Des moyens pour nos transports en commun, vite! Elsa Faucillon
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Chapitres
Répartition du ton (temps de parole politique)
Propositif 80 %Attaque 10 %Défensif 10 %
Affirmations vérifiables (citations exactes)
- 0:10Elsa FaucillonFait
« bah là je suis devant une des entrées de de la ligne 13 la station lesésagnettes à à jeunevillier »
- 0:20Elsa FaucillonFait
« ça permet surtout à des milliers des milliers de personnes chaque matin chaque soir de rentrer chez soi d'aller au travail ou d'aller au cinéma »
- 0:40Elsa FaucillonFait
« il faut un maillage des territoires pour permettre un métro pour tous et pas simplement un métro pour ce qu'on appelait les grands à l'époque »
- 1:10Elsa FaucillonFait
« il y a besoin de rompre avec les logiques d'austérité et d'être sur une vision de long terme »
Modèle mistral-small-latest · prompt v1 · les citations sont vérifiées mot pour mot dans le transcript ; le taux de réponse directe est calculé à partir des verdicts question par question. Aucun label idéologique n'est produit.
[Musique] bah là je suis devant une des entrées de de la ligne 13 la station lesésagnettes à à jeunevillier je pense qu'il y en a beaucoup qui connaissent la ligne 13 mais surtout pour les dysfonctionnements les désagréments alors que ça permet surtout à des milliers des milliers de personnes chaque matin chaque soir de rentrer chez soi d'aller au travail ou d'aller au cinéma euh on est bien sûr avec Patrice Leclerc solidaire du comité d'usager qui s'est mis en place il y a plusieurs années pour demander le dédoublement de cette ligne 13 leur slogan c'est on n'est pas des sardines ou plus récemment si tu fais pas un malaise tu es balaise bah ouais il y a bien besoin aujourd'hui de se dédoublement mais si je dois développer à ce moment une idée pour les transports parisiens en général et ceux de de banlieu c'est un besoin d'investissement et un besoin d'investissement avec une vision de long terme celle qui a finalement prédominé en 1900 à la création du métro parisien où on a consulté les Parisiens à l'époque sur l'idée il faut un maillage des territoires pour permettre un métro pour tous et pas simplement un métro pour ce qu'on appelait les grands à l'époque ou pour des pôles de compétitivité comme on le dit aujourd'hui donc un métro pour tous et un métro sur du long terme et pour ça il y a besoin de rompre avec les logiques d'austérité et d'être sur une vision de long terme