M.Péré: “Il ne faut pas renouveler les contrats pour les autoroutes, on économiserait 4 milliards !”

7h24 et si c'était vous le président, nous sommes avec Marc Péré euh qui est sénateur des de du qui vient d'être d'ailleurs élu sénateur et Marc Peré, vous êtes là, vous êtes avec nous. Bonjour. Oui, bonjour. Sénateur de la Haute Garonne. Sénateur de la Haute Garon. Vous faites bien de le préciser parce que je l'avais je l'avais perdu quelque part. Euh voilà, je l'ai bien senti. Voilà, c'est tout à fait normal. C'était effectivement Voilà. Alors, dites-moi, aujourd'hui on cherche évidemment des des économies à faire et vous, vous avez une idée autour des autoroutes. Vous dites qu'il ne faut pas renouveler les les contrats. Oui, [grognement] ils ont été l'exploitation des autoroutes a été

privatisée en 2005-2006 pour une somme de 15 milliards d'euros. Donc l'État a perçu 15 milliards d'euros pour en concédant l'exploitation des autoroutes françaises à des entreprises privées. On est 20 ans après, pile 20 ans après, ceux qui ont mis 15 milliards d'euros sur la table en 2005 ont déjà perçu 55 milliards de dividendes. 55 milliards 4 presque quatre fois plus que ce qu'ils ont mis sur la table. Et il leur reste encore quelques années puisque la fin de ce de ces contrats c'est 2031 2032 en gros. Oui. Donc il reste encore quelques milliards à toucher et ça fera à la fin dans les 90 milliards d'euros de perçu en dividende, je dis bien en dividende pour une mise initiale de 15 milliards. Pas

mal comme faire non ? Oui. Alors Marc Peré, justement justement ça fait partie des arguments que que qu'on reviennent très très souvent et j'ai l'impression que il y a une stratégie d'évitement de la part des gouvernants sur ce sujet-là. Euh on se souvient que les les les euh les les autoroutes avaient été privatisées dans un but très précis et ce n'était pas censé durer très longtemps non plus. On se retrouve combien euh 40 ans après finalement avec des dividendes qui sont énormes et 20 ans 20 ans des dividendes qui sont énormes. Est-ce qu'on peut pas imaginer un système où une partie de ces dividendes reviendrait à la puissance publique ? Bon moi je propose que ce soit pas une partie que ce soit tout. C'est-à-dire que la concession se termine, les concessions se terminent en

2031- 2032, [grognement] elles reviennent, l'exploitation revient dans le giron de l'État comme ça été le cas puisque ces autoroutes ont été payées par les impôts. H et à partir de là, tenez-vous bien, les 4 milliards d'euros ces dernières années, c'est 4 milliards d'euros chaque année de dividendes versé sur les autoroutes. C'està dire que quand quel quand vous prenez l'autoroute, monsieur Cardose, et que vous payez 3 € au péage, sur les 3 € que vous payez, il y en a un qui part directement dans les poches des actionnaires. Un sur les 3 €. Ça veut dire que si l'État récupère l'exploitation de ses autoroutes, c'est [grognement] chaque année l'État pourrait à la place des des actionnaires encaisser ces 4 milliards d'euros. Vous savez ce que vous faites avec 4

milliards d'euros, monsieur Cardose ? Par exemple, chaque année chaque année que Dieu fait, vous réglez les problèmes de mobilité et de circulation et de transport en commun dans une métropole française. Chaque année, une métropole. Une année, vous faites Toulouse. On commence par Toulouse d'ailleurs, hein. Ensuite, Nant normal, ensuite Marseille. 4 milliards d'euros chaque année pour régler les problèmes de mobilité. Vous touchez du doigt Marc Peret, sénateur d'hiver gauche de la Haute Garonne. Vous touchez du doigt un point important parce que encore une fois, c'est un sujet dont on ne parle pas suffisamment. Mais alors, j'ai envie de vous demander comment on se débarrasse de ces contrats qui sont passés avec des sociétés concessionnaires d'autoroute en France

et qui évidemment eux ne l'entendent pas de cette oreille. Et bien à pas bruit, si vous écoutez ce qui se passe, ça se joue maintenant. C'est-à-dire que ces [grognement] contrats, cette sé concession se termine, j'allais dire en 2031 2032, mais ces concessions, ces contrats prévoit que quelques années avant, 5 ans 6 ans, c'est assez précis, on commence la discussion et si vous écoutez les ministres ou les le gouvernement actuel, il commence déjà à dire "Oui, alors on va refaire les concessions mais on sera beaucoup plus dur sur les dividendes qui seront versées." Tout ça, c'est de la musique. Moi je ce que je propose effectivement avec mes amis, c'est de dire les contrats se terminent et bien l'État reprend la main sur les concession d'autoroute.

Merci infiniment Marc Peré de nous avoir éclairé sur ce sujet. combien passionnant et bonne journée à vous du côté de Toulouse.