Charles de Gaulle : un porte-avions modernisé (#JDEF)

[Musique] 261 mètres de long pour plus de quarante deux mille tonnes le porte avions charles de gaulle est le plus imposant navire de guerre français en mars il quittait la rade de toulon pour son premier déploiement opérationnel après 18 mois de travaux changement du combustible nucléaire refondue central opérations et des ateliers moteur rénovation des radars et du système de catapultage passage à l'ère du numérique l'arrêt technique a aussi permis de finaliser les transformations liées ou 100% rafale et à l'arrivée de l'hélicoptère caïman marine au total 4 millions d'heures de travail pour un budget de un milliard trois cents millions d'euros imaginez à la fin des années 80 le navire a été repensé pour faire face aux menaces futures et abrite tous les équipements nécessaires au combat moderne ces derniers mois les marins ont repris possession du bâtiment et apprivoiser les innovations dans ce numéro le journal de la défense vous embarquent sur ce géant des mers pour découvrir les nouveautés et comprendre leur impact sur les métiers du bord et capacités opérationnelles du porte avions préparez vous intégrez les coulisses du charles de gaulle armé par mille neuf cents marins en approche à une vitesse de 250 km heure le pilote doit viser une zone grande comme un terrain de tennis et accrocher l'un des trois brins d'arrêt pour s'arrêter à la radio les officiers d'appontage ses pilotes chevronnés le guide dans sa manoeuvre [Musique] c'est là où les autres s'ils avantage observe des appontages pour la sécurité des avions on a mis à neuf tous nos indicateurs l'outil principal c'est le rwanda pontage c'est donc le dispositif lumineux dont se servent les pilotes pour juger de leur pente est impactée au bon endroit et on a acheté donc sur étagère d'un miroir américain qui a une technologie différente et donc qui a modifié notre notre façon de faire et qui a amené des équipements nouveaux sur la plateforme pour le long courrier c'est le nouvel optique davantage votre rôle au quotidien c'est de s'assurer dès le matin que l'installation est paré pour recevoir des avions est due à échéance faire les maintenances préventives on peut être amené à intervenir en cas d'avarié et qu'il faut bien connaître l'installation puisqu'on a des délais qui sont assez court pour intervenir à remplacer des pièces dans le système un local dédié aux réglages et à l'entretien du nouveau miroir d'appontage a été créé durant les travaux le passage de la mécanique et en électronique facilite le travail des électriciens premier outil qui nous a bien fait évoluer dans notre travail de tous les jours cet écran là qui nous permet d'avoir un report d alarme en direct en instantané et qui nous fait gagner beaucoup de temps sur les interventions et sur les maintenances correctives c'est un bond technologique pour nous si on y gagne en fiabilité du système on y gagne aussi en termes de formation et de compétences de notre personnel [Musique] je ne rentre l'objectif il est multiple il est pour suivre la fiabilisation technique du bâtiment qui après plus de deux ans d'arrêt a besoin d'un peu de temps en mer pour pouvoir reprendre ses marques c'est de la mécanique ces équipements complexes qui ont besoin de tourner en parfaitement fiable c'est également permettre aux marins de rodez rouler leur savoir faire et ce également permettre au marin d'acquérir de nouveaux savoir-faire liés aux nouveaux équipements qui ont été mis en place à bord du porte avions dans le cadre de sa rénovation à mi vie c'est ce que j'appelle le charles de gaulle 2.0 nous avons réorganisé le bateau de telle manière que la prise en compte de la cyberdéfense soit effectivement une réalité avec des nouvelles compétences et une densification l'organisation dans un maintenant avec plus de marins pour pouvoir nous défendre face à des potentiels à tâter seibert on a tous vu d ici du sol au plafond il y avait plus de paix de parquets plus de plus de faux plafonds et on a tout remis à neuf ça nous a également permis d'accueillir des nouveaux radars qui vont permettre aux charles de gaulle d'avoir un suivi la situation avec une portée bien plus lointaines plus haut plus loin il met nouvelle arrivée au centre à l'opération c'est la tactique par rapport aux anciennes elle est beaucoup plus moderne dans son souhait n'a pas besoin d'avoir un opérateur qui vient travailler la main dessus elle nous permet de voir bien plus loin et elle permet de recevoir en permanence et de visualiser les informations de nos pistes à nous mais également de toutes celles que nous recevons de nos amis français ou de nos amis alliés à courte échelle pour moi en tant que pour ces lutte antinavire du bord ça va me permettre de devoir très rapidement ou sans les frais gatineau entoure où est mon hélicoptère où sont les aéronefs et quels sont les infos qu'ils sont en mesure de me donner tout de suite et ça c'est une révolution technologique cette mise en réseau de tous ces rafales en même temps en vol avec loca avec les frégates avec le porte-avions quand le groupe aéronaval beaucoup plus performant dans l'analyse de la situation tactique autour de lui et dans sa capacité à projeter la prise en main avec le retrait du super étendard modernisés en 2016 seul les avions de chasse rafale marine volt aujourd'hui sur le porte avions l' avantage de passer à un seul type de chasse heures c'est à dire le rafale on gagne en puissance de projection parce que la capacité d'emport d'un rafale était équivalente à 2 entre 2 et 3 super étendard hong kong en capacité de production d'armement en gagne aussi en allonge fall va plus loin mais capable de voler plus longtemps on gagne aussi en capacité de mise en oeuvre à bord du porte-avions dire que si les conditions météorologiques sont un peu plus compliquées c'est à dire que la mer bouge plus c'est plus chaud et bien le rafale est capable d'être catapulté d'affronter abord on va dire dans des conditions plus extrêmes [Musique] le son avec le rafale est impressionnant et les performances du rafale son incomparable par rapport à ceux du super étendard on a une puissance une manoeuvrabilité qui est incalculable disons qu'on avait à faire avec le super étendard un avion qu'il fallait un petit peu bichonner avec lequel il fallait être prudent pour le rafale on peut être on peut se fier complètement à la machine et et est arrivé à faire des évolutions incroyable on va parier un aspect coeur j'étais assez attachés à l'avion je fais d'essentiel ma carrière là dessus puisque je viens à peine de passer sur un pâle donc j'ai encore un attachement un peu au sentimentale à la machine mais je suis obligé d'être convaincu par et par proment sur le passage au tout rafale fait grimper la capacité du porte-avions de 24 à 30 rafale marine un avion peut décoller toutes les 30 secondes sur le pont d'envol tout est millimétré pour assurer la sécurité des vols par les chiens jaunes sous leurs ordres en bleu les poneys entre chaque mouvement aviation ses matelots du pont d'envol doivent s'immobiliser les aéronefs [Musique] m [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Applaudissements] [Musique] on dans le hangar un engin téléguidé la moto toc attirent notre caméra verrouillé très avant de l'aéronef le soulever on va pouvoir le manipuler pour voir le et voir ensuite est parfait c'est précis donc pour travailler dans le hangar c'est assez restreint pour la place c'est plus pratique par rapport aux autres acteurs c'est assez sensible en fait on en guise faut pas mettre trop de portes dans l'avion rafale parapher rapidement retrouvé ses repères nous dit à 13 revoilà hors bord le hangar c'est un peu le poumon du porte avions une usine aéronautique où s'affaire jour et demi 300 techniciens pour préparer les décollages et entretenir les aéronefs grâce à la rotation des équipes 24 heures sur 24 plus de 90% des rafales sont en permanence prêts à voler [Musique] donc là je suis en train de déconner un poste de radio on va procéder à l'échangé avionique sur rafale masse est passé de une 2 chevaux ânes une grosse bmw en fait c'est beaucoup plus poussée en technologie cet avion il ya beaucoup plus de systèmes sont un peu plus compliquées à dépanner cet avion là est géré par un ordinateur central qui va nous dire où sont les fans que le super étendard en fait ils avaient juste népal que nous citer le pilote et après c'était à nous être notre expérience de trouver d'où venait la balle [Musique] à bord il existe une usine de traitement de déchets un lieu stratégique puisque près de 90% des ordures plastique bois cartons métaux légers sont acheminés ici dans les fatiguer non non ça oui regardez ça juste attendre la différentes machines de broyeurs compacteurs donc nous permettent donc de broyer les déchets dits soulier et qui nous permettent également de les compacter pour gagner en place et après être stockés dans un frigo et éviter en fait les émanations de gaz et donc pouvoir avoir une autonomie de 12 jours au maximum avant de réclamer un ram derrière vous vous avez donc le broyeur pull peur qui est installé devant que duran duran lattes et donc la résultante du broyeur plus peur en fait c'est ce que vous voyez ici dans la poubelle de la pulpe alimentaires et donc ici on a une pulpe sèche on va pouvoir jeter en fait via le plus alimentaire et ce soir on donnera à manger aux poissons les déchets alimentaires sont stockés dans un premier temps au frigo puisque nous n'avons pas l'autorisation de la vieille ville d'angers en fait l'alimentaire en permanence il ya une raison à cela c'est que les avions quand quant aux attentes ils ont besoin en fait d'avoir une vue claire et si effectivement aux gets de l'alimentaire ça amène les oiseaux sur place donc il ya un gros risque sécurité pour les avions oui si on arrive sur la zone de traitement de déchets non souillées donc c'est essentiellement du cartonnage on va se contenter de les compacter de l'est ficelé et de les stocker dans un local c'est qu'avant leur à main [Applaudissements] [Musique] en fait on est en train de changer les v6 sur les idées de survie et des composants qui à l'intérieur des fûts ressine sifflet miroir et comme nous avons changé la vessie nous devons remettre après ses composantes et réinstaller sur la sur la vessie faire attention à ne pas avec les 8 pers et la vessie on prend le temps fait attention si bien la doc on va pas trop vite chargé d'équiper les avions en munitions les booms doivent aussi veiller au bon état des équipements de survie combinaison radeau gilet de sauvetage et nouveau paquetage de survie du caïman marine et pour vérifier le bon fonctionnement des tenues vol les pilotes sont mises à contribution en fait on en train de tester et combinaisons étanches comporte heures des vols sur les bases dont que nous à lorient lann bihoué on a mal qu'un habituellement qui peut permettent de tester cette combi et lorsqu'on met à bord il n'y a pas de mannequin indisponibles donc c'est nous les mannequins ont vérifié le poids initialement avant qu'on soit immergé dans l'eau et on doit rester entre 20 et 30 minutes dans l'eau et à partir de là refont une mesure à l'issue et on voit si l'eau est est entré dans la combinaison car si elle est pleinement étanche [Musique] défaits masqué j'ai fait comme sur tous les bâtiments de la marine l'équipage du charles est réglé à l'heure où lou celle du fuseau horaire universel à la tombée de la nuit la lumière passe au rouge pour habituer l'oeil à l'obscurité une façon de réguler l'horloge biologique des marins dans les coursives une équipe envoie les palettes pour le ravitaillement à la mer oui donc là nous allons procéder à un ravitaillement à la mer donc c'est une opération qui consiste à renvoyer du matériel sur le pétrolier-ravitailleur donc des déchets et des pièces mécaniques usagers qui me gênait cela paraît et dans l'autre sens le var dont qui est avec nous aujourd'hui va nous renvoyer du matériel pour réparer les avions pour assurer la maintenance du bord également des vivres pour assurer à la nourriture pour l'équipage ravitaillement la mer dure en moyenne entre 3 et 4 heures aujourd'hui on est sur environ 30 saint palais de déchets de 200 kilos donc sept tonnes de déchets conteneurs mission tourne sur un site de ravitaillement notre 8 et 10 jours de manière à pouvoir garder à une autonomie maximale en cas d'opération [Musique] car et officiers mariniers tous les regards sont figés sur le poste de télévision pour le tournoi des six nations le rugby c'est une institution dans la marine et ce soir pas question de rater le crunch france angleterre quelques ponts plus haut l'équipage profite de la salle de distraction le seul moyen on peut se détendre en fait c'est ici c'est là qu'en réunit quasiment plein de gras qu'on connaît pas mais ce fabuleux et c'est comme ça on discute un peu et puis on parle aussi un peu de tout pas la famille commence par la famille surtout surtout après lyon c'est particulier parce que les tripeux d'escale nous c'est là qu'on a besoin d'avoir un soutien aussi des collègues en disant que ce n'est pas les seuls dans ce cas là et puis tu cours soutient monsieur [Musique] à l'aube inspection du pont d'envol les marins appellent cela la cueillette à petit pas de l'avant vers l'arrière du bateau ils traquent tout débris pour parer au moindre incident blanc savons comment bordeaux par section fait des rondes à l'appel comme chaque matin les chefs de services procèdent à la revue des troupes sur le porte-avions pas de branle bas pour réveiller l'équipage il y a une raison à cela du technicien au pilote il faut préserver le sommeil des équipes de nuit environ [Musique] bonjour autres unités précieuses pour le commandement le service météorologique et océanographiques l'arrêt technique l'a équipé d'un télémètre pour mesurer la hauteur et l'extension des nuages et d'un nouvel appareil de prévisions un système historique de météo france donc c'est un outil qu'on a fait évoluer pour les duran duran l'arrêt technique qui permet de dominer d'automatiser un maximum ce qui est processus de récupération de données ce qui permet finalement de aux prévisionnistes de se centrer sur le coeur de métier qui est l'étude du temps nous sommes marins ça me sur un bateau qu'il ya des avions et donc extrêmement soumis aux conditions météorologiques le premier rôle de la météo c'est de dire évidemment le temps qu'il va faire sachant qu'on ne maîtrise pas par contre on peut maîtriser la position du bateau donc c'est celle avantage d'avoir une base aérienne flottante et qui se déplacent c'est que en fonction des prévisions météo au repas que évidemment mais c'est un facteur qui joue on est capable de positionner le bateau l'endroit qu'il faut pour pouvoir mettre en oeuvre l'aviation et donc on étudie aussi les terrains des terrains de destination mais pas que il ya aussi tous les terrains dégagement ou déroutement qui assurent le sur le trajet des avions donc finalement on fait la météo marine sur la position du porte-avions mais également sur zone bien plus vaste [Musique] dans les entrailles du porte avions des atomicien veille sur les deux réacteurs nucléaires depuis leur salle de contrôle pour information nous avons annoncé 10 catapulte avant qu'on leur ait déjà eu à on attend alors niveau des chaufferies pour leur arrêt technique l'opération principale ça a été de recharger les coeurs nucléaires donc on a déchargé les anciens coeur et on a rechargé les coeurs pour repartir avec d'énergie pour dix ans l'énergie nucléaire du charles de gaulle sert à produire l'ensemble de l'énergie du bateau donc à partir de des deux chaufferies qu'on a à bord ont produit de la vapeur qui vient entraîné les turbines qui contourne et les deux hélices du bâtiment également les turbines qui produisent l'électricité pour le tout le bateau on produit également la vapeur qui sert à catapulter les avions du charles de gaulle et enfin on participe également la production d'eau de consommation humaine et chaque jour 520 tonnes d'eau de mer sont dessaliniser on a six machines à laver 5 sèche-linge on a trois machines à laver qui ont été changés durant l'été dernier donc les gens là ont fini de venir déposer à la fin de la fin de dépose du linge 14h qui reste tout ça arrêtez donc voilà pour la journée donc là honnêtement je ne pense pas qu'ils aient terminé avant un bon 3 heures du matin encore une fois merci au premi c'est réussi [Musique] autre pan de ce chantier titanesque le réaménagement des ateliers moteur pour poursuivre le passage où 100% rafale faut savoir qu'ici avant c'était une ère qui était réservé aux auteurs des super étendard mais depuis le passage au tout rafale est donc le dernier rippert on installer ici une nouvelle ère de visite afin de pouvoir travailler sur trois moteurs sparfel simultanément puis 3r donc un terme au duel on passe d'une maintenance une ancienne génération une technologie qui est beaucoup plus propre beaucoup plus utilisable qui est mieux pensée qui a été conçu pour optimiser les temps de démontage et remontage et ceux qui contribuent à utiliser la disponibilité des avions la fin de se reconvertir il faut repasser par des stages d'adaptation se former c'est une remise en question pour les personnaliser un personnel composé de 24 techniciens dont la majorité est issue du service industriel aéronautique de landivisiau c'est entre leurs mains expertes que passe le m 88 moteurs du rafale marine c'est un moteur qui se compose de plusieurs modules entrent en jeu comme ça et donc on voulait retirer un par un pour pouvoir avancer en fonction du chantier qu'on a pourrait chercher le module qui nous intéresse alors là actuellement je suis en train de s'effectuer un contrôle visuel à l'aide d'une ville oculaires en fait c'est une sorte de grosse loupe je vais pouvoir vous promets moi je veux la perfection au niveau de la pièce le tout rappelle à changer littéralement le méthodes de maintenance pour un qu'au niveau du moteur sa conception est complètement différente ça a mené les nouvelles méthodes de travail avec des nouveaux outils précision sacré au niveau du travail où notre rapidité la particularité de cet atelier c'est qu'il dispose d'un banc d'essai moteur embarqué en y fixant m 80 milles de 900 kg les techniciens peuvent tester sa puissance son étanchéité et effectuer des diagnostics buts en fait c'est de l'epal ici pour pas que sous niveau moteur semana se trouvait en [Musique] durée ou de miers surfait merci là je viens d'appeler le bureau technique aviation qui va demander l'autorisation à la passerelle savoir si au niveau d activité bateaux en lui-même ça ne pose pas de problème que je te vends parce qu'on va condamner par exemple la plage arrière pour le bruit et toutes les nuisances que ça peut entraîner par exemple si on remarque une bouée et on ne peut pas tourner s'il ya des exercices de tir rageur et on peut retourner on va ré turbulences d'aerschot à l'arrière du bâtiment donc ça peut perturber les appontages pour activer marge des marins dernier arrivé du groupe aérien embarqué le caïman marine sa présence à bord renforce encore les capacités opérationnelles du bâtiment un hélicoptère polyvalent et d'une autonomie en vol de trois heures depuis le porte-avions l'émission que le caïman est à même d'effectuer ses biens surtout ce qui est lutte antinavire lutte au dessus de la surface de caïman est également en mesure d'effectuer ce qu'on appelle de la lutte anti sous marine on est également en mesure de faire des missions sur l'appel force protection protéger les bâtiments qui transitent dans des zones sensibles en plus de cela avec ses capacités logistiques du à sa grandeur sa capacité d'emport vous serez en mesure bien rafale est en panne sur un terrain de lui amener un moteur ou le réparer [Musique] au concept les pompiers sont en alerte le porte-avions vient de subir une attaque a été touchée par des missiles sur kaboré sur le trégor les pieds de la zone interviennent au niveau du cou évacuent les blessés mais été maîtrisé donc il ya un peu maîtrisez donc but de l'exercice est d'entraîner son personnel acquérir des réflexes le jour où ça se produit avec les intervenants le feu constitue un danger redoutable sur un navire c'est la raison pour laquelle chaque marin embarqué et formés à la lutte anti-incendie feu voie d'eau ou attaque en phase de remontée en puissance l'équipage est sans cesse évalués sur sa capacité à réagir face à tout type de sinistre 33 pilotes formés un chiffre qui englobe les qualifications à l'appontage jour et nuit et les transformations des pilotes habitués à voler sur d'autres appareils que le rafale marine physiquement c'est un peu violent sur le rafale et on est à la merci de la catapulte donc on se laisse faire et on attend que ça sorte de pont pour récupérer l'avion il ya deux phases il faut arriver à séquencer d'abord les figures de pont pour le catapulte elle en sécurité puis la partie de la mission tactique et enfin le retour où il faut rester quand même aux entraînements ce concentré de technologie et de savoir-faire permettent aux porte-avions et au groupe aéronaval de rester des outils stratégiques de premier plan les conflits de demain seront sans doute de plus en plus en mer porte-avions son groupe aéronaval sont des outils par essence de maîtrise des espaces alors au bras team qui permet trop inévitablement de pouvoir assurer la défense des intérêts vitaux la france en rénovant le porte-avions en rénovant aussi les éléments qui constituent le groupe aéronaval je pense à la fremm je pense au barracuda futurs sous-marins qui va intégrer bientôt le groupe naval ou aussi à tous tes modernisation progressive étape par étape du rafale est bien le groupe aéronaval garde toute sa pertinence et où sa puissance de feu adaptées aux menaces actuelles aux menaces modernes et donc permet à la france de garder un outil militaire extrêmement crédible et donc avec un poids politique très fort et notamment lorsque la france veut marquer sa volonté d'intervenir dans un théâtre et bien l'envoi d'un porte avions est souvent un moyen d'exprimer cette volonté dans le cadre de la mission clemenceau le charles de gaulle est aujourd'hui déployée au levant malgré la chute de ses derniers bastions les opérations militaires se poursuivent contre des shs escorté par des bâtiments alliés européens et américains il sillonnera l'océan indien jusqu'au mois de juillet fin 2018 le ministère des armées lançait un programme d'études sur son successeur d'ici là beaucoup d'eau aura encore glissé sur l'étrave du charles remise à neuf pour 20 ans