Xavier Bertrand visite le chantier de la Gigafactory d'ACC - Reportage BFM TV

on va terminer cette émission en parlant d'un autre immense projet d'avenir tout aussi crucial ce sont les batteries électriques je serai dans un instant avec Xavier Bertrand le président de la région depuis le site de la future gigafactory accessé qui va réunir notamment total énergie est sédentiste mais avant cela la tant qu'on peut nous résume ce que va être cette vallée de la batterie en région hauts de France la vallée de la batterie électrique prend forme trois projets de gigafactory vont sortir de terre dans les trois prochaines années pour faire de la première région de production automobile 700 000 véhicules construits chaque année la locomotive de la France pour le développement des batteries d'abord direction Douvrin la première usine française de production de cellules et modules de batterie est prévu pour le second semestre de l'année prochaine un projet porté par acco-entreprise française créée par stelantis et soft filiale de Total coût global 5 milliards d'euros comprenant la construction d'une usine similaire en Allemagne autre giga Factory celle du japonais nvid un projet mené en collaboration avec le constructeur Renault Nissan prévu pour 2024 l'usine sera d'ailleurs un maillon essentiel du pôle électricity du constructeur qui regroupe donc doué mais aussi les usines de Maubeuge et Ruiz dernier projet celui de la start-up grenobloise Vercors à Dunkerque là aussi un partenariat avec Renault prévu pour 2025 elle fabriquera des cellules de batterie bas carbone coût total 2, 5 milliards d'euros au total C3 giga Factory financés en partie par la région et l'Europe devrait créer 7500 emplois directs et 15000 emplois indirects objectifs produire 2 millions de batteries par an d'ici à la fin de la décennie et nous sommes précisément sur l'un des trois sites des projets dont on vient de parler dans le sujet le site de ac/cc Automotive celle-ci qui va voir le jour sous peu vraiment la production va commencer dans quelques dans quelques mois et merci vous avez Bertrand d'être l'invité de des Hauts de France en tout pour réussir une émission spéciale donc vous venez de faire le tour un peu du propriétaire puisque vous faites partie de ceux qui investissent pourquoi la région Hauts-de-France considère-t-elle comme très importante la batterie électrique parce qu'on a pensé que c'était l'avenir de l'industrie automobile tout le monde a maintenant en tête cette date de 2035 en Europe la fin de la production des moteurs thermiques essence et diesel et très vite parce qu'on veut absolument réussir la transformation de la région puis aussi étant passionné de l'automobile j'ai aussi compris que c'était là qu'il fallait investir donc on leur a dit cette usine qu'il devait d'ailleurs au tout départ s'installer plutôt dans une autre région je dis on va être dans la course et on fera le maximum pour que ça s'implante ici et Carlos navares qui est peu friand des politiques hein qu'on puisse dire il a été très étonné qu'on soit capable en 15 jours de dire banco la région mettra 80 millions d'euros pour avoir cette entreprise ici et les intercommunalités en 1040 millions d'euros on a fait une lettre d'intention en 15 jours ils ont dit ouais mais délibération ce serait mieux qu'un jour après il y avait une délibération complète une réunion extraordinaire pour dire on y va c'était la première gigafactory dans les dans en France dans les Hauts-de-France ça a été ça l'idée parce que vous voyez dans 10 ans dans 20 ans dans 30 ans on continuera à produire pour l'automobile dans les hauts de France on est la première région automobile avec plusieurs constructeurs et bien on continuera à avoir des emplois et ça c'est important c'est un enjeu aussi de souveraineté parce qu'on a peut-être un peu marre aussi des batteries made in China c'est important de faire du made in Europe et made in France attendez allons jusqu'au bout des choses on était en Europe les champions du monde des moteurs thermiques les champions du monde et on a décidé pour des raisons sur lesquelles je reviendrai pas de dire non mais on est les champions du monde maintenant à faire de la batterie électrique ah mais les champions du monde c'était les Chinois quand même même insensé comme attitude bon le 20 est tiré il faut le boire moi je fais confiance aux constructeurs européens puis en plus à nos constructeurs à nous c'est à dire Renault stellantiste pour redevenir les champions mais il fallait aller vite alors certains m'ont dit oui mais si vous prenez un CC vous aurez pas les autres et moi je me suis battu pour que l'on ait tous l'écosystème de la batterie électrique et c'est comme ça qu'on a obtenu une vision adway en mettant aussi de l'argent de la région avec Renault et puis aussi Vercors à Dunkerque mais je m'arrête pas là parce que je suis intimement convaincu qu'on peut avoir maintenant beaucoup de sous-traitants je suis en train de regarder maintenant pour le raffinage du graphique qui vient avant la production et aussi sur le recyclage des batteries parce que quand vous avez les trois usines vous pouvez avoir d'autres usines et nous sommes encore en pour parler avec d'autres constructeurs sur l'écosystème de la batterie parce qu'encore une fois je crois que contrairement à ce que l'on peut penser sont pas des aimants qui se repoussent les gigafactory mais qui attirent encore et encore les emplois et l'activité mais on a un défi et en termes d'emploi que ce soit donc les entreprises ou les sous-traitants c'est qu'elle c'est quel objectif à l'horizon 2030 on peut direct et emploi indirect écoutez sur les emplois directs on sera à 7000 7500 et les emplois indirects on nous dit deux fois plus alors je préfère laisser parler le monde de l'économie parce que quand un politique annonce des chiffres en matière d'emploi personne n'y croit donc eux nous disent 7000 et ce sera 15 à 20 000 à 20000 emplois mais j'ai un défi c'est qu'il faut les trouver les emplois et on a décidé de se mettre en mode projet pour aider à cesser dans un premier temps mais aussi une vision adouée pour Renault et Vercors à Dunkerque pour que l'on puisse mettre en place une tasse fort spécifique pour formation initiale formation continue conversion formation des demandeurs d'emploi à leur permettre de trouver ce personnel parce que tous les projets que nous avons encore pour développer cette vallée de la batterie il faut absolument qu'il puisse trouver le personnel et je peux vous dire que c'est aujourd'hui la priorité des priorités et on va les trouver un mot que vous avez Bertrand va danser le thème de cette émission sur les fonds européens qui soutiennent de très nombreux projets dont les batteries électriques c'est capital c'est essentiel l'apport de l'Europe dans la transformation des hauts trans moi je suis un Européen exigeant mais je suis un Européen convaincu merci l'Europe parce que là sur les batteries elle a aussi surtout donné son feu vert pour que les aides d'État ne soient pas qualifiées comme tel et qu'on puisse justement enfin avoir en Europe ce qu'il nous fallait pour faire concurrence à la fois aux Américains et aussi et aussi aux chinois mais on a aussi nombreux projets il faut savoir que sur le prochain programme opérationnel dans la région de France ça sera un milliard trois et que sur le précédent programme opérationnel 100% des crédits auront été consommés et puis on a un immense projet dans la région qui le canal 7 Nord-Europe c'est l'autoroute fluviale entre le bassin de la Seine Paris et Dunkerque et là ce sont aussi des fonds européens on n'aurait pas eu l'Europe on l'aurait pas fait ce sont les collectivités locales qui prennent le risque qui pilotent ce projet mais on n'aurait pas eu l'Europe ça ne se faisait pas on en a parlé dans cette émission on a parlé avec Daniel Lecat avec Jérôme des Aubry etc comment vous expliquer que l'Europe malgré tout tous ces investissements malgré le concret qu'elle apporte à si mauvaise presse dans la région mais en France de manière plus générale attention si mauvaise presse il y a beaucoup de politiques qui aiment beaucoup taper sur l'Europe pour masquer leurs insuffisances et puis il y a eu un sport national en France qui consistera si ça va pas c'est pas de notre faute c'est de c'est la faute de l'Europe non la vérité c'est ce qui va pas en Europe il faut le réformer mais sur ce qui va il faut aussi le reconnaître et le dire et moi je n'hésite pas à dire à chaque fois merci l'Europe quand c'est le cas bon on a fait notamment un immense sport à Calais il y aurait pas eu l'Europe il se peut il se faisait pas donc ce que je crois surtout c'est que les Français sont au à l'Europe parce que ils savent que l'Europe les protège mais un peu de pédagogie et de courage de la part des politiques pour dire merci l'Europe à chaque fois que l'Europe est là c'est pas interdit c'est plutôt recommandé maintenant aussi à notre point je vous dis ce qui va les points sur lesquels il faudrait que l'Europe soit plus forte tiens prenez à nouveau les batteries quand monsieur Biden dit que pour avoir les financements les primes il faudra que les batteries soient faites aux États-Unis quand vous avez les Chinois qui font des taxes à l'importation on va continuer à faire pareil alors on va continuer à faire les ravis de la crèche et bien c'est pas bien ce qu'ils font est-ce qu'il faut qu'on fasse pareil ou que eux baissent un petit peu leur appareil pour commencer si on veut les faire baisser dans leurs intentions parce que de toute façon c'est la politique de la réciprocité c'est la politique du bras de fer et ce langage là tout le monde le comprendra mais l'Europe ne peut pas prendre des mois et des mois de retard voire des années les Américains disent les aides ce sera pour les batteries produits aux États-Unis c'est votre droit les aides pour les véhicules électriques en Europe ça sera pour des batteries produites en Europe et en plus elles sont en train d'arriver et pour les Chinois c'est de leur dire on peut pas rentrer sur votre marché vous pouvez pas rentrer et là vous allez voir que du jour au lendemain faisait et plutôt que d'engager des procédures devant l'OMC qui n'aboutiront que dans des années si jamais ça aboutit ça s'appelle tout simplement se faire respecter voilà merci beaucoup vous avez Bertrand d'avoir été l'invité en conclusion de voyage on est depuis des reportages également dans la Somme etc donc on a fait vraiment un tour d'horizon des Hauts de France qui ont tout pour réussir merci beaucoup à toutes celles et tous ceux qui ont participé à cette émission merci aux équipes du conseil régional merci également aux équipes de la Porte du Hainaut merci aux équipes de BFM Business à la production et à tous ceux qui ont rendu possible cette émission ici comme ailleurs on le sait on est depuis longtemps sur BFM Business la France vraiment à tout pour réussir à très bientôt sur BFM Business les hauts de France ont tout pour réussir spécial Europe sur BFM Business

[Applaudissements]