Annick Cousin : Convention TER 2024-2030

monsieur le Président chers collègues cette convention étant particulièrement dense les sujets l'entourant étant nombreux qui me souhaitent d'abord permis de m'attarder un peu sur le bilan de la précédente convention nous ne pouvons exprimer notre satisfaction de voir l'offre et la fréquentation du réseau TER de notre région en constante progression le TER est un moyen de transport du quotidien désormais incontournable pour tous les néo-aquitains et je pense qu'ici personne ne pourra dire le contraire cette appétence progressive de la population pour le train ne peut que nous réjouir cependant je me permettrai de nuancer cet enthousiasme il semble que qualifier le résultat de la précédente convention de très positif est assez mal venue car éloigné de la réalité en effet les objectifs fixés n'étant pas atteint cela devrait tout de même suffire à modérer cette positivité déjà lors du vote de la précédente convention nous avions emprunté du doigt votre optimisme quant aux objectifs de régularité et de ponctualité fixées par celle-ci les le résultat vient nous donner raison à défaut de 95% fixés nous atteignons aujourd'hui une moyenne de 642,4 % fixez des objectifs c'est bien les atteindre c'est mieux et je crois que la réalité doit quand même être évoqué nombreux sont encore les exemples de transurchargés aux heures de pointe de retard permanent et répétitifs les ralentissements liés au mauvais entretien du réseau alors bien sûr nous notons la volonté de notre collectivité d'améliorer ce réseau son fonctionnement l'offre les investissements c'est évidemment l'objectif que nous partageons tous mais veillons tout de même à rester exigeant vis-à-vis de la SNCF et à ne pas donner l'impression que tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes et cela malheureusement parfois été à l'opposé de ce qui devrait être pour les usagers du réseau de plus je crois nécessaire d'insister sur la politique tarifaire qui a été pratiquée par la région sur la durée de cette convention tout doit être mis en œuvre désormais pour éviter d'augmenter encore le tarif pour les usagers le contexte social et économique ne permet plus ce genre de pratique et nous l'avons déjà rappelé maintes fois en nous y opposant et nous restons extrêmement vigilants vis-à-vis de la politique tarifaire de la région ces observations apportées Jean vient maintenant au sujet central voici donc venu l'heure de la dernière convention celle qui précèdera la fin de notre service public ferroviaire néo-aquitain à celui-ci vous aurez préféré la libéralisation sans seulement essayer de la repousser et en langageant de manière de plus en plus concrète et accélérée votre fatalisme laisse voir un manque de courage qui est le vôtre sur cette ouverture à la concurrence il ne nous semble et nous ne sommes pas les seuls à le dire que dire que doivent penser les socialistes sincères s'il en reste quelques-uns de votre majorité face à cet abandon sans équivoque de notre service public sans même une tentative d'opposition au profit d'une privatisation progressive qui semble inévitable pour un homme de gauche adoptez voir faire votre la position des pires libéraux c'est assez cocasse par cette présente convention vous ne nous demandez même pas de renouveler votre confiance à SNCF à la SNCF voyageur vous actez de manière on ne peut plus clair l'ouverture à la concurrence de votre de notre TER et il s'agit donc finalement d'une simple convention de transition une liaison entre un service public fonctionnel parfois en manque d'efficacité mais auquel les new Aquitaine sont très attachés une libéralisation totale de celui-ci engageant notre réseau dans une logique évidente de rentabilité et purement économique au détriment d'un service à la disposition de tous nous l'avons maintes fois rappelé nous ne pouvons pas accepter cela pourquoi Monsieur le Président n'avoir pas envisagé une convention jusqu'en 2033 comme le permet la loi pourquoi vous précipitez dans l'ouverture à la concurrence des lots avant même à la fin de votre mandature tant de questions que beaucoup se posent encore cette ouverture à la concurrence va entrer va faire rentrer notre réseau dans une logique de rentabilité exclusive c'est la mort annoncée monsieur le Président de nos petites lignes si chères à notre groupe beaucoup trop cher cependant pour que les entreprises privées consent à investir dans celle-ci c'est également la mise en place d'un potentiel déséquilibrage territorial de l'offre qui sera proposé au sein d'une même collectivité tant d'éléments qui une fois de plus motivent notre opposition à celle-ci j'en viendrai enfin cher collègue à un sujet qui nous semble essentiels et qui a pourtant été survolée presque oublié dans cette convention celui de la sécurité une exigence particulière vis-à-vis de celle-ci nous semble évidente mais visiblement ce n'est pas votre cas nous lui demandons depuis longtemps la région d'oua s'engager dans une politique de sécurité exemple dans le réseau TER nous devons imposer à la SNCF quitte à les accompagner financièrement sur le sujet sur ce sujet précis d'augmenter le nombre de patrouilles de sécurité ferroviaire ainsi que les contrôles à bord nécessaires pour lutter contre la fraude et qui permettent également d'assurer une présence rassurante pour les voyageurs la généralisation de la vidéoprotection au sein des infrastructures et dans les rames nous semblent également nécessaires le nombre d'incivilités et de violence est en constante augmentation dans les transports de notre pays et la nouvelle Aquitaine n'y fait pas exception face à cela il est indispensable que la région prenne ses responsabilités en ne considère pas la sécurité des personnes comme secondaire je ne reviendrai pas sur les nombreux autres points qui nous semblent problématiques comme le scandaleux tarif préférentiel pour les demandeurs d'asile par exemple vous connaissez notre position là-dessus l'essentiel étant abordé je vous indique donc notre groupe s'opposera à cette convention TER je vous remercie