"On doit tout faire d'un bloc": la métropole de Nantes assume la multitude de chantiers en cette rentrée

8h moins le quart ce matin, Nicolas Crozel, vous recevez Bertrand Affilé, premier vice-président de Nantes Métropole. Bonjour Bertrand Affilé. Bonjour. Merci d'être en direct avec nous maire de Saint-Herblain. Vous êtes également le président de la CEMITAN, l'organisme qui gère les transports en commun sur toute la métropole nantaise. Cette fois, ça y est, c'est la rentrée. Rentrée marquée d'ailleurs par beaucoup de travaux qui concernent, entre autres, le tramway. On va y revenir. Mais d'abord, ce qui fonctionne déjà, ce qui marche, la rentrée de Naolib avec des nouveautés ?

Oui, avec un certain nombre de nouveautés, dont la première, qui m'est particulièrement chère en tant que maire de Saint-Herblain, mais je sais qu'elle sera utile et appréciée par beaucoup de gens, c'est le prolongement de la ligne C3 jusqu'au site de l'hôpital Lainec. Donc là, ça veut dire qu'on n'aura plus besoin de faire de correspondance pour aller à Lainec directement avec le C3. Et puis, pour ceux qui m'hésiteraient à marcher un petit peu, il y a une petite navette qu'on appelle la T3 qui fera le tour du site du campus, si vous voulez, Lainec, pour pouvoir déposer les gens au plus près. Voilà, donc ça, c'est une des nouveautés.

Puis, on a un certain nombre d'autres nouveautés qui sont évidemment sur les programmations des lignes de la Cémitane.

On va y revenir, d'ailleurs, Bertrand Affilé, sur ce calendrier, parce qu'il y a un renforcement des chronobus. Vous avez évoqué C3 prolongé, mais il y a le C2, le C4, le C8, le C20. Et il y a ce nouveau calendrier avec un code couleur qui a changé. Avant, il y avait les jours bleus et les jours verts pour faire simple. Et puis, l'été, un peu des jours jaunes, si je ne me dis pas de bêtises. Alors là, maintenant, il y a du vert clair, du bleu clair. On a du mal à y retrouver ces petits noms.

En fait, il va falloir, effectivement, on se dit qu'avec l'appli, puis avec tout simplement aussi les éléments qu'il y a sous les abribus, les gens vont vite voir qu'en fait, on essaie de caler aux utilisations. C'est-à-dire qu'on a eu jusqu'à présent, c'était très, très mécanique. Il y avait les horaires de semaine, les horaires du samedi, les horaires du dimanche. Et quand on a fait une analyse assez fine de la situation, on s'est rendu compte que d'abord, dans le temps, au cours de l'année, évidemment, et y compris avant les grandes vacances ou après les vacances de printemps, les horaires, les usages n'étaient pas les mêmes, l'intensité n'était pas la même.

Et même d'un jour au l'autre de la semaine, on a des très grosses différences. Par exemple, le mercredi après-midi, la plupart des scolaires ne circulent pas, ne reviennent plus du collège ou du lycée. Et donc, ça ne sert pas à grand-chose d'avoir le même niveau d'offre que d'autres jours où, effectivement, tout le monde... Enfin, il y a l'affiléant et les scolaires.

Donc, si on comprend bien, l'idée, c'est d'ajuster au mieux pour ne pas avoir des bus ou des trams vides et en avoir plus quand il y a besoin.

Exactement. C'est ajuster pour optimiser l'utilisation de nos données publiques aux besoins des habitants.

D'ailleurs, le calendrier détaillé, les explications, on les trouve sur le site et l'appli ici à la page Loire-Océan. Le sujet qui fâche quand même en cette rentrée, Bertrand Affilé, c'est quand même celui des travaux. Alors, vous allez me dire, pour avoir un réseau de tramways et de bus développés dans le futur, il faut bien les faire, ces travaux. Mais là, on a quand même le pont de Pyrmille, en face de la clinique confluent à Pont-Rousseau. Bien sur la route de Pornic, on était en reportage il y a dix minutes au niveau du centre commercial à tout sud. Où là, ça fait un an que ça dure et ça va durer encore pendant au moins un an. Il n'y en a pas trop en même temps ?

J'ai souvent expliqué, notamment au Conseil métropolitain, que le problème de ces travaux, quand on crée une nouvelle ligne qui traverse, qui part de Haine-de-Bretagne et qui va jusqu'à Rosé, c'est qu'on doit faire à peu près 5 km de voies. Et ces 5 km de voies, un petit peu moins, il faut les faire d'un coup. Parce que vous ne pouvez pas dire, bah tiens, on va commencer par aller, par desservir jusqu'à l'hôpital, nouvel hôpital. Puis deux, trois ans après, on ira jusqu'à tout sud à Rosé. Enfin, ça n'a pas de sens. Donc évidemment, on doit faire tout d'un bloc, parce que le tram, quand il commence à circuler, il va d'un bout à l'autre.

Et du coup, ça veut dire qu'effectivement, quand on crée deux lignes de tramway et une ligne de bus, c'est vrai que ça fait beaucoup d'offres qui vont arriver au moment où elles vont arriver, mais pour que cette offre supplémentaire qui va vraiment multiplier les connexions sans correspondance ou avec une seule correspondance, la voie avant, il y en avait besoin de deux, et bien pour ça, il faut accepter qu'il y ait des travaux qui durent.

Et donc des bouchons et des difficultés sur la partie sud pour rentrer dans l'autre côté sud-loi. Alors, un mot quand même de cette demande qu'on a entendue à cette heure et demie de ces commerçants d'Atout Sud, en tout cas certains dans une association qui demandent éventuellement une commission de recours amiable pour avoir une compensation d'une partie de leur perte. Vous allez les entendre ?

Alors, ça, d'abord, c'est quelque chose qu'on travaillera avec les élus en charge et des mobilités à Nantes Métropole et des élus roséens, qu'on a déjà mis en place sur le centre-ville de Nantes, parce que là où on a les travaux qui durent le plus longtemps, on l'oublie aussi. C'est le quai de la fosse ? Le quai de la fosse, c'est-à-dire depuis un moment. Donc là, ce travail-là, on le fait. On met en place cette CRA, cette commission de règlement amiable, en fait, c'est ça, qui permet effectivement de tenir compte du chiffre d'affaires des trois dernières années pour pouvoir éventuellement mesurer la perte de chiffre d'affaires.

Et si elle est avérée, on procède à un certain nombre de remboursements qui peuvent représenter plusieurs millions d'euros sur une opération. Donc, c'est loin d'être neutre. Et simplement, il faut le faire en bonne intelligence. Donc, la demande émerge, on va s'en emparer et on va voir comment on peut y répondre.

Et vous êtes à l'écoute. Merci beaucoup Bertrand Affilé, premier vice-président de Nantes Métropole et président de la Semitane, d'avoir été l'invité d'ici matin. Bonne journée.

Merci, bonne journée.