacher en 2002. Il faut savoir que du coup, en 2002, la Ferrari est juste incroyable. Schumacher est au sommet de son art, et il va grimper sur l'ensemble des podiums de la saison. 100% de podiums, c'est juste exceptionnel. Alors, comme je l'ai dit, c'est imbattable, puisque tu pourras jamais faire mieux que 100%. Par contre, c'est totalement atteignable. On a failli l'avoir d'ailleurs en 2023. Si la Red Bull avait été un peu plus performante à Singapour, Max Verstappen aurait également atteint ce 100% de podium.

Et ça aurait été exceptionnel. Heureusement pour les fans de Schumacher, comme moi, Max Verstappen n'a terminé que 5ème à Singapour. Et après, bon, sur 23 ou 24 Grand Prix, il loupe un podium dans la saison. Frérot, t'es quand même proche du 100%. Le deuxième record, pas imbattable, mais atteignable, c'est le record qu'a fixé Braun Grand Prix en 2009. L'écurie a disparu de la Formule 1 à la fin de la saison 2009, et elle avait été créée au tout début de la saison 2009. Ce qui fait qu'elle n'a connu qu'une saison en Formule 1, et elle a remporté le titre pilote et le titre constructeur. 100% de victoire. Est-ce que c'est bon ? Alors comme dit, ça va être très compliqué d'en faire autant.

Une écurie qui n'existe qu'un an, ça n'existe plus vraiment aujourd'hui en Formule 1. Il y a des chances que ça n'existe même plus jamais. La Formule 1 a tellement évolué depuis 2009. Aujourd'hui, vous payez votre rentrée en Formule 1, et vous signez des contrats pour rester plusieurs saisons. Ça voudrait dire faire un avion de chasse et remporter plusieurs années consécutives le titre de champion du monde pilote et de champion du monde constructeur. Et d'ailleurs, tant que j'y pense, si cette histoire de Braun Grand Prix te plaît, j'en avais fait une vidéo sur ma chaîne au tout début de ma chaîne. Je te mets d'ailleurs une fiche juste ici, si tu veux aller la voir.

C'est l'une des histoires que je préfère dans toute l'histoire de la Formule 1, que j'ai vécue en tout cas. Et j'en profite. Tu sais qu'en août, il y aura la F1Q, la vidéo anniversaire que je fais tous les ans sur ma chaîne. Pour ne pas louper tout ça, il n'y a qu'une chose à faire. L'abonnement et la petite cloche. Et n'oublie pas, si jamais tu as adoré cette vidéo, un petit pouce bleu. Ça me soutient énormément. Merci à toi. Et on passe directement au dernier record qui a retenu mon attention, mais pas assez pour entrer dans le top 5. Celui-ci est clairement imbattable. Il y a eu 34 pilotes au départ du Grand Prix d'Allemagne 1953.

Alors, c'était sur la Nutzleife qui faisait 20 km de long, donc tu n'étais pas trop gêné. Aujourd'hui, ce serait inimaginable. Déjà, pour faire rentrer une onzième écurie en Formule 1, c'était super compliqué. Alors, imagine, pour en faire rentrer, 6 de plus. Impossible. Donc, on ne battra jamais ce record de 34 pilotes au départ d'un Grand Prix. Mais en même temps, avec les circuits actuels, je vois mal où est-ce qu'on pourrait les caser. Je pense notamment au Grand Prix de Monaco. 3,5 km, ça te fait 100 mètres par pilote. Pas dingue. Et maintenant, tu l'auras compris, on passe au top 5. J'aurais pu vivre ce record en direct.

Le problème, c'est qu'à l'époque, ça roulait sur TF1 et à 20h, il y avait le JT. Donc, tu avais le droit à une heure de course. Et derrière, tu devais passer sur Eurosport. Et comme je n'avais pas Eurosport, je n'ai pas vécu ça en direct. Je te parle bien évidemment de la course la plus longue de l'histoire de la Formule 1 qui a eu lieu au Canada en 2011. La course a duré, assis-toi, 4 heures, 4 minutes et un peu plus de 39 secondes. Ça a été un bordel à cause de la pluie qui a provoqué des crashes. Dis-toi que la voiture de sécurité, elle est rentrée 6 fois. C'est un record, mais ce n'est pas le seul, puisque la voiture de sécurité a mené 30 tours sur une course qui en faisait 70.

Ça, également, c'est un record. Et la course ? Parlons-en un petit peu. Il y a plusieurs accrochages, notamment deux pour Jenson Button avec son coéquipier Lewis Hamilton et un peu plus tard, au cours du Grand Prix, avec Fernando Alonso. Le pilote anglais est obligé de passer 6 fois au stand, mais grâce à une maîtrise parfaite du changement des conditions climatiques, il va se retrouver deuxième dans le dernier tour à mettre la pression sur Sébastien Vettel qui a mené quasiment tout le Grand Prix.

Il va mettre une telle pression sur le jeune Allemand que Sébastien Vettel va faire une erreur à la fin du secteur 1 permettant à Button de s'emparer de la tête dans le dernier tour du Grand Prix et d'aller chercher sa dixième victoire en carrière. Button remporte donc la course la plus longue de l'histoire de la Formule 1. Et pourquoi ce record est désormais imbattable ? Simplement parce qu'après ce Grand Prix, il y a eu des nouvelles règles mises en place pour éviter que ça se reproduise. En effet, aujourd'hui, une course ne peut pas durer plus de deux heures et l'événement Grand Prix ne peut pas durer plus de trois heures si on compte tout ce qui est neutralisation.

Donc on dépassera plus jamais les quatre heures de Grand Prix. Button remporte là donc la course la plus lente de l'histoire de la Formule 1 puisqu'il y a eu une vitesse moyenne de 74 km heure. Et 74 km heure en Formule 1, c'est cacahuète. Avec les vieux briscards que sont Fernando Alonso et Lewis Hamilton dépassant tous les deux les 40 ans, on serait en droit de se demander s'ils ne sont pas proches du record du plus vieux pilote prenant un départ de Grand Prix. La réponse est non. Alonso, qui est le plus vieux sur la grille il y a 44 ans, a 11 ans d'écart avec le pilote le plus vieux ayant pris un départ de Formule 1.

Ce pilote, c'est Louis Chiron, le monégasque avait 55 ans, 9 mois et 19 jours lorsqu'il a pris le départ du Grand Prix de Monaco 1955. Et pourquoi est-ce qu'il a pris ce départ ? Parce qu'à 55 ans, tu te dis mais qu'est-ce qu'il va faire ? Parce qu'en fait, il avait la forme. Un an auparavant, il remporte le rallye de Monaco. Et pendant ce Grand Prix de Monaco 1955, il ne prend pas juste le départ. Il termine la course à la sixième position. Ce qui en fait de lui le pilote ayant pris le départ le plus vieux. Entre guillemets, ça, ça peut être assez facile. Mais surtout, le pilote le plus vieux à avoir terminé un Grand Prix à 55 ans. Moi, sous canicule, après 30 ans, j'ai un rafraîchisseur.

Lui, à 55 ans, il s'amuse à aller rouler le dimanche en Formule 1. On n'a pas tous les deux la même forme. On vient de parler du pilote le plus vieux ayant pris un départ et ayant terminé un Grand Prix. Mais parlons quand même des pilotes les plus jeunes et les plus vieux à avoir remporté une épreuve de Formule 1. Bon, pour le plus jeune, pas trop de suspense. Je pense que beaucoup sont au courant. Il s'agit de Max Verstappen. Le Néerlandais est le pilote le plus jeune à avoir pris un départ puisqu'il a pris le départ à l'âge de 17 ans. Après une saison plutôt correcte chez Toro Rosso, il arrive chez Red Bull.

Et lors de son premier Grand Prix en Espagne, il profite de l'accrochage entre les deux Mercedes et de la mauvaise stratégie de son écurie envers son coéquipier et de Ferrari envers Sébastien Vettel pour se retrouver à mener un Grand Prix. Il va se retrouver à résister à Kimi Raikkonen pendant le dernier tir de l'épreuve et passer la ligne à 18 ans, 7 mois et 15 jours. Ce qui en fait le pilote le plus jeune ayant remporté un Grand Prix. Pourquoi ce record est imbattable ? Tout simplement parce qu'aujourd'hui, pour avoir la super licence te permettant d'accéder à la Formule 1, tu dois avoir au minimum 18 ans et le permis de conduire.

Donc déjà, si tu arrives en Formule 1 à 18 ans, tu n'as plus que 7 mois et 15 jours pour essayer de battre ce record. On l'a vu avec Kimi Antonelli l'année dernière, le temps de t'adapter à la voiture, c'est super compliqué. 35 ans séparent Max Verstappen, 18 ans, plus jeune vainqueur de Grand Prix, à Luigi Fagioli, 53 ans, plus vieux vainqueur d'un Grand Prix. Luigi Fagioli a réalisé une saison 1950 plutôt correcte, terminant 3ème du championnat chez Alfa Romeo, derrière Farina, champion du monde, et la légende Juan Manuel Fangio. D'ailleurs, j'ai fait une vidéo sur ce bonhomme. Fagioli termine 3ème avec 4 2ème places et une 3ème place.

Il a joué le titre jusqu'à la fin du championnat, mais malheureusement, 1951 sera un peu plus compliqué. Déjà, il va commencer sa saison qu'au Grand Prix de France, qui est la 4ème épreuve de la saison. Et son écurie mène le championnat des pilotes grâce à Juan Manuel Fangio, qui a pris 2 victoires. Problème étant, c'est que pendant la course, Fangio est contraint à l'abandon. Mais il y a une règle à l'époque qui te disait que, lorsque un de tes pilotes abandonnait, tu avais le droit d'échanger tes voitures avec un autre pilote. Les points étaient du coup divisés par le nombre de pilotes qui avaient participé sur cette même voiture au Grand Prix.

et Fangio va abandonner, ce qui va faire qu'Alfa Romeo va demander à Luigi Fagioli de s'arrêter pour que Fangio, leader du championnat, puisse repartir et marquer quelques points. Fagioli s'exécute, Fangio va remporter la course, Fagioli va être considéré également comme vainqueur du Grand Prix puisqu'il a fait une première partie de l'épreuve, et il devient alors le plus vieux vainqueur d'un Grand Prix à l'âge de 53 ans et 22 jours. Ce sera sa seule et unique victoire, puisque, vexé d'avoir dû laisser sa voiture à Fangio, Fagioli met un terme à sa carrière de Formule 1. Maintenant, aller gagner à 50 ans avec la nouvelle génération qui arrive, ça va être très compliqué.

Et c'est pour ça que je pense que ce record va être associé à Luigi Fagioli pendant encore plusieurs décennies, voire même jusqu'à la fin de la catégorie. Dorino Serafini, c'est un nom qui te dit sûrement rien, moi en tout cas il ne me disait rien avant que je vois cette stat, mais c'est un pilote qui a 100% de podium en Formule 1. Après, il n'a fait qu'un Grand Prix, donc ça aide un petit peu. Dorino Serafini, c'est un grand nom de sport automobile italien puisque c'est déjà un champion italien moto et un champion d'Europe moto en 1939.

Mais la Seconde Guerre mondiale a un peu cassé tout ça, il va essayer de passer sur la course automobile après la Seconde Guerre mondiale, réaliser de plutôt bonnes performances, il va participer notamment aux 24 heures du Mans avec Ferrari, et Enzo lui dit, vas-y viens, il y a une nouvelle catégorie, la Formule 1 qui vient de débuter, il y a le Grand Prix d'Italie, j'ai envie de mettre des Italiens dans mes voitures italiennes pour un peu briller. Dorino accepte, il va participer à ce Grand Prix et réussir à terminer 3ème. Exceptionnel. Serafini ne va alors plus jamais rouler en Formule 1 et il va tout simplement garder ce record de 100% de podium, c'est le seul à l'avoir fait.

Je me dis que ce record est imbattable dans le sens où qu'il y ait un pilote qui vienne dans une écurie faire qu'un seul Grand Prix dans toute sa carrière et terminer sur le podium, aujourd'hui je trouve ça un peu compliqué. Déjà parce que les pilotes ont souvent des gros contrats qui vont faire 6-7 courses et se faire virer, coucou Jack Douane, et des mecs qui viennent faire une pige et qui feraient un podium, ça tirerait l'œil d'autres écuries qui voudraient le recruter.

Je pense à Nick De Vries qui avec Williams en Italie avait fait une super 9ème place pour son premier Grand Prix qui s'était retrouvé chez Racing Bull et qui finalement au bout de 6 mois s'était fait limogé parce que ça ne marchait pas. Et puis en plus, il faut s'adapter aux nouvelles Formules 1 qui sont relativement complexes. En un Grand Prix, pour finir sur le podium, il faut être vraiment chaud. Voilà la liste des 13 écuries avec laquelle Chris Hammond a pris au moins un départ. 13 écuries différentes, c'est tout simplement un record dans la catégorie. Dis-toi qu'aujourd'hui, on n'a que 11 écuries sur la grille et ce n'était pas arrivé depuis 2014.

Donc un mec qui roulerait aujourd'hui avec 13 écuries différentes, c'est déjà un mec qui aurait une carrière hyper longue, je pense notamment à Fernando Alonso et qui aurait bougé quasiment tous les ans d'écuries. Durant sa carrière, Chris Hammond a réussi à décrocher 11 podiums en 96 Grand Prix, tous obtenus avec Ferrari, March et Matra. C'est-à-dire qu'il n'y a que 3 écuries avec lesquelles il est monté sur le podium, les 10 autres, il n'y a rien. Rien n'a se bête sous la dent. La carrière devait être longue. Et à chaque fois, il n'a jamais réussi à monter sur la plus haute marche du podium parce que c'est l'un des pilotes les plus malchanceux de l'histoire de la Formule 1.

Chris n'aura donc jamais trouvé châssis à ses fesses malgré 13 écuries différentes. Un record qui va être pour moi imbattable au vu des contrats à longue durée chez les écuries et surtout du nombre limité d'écuries sur le plateau. Voilà pour cette petite vidéo légère au cours de l'été. Avec cette canicule, ce n'était pas possible de faire beaucoup mieux on va dire. En attendant, pense à t'abonner. Tu peux liker cette vidéo si elle t'a plu. L'espace commentaire est pour toi. Dis-moi un record qui pourrait être imbattable. Et si tu veux voir d'autres vidéos te parlant d'histoire de la Formule 1, eh bien à droite et à gauche, tu trouveras d'autres vidéos à voir ou à revoir.

Et moi, je te dis au revoir et à la prochaine. Ciao !

Ciao !