Ferrari suscite la polémique avec la Luce électrique !

Sud Radio le grand matin weekend, l'info EC plus Didier Testo. Bonjour mon cher Didier. Bonjour Maxime, fondateur de la bourse et de la vie TV.

Cette semaine, vous commencez par un événement dans le monde de l'automobile qui a été remarqué hein. C'est le moins qu'on puisse dire, c'est la présentation de la première Ferrari électrique. Ça a été remarqué mais assez mal puisque la bourse l'a mal reçu.

Alors l'action Ferrari a recueulé de pratiquement 8 % lors de la présentation de ce modèle électrique hein. La la lu prononcée lé c'est son nom en italien la lumière un modèle de 1050 chevaux. Le prix de départ 550000 € soit l'un des modèles les plus chers de la marque avec des performances pour les spécialistes accélération exceptionnel 0 à 100 2 secondes et demi et le 200 en 6,8 secondes et une vitesse maximale de 310 km/h.

Alors le PDG du groupe Benetto Vig a dit qu'à 79 ans, le 25 mai 1947, Ferrari avait remporté sa première victoire au Grand Prix de Rome. Hier et bien le même jour, nous sommes retournés à Rome pour écrire le prochain chapitre de notre histoire. Alors, les investisseurs eux clairement pour le moment sont sceptiques.

Même si vous l'avez vu, tradition oblige, le pape a pu le premier s'y installer dedans. Et la question centrale Didier est quand même celle-ci. Les ultra riches sont-ils prêts à mettre 500000 € pour un véhicule qui perd non seulement sa signature sonore mais aussi un peu de sa mécanique ?

Alors, la présentation a suscité de nombreux débats voir moquerie sur son style. J'ai même vu un internaute la comparer à un micro-ondes où sortait une pizza. Ça aussi [rires] l'chier, c'est la première Ferrari à 5 places. quatre moteurs, un par roue.

On peut tout de même avoir un rugissement de ce moteur grâce à un système d'amplification externe he qui diffuse du son également dans l'habitacle. La Ferrari a collaboré avec Johnny Ives, celui qui avait œuvré notamment pour l'Apple Watch avec une une comment une partie supérieure de la LCHER entièrement en vert. Alors celui qui contrôle Ferrari, c'est John Elcan, le président qui a dit que cela ressemble pas à ce qu'on imagine d'une voiture de sport. nos clients choisiront, je suis presque certain d'après les retours que nous recevons que nos nos clients actuels, parmi nos clients actuels qui possèdent des véhicules à combustion hybride, ils souhaiteront peut-être passer à cette électrique.

Alors, un des anciens patrons de la firme, Louis Lucas dit Monte Zemolo, n'était pas aussi positif, hein, quand on lui a demandé de répondre, il a dit "Si je dis ce que je pense, je ferais du mal à Ferrari." Euh, on risque la destruction d'un myth, ça me peine énormément. Il aux yeux au moment.

Exactement. Moi, j'espère au moins qu'ils enlèveront le cheval cabré de cette voiture. Et conclure quand on lui demandait par rapport à la Chine, bah ça au moins c'est une voiture que les Chinois ne nous copieront sûrement pas.

En 2024, Ferrari avait inauguré la nouvelle usine d'environ 230 millions de dollars sur son site de Maranello en Italie. Ces concurrents, hein comme Porsche ont freiné la face à une demande timide pour ces voitures de sport électrique. Lamborghini, McLaren ont également déclaré récemment ne pas entrevoir pour l'instant un marché important.

Alors Ferrari, on le sait, a l'habitude de limiter ses stocks, hein, miser sur la fidélité de ses clients pour susciter l'intérêt pour ces produits. Faut quand même rappeler qu'à ce jour, la liste d'attente pour les Ferrari c'est anend jusqu'à fin 2027. De quoi encore voir venir ?

Oui, ça c'est sûr. Disiez, il y a aussi un sujet qui s'est pointé cette semaine comme on dit, c'est le sujet de la rentabilité des investissements dans l'intelligence artificielle mais qui reste quand même toujours au cœur des interrogations. On peut parler de bascule psychologique sur ces sujets.

Après 2 ans d'euphorie autour de l'IA, les investisseurs commencent enfin, j'ai envie de dire, à demander des comptes au géants de la tech sur la rentabilité réelle de leurs investissements massifs dans les serveurs ou pu. On fait un parallèle avec les bulles des années 2000. Dans l'actualité, il y a eu Microsoft qui avait investi plusieurs milliards de dollars dans Tropic. et bien qui vient d'avouer que cet outil coûtait trop cher.

On a eu Uber également ceci de VTC qui a épuisé son budget IA prévu pour 2006 en seulement en 4 4 mois. Plusieurs autres dirigeants d'entreprise ont revu à la baisse leur prévision initiale. La tech hein qui promettait aux entreprises que l'IA allait faire baisser les coûts doit revoir sa copie.

Et ben ça c'est pour la conclusion. La deuxième conclusion, mon cher Didier, c'est que la Banque centrale européenne vient de lancer ben une fameuse mise en garde au marché financier. Elle vient de publier sa revue stabilité financière et le message est clair et plutôt alarmant.

L'escalade des tensions politiques notamment géopolitiques notamment au Moyen-Orient et la menace numéro 1 : les marchés financiers risquent de subir une correction brutale et significative car les investisseurs minimisent ces risques pour le moment. Selon la BCE, le prix des actifs reste élevé par rapport aux normes historiques. Elle y voit donc un risque de déconnexion entre les marchés financiers et l'économie réelle avec des institutions financières non bancaires notamment qui pourraient [grognement] amplifier les fluctuations des marchés financiers si elles devait se produire.

Et côté pétrole, une alerte également cette semaine à prendre au sérieux, celle d'Exon Mobile, c'est le plus grand groupe pétrolier. Nous approchons des niveaux de stock sans précédent. C'est Nel Chapman, le vice-président seigneur du pétrolier lors d'une conférence à New York.

Je parle de niveau très euh vraiment très bas, a-t-il averti. On peut se demander ces niveaux très bas seront atteints d'ici de ou 3 semaines. Une fois ce cap franchi, les prix vont exploser.

Le prix du pétrole brin brent livré physiquement devrait grimper jusqu'à 150 ou 160 dollars le baril lorsque les stocks atteindront des niveaux historiquement bas dans les semaines à l'avenir. Selon lui, pour l'instant, les investisseurs gardent l'espoir d'un accord entre les États-Unis et l'Iran qui rouvrirait donc ce D3 d'Ormouse. et sa fermeture a déjà coûté au marché plus d'un milliard de barils, soit la plus importante perturbation de l'approvisionnement en pétrole de l'histoire selon l'Agence internationale de l'énergie.

C'était le point ico de la semaine signé Didier Testo. Merci beaucoup d'avoir été avec nous, fond notaire, je le rappelle, de la bourse et de la vie TV. Merci.

Yeah.