Guillaume Gontard sur la gratuité des transports

on peut le prendre comme comme une révolution en fait en tout cas la mise en place de la gratuité qui est peut-être on l'a dit peut-être une révolution sociale puisque la question des mobilités l'ensemble de nos concitoyens c'est quelque chose de très fort et le fait de rendre cette cet accès plus facile plus visés par la gratuité peu de temps quelques sortes une une révolution par contre je pense qu'il faut prendre la gratuité comme quelque chose d'un ensemble et que ça dope est un modèle qui s'applique partout de la même manière c'est un outil qui est à disposition des collectivités des autorités organisatrices et à elle de faire jusque c'est un vrai choix politique et de faire ce choix est le rapport il est là en ce sens et de donner des éléments donnez un recul sur cette mise en place de la gratuité pour que ensuite chaque décideur puisque justement les bonnes décisions ce qu'on voit clairement est on sûr l'exemple de dunkerque et la mise en place de la gratuité c'est qu'il ya un vrai effet social puisque dans les chiffres qu'on peut avoir on va chercher des gens qui en premier lieu de se déplacer pas et donc india elle n'avait pas accès à la mobilité que ça soit pour leurs loisirs que ce soit et qui restait dans leur environnement et donc c'est aussi quelque chose d'attractif aussi pour les centres-villes et envoie sur dunkerque et qui permet à des gens qui ne se déplaçait pas de pouvoir se déplacer donc en ce sens là il ya un vrai un vrai effet social qui n'est peut-être pas de la même manière si on appliquait la gratuité soit des réseaux plus plus importants sur des réseaux qui sont déjà utilisés mais en tout cas dans toutes les villes où l'habitude était peut-être l'utilisation de la voiture la gratuité permet ce changement de 2-2 par annick sur le sur les dépassements alors la gratuité à un coût aussi est ce que c'est votre rapport vous avez un peu près 6 mai le seuil à partir duquel souviens plus difficilement gérable pour une collectivité ça l'étude a un coût mais j'ai les transports et la mobilité en général on monte un coût ce qui est ce qui est certain c'est que là où ça a été mis en place on est dans des collectivités où justement on avait des transports qui était peu utilisé donc la part de la billetterie était très faible coût et dont il y avait des gagnants gagnants puisque on avait très peu de ressources liées à la billetterie le fait de mettre la gratuité on augmenter l'utilisation de ces bus et donc financement était déjà là c'est sûr que dans des collectivités où la part de la billetterie représentent 25 30% du budget général des transports la mise en place de la gratuité est plus complexe et donc ça pose la question plus généralement du financement des du financement des transports