Concorde premier Mach 1 – Poétique du ciel #55

[Musique] irobots présente poétique du ciel une collection de podcasts proposés par Gérard Maoui [Musique] bonjour le 1er octobre 1969 Concorde 001 d'école de la piste de Blagnac pour le vol décès numéro 45 un vol historique au cours duquel le prototype doit pour la première fois franchir le fameux mur du son aux commandes Jean Pinet pilote andré Turcat commandant de bord en place copilote le mécanicien Michel rectif et l'ingénieur Henri Perrier à bord du Mirage 3 qui l'escorte le pilote Gilbert de fer et l'ingénieur Yves pingrey observe le comportement extérieur du 001 Concorde essai bataille de André Turcat a été publié au Cherche Midi éditeur en 2010 nous roulons bientôt nous voici alignés sur la piste puis à la miss des gaz vigoureusement poussé par notre dossier au moment où le copilote à droite annonce VR vitesse de rotation le pilote cadre soudain l'avion jusqu'à l'assiette de décollage et dans le poste avant même que loin derrière nous les roues du train est quitté le sol nous venons de monter d'un coup de si bon maître bruit et léger branlement du train qui rentre éclatement de ses verrous bruit aérodynamique croissant dans le poste jusqu'au moment où le copilote remonte nez et visière puis c'est une grande impression de silence et de calme on entend les conversations radio avec les contrôleurs du ciel et des échanges d'ordre et d'information ou d'avis entre les membres de l'équipage et comme d'entrée d'air sur charnière avant 419 Mac 07 Michel tu peux commencer à transférer le pétrole vers l'arrière jusqu'au centrale 57 % les voix se reconnaissent bien mais les interlocuteurs ne se regardent pas et doivent souvent annoncer à qui il s'adresse 21500 pieds on se met en palier voilà Henri nous sommes bien stabilisés dans les conditions d'essai il s'est passé exactement 15 minutes depuis la miss des gaz ok j'en réponds Perrier à toi d'abord pour les sollicitations qualitatives sur les trois commandes enregistreur en route de son poste que nous pouvons apercevoir en nous penchant un peu au travers du couloir des disjoncteurs l'ingénieur appuie sur des boutons de mise à feu à chaque fois un impulseur à poudre placé sur une gouverne différente au bord de l'aile ou de la dérive explose tout l'avion tremble sur le rouleau de papier glacé qui se déroule à côté de Perrier l'une des plumes traçantes et prise de frétillement allô salle d'écoute ici Concorde qu'est-ce que ça donne pendant que tout cela se passe à bord en effet la télé mesure transmet par radio les vibrations qui s'inscrivent sur un autre rouleau dans la salle où les ingénieurs du sol suivent notre progression vu sur notre enregistrement c'est convenablement amorti vous pouvez continuer et toi de faire quelle aspect ça a vu du Mirage c'est curieux à chaque sollicitation en roulis ou à chaque pétard sur les ailes vont je vois comme une onde liquide se propager sur la voilure et puis ça se calme aussitôt bien ici Concorde nous passons sollicitations harmonique et c'est la reprise en vol cette fois des essais automatique de masse vibrante déjà exécuté sur le prototype dans son hangar natal au cours des nuits de 1967 nous Menton à 10000 M nouvelle sollicitations brutale du pilote nouveau tir de pétard interrompu quelques minutes au passage d'une zone de turbulence atmosphérique qui aurait troublé les vibrations artificielles la salle d'écoute au sol ou veille l'ingénieur spécialiste de la structure avion confirme encore que tout va bien et autorise l'avion à accélérer il est 11h21 champinet pose sa main sur les quatre manettes de gaz et augmente lentement la puissance tout est calme dans l'équipage plus calme même silencieux on sent chacun aux aguets l'aiguille du mcmètre monte doucement 0,96097098 voilà que soudain celle de l'altimètre bas légèrement à Max 099 l'aiguille s'arrête semble ne plus vouloir avancer ça bourre Dijon Pinet j'augmente encore les gaz c'est seulement cela le fameux mur il est 11h23 et 30 secondes ce 1er octobre 1969 pour la première fois 120 tonnes atteignent la vitesse du son l'aiguille du mcmètre pas sur la graduation 1 aucun banque n'est entendu à bord naturellement par la glace latérale on aperçoit le mirage 3 sagement ton patrouille et à travers sa verrière le casque de Gilbert de fer Concorde ici Mirage et les amis je viens de lire machin nous aussi Gilbert répond la voix de Pinet n'a-t-on uni je laisse monter jusqu'à 1/05 écarte-toi un peu je vais te taper l'efficacité des commandes reçu de l'extérieur comportement parfait de l'avion on passe un 03 il semble que de léger frémissement dans ton n'avait pas conscience en subsonic se calme soudainement les pilotes échangent un regard et quelques mots c'est extraordinaire on sent vraiment qu'il est fait pour ça j'allais te dire exactement la même chose demain matin les journaux qui attendent la nouvelle l'annonceront en ces mêmes termes mais pour l'instant pilote mécanicien ingénieur poursuivent leur travail méthodique avant de quitter Mac 1 05 la main du pilote réduit brutalement à moteur pour s'assurer déjà qu'il n'y a rien à craindre d'une panne à notre jour tous les jours ou un Concorde volera à Mach 1 1h d'essai encore et bien cabrer comme au décollage notre 001 touche doucement la piste auréolée d'une nouvelle Première il salue aussitôt en venant poser la roue avant sur le sol d'une brusque manœuvre des manettes vers l'arrière le pilote passe les Rivers des moteurs pour ralentir puis il ramène nous roulons maintenant avec une lenteur surprenante à peine sommes-nous arrêtez devant le hangar que demetteur au point gramme sur la Richelle et enfile un grand carton sur la perche qui pointe au bout du net Concorde comme celle d'un espadon sur le carton et pas un mur de brique percé d'une large brèche le mur du son c'est que tout son vécu dans la même attente avec le même enthousiasme les journalistes aussi se pressent au pied de la couper la première grande victoire est remportée [Musique] à bientôt pour de prochaines lectures [Musique]