Avec les bus gratuits le samedi en agglo de Pau," la fréquentation va augmenter entre 10 et 20%", dit Arnaud Jacottin

Dès votre réveil, d'ici matin, à Pau, les bus gratuits, le samedi, ça commence ce matin, l'expérimentation va durer un an, on en parle avec Arnaud Jacotin, le président du syndicat de transport Pau, Béarn-Pyrénées-Mobilité, il est l'invité de la rédaction, il répond à vos questions, Juliette Méli. Arnaud Jacotin, bonjour. Bonjour. Les bus gratuits le samedi dans la glotte Pau, c'était une promesse de campagne du maire, Jérôme Marbeau, concrètement, ça va se passer comment ? Il suffit tout simplement de monter dans le bus ?

Oui, on a voulu que ce soit simple, donc il suffira de monter dans le bus, de choisir sa destination et de voyager.

L

'objectif,

c

'est d'augmenter la fréquentation des bus dans un contexte aussi où il y a une hausse du prix du carburant. Vous espérez une augmentation de combien ? Et puis, comment vous allez faire aussi pour compter le nombre de personnes qui vont l'utiliser durant les prochains samedis ?

Alors, on pense et on est quasi sûr qu'il y

aura

une hausse, alors la chiffrer peut-être 10, 20%, voire plus. Et la manière de le mesurer, c'est qu'on a mis en place dans un tiers des bus, des cellules de comptage à la montée et à la descente. Et ce qui nous permettra d'avoir sur l'ensemble du réseau une vue précise, puisque par les lois des statistiques, on sait que si on équipe un tiers de la flotte, on aura une vue très précise du pourcentage de gens qui montent en plus dans les bus.

Et en fonction du chiffre que vous allez obtenir grâce à ces cellules, est-ce que vous allez envisager de réadapter le réseau, par exemple en supprimant des arrêts ou augmenter la fréquence de certains bus ?

Alors, tout l'enjeu, justement, parce que ça, on n'avait pas ça, donc ça fonctionnera aussi la semaine, ces cellules, c'est d'adapter l'offre de manière la plus fine possible, pour justement, si sur certaines lignes, à un moment donné, il y a plus de monde, peut-être adapter l'offre en mettant plus de bus et en diminuant la fréquence sur d'autres lignes moins fréquentées à ce moment-là.

Vous avez la capacité, par exemple, au niveau des conducteurs, d'augmenter cette fréquence-là ?

Oui, alors sur le samedi, on a une réserve capacitaire entre 10 et 20% des bus, donc si ça fonctionne très bien, on pourra mettre en plus entre 10 et 20% de plus de chauffeurs le samedi.

D'accord. Parlons du budget aussi. Maintenant, combien ça coûte cette mesure à l'agglo ?

Alors, ce qu'il faut savoir déjà, c'est que les gens ne payent pas le prix réel du transport, donc aujourd'hui, les gens payent 20% de ce que coûte le transport, puisque c'est majoritairement financé par ce qu'on appelle le versement mobilité, ce que versent toutes les administrations et les entreprises. Donc aujourd'hui, on a chiffré le coût de cette mesure du libre accès des bus le samedi à 200 000 euros par an.

D'accord. Le risque, 200 000 euros par an, est-ce qu'il y

a

un risque, justement, d'affaiblir la société Idélis, par exemple, pour entretenir le réseau ? Je sais que, par exemple, la ville de New York, il y a une dizaine d'années, avait mis en place des bus gratuits, et en fait, ça s'était accompagné d'une baisse de l'offre. Est-ce qu'il y a ce risque-là aussi dans l'agglo ?

Non,

il

n

'y a

pas ce risque, parce que d'abord, comme je l'ai dit, c'est une expérimentation, on va voir comment ça fonctionne. Aujourd'hui, on a fait les calculs, donc... Alors,

ce

n

'est

pas Idélis qui va financer cette activité, c'est le syndicat des transports qui finance Idélis, en fait. Donc aujourd'hui, on a suffisamment de moyens, et ça ne grèvera pas les investissements ou le fonctionnement.

Après

cette année d'expérimentation de ce bus gratuit le samedi, j'imagine que vous allez faire un bilan. Est-ce que c'est possible que vous l'élargissiez aussi au reste de la semaine ?

Avec le président Jérôme Marbeau, on est des pragmatiques. Ça veut dire qu'on va faire le bilan d'abord à mi-étape, au bout de six mois, et ensuite on verra comment ça fonctionne, au bout d'un an. Et puis après, en fonction des disponibilités, des budgets possibles, à ce moment-là, on verra comment on étend ce libre accès, en sachant qu'on ne mettra pas en péril les finances du syndicat. Nous sommes des gens responsables, donc on fait très attention à ça.

Mais l'objectif, c'est justement de permettre au plus grand nombre d'utiliser les transports, et dans un contexte inflationniste, un contexte d'augmentation du prix du pétrole, c'est de permettre à tous déjà de découvrir le réseau, et ensuite de se dire, finalement, pour aller en centre-ville, c'est peut-être plus facile de prendre le bus que d'utiliser sa voiture. Donc c'est vraiment de faire en sorte que le bus, ou toutes les modalités de transport, soient utilisées par nos concitoyens et concitoyennes.

J

'aimerais maintenant qu'on parle d'un autre sujet qui touche les bus, les bus Fébus, donc ces fameux bus à hydrogène, cheval de bataille de l'ancien maire François Bayrou. Vous avez déjà exprimé vos doutes suite à des pannes, des défaillances. Votre prédécesseur, Nicolas Patriarche, s'est exprimé à ce sujet, disant que les bus Fébus avaient encore deux à trois ans d'avenir devant eux. Qu'est-ce que vous répondez, vous, à ça ?

Si tout va bien, oui. Et pour le coup, je partage la possibilité, effectivement, de prolonger la vie des Fébus. Mais comme on l

'a

dit depuis le début, on est à deux doigts d'une catastrophe. Si demain, il y a une problématique électronique, les bus, le constructeur n'existe en plus. Aujourd'hui, nous, on fait face à cette réalité-là. Donc oui, on espère pouvoir les continuer de façon à les substituer, puisque ce qui est très important, c'est de dire que la ligne Fébus va continuer. Ça sera une ligne en site propre avec des bus électriques qui seront équivalents à ce qu'il y a aujourd'hui. Donc oui, je souhaite que ça dure le plus longtemps possible, entre guillemets, mais on n'est pas garantis. Donc si demain, les Fébus tombaient en panne, on serait en difficulté pour les remplacer.

Donc c'est pour ça qu'on a commencé ce phénomène de remplacement des bus.

Merci Arnaud Jacotin d'avoir été avec nous ce matin. Donc on le rappelle, les bus gratuits, c'est à partir de ce samedi en Aglo-de-Pau et pour une durée d'un an.

Tout à fait.