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Audition parlementaireHervé Gillé· 17 décembre 2020 1 minFond programmatiqueTransportsÉconomie & entreprises

Audition de Jean-Pierre FARANDOU

Transcription youtube_captions. À recouper avec la source d'origine.

Analyse automatique

Générée par IA — peut contenir des erreurs. Méthodologie

Chapitres

Répartition du ton (temps de parole politique)

Propositif 100 %

Questions et réponses

Taux de réponse directe : 50 % (directe = 1, partielle = 0,5, éludée = 0)

  • 0:00OuverteRéponse partielle

    Quelle est l'évolution de la grille tarifaire du TGV et une différenciation d'analyse entre le we go et inouï ?

  • 0:45OuverteRéponse partielle

    Quelle est votre stratégie énergétique et qui doit financer l'intermodalité et les infrastructures nécessaires ?

Temps de parole

  • ?100 %

≈ 0 interruption / 10 min (chevauchements et interjections détectés).

Modèle mistral-small-latest · prompt v1 · les citations sont vérifiées mot pour mot dans le transcript ; le taux de réponse directe est calculé à partir des verdicts question par question. Aucun label idéologique n'est produit.

Les intervenants ne sont pas encore identifiés sur ce transcript — l'identification des locuteurs est en cours de traitement et apparaîtra prochainement.

0:00

monsieur gilles et merci monsieur le président ce président remercie pour vos interventions ça a été évoqué donc il ya un questionnement aujourd'hui sur le modèle tgv il ya eu un arctique des articles d'ailleurs qui sont déjà parus là dessus vous avez évoqué donc l'évolution de la grille tarifaire est ce que vous pouvez allez un petit peu plus loin effectivement sur votre exposé une différenciation d' analyse aussi entre le we go est inouï notamment sur les catégories sociétale en termes d'utilisation autre question également sur la stratégie aujourd'hui quelle est votre stratégie énergétique en la matière qui doit financer l'intermodalité et les infrastructures nécessaires par exemple

0:45

notamment avec les grands ports maritimes on a aujourd'hui beaucoup d'interrogations sur le positionnement des parties prenantes puisque si on doit développer le fret ferroviaire le corollaire c'est que bien sûr l'intermodalité puisse se développer mais qui doit aujourd'hui accompagner ces investissements jeu